El ferrocarril interurbano de Guangzhou-Zhuhai o ferrocarril interurbano de Guangzhu ( chino simplificado :广 珠 城 际 铁路; chino tradicional :廣 珠 城 際 鐵路; pinyin : guǎngzhū chéngjì tiělù ) es un ferrocarril regional separado por grados que une la estación de tren de Guangzhou Sur en Panyu , Guangzhou y el aeropuerto Zhuhai Jinwan en Zhuhai , a través de Shunde , Zhongshan y Jiangmen , en la provincia de Guangdong . [1]Es la primera línea completada en la red ferroviaria interurbana de la Región Metropolitana del Delta del Río Perla . Es operado por China Railway Guangzhou Group .
Ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai广 珠 城 际 铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | República Popular de China | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Estación de tren del sur de Guangzhou Estación de tren de Zhuhai Estación de tren de Jiangmen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de alta velocidad Tren pesado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrocarril de China | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | China Railway Guangzhou Group | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 342.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 7 de enero de 2011 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 143,03 kilometros (88,875 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 200 km / h (124 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai | ||||||||||
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Chino simplificado | 广 珠 城 际 铁路 | |||||||||
Chino tradicional | 廣 珠 城 際 鐵路 | |||||||||
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Descripción general
El ferrocarril ha comenzado parcialmente a operar en enero de 2011. Se dividirá en tres partes con un total de 27 estaciones. Su línea principal entre Guangzhou y la ciudad de Zhuhai, a través de Shunde y Zhongshan, tiene una longitud de 117 km (73 millas), 17 estaciones y una velocidad máxima de 200 km / h (124 mph). La extensión planificada desde la ciudad de Zhuhai hasta el aeropuerto de Zhuhai es de 35,3 km (22 millas) de largo, con 7 estaciones y una velocidad máxima de 160 km / h (99 mph). Su línea de derivación entre Zhongshan y Jiangmen tiene 26 km (16 millas) de largo, con 6 estaciones y una velocidad máxima de 200 km / h (124 mph). [2] [3]
Cuando esté completamente completado, los pasajeros que viajen en la línea principal entre Zhuhai y Guangzhou South tendrán la opción de elegir entre un servicio sin escalas de 46 minutos y un servicio sin paradas de 76 minutos a 140 km / h. El servicio directo se ofrece solo entre Zhuhai y Guangzhou South, y el viaje entre Zhuhai ( Gongbei ) y el aeropuerto de Zhuhai se reducirá a 25 minutos. [4] Actualmente se tarda 50 minutos en viajar en auto desde Gongbei, Zhuhai al aeropuerto de Zhuhai, y 1 hora y 30 minutos desde Gongbei, Zhuhai a Panyu, Guangzhou.
La construcción del ferrocarril comenzó en 2005 [5] y debía completarse en 2010 para hacer frente a la apertura de los Juegos Asiáticos de Guangzhou , pero no cumplió con este plazo. [6]
Después de la apertura de la Línea Guangzhu, Zhongshan abrirá nueve nuevas líneas de autobuses para respaldar las operaciones, según Zhongshan Public Transportation Corporation. A finales de 2010, se pondrán en funcionamiento más de 100 autobuses lanzadera. [7] Inicialmente, con trenes que operan aproximadamente cada 30 minutos, [8] los servicios se han incrementado gradualmente para hacer frente al creciente número de pasajeros. Debido a la alta demanda de servicios de parada locales, la cantidad de servicios exprés entre Jiangmen y Zhuhai a Guangzhou es limitada. Para remediar esto, se propone la construcción de un ferrocarril regional paralelo, el Guangfojiangzhu ICR, que corre entre el aeropuerto de Zhuhai Jinwan y Guangzhou a través de Jiangmen y el distrito de Nanhai de Foshan . [9] [10]
Confusión de nombre
