El sistema de tren ligero de Guadalajara ( español : Tren Ligero de Guadalajara ), que es operado por SITEUR ( Sistema de Tren Eléctrico Urbano , español para Sistema de Tren Eléctrico Urbano ), es un tránsito ferroviario urbano sistema [2] [3] [4] que sirve los municipios de Guadalajara , Zapopan y Tlaquepaque, en el estado de Jalisco , México. Es propiedad del estado de Jalisco y el operador SITEUR es una autoridad estatal. Inaugurado en 1989, el sistema consta de tres líneas: Línea 1, de norte a sur con 20 estaciones; Línea 2, que va desde el centro de la ciudad hacia el este con 10 estaciones; y la Línea 3, que va de noroeste a sureste con 18 estaciones.
Descripción general | |||
---|---|---|---|
Lugar | Guadalajara , Jalisco | ||
Tipo de tránsito | Tránsito rápido del tren ligero | ||
Número de líneas | 3 | ||
Numero de estaciones | 48 | ||
Pasajeros diarios | 240.000 (diario) [1] | ||
Sitio web | SITIO | ||
Operación | |||
Comenzó a funcionar |
| ||
Operador (es) | SITIO | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 47 km (29,2 millas) [1] [ verificación fallida ] | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Electrificación | 750 V CC , aéreo (Línea 1, Línea 2) [2] 1500 V CC , aéreo (Línea 3) | ||
|
Líneas
Línea | Termini | Largo | Estaciones | Año abierto | |
---|---|---|---|---|---|
Auditorio | Periférico Sur | 16,3 kilometros | 20 | 1989 | |
Juárez | Tetlán | 8.5 kilometros | 10 | 1994 | |
Camionera Central | Arcos de Zapopan | 21,0 kilometros | 18 | 2020 |
Historia
La historia de los trenes urbanos en Guadalajara se remonta al siglo XIX, con los primeros tranvías tirados por mulas, yendo desde la Catedral hasta el Templo de la Merced .
En 1974, varias casas y calles en el centro de la ciudad fueron demolidas para dar paso a una nueva calzada ancha, llamada Avenida Federalismo, y la construcción de un nuevo túnel de transporte público debajo. La Avenida Federalismo (también conocida como Calzada del Federalismo) reemplazó a lo que había sido C. Moro (pero con un derecho de paso mucho más amplio) y es una de las vías más importantes de Guadalajara. El túnel de 6,6 kilómetros (4,1 millas) debajo de la avenida fue diseñado para su uso futuro por un sistema ferroviario, pero debido a la falta de fondos en ese momento, inicialmente fue servido por un nuevo sistema de trolebuses , que se inauguró el 15 de diciembre de 1976. . [2] Varios años más tarde, se comenzó a trabajar para convertir el túnel y las estaciones de trolebús para su uso por una línea de tren ligero. El túnel se cerró para los trolebuses a principios de 1988, [5] pero el servicio de trolebuses continuó en otras rutas y todavía está en funcionamiento. La primera línea de tren ligero, la Línea 1, se inauguró el 1 de septiembre de 1989. [2]
Unos años más tarde, se construyó la Línea 2 y se inauguró el 1 de julio de 1994. [2] Debido a la continua congestión del tráfico pesado en las calles de la ciudad y al gran número de usuarios del sistema ferroviario, hay planes para extender la Línea. 2 al oeste y para construir una tercera línea.
La línea 1 corre subterránea en el centro de la ciudad, pero corre "a nivel" al norte y al sur del centro de la ciudad, y sus secciones de superficie incluyen varios pasos a nivel , protegidos por puertas de cruce . Los andenes de la estación dan cabida a trenes compuestos por no más de dos vagones. La línea 2 es completamente subterránea, excepto por una sección para no pasajeros en su extremo este, que conecta la última estación con la instalación de mantenimiento. Sus estaciones son lo suficientemente largas para dar cabida a trenes de hasta cuatro vagones.
Siemens suministró la ingeniería del sistema, la señalización y las telecomunicaciones, la fuente de alimentación y algunos componentes de los vehículos.
