Gulfstream G100
El Gulfstream G100 , anteriormente conocido como IAI Astra SPX , es un avión comercial bimotor fabricado por Israel Aerospace Industries y producido para Gulfstream Aerospace . Las entregas comenzaron en 1986. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos emplea el avión como C-38 Courier . En 2002 se lanzó un derivado posterior conocido como G150 . Gulfstream anunció la venta final del G150 en septiembre de 2016 y la última entrega a mediados de 2017. [1]
Israel Aerospace Industries (IAI) desarrolló el Astra a partir de su avión de negocios modelo 1124 Westwind . El trabajo en un Westwind mejorado comenzó a fines de la década de 1970, [3] con el primer prototipo de vuelo el 19 de marzo de 1984. [4] El primer Astra de producción voló el 20 de marzo de 1985, con la certificación de la FAA otorgada el 29 de agosto de 1985 y las entregas a los clientes a partir de 1986. [4]
El Astra 1125 original fue reemplazado por el Astra SP , anunciado en 1989; 37 fueron construidos. La tercera variante, el Astra SPX , voló por primera vez en agosto de 1994. Esta variante pasó a llamarse G100 a partir de septiembre de 2002 tras la adquisición de Galaxy Aerospace por parte de Gulfstream, que tenía el certificado de tipo Astra , en mayo de 2001.
En septiembre de 2002, Gulfstream anunció el G150 mejorado , basado en el G100. Esta última variante presenta un fuselaje más ancho (12 pulgadas) y más largo (16 pulgadas detrás del mamparo de presión trasero), aviónica actualizada y un aumento en el peso máximo de despegue (MTOW) a 26,100 libras (11,839 kg) en comparación con el MTOW del G100 de 24,650 libras ( 11.181 kg). Fue certificado por la FAA a fines de 2005. [5] Ha sido certificado para la ruta de aproximación más empinada de lo normal requerida para aterrizar en el Aeropuerto de la Ciudad de Londres . [6] La producción del G100 se suspendió luego de la certificación del G150. [ cita requerida ]IAI continuó fabricando G150 en Israel y luego los fuselajes completos se enviaron a los EE. UU. para equipar el interior. En septiembre de 2016, Gulfstream anunció que, debido a la ralentización de las ventas, se detendría la producción y la entrega del último avión estaba prevista para mediados de 2017. [7]
El Astra se desarrolló aún más en la década de 1990; el ala fue modificada y acoplada a un fuselaje completamente nuevo. Este desarrollo se convirtió en el IAI Galaxy (más tarde el Gulfstream G200 ). [8]
El G100 se ordenó para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1997 como el C-38A Courier . El C-38A fue operado por el Escuadrón de Transporte Aéreo 201 en la Base de la Fuerza Aérea Andrews en Maryland. El C-38A reemplazó al anterior Learjet C-21 . El C-38A se diferencia del Gulfstream G100 estándar, ya que está equipado con varios sistemas de aviónica militar. [10]