Debido al uso confuso del término chino "Qinggui" (轻轨, podría referirse a una línea de tren ligero o una línea elevada de Mass Rapid Transit ) en el nombre original de este ferrocarril, esta línea se concibió inicialmente como una línea de Mass Rapid Transit . Como más tarde señaló el medio local Nanfang Daily , [11] sin embargo, este es un ferrocarril chino principal, administrado por el Ministerio de Ferrocarriles nacional chino (en lugar de una agencia o autoridad local), [11] que utiliza material rodante principal CRH1 , [11] y con el identificador respectivo para cada tren, [8] que es muy poco probable que sea una línea de Mass Rapid Transit . El antiguo término "Guangzhu Qinggui" (广 珠 轻轨, tránsito rápido masivo de Guangzhu) se descarta en favor de "Guangzhu Chengji Tielu" (广 珠 城 际 铁路, ferrocarril interurbano de Guangzhu) en los medios de comunicación. [11] [8]
Historia
En abril de 2004, se terminó el estudio preliminar de viabilidad del tráfico ferroviario interurbano Guangzhou-Zhuhai en curso, lo que resultó en una propuesta de alineaciones ferroviarias, normas técnicas y detalles del diseño del proyecto. [12] Poco después, el proyecto ferroviario se incluyó en la lista de proyectos importantes para 2005 en Zhuhai . [12] En la primera Feria Regional de Cooperación Económica y Comercial de Pearl River Dela el 14 de julio de 2004, el Ministerio de Ferrocarriles y el gobierno provincial de Guangdong firmaron un acuerdo, formando la Compañía Ferroviaria Interurbana del Delta del Río Pearl de Guangdong y dando a cada parte una participación del 50 por ciento en la empresa conjunta. Así nació el ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai, que se incorporó oficialmente el 29 de julio.
El 16 de marzo de 2005, el Consejo de Estado de China consideró la adopción del " Plan de red ferroviaria interurbana del mar de Bohai , delta del río Yangtze y delta del río Pearl " [13] durante la revisión preliminar del diseño del ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai de mayo de 2005. Se ajustó el diseño del proyecto Guangzhou-Zhuhai y se determinó preliminarmente una única alineación. Se realizaron ajustes sustanciales en la alineación al sur de Jiangmen , lo que resultó en la actual "Alineación de Nanlang". La "Alineación Nanlang" se extiende desde Cuiheng Village en Zhongshan hasta Zhuhai a lo largo del lado este de Yangangwan Avenue, a través del Túnel Fenghuangshan, a lo largo de Mingzhu Road, Gangchang Road y Changsheng Road antes de llegar al distrito Xiangzhou de Zhuhai . [14]
El 18 de diciembre de 2005, comenzó la construcción del ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai. [15] La construcción de líneas elevadas en forma de estructuras aéreas representa aproximadamente el 92,25% de la alineación, lo que permite cambios mínimos en la pendiente y el nivel que proporciona un viaje en tren sin problemas en todo el sistema. [dieciséis]
El 25 de marzo de 2008, se publicó el estudio preliminar de viabilidad de la línea de extensión del aeropuerto de Zhuhai (Gongbei) -Zhuhai. La extensión de 35,3 kilómetros hacia el oeste desde la terminal original en la estación de Zhuhai pasa por varias vías fluviales en su camino hacia Sanzao y el aeropuerto de Zhuhai, incluidas las vías fluviales Qianshan, Maliuzhou, Modaomen y Niwanmen. Se construirán seis estaciones adicionales, incluidas Wanzai, Xiawan, Lianhua, Hengqin, Sanzao y el aeropuerto de Zhuhai. Una posible séptima estación, la estación sur de Hezhou, se construirá en el futuro dependiendo de la realización del desarrollo local. La estación Hengqin y la estación Sanzao están separadas por 15,7 kilómetros, de los cuales 6,97 kilómetros pasan sobre el puente Jinhai, la mayor distancia entre dos estaciones a lo largo de esta línea. [17] [18] Además, se tomarán disposiciones para una futura conexión al Sistema de Tránsito Ligero de Macao cerca de Hengqin, posiblemente en forma de una línea de derivación submarina que enlaza con la línea Cotai del Tránsito Ligero Rápido de Macao. [19] La construcción, que estaba programada para completarse en 2011, unirá de manera efectiva las ciudades del delta del río Pearl con Macao por ferrocarril. [17] [18] [19]
La línea ferroviaria comenzó a operar entre las estaciones Guangzhou Sur y Zhuhai Norte (anteriormente llamada Jintang) el 7 de enero de 2011, mientras que se pospuso la extensión de la línea a Gongbei a través del Túnel Fenghuang Shan. Las tarifas entre Guangzhou y Zhuhai North son 44 RMB de primera clase; 36 RMB clase económica y 22 RMB para estudiantes. El tiempo de viaje es de 39 minutos. Hay autobuses exprés disponibles para conectar la estación norte de Zhuhai con Xiangzhou y Gongbei , mientras que los autobuses regulares 3A y 65 sirven a los residentes locales.
