Una línea de distancia , línea de penetración , línea de cueva o línea de guía es un elemento de equipo de buceo utilizado por los buceadores como un medio de volver a un punto de partida seguro en condiciones de baja visibilidad, las corrientes de agua o donde pilotaje es difícil. A menudo se utilizan en el buceo en cuevas y en naufragios, donde el buceador debe regresar a aguas abiertas después de una penetración cuando puede ser difícil discernir la ruta de regreso. [1] [2] Las directrices también son útiles en caso de sedimentación . [3]
Las líneas de distancia se enrollan en un carrete o carrete . [4] La longitud de la línea de distancia utilizada depende del plan para la inmersión. Un buceador de aguas abiertas que usa la línea de distancia solo para una boya marcadora de superficie puede necesitar solo 50 metros (160 pies), mientras que un buceador de cuevas puede usar múltiples carretes de longitudes desde 25 pies (7,6 m) hasta 1000+ pies (300 m).
Los carretes para líneas de distancia pueden tener un mecanismo de bloqueo, trinquete o arrastre ajustable para controlar el despliegue de la línea y una manija de enrollamiento para ayudar a mantener la línea floja bajo control y rebobinar la línea. Las líneas se utilizan en aguas abiertas para desplegar boyas de señalización de superficie y boyas de descompresión y unir la boya en la superficie al buceador sumergido, o se pueden usar para permitir una navegación de regreso fácil a un punto como una línea de tiro o el ancla de un barco.
El material utilizado para cualquier línea de distancia determinada variará según el uso previsto, siendo el nailon el material de elección para el buceo en cuevas. [4] Una línea común utilizada es la línea de polipropileno de 2 mm (0.079 in) cuando no importa si la línea es flotante.
El uso de la línea de guía para la navegación requiere una cuidadosa atención al colocar y asegurar la línea, el seguimiento de la línea, el marcado, la referencia, el posicionamiento, el trabajo en equipo y la comunicación. [3]
Buceo en cuevas : Las líneas de guía se utilizan en el buceo en cuevas como procedimiento estándar siempre que sea posible que los buzos puedan estar confundidos acerca de la salida. En efecto, esto es en cualquier inmersión donde no haya una superficie libre por encima y donde la luz del día no sea visible en todos los puntos de la inmersión. Según la definición más común de buceo en cuevas, esto significaría que se deberían usar líneas de guía para todas las inmersiones en cuevas.
Buceo en naufragios : el uso de líneas guía en el buceo en naufragios es muy similar a su uso en el buceo en cuevas.
Buceo con poca visibilidad: se puede utilizar una línea guía para buceos en los que la mala visibilidad puede dificultar el regreso al punto de partida y existe un requisito de seguridad u operacional para regresar a ese punto.
Otras inmersiones en las que es necesario o muy deseable volver a un punto de partida: esto puede incluir inmersiones en las que se utilizará una línea de tiro o una línea de ancla para el ascenso, y otras inmersiones en las que se elige un punto de salida específico por motivos de seguridad o conveniencia. Los buzos que trabajan pueden usar una línea guía para permitir un movimiento seguro y eficiente hacia, desde y alrededor del lugar de trabajo. Esto también puede denominarse jackstay. En estas aplicaciones, la línea guía es generalmente más por eficiencia que por seguridad, pero también puede ayudar a los buceadores a mantenerse alejados de áreas potencialmente peligrosas.
Las líneas de guía también pueden usarse como un medio para dirigir a los turistas alrededor de un sitio de buceo, entre puntos de interés que pueden ser difíciles de encontrar sin la línea. Esta forma de línea guía se puede colocar de forma permanente.
La línea de la cueva, estrictamente hablando, es la línea que se usa en las cuevas, pero el término se usa genéricamente para el tipo de línea que llevan los buzos en carretes y carretes para usar como líneas de guía y líneas de boyas de balizamiento de superficie. Se fabrica utilizando las mismas máquinas y materiales con las mismas especificaciones que la línea equivalente utilizada para otros fines.
Código | Diámetro en mm | Diámetro en pulgadas | resistencia a la rotura aproximada [kg] | resistencia a la rotura aproximada [lbs] |
---|---|---|---|---|
# 18 | 1,58 | 1/16 "(0,0625) | 65,4 | 144 |
# 24 | 1,86 | 0.073 | 104 | 230-250 |
# 36 | 2.11 | 0.083 | 150 | 330-360 |
# 48 | 2,48 | 0,098 | 182 | 405-550 |
1/8 " | 3,18 | 0,125 | 331 | 728 |
Un carrete comprende un carrete con una perilla de enrollamiento, que gira sobre un eje, unido a un marco, con un asa para mantener el conjunto en posición mientras está en uso. [4] Casi siempre hay una guía de línea y, por lo general, existe un método para sujetar el carrete al arnés del buceador cuando no está en uso.