La construcción de la nueva Línea 3 [6] comenzó a fines de 2014. La línea de 21,4 kilómetros (13,3 millas) presenta una combinación de secciones subterráneas (5,3 km (3,3 millas)) y elevadas (16,1 km (10,0 millas)) y sirve a 18 estaciones. Atraviesa toda la ciudad, desde Zapopan en el noroeste hasta Tlaquepaque y Tonalá en el sureste, pasando por el centro de la ciudad. [7]
Tren ligero de Guadalajara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Líneas
Línea 1
La línea 1 va de norte (circunvalación norte) a sur (circunvalación sur). Tiene 15,5 kilómetros (9,6 millas) de largo. Las estaciones de la Línea 1 son:
- Auditorio (North Beltway)
- Periférico Norte
- Dermatológico
- Atemajac
- División del Norte
- Ávila Camacho ( Conexión con Línea 3 )
- Mezquitán
- Refugio
- Juárez ( Conexión con Línea 2 )
- Mexicaltzingo
- Washington
- Santa Filomena
- Unidad Deportiva
- Urdaneta
- 18 de marzo
- Isla Raza
- Patria
- España
- Santuario Mártires de Cristo Rey
- Periférico Sur (circunvalación sur)
Línea 2
La línea 2 va desde el centro de la ciudad (Juárez) hacia el este (Tetlán) y tiene 8.8 kilómetros (5.5 millas) de largo. Sus estaciones son:
- Juárez ( Conexión con Línea 1 )
- Plaza Universidad ( Conexión con Línea 3 )
- San Juan de Dios ( Conexión con Macrobús )
- Belisario Domínguez
- Oblatos
- Cristóbal de Oñate
- San Andrés
- San Jacinto
- La Aurora
- Tetlán
Línea 3
La línea 3 va desde Zapopan en el noroeste hasta Tlaquepaque y Tonalá en el sureste. Sus estaciones son:
- Arcos de Zapopan
- Periférico Belenes
- Mercado del Mar
- Zapopan Centro
- Plaza patria
- Circunvalación País
- Ávila Camacho ( Conexión con Línea 1 )
- La Normal
- Santuario
- Guadalajara Centro ( Conexión con Línea 2 )
- Independencia
- Plaza de la Bandera
- CUCEI
- Revolución
- Río Nilo
- Tlaquepaque Centro
- Lazaro Cardenas
- Central de Autobues
Flota
La flota consta de 78 vehículos ferroviarios ligeros articulados , [8] cada uno bidireccional ("de doble extremo") y propulsado por líneas aéreas . Tienen una velocidad máxima de 70 km / h (43 mph).
Tres de los modelos son del mismo tipo general - solo las unidades de la Serie 9000 del Metro de Barcelona , que operan en la Línea 3, son diferentes - tres modelos fueron construidos en México y un modelo fue construido en España. Los primeros 16 autos TLG 88 fueron construidos por Concarril , [2] y utilizando equipos de propulsión de Melmex ( Mitsubishi Electric de México). [9] Se encargaron otros 32 autos TEG 90 , de Bombardier , que había adquirido Concarril en 1992 y construyó este nuevo lote en la misma fábrica (en Ciudad Sahagún ) que el lote anterior; [2] tienen equipo de propulsión de Siemens . En 2015, SITEUR encargó 12 coches TEG 15 más , también de Bombardier, para la Línea 1. [10] SITEUR encargó el Metro de Barcelona Serie 9000 de Alstom para la Línea 3. [11]
Modelo | Fabricante | Año de construcción | Líneas de operación |
---|---|---|---|
TLG-88 | Concarril - Melmex (Mitsubishi) | 1988 | Línea 2 |
TEG-90 | Bombardier - Siemens | 1990 | Líneas 1 y 2 |
TEG-15 | Bombardero | 2015 | Línea 1 |
Metro de Barcelona Serie 9000 | Alstom | 2002 | Línea 3 |
Ver también
- Trolebuses en Guadalajara
- Macrobús Guadalajara
- Tren ligero en América del Norte
- Lista de sistemas de tren ligero de América del Norte por número de pasajeros
- Lista de sistemas de tránsito ferroviario de América Latina por número de pasajeros
Referencias
- ^ a b "Características Tren Eléctrico" [Características del tren eléctrico] (en español). SITIO. 2013. Archivado desde el original el 28 de julio de 2013 . Consultado el 12 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g Mayo, Jack (1994). "México dice sí a LRT: Tren ligero al sur de la frontera". 1994 Guía anual y del usuario del tren ligero . Pasadena, CA: Pentrex . págs. 5-7. ISSN 0160-6913 .
- ^ Webb, Mary, ed. (2011). "Prefacio". Sistemas de transporte urbano de Jane 2011-2012 . Coulsdon, Surrey: Grupo de información de Jane . págs. 20-22. ISBN 978-0-7106-2954-8.
- ^ Lista de sistemas mundiales: México (con introducción e índice de países aquí ). 2019. Light Rail Transit Association (Reino Unido).
- ^ Aberson, Gert (julio-agosto de 1993). "Actualización de Guadalajara". Revista Trolebús . Asociación Nacional de Trolebuses. págs. 87–92. ISSN 0266-7452 .
- ^ "Línea 3" .[ se necesita cita completa ]
- ^ "Línea 3 del Tren Eléctrico de Guadalajara" (PDF) . Web del proyecto Línea 3 (en español). Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Jalisco. 2014 . Consultado el 10 de agosto de 2015 .
- ^ "SITEUR - Sistema de transporte eléctrico urbano" [SITEUR - Sistema de transporte eléctrico urbano]. SITIO. 2013 . Consultado el 24 de julio de 2013 .
- ^ Webb, Mary, ed. (2009). Sistemas de transporte urbano de Jane 2009-2010 . Coulson, Surrey: Grupo de información de Jane. pag. 240. ISBN 978-0-7106-2903-6.
- ^ Guadalajara recibe el primer tren TEG-15 ” . Metro Report International . 21 de marzo de 2017 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ^ "El presidente abre la Línea 3 de Guadalajara" . Metro Report International . 14 de septiembre de 2020 . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
enlaces externos
- SITEUR (en español)
- Guadalajara en UrbanRail.net
- Mapa del sistema en Google Earth (en inglés)
Coordenadas : 20 ° 43′49 ″ N 103 ° 21′08 ″ W / 20.73028 ° N 103.35222 ° W / 20,73028; -103.35222