En noviembre de 2012, comenzaron las pruebas en la última sección del ferrocarril, desde Zhuhai North hasta Gongbei; [20] Se esperaba que estuviera abierto al servicio el 1 de enero de 2013. [21]
La ampliación del aeropuerto
En noviembre de 2012 se informó que los trabajos de construcción en la extensión de la línea desde el centro de Zhuhai hasta el aeropuerto Zhuhai Jinwan , a través de la isla Hengqing , comenzarían a fines de 2012. La extensión ahora se conoce como ferrocarril interurbano del aeropuerto Zhuhai-Zhuhai . La fase 1 de la extensión, de Zhuhai a Zhuhai Changlong, comenzó a funcionar el 18 de agosto de 2020. [22] En la estación de tren de Hengqin , se planea una conexión a la línea de extensión de Hengqin propuesta del tránsito ferroviario ligero de Macao . [20] Se espera que la fase 2 se abra en 2023.
Estaciones
Ruta | Estación № | Nombre de estación | chino | Distancia km | Transferencias / conexiones PRD MIR ( CR C-tren) | Transferencias / conexiones de metro | Localización | |||
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● | IZQ | Guangzhou Sur (Guangzhounan) | 广州 南 | 0,00 | 0,00 | GFZ GFC FG | 2 7 | Panyu | Guangzhou | |
● | BLQ | Bijiang | 碧江 | 5,05 | 5,05 | Shunde | Foshan | |||
● | IBQ | Beijiao | 北滘 | 5.13 | 10.18 | |||||
● | ORQ | Shunde | 顺德 | 4.85 | 15.03 | |||||
● | OJQ | Shundexueyuan (Politécnico de Shunde) | 顺德 学院 | 7.54 | 22.57 | 3 | ||||
● | RUQ | Ronggui | 容桂 | 9.42 | 31,99 | |||||
● | NOQ | Nantou | 南 头 | 4.27 | 36,26 | Nantou | Zhongshan | |||
● | ● | EAQ | Xiaolan | 小榄 | 8.53 | 44,79 | Xiaolan | |||
● | | | DRQ | Dongsheng | 东升 | 6,71 | 51,50 | Dongsheng | |||
● | | | ZGQ | Zhongshan North (Zhongshanbei) | 中山 北 | 12.15 | 63,65 | Shiqi | |||
● | | | ZSQ | Zhongshan | 中山 | 5,92 | 69,57 | THIDZ | |||
● | | | NNQ | Nanlang | 南朗 | 13.03 | 82,60 | Nanlang | |||
| | | | IHQ | Cuiheng | 翠亨 | 5.26 | 87,86 | ||||
● | | | ZIQ | Zhuhai Norte (Zhuhaibei) | 珠海 北 | 4.28 | 92,14 | Xiangzhou | Zhuhai | ||
● | | | PDQ | Tangjiawan | 唐家湾 | 4.25 | 96,39 | ||||
● | | | MFQ | Mingzhu | 明珠 | 11,85 | 108,24 | ||||
● | | | QXQ | Qianshan | 前 山 | 4.05 | 112,29 | ||||
● | | | ZHQ | Zhuhai | 珠海 | 3,81 | 116,10 | ZJ | |||
● | GNQ | Guzhen | 古镇 | 8,76 | 124,86 | Guzhen | Zhongshan | |||
| | Waihai | 外海 | 4,68 | 129,54 | Jianghai | Jiangmen | ||||
● | JWQ | Jiangmen East (Jiangmendong) | 江门 东 | 6,71 | 136.25 | |||||
| | UEQ | Lile | 礼乐 | 3,20 | 139,45 | |||||
● | EFQ | Xinhui | 新 会 | 3,58 | 143.03 | Xinhui | Jiangmen | |||
● | Jiangmen | 江门 | Ferrocarril de alta velocidad Shenzhen-Zhanjiang | |||||||
Referencias
- ^ Ferrocarril interurbano en curso Archivado el 8 de julio de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ "Red ferroviaria planificada PRD - Cisjordania" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 17 de julio de 2011 . Consultado el 5 de abril de 2009 .