Otros accesorios que pueden estar presentes (generalmente no todos en el mismo carrete) incluyen:
Los carretes pueden estar hechos de una amplia variedad de materiales, pero la flotabilidad casi neutra y la resistencia al daño por impacto son características deseables, que son más fáciles de lograr en polímeros de ingeniería como nailon, acetal (delrin) y polietileno.
Los carretes también pueden estar abiertos o cerrados. Esto se refiere a la presencia de una cubierta alrededor del carrete, que está destinada a reducir el riesgo de que el hilo se enrede en el carrete, o que el hilo se voltee hacia un lado y provoque un atasco. Hasta cierto punto, esto funciona, pero si hay un atasco, la cubierta evita efectivamente que el buceador lo corrija. Los carretes abiertos permiten un fácil acceso a los atascos libres causados por el exceso de aire o la línea atrapada entre el carrete y el mango.
Los carretes de dedo son una alternativa simple, compacta de baja tecnología a los carretes que mejor se adaptan a tramos de línea relativamente cortos. Son simplemente un par de bridas circulares con un orificio en el medio, conectadas por un cubo tubular, que tiene el tamaño adecuado para usar un dedo como eje al desenrollar la línea. La línea se asegura colocando un broche de perno a través de un orificio en una de las bridas y sobre la línea cuando sale del carrete. El hilo se enrolla sujetando el carrete con una mano y simplemente enrollando el hilo en el carrete con la mano. Los carretes son más adecuados para líneas razonablemente cortas, de hasta unos 50 m, ya que se vuelve tedioso enrollar longitudes más largas. El tamaño pequeño, compacto y el bajo costo los hacen útiles para varios propósitos donde no se requiere una línea larga. [4]Los carretes pueden estar hechos de cualquier material que sea lo suficientemente fuerte y adecuado para el servicio bajo el agua, pero los termoplásticos de ingeniería son los más comunes.
Un soporte de línea es un dispositivo simple para almacenar y desplegar línea bajo el agua. Un tipo simple es una pieza de madera , plástico o acero inoxidable en forma de H que se usa para envolver manualmente una línea de longitud moderada .
Los buceadores pueden utilizarlo junto con una boya de señalización de superficie o una boya de señalización de superficie retardada , o como una línea guía corta. Cuando se utiliza para desplegar un DSMB, la flotabilidad negativa es útil para desenrollar la línea de forma segura bajo el agua mientras la boya flota hacia la superficie, ya que es posible que no sea posible desenrollar manualmente la línea lo suficientemente rápido para evitar que se tire hacia arriba. Para este método de despliegue, el soporte del hilo se deja caer y se deja desenrollar por gravedad. Es posible que esto no funcione como se esperaba, y el soporte de línea puede desenrollar más línea de la que es útil si se despliega en medio del agua. Este problema desaparece cuando se usa con una PYME normal o para una guía breve.
Los carretes de exploración son carretes grandes que pueden contener una gran cantidad de línea, en algunos casos hasta 2000 pies (610 m), y se utilizan durante inmersiones de exploración importantes donde se necesita esta longitud. Suelen ser voluminosos y poco prácticos para la mayoría de los propósitos. [4]
Los carretes de penetración (también conocidos como carretes principales o principales) se utilizan para ejecutar la línea desde un punto con acceso directo a la superficie hasta el inicio de una línea permanente. Esto puede llegar a unos pocos cientos de pies por encima de la cabeza. Estos carretes suelen transportar de 91 a 152 m (300 a 500 pies) de línea. Estos carretes también se utilizan para penetraciones cortas donde no hay línea permanente. [4]
Los carretes de salto y espacio se utilizan para salvar los espacios entre dos líneas guía permanentes. La longitud de la línea es generalmente de 50 a 100 pies (15 a 30 m) [4]
Los carretes de seguridad se utilizan en emergencias como saltos de línea, búsquedas de una línea guía perdida o buzo perdido. Por lo general, llevan alrededor de 46 m (150 pies) de línea, y cada buceador debe llevar una. No están diseñados para usarse debajo de un techo, excepto en una emergencia. [4]
Los marcadores de línea se utilizan para la orientación como referencia visual y táctil en una línea guía permanente. Los marcadores direccionales (comúnmente flechas), también se conocen como flechas de línea o flechas Dorff, y señalan el camino hacia una salida. Las flechas de línea pueden marcar la ubicación de un lugar de "salto" en una cueva cuando dos se colocan uno al lado del otro. Dos flechas adyacentes enfrentadas entre sí, marcan un punto en la línea donde el buceador está equidistante de dos salidas.
