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Descripción general | |
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Sede | Guntur |
Marca de informe | GNT |
Lugar | Andhra Pradesh , India |
Fechas de operación | 1 de abril de 2003– |
Predecesor | Ferrocarriles del Sur |
Técnico | |
Ancho de vía | Amplio |
Calibre anterior | Metro |
Electrificación | 1989 |
Largo | 629,516 km (391,163 mi) |
Otro | |
Sitio web | página web oficial |
La División Ferroviaria de Guntur es una de las tres divisiones de la zona Ferroviaria de la Costa Sur de los Ferrocarriles Indios . [1] La división fue sancionada en 1995-1996 y estaba en pleno funcionamiento el 1 de abril de 2003, con su sede en Guntur . [2] [3] El Rail Vikas Bhavan en el área de Pattabhipuram de Guntur, sirve como la oficina del Gerente de Ferrocarril Divisional . [4] El actual gerente de división es VGBhooma. [5]
Historia
El tramo Krishna Canal - Nandyal (KCC-NDL) era parte del importante enlace de la costa este-oeste que conectaba Margao en Goa con Masulipatnam en la antigua provincia de Madrás de la India británica . Fue construido originalmente para Meter Gauge por Southern Mahratta Railway (más tarde Madras y Southern Mahratta Railway-MSMR) durante 1889–90. [6] La vía pasaba por las colinas de Nallamala y, como resultado, se llevaron a cabo bastantes obras de ingeniería importantes en el curso de la construcción del ferrocarril, siendo las más impresionantes el enorme viaducto de Dorabavi [7] y el túnel de Bogada , ambos de ellos a unos 30 km de Nandyal. Esta sección se convirtió a Broad Gauge durante 1993-1995. La conversión del ancho de vía fue una tarea difícil debido a la dificultad del terreno. La antigua alineación entre Gazulapalli y Diguvametta fue abandonada y se construyó un nuevo túnel de Bogada, de aproximadamente 1,6 km de longitud y un nuevo viaducto de Dorabavi ubicado a una altitud mucho menor, a un costo enorme. El ferrocarril pasa por el histórico Cumbum Tank, partiendo de la estación de ferrocarril de Cumbum y se extiende sobre un área de 7 km. Es uno de los valles más pintorescos de la sección Guntur - Nandyal de South Central Railway. [8]
El tramo Guntur-Macherla fue inaugurado en 1930, por el ferrocarril Madras y Southern Mahratta para servir a la región interior atrasada de Telangana . También era originalmente de ancho de vía métrico y se convirtió a ancho de vía indio en 1992-1993. [9] Esta sección se utilizó para el transporte de piedra caliza, cuarzo y cemento, principalmente de Piduguralla , conocida popularmente como la Ciudad de la Cal. [10] La sección de Guntur a la ciudad costera de Repalle fue construida a la vía ancha por Madras y Southern Railway en 1916. Esta línea conectaba con la línea principal de la costa este en Tenali . La sección de Tenali a Repalle fue propiedad de la Junta del Distrito de Guntur hasta 1964. La primera piedra del proyecto ferroviario Bibinagar - Nadikudi de 152 km de largo que abrió una ruta alternativa a Secunderabad desde Vijayawada y conectaba el interior de Telangana con Hyderabad fue colocada por el entonces Primera ministra de la India, Indira Gandhi, el 7 de abril de 1974. El proyecto se terminó finalmente en 1989 y la línea se puso en servicio un año después. [11]
En esta sección se encuentran dos puentes principales que atraviesan el río Krishna y Musi . Es utilizado por muchos trenes con destino al sureste en un intento por descongestionar la línea Warangal - Vijayawada, muy utilizada . Se agregan nuevas líneas ferroviarias en la región, como la sección Nadikudi – Srikalahasti , parte de la cual se incluye en la división. Esta será una ruta alternativa a Chennai / Tirupati para la ciudad de Guntur . [12] [13]
Jurisdicción
La jurisdicción de la división cubre los distritos de Guntur , Kurnool , Prakasam en Andhra Pradesh y Yadadri Bhuvanagiri , Nalgonda en Telangana . [3] Tiene una longitud total de ruta de 629,516 km (391,163 mi) y una pista de atletismo de 660,992 km (410,721 mi). [14] En Andhra Pradesh, tiene una longitud total de ruta de 484,78 km (301,23 mi) y en Telangana es de 144,94 km (90,06 mi). [15]
Secciones y ramales
La división del mapa de ruta de las secciones y ramales es la siguiente:
Sección | Distancia (en km) | Línea doble / simple | Tracción |
---|---|---|---|
Canal de Guntur – Krishna (excluido el canal de Krishna ) | 27.12 | Doble | Eléctrico |
Guntur – Tenali (excepto Tenali ) | 24,27 | Doble | Eléctrico |
Tramo Pagidipalli – Nallapadu (excepto Pagidipalli ) | 243,92 | Único | Eléctrico |
Sección Nallapadu – Nandyal | 251,98 | Único | Eléctrico |
Tenali – Repalle (excluyendo Tenali ) | 32,10 | Único | Eléctrico |
Nadikudi – Macherla | 35.01 | Único | Eléctrico |
Vishnupuram - Janpahad | 10,64 | Único | Eléctrico |
Guntur - Nallapadu | 5,00 | Doble | Eléctrico |
Línea Guntur Byepass | 1,94 | Único | Eléctrico |
Total | 629,75 | 30,36 km de doble línea | 312,55 km de vía electrificada |
Fuente : SCR Railway Map 2018 [16]
En construcción :
- Línea ferroviaria Nadikudi - Srikalahasti
Categorización de estaciones
La lista incluye las estaciones bajo la jurisdicción de la división ferroviaria de Guntur y clasificadas según su categoría respectiva.
