En los rallies internacionales , el Grupo R-GT (o, a veces, el Grupo RGT ), es una fórmula de coche de rally definida por la FIA para los coches GT introducida en 2011. Entre 2014 y 2019 se emitieron pasaportes técnicos para vehículos individuales fabricados por sintonizadores. [1] Desde 2020, los coches R-GT deben ser homologados por el fabricante al igual que otras fórmulas de coches de rally.
A nivel internacional, los coches R-GT compiten en la Copa FIA R-GT, que se disputa en las rondas de asfalto del ERC y WRC. [2] También son elegibles para el Campeonato Mundial de Rally y todos los campeonatos regionales de la FIA.
El reglamento técnico se describe en el Apéndice J de 2019, artículo 256 del reglamento deportivo de la FIA para vehículos con pasaporte técnico. [3] Para los vehículos homologados desde 2020, el documento pertinente es el Anexo J de 2021, artículo 256. [4] En ambos casos, los vehículos deben ser vehículos GT de producción en serie que deben ser de dos ruedas motrices . Se puede utilizar un coche con tracción a las cuatro ruedas como base, pero debe transformarse en una versión 2WD. Todos los coches deben estar equipados con un limitador con un diámetro determinado por la FIA para lograr una relación peso / potencia de 3,4 kg / CV (4,6 kg / kw, 294 CV / tonelada). [3] [4]
Lotus presentó una versión R-GT de su Exige S en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011, pero no fue hasta julio de 2012 cuando lograron la homologación de la FIA para el que fue el primer automóvil en competir en la categoría R-GT. [5] [6] El debut en competición tuvo lugar a finales de julio en el Rally Vinho da Madeira , con el piloto portugués Bernardo Sousa conduciendo el coche. Después de registrar tiempos de etapa entre los diez primeros en las dos primeras especiales, el coche se retiró en la tercera etapa debido a un accidente causado por una falla electrónica. [7] Después de eso, no hubo más apariciones del Exige R-GT en rallyes internacionales y el período de homologación expiró en 2019.
Entre 2014 y 2019, la FIA emite pasaportes técnicos para autos individuales que están preparados para cumplir con las regulaciones R-GT. [1] La primera aparición de este tipo fue Marc Duez , que participó en un Porsche 996 GT3 para el Rally de Montecarlo 2014 . Logró unos tiempos de etapa respetables, pero se vio obligado a retirarse el último día. [8] En el Rallye de Alemania 2014 , Richard Tuthill participó con un Porsche 997 modificado y terminó en el puesto 27 (de 63 clasificados), logrando así la primera llegada de un Porsche en un evento del WRC desde 1986. [9]
En 2015, la FIA organizó la primera copa internacional para coches R-GT. La primera temporada se compitió en cinco eventos de asfalto del WRC y ERC: Rallye Monte-Carlo , Ypres Rally , Rallye Deutschland , Rallye International du Valais y Tour de Corse . [2] François Delecour ganó el campeonato en un Porsche 997 preparado por Tuthill . [10] En 2016, la copa R-GT no fue disputada debido a la falta de participantes, pero el interés aumentó nuevamente en 2017 con la introducción del Abarth 124 R-GT . El primer evento de la Copa FIA R-GT 2017 , el Rally de Montecarlo 2017, vio 4 participantes en la categoría R-GT. [11]