Los marcadores no direccionales ("cookies") son marcadores puramente personales que marcan puntos específicos o la dirección de la salida elegida por uno en las intersecciones de líneas donde hay opciones. Una razón importante para estar adecuadamente entrenado antes de bucear en cuevas es que el marcado incorrecto puede confundir y poner en peligro de muerte no solo a uno mismo, sino también a otros buceadores.
Los tornillos para limo son clavijas que se insertan en sedimentos de fondo blando para atar la línea de guía cuando no hay formaciones naturales adecuadas. Un estilo común de tornillo para limo es un trozo de tubo de PVC rígido cortado a un punto en un extremo, con una muesca en el otro para asegurar una envoltura. Estos son livianos y duraderos, y se transportan fácilmente sujetándolos a un cilindro con bungees.
Los procedimientos asociados con el uso de líneas de guía incluyen remate primario y secundario, colocación de línea, línea de posicionamiento, línea de seguimiento, marcación e identificación de línea, identificación de saltos y direcciones de salida, búsqueda de una línea perdida, reparación de una rotura y recuperación de línea.
La mayoría de los carretes están diseñados para sostenerse con la mano izquierda, especialmente para recuperar la línea. La línea debe mantenerse tensada en todo momento para evitar la holgura que es más probable que se enganche en el equipo de los buzos. Se puede usar un freno ajustable para proporcionar resistencia a la rotación, o esto se puede hacer presionando el pulgar o el dedo contra el carrete mientras gira, lo cual es rápido y controlable, pero requiere algo de atención y falla si el carrete se cae. La línea debe mantenerse alejada del cuerpo del buzo durante el tendido para reducir el riesgo de engancharse con el equipo del buzo. Esto se puede lograr manteniendo el carrete alejado del cuerpo en agua limpia. [2]
La línea debe colocarse de manera que pueda seguirse con la peor visibilidad posible y permitir otros procedimientos de emergencia, como compartir el gas en ese momento. Esto generalmente significa que los buzos deben poder seguirlo sintiendo. [2]
Las trampas de línea son lugares por los que puede pasar una línea, pero son demasiado estrechos para un buceador, lo que hace imposible seguir la línea a través del tacto. Evitar las trampas de línea es una gran parte de la habilidad de tender la línea, y generalmente requiere que la línea esté atada de tal manera que no entre en las áreas de trampa de línea cuando está bajo la tensión necesaria para evitar que se afloje. Como principio general, esto requiere que la línea esté asegurada en cualquier cambio de dirección, mediante una colocación o un remate. [2]
Se realiza una colocación pasando la línea más allá de una superficie de contacto de tal manera que la fricción o la geometría de la posición de la línea evite que la línea se mueva. Esto puede ser adecuado, por ejemplo, al pasar por una roca que tiene una muesca que mantiene la línea en su lugar.
Un remate generalmente implica enrollar la línea alrededor de un objeto fijo una o dos veces, y se puede hacer más seguro agregando un candado , que se hace enrollando el carrete alrededor de la línea entrante y eliminando la holgura, antes de continuar el tendido. Un candado también pone en contacto las partes entrantes y continuas de la línea, lo que hace que sea mucho más fácil de seguir al tacto. [2]
La seguridad tanto de las ubicaciones como de los amarres depende del detalle del lugar donde se realizan, y algunos pueden verse interrumpidos por un tirón de la línea en la dirección incorrecta. Esto hace que la habilidad de seguir una línea sin desplazarla sea una cuestión de seguridad importante.
Las ubicaciones y los empates requieren tiempo para establecerse y tiempo para negociar cuando se sigue la línea por tacto, por lo que deben limitarse a aquellos que sean realmente útiles. [2] Para ser útil, un remate limitaría la distancia hasta el siguiente remate a una distancia razonable que podría negociarse con un carrete de seguridad en caso de rotura, o que evite una trampa de línea.
La posición de la línea puede marcar una gran diferencia en la facilidad con la que los buceadores pueden seguirla. [2] Idealmente, la línea permitiría a los buceadores ver o sentirla mientras nadan cómodamente sin entrar en contacto ni ser obstruidos por el fondo, los costados o el techo. Esto no siempre es posible.
