El Gulfstream G200 , anteriormente conocido como IAI Galaxy , es un avión comercial bimotor . Fue diseñado originalmente por Israel Aerospace Industries (IAI) y fue producido por IAI para Gulfstream Aerospace desde 1999 hasta 2011.
G200 | |
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Gulfstream G200 | |
Papel | Jet de negocios |
Fabricante | Gulfstream Aerospace |
Primer vuelo | 25 de diciembre de 1997 |
Introducción | 1999 |
Estado | En servicio |
Producido | 1997-2011 |
Número construido | 250 [1] |
Desarrollado por | IAI Astra |
Variantes | Gulfstream G280 |
Diseño y desarrollo
El G200 se llamó originalmente "Astra Galaxy". Cuando Gulfstream Aerospace compró Galaxy Aerospace en 2001, el modelo fue rebautizado como Gulfstream G200. [2] Galaxy Aerospace Inc., subsidiaria de Israel Aircraft Industries , comenzó a diseñar el Galaxy a fines de la década de 1980 en una asociación de riesgo compartido con la oficina soviética de diseño de aviones Yakovlev OKB. [3] El programa se lanzó oficialmente en septiembre de 1993. Yakovlev se encargó del diseño y la fabricación del fuselaje delantero y el empenaje. Sin embargo, la empresa rusa tuvo problemas para cumplir con los programas de producción acordados, y la asociación se terminó en 1995. [4] [5] Esto llevó a otro acuerdo de riesgo compartido, con EADS Sogerma fabricando el fuselaje y empenaje, y IAI siendo responsable de la final montaje y otras tareas del contratista principal. [6]
El Galaxy se basó en un nuevo fuselaje más ancho, unido a un ala Astra SPX reforzada con aletas integradas y dispositivos de elevación alta modificados, impulsado por nuevos turbofan Pratt & Whitney Canada PW306 de 5700 lb (25,3 kN) de empuje y con Pro Line mejorada. 4 aviónica y un interior completamente nuevo. La decisión de utilizar el ala Astra SPX existente impuso un límite máximo de tamaño, pero permitió un fuselaje lo suficientemente grande para acomodar asientos de tres en fila. El principal cambio del ala del Astra SPX fue la introducción de flaps Krueger en los bordes de ataque de la sección interior. Estos recuperaron parte del rendimiento de campo perdido como resultado de la mayor carga alar del Galaxy. [6] [7] [8] Usó botas de goma para descongelar en los bordes de ataque del estabilizador horizontal y del ala. El avión tiene configuraciones de asientos para 8 a 10 pasajeros. [8] El G200 tiene una postura inclinada hacia adelante cuando está en el suelo.
El Galaxy voló por primera vez el 25 de diciembre de 1997. En diciembre de 1998 había recibido la certificación de las agencias de aviación de Estados Unidos e Israel. Las entregas comenzaron al año siguiente. [6] [8] El Galaxy pasó a llamarse "G200" después de que Gulfstream Aerospace adquiriera Galaxy Aerospace en junio de 2001. [9]
En 2005, Gulfstream comenzó a diseñar un avión de seguimiento. El nuevo modelo, conocido como "G250", fue lanzado en 2008. [10] [11] Más tarde fue rebautizado como Gulfstream G280 . La producción final G200 salió de la línea de producción el 19 de diciembre de 2011; Se habían construido 250 unidades. [1]
Para 2018, los Gulfstream G200 de 1999-2007 tenían un precio de $ 2.395 a $ 6.25 millones. [12]
Especificaciones
Datos de Frawley [6] Datos de Gulfstream G200 [13]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: Asientos típicos de 8-10, 18 máx. / 4050 lb (1840 kg)
- Longitud: 62 pies 3 pulg (18,97 m)
- Envergadura: 58 pies 1 pulgada (17,70 m)
- Altura: 21 pies 5 pulg (6,53 m)
- Área del ala: 369 pies cuadrados (34,3 m 2 )
- Peso vacío: 19.200 lb (8.709 kg)
- Peso máximo al despegue: 35,450 lb (16,080 kg)
- Planta motriz: 2 × turbofan Pratt & Whitney Canada PW306A , 6,040 lbf (26,9 kN) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 487 nudos (560 mph, 900 km / h) en altitud
- Velocidad de crucero: 459 nudos (528 mph, 850 km / h) crucero normal en altitud
- Alcance: 3.400 millas náuticas (3.910 millas, 6.300 km) a Mach 0,75 con 4 pasajeros
- Techo de servicio: 45.000 pies (13.700 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ a b "El último G200 sale de la línea de producción" . Aviación hoy . 22 de diciembre de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2011 .
- ^ "Gulfstream G200" . airstreamjets.com. 2015-11-05 . Consultado el 10 de diciembre de 2017 .
- ^ Gunston, Bill y Yefim Gordon. Aviones Yakovlev desde 1924 . Londres, Reino Unido: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN 1-55750-978-6 .
- ^ "Aviones corporativos, Astra Jet" . Flight International , 12-16 de junio de 1996.
- ^ "Estrellas de IAI en la reorganización de la producción de Galaxy" . Flight International , 4 de octubre de 1995.
- ^ a b c d Frawley, Gerard (2002). El directorio internacional de aeronaves civiles . Fyshwick ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. p. 134. ISBN 1-875671-58-7.
- ^ Moxon, Julian (30 de septiembre a 6 de octubre de 1998). "Explorando la Galaxia" . Vuelo internacional . págs. 65–69.
El jet de negocios Galaxy "súper mediano" tiene como objetivo reducir el precio de la comodidad de una cabina grande
- ^ a b c Descripción general del G200 Archivado el 17 de julio de 2011 en la Wayback Machine . Gulfstream. Consultado el 12 de mayo de 2009.
- ^ Israel IAI-1126 Galaxy / Gulfstream G200 . Airliners.net.
- ^ "Gulfstream lanza G250 para dominar el sector de las súper medianas desde 2011" . Vuelo global . 5 de octubre de 2008. p. 27.
- ^ "NBAA 2008: el conocimiento de Gulfstream impulsa las afirmaciones de rendimiento del G250" . Vuelo internacional
- ^ Mark Huber (diciembre de 2018). "Para muchos modelos, el mercado está llegando al ápice" (PDF) . Noticias internacionales de aviación . págs. 20-21, 24.
- ^ Especificaciones del G200 Archivado el 27 de noviembre de 2014 en la Wayback Machine . Gulfstream. Consultado el 12 de mayo de 2009.