El vuelo 771 de Gulf Air era un vuelo de Karachi , Pakistán , a Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos. El 23 de septiembre de 1983, mientras el Boeing 737 -2P6 [1] se aproximaba al aeropuerto internacional de Abu Dhabi , estalló una bomba en el compartimento de equipaje. El avión se estrelló en el desierto cerca de Jebel Ali entre Abu Dhabi y Dubai en los Emiratos Árabes Unidos. Los cinco miembros de la tripulación y los 107 pasajeros murieron. [2]
Bombardeo | |
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Fecha | 23 de septiembre de 1983 |
Resumen | Bombardeo terrorista |
Sitio | Jebel Ali (cerca del aeropuerto internacional de Abu Dhabi ), Emiratos Árabes Unidos |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Boeing 737-2P6 |
Operador | Gulf Air |
Registro | A4O-BK |
Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional Jinnah , Karachi , Pakistán |
Destino | Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos |
Ocupantes | 112 |
Pasajeros | 107 |
Tripulación | 5 |
Muertes | 112 |
Supervivientes | 0 |
Tripulación y pasajeros
La tripulación de la cabina del vuelo estaba formada por lo siguiente: [3]
La tripulación de cabina era de nacionalidades mixtas, con un solo bahreiní. [4] Dos de los tripulantes eran del Reino Unido , el último de los cuales era nativo de Peterborough . Otras nacionalidades de los pasajeros incluyeron un filipino, indio, paquistaní y un estadounidense. [ cita requerida ]
Había 96 ciudadanos paquistaníes, muchos volviendo a sus trabajos en Abu Dhabi y Bahrein después de pasar las vacaciones de Eid al Adha con sus familias en Pakistán. También había siete pasajeros del Reino Unido, uno de los Estados Unidos y uno de Irán. [5] [6] [7]
Bombardeo
La explosión de la bomba provocó un incendio en el compartimento de equipaje. A pesar de esto, la tripulación logró enviar una breve señal de socorro. Luego, el avión se estrelló contra el suelo, matando a las 112 personas a bordo. [1]
Investigación
La investigación fue realizada por la Junta Nacional Estadounidense de Seguridad en el Transporte (NTSB), y publicaron un informe de 400 páginas sobre sus hallazgos, que no se publicó de inmediato en la región del Golfo Pérsico . El informe fue revelado en septiembre de 1987 por el político británico Sir Dudley Smith , bajo la presión de los padres de la azafata británica Lyn Farthing, que falleció en el accidente. [ cita requerida ]
El informe incluía una descripción de los últimos momentos en la cabina del piloto, incluida una descripción del capitán omaní Saoud Al Kindy rezando mientras el avión se hundía en el desierto. [4] El informe mencionó que todo a bordo del vuelo era perfectamente normal y las transcripciones de voz mostraban a la tripulación charlando entre ellos. Uno le preguntó al otro si estaba de servicio al día siguiente, a lo que respondió "No, mañana tengo un día libre". Eso fue seguido por una interrupción repentina y la grabación mostraba a los pilotos haciendo un frenético intento por controlar el avión. [4]
El informe indicó una bomba en la bodega de equipaje como la causa principal del accidente, debido a los siguientes factores: [4]
- Un pasajero que registró equipaje en Karachi pero que nunca abordó el avión.
- La naturaleza de las lesiones de los pasajeros que estaban sentados sobre la bodega de equipaje .
- Una interrupción repentina de un vuelo que, por lo demás, opera normalmente.
- Datos obtenidos del registrador de datos de vuelo de la aeronave .
Secuelas
Aparentemente, la bomba fue colocada por la Organización Abu Nidal (que lleva el nombre del propio Abu Nidal ), para convencer a Arabia Saudita de que pagara dinero de protección a Nidal para evitar ataques en su suelo. [8]
Los certificados de defunción emitidos para los pasajeros a bordo mostraban la causa de la muerte como asfixia . [4]
En agosto de 2017, Gulf Air todavía usa el número de vuelo 771, que opera servicios programados entre Islamabad y Bahrein. [9]
Ver también
- Vuelo 072 de Gulf Air , que se estrelló en el mar al acercarse al Aeropuerto Internacional de Bahrein .
Referencias
- ^ a b "Sinopsis del accidente" . airdisaster.com . Archivado desde el original el 3 de enero de 2009 . Consultado el 27 de septiembre de 2019 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ Ranter, Harro. "Descripción del incidente criminal" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "El bombardeo del vuelo 771 de Gulf Air" . Blog de Historia Internacional . 2 de enero de 2013 . Consultado el 13 de enero de 2020 .
- ^ a b c d e "Accidente de línea aérea causado por bomba, dice informe" . Gulf Daily News . 23 de septiembre de 1983. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016, a través de thecrom.com.
- ^ The Gulf Times , Qatar, (24 de septiembre de 1983)
- ^ "112 a bordo de un avión de pasajeros mueren en un accidente en Sheikdom del Golfo Pérsico" . The New York Times . Associated Press. 24 de septiembre de 1983. ISSN 0362-4331 . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "Investigación sobre el accidente de avión del Golfo" . UPI . News World Communications. 23 de septiembre de 1983 . Consultado el 16 de enero de 2020 .
- ^ "Abu Nidal detrás del bombardeo de Gulf Air de 1983: ayudante" . Indiainfo.com . Agence France-Presse. 22 de agosto de 2002. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2005.
- ^ "Vuelo de Gulf Air GF771" . FlightRadar24 . FlightRadar24 . Consultado el 23 de septiembre de 2016 .
enlaces externos
- Descripción del incidente delictivo en la Red de seguridad de la aviación
- Una imagen del Gulf Air A4O-BK que se estrelló - Airliners.net
- Abu Nidal detrás del bombardeo de Gulf Air en 1983: Aide ( Archivo )