El fondo suele ser fácil de seguir a simple vista y, a menudo, tiene puntos de amarre adecuados, pero a veces nadar cerca de él puede causar sedimentación y puede resultar en una mayor carga de gas inerte y un mayor consumo de gas que una ruta alternativa.
Los lados tienen el problema de que obligan a los buceadores a nadar en un solo lado de la línea. [2]
El techo puede ser difícil de amarrar y es difícil de seguir, ya que los buceadores generalmente tendrán que mirar hacia arriba. Seguir una línea de guía del techo según la sensación puede ser aún más incómodo y agotador.
Si el buzo líder es el que coloca la línea al ingresar al entorno aéreo, es posible que otros buzos del equipo sigan la línea guía por su seguridad, y puedan verificar la seguridad de los amarres y que la línea no esté entrando en trampas desapercibidas. Esta orden también reduce el riesgo de que un buceador se separe del equipo si la capa de línea tiene que detenerse por cualquier motivo. [2]
El amarre primario se realiza en un lugar con acceso vertical directo a la superficie, si es posible, en un lugar donde es poco probable que sea interferido por personas ajenas. Este amarre debe ser seguro. [2]
El remate secundario se realiza justo dentro del techo, donde la ruta hacia la salida es obvia incluso si se pierde visibilidad. Esta es una copia de seguridad en caso de que se vea comprometida la conexión primaria. [2]
La línea guía de entrada temporal debe estar atada a la línea permanente y el carrete bloqueado. [2] Un método recomendado es hacer dos vueltas alrededor de la línea permanente y luego sujetar el carrete a la línea. [ aclaración necesaria ]
Si el último buzo en salir es el que enrolla la línea, los buzos líderes pueden preparar el camino aflojando los amarres justo antes del carrete, y hay menos riesgo de que se separen del grupo sin que el operador del carrete se dé cuenta. [2] Esto puede reducir significativamente el riesgo de que alguien se pierda. Este orden es aún más crítico para la seguridad si la salida tiene poca visibilidad. En caso de emergencia, el carrete se dejaría en un amarre y los buzos saldrían sin recuperar la línea, ya que esto ahorraría tiempo.
La navegación por línea guía implica más que simplemente seguir la línea.
Estudio del estado de la línea: Es posible que una línea guía permanente se haya deteriorado desde el último informe confiable sobre su estado. Una verificación completa del estado de la línea durante la penetración garantizará que no haya sorpresas desagradables como saltos de línea o trampas de línea durante la salida [3]
Distancia desde la línea de guía: la buena visibilidad puede verse comprometida muy rápidamente en algunos entornos. Si un buzo está a más del alcance de la mano de la línea cuando se pierde la visibilidad, será necesario encontrar la línea en circunstancias posiblemente adversas. Esto se puede evitar permaneciendo al alcance de la línea. [2]
Las líneas de guía se utilizan con frecuencia en áreas con mucho limo, y la línea puede estar sobre el limo o estar muy por encima de él. Si se levanta el cieno, todos los que sigan tendrán poca visibilidad, y el regreso a lo largo de la línea puede ser con visibilidad baja o nula, lo cual es al menos un inconveniente. La capacidad de aletear sin levantar el cieno se basa en un buen nivel de recorte y técnicas apropiadas de aleteo. [2]
Puede ser útil construir un modelo mental de la ruta, incluso para tomar notas y bocetos que indiquen los principales puntos de referencia y cambios de dirección. Esto ayuda a reducir la desorientación al regresar a lo largo de la línea, cuando los alrededores pueden parecer muy desconocidos porque se observan desde una dirección diferente. Por la misma razón, los controles ocasionales en la dirección de salida harán que la ruta parezca más familiar al regresar.
El uso de una brújula para verificaciones ocasionales de la dirección tiene la ventaja de proporcionar una entrada secundaria para el sentido de la dirección. Esto puede ser de gran valor cuando se desorienta por cualquier motivo.
Es importante para la seguridad asegurarse de que el suministro de gas para el retorno sea suficiente para contingencias razonables. Es más conservador el manejo del gas para hacer cualquier trabajo en el tramo de salida y regresar directamente, a menos que se planee específicamente lo contrario. A medida que se acerca la salida, se pueden reevaluar el stock de gas y las obligaciones de descompresión y ajustar los planes en consecuencia.
Aunque las líneas de distancia se consideran equipos de seguridad, existen peligros asociados con su uso.
En 1977, Sheck Exley publicó Basic Cave Diving: A Blueprint for Survival, que señaló que la falta de una línea guía continua era uno de los cinco factores principales que contribuían a los accidentes de buceo en cuevas . [1]