- ^ Propuesta de extensión del ferrocarril Guangzhou-Zhuhai: de Gongbei al aeropuerto de Zhuhai Archivado 2009-09-06 en Wayback Machine
- ^ 廣 珠 城 際 軌道 交通 工程 設計 方案 初定 , 力爭 七月 正式 動工 Archivado el 7 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Guangzhou-Zhuhai RMT Archivado 2008-07-03 en Wayback Machine.
- ↑ Lynns Industrial Park, Jiangmen [ enlace muerto permanente ]
- ^ Vida de Guangzhou , ferrocarril interurbano Guangzhou-Zhuhai: en camino, casi en casa
- ^ a b c 广 珠 城 际 铁路 列车 时刻表 和 试行 运价 出台
- ^ "关于 政协 江门 市 第十 三届 委员会 第四 次 会议 2020052 建议 答复 的 函 _ 公告 公示 _ 江门 市 发展 和 改革 局" . www.jiangmen.gov.cn . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
- ^ "广佛 江 珠 城 际 轻轨 将 启动 与 广佛 环线 实现 换乘" . www.sohu.com . Consultado el 17 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d 广 珠 城 际 铁路 不是 “轻轨” Archivado el 25 de abril de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ a b 廣 珠 城 際 鐵路 走向 及 技術 標準 初步 確定 4 年 後 通車
- ^ 国务院 通过 珠三角 城 际 轨道 网 规划 Archivado el 7 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ 廣 珠 城 際 軌道 珠海 段 預計 於 今年 上半年 開工 建設
- ^ 广 珠 城 际 轨道 动工 顺德 到 珠海 仅需 40 分钟 Archivado el 2 de octubre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ 乘坐 广 珠 城 际 轨道 将 与 城市 公交 一样 便捷
- ^ a b 廣 珠 城 際 軌道 將 延伸 至 珠海 機場
- ^ a b 广 珠 轻轨 拟 延伸 至 珠海 机场 Archivado el 21 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ a b 粵澳 聯席會議 達 共識 廣 珠 城 際 軌道 擬 連 澳門 輕軌[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "Copia archivada" 京广 高 铁 拟 12 月 下旬 开通 届时 广州 直达 北京 最快 约 8 小时 , 二等 座 票价 估计 近 千元. 信息 时报. 2012-11-21. Archivado desde el original el 6 de enero de 2014 . Consultado el 22 de noviembre de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Ferrocarril Guangzhou-Zhuhai para abrir el día de Año Nuevo" . Macao Daily Times . 28 de diciembre de 2012.
- ^ "粤 港澳 大 湾区 又有 新 线 开通! 珠 机 城 际 铁路 开始 售票" .羊城 晚报. 2020-08-17.
enlaces externos
- 珠海 北 列车 时刻表- horario de trenes para Zhuhai Norte. Enumera todos los trenes en servicio en esta línea, todos ellos circulando entre Zhuhai North (珠海 北) y Guangzhou South (广州 南)