Categoría | No. de estaciones | Nombres de estaciones |
---|---|---|
Categoría A1 | 0 | - |
Una categoría | 1 | Cruce de Guntur |
Categoría B | 2 | Cruce de Nandyal y Nalgonda |
Categoría C | 0 | - |
Categoría D | 13 | Cumbum, Donakonda , Giddalur, Macherla , Markapur Road, Mangalagiri , Mirylaguda, Nadikudi , Narasaraopet , Piduguralla , Repalle , Sattenapalle , Vinukonda |
Categoría E | 43 | Nueva estación de tren de Guntur |
Categoría F | 13 | Angalakuduru, Gudimetta, Gudipudi, GURZ (código de estación), Krishnamsettypalle, Lingamguntla, Mamdapur, Mandapadu, Pedakakani Halt, Penumarru, Rentachintala, Vellalcheruvu Halt, Zampini |
No operativa | 4 | Bommaipalle, JNPD (código de estación), Kondrapole Halt, Nandipalli |
Total | 75 | - |
Fuente: [3]
Rendimiento y ganancias
La división opera alrededor de 200 trenes expresos, de pasajeros y de carga todos los días. [17] El principal producto básico transportado por la división es el cemento , el clínker , los cereales alimentarios , además del carbón y los fertilizantes . Otros productos básicos son el algodón , los chiles , la piedra caliza , el arroz , el tabaco y los desechos de madera . [17] [18] [19] En 2003, los ingresos por flete fueron de ₹ 93 crore (US $ 13 millones). [20] Después de una década, se sitúa en ₹ 452 crore (US $ 63 millones) en 2013-14. En 2008-09, los ingresos brutos fueron de ₹ 237 crore (US $ 33 millones), una disminución en las cifras en comparación con el año fiscal anterior de ₹ 272 crore (US $ 38 millones), debido a la recesión . [21] En el año fiscal 2018-19, registró un crecimiento del 69% solo en los ingresos por fletes. [22]
Ingresos (en millones de rupias) | 2019-20 [22] | 2018-19 [22] |
---|---|---|
Pasajero | 1570,4 | 1499.0 |
Transporte | 1934,4 | 2675,4 |
Diversos | 204,5 | 207,0 |
- Los ingresos brutos incluyen pasajeros, flete, varios y otros ingresos por coaching.
Premios y logros
- Rail Vikas Bhavan , la oficina del gerente ferroviario divisional, recibió la calificación de platino de Greening and Beautification Corporation de Andhra Pradesh . [23]
Ver también
- Divisiones de ferrocarriles indios
- División ferroviaria de Vijayawada
Referencias
- ^ "AP obtiene nueva zona ferroviaria de la costa sur" . El hindú . Corresponsal especial. 28 de febrero de 2019. ISSN 0971-751X . Consultado el 2 de mayo de 2019 .CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ "División Guntur" . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ a b c "Evolución de la División Guntur" (PDF) . Ferrocarril Central Sur . pag. 3 . Consultado el 30 de noviembre de 2015 .
- ^ "La oficina de Guntur DRM es la primera en IR para obtener la calificación IGBC Green Campus Platinum" . Deccan Chronicle . 15 de abril de 2018 . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
- ^ Reportero, Staff (18 de abril de 2019). "La estación de tren de Guntur se renueva" . El hindú . Consultado el 23 de abril de 2019 .
- ^ "Ferrocarril del sur de Mahratta" . Archivado desde el original el 8 de enero de 2016 . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ "Viaducto de Dorabavi" . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ Ibíd.
- ^ "Estación de Trenes de Macherla" . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ "Gran comienzo para el festival de Palnadu" . El hindú . Chennai, India. 20 de diciembre de 2008.
- ^ "Línea de proyecto encargada" . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2013 . Consultado el 8 de mayo de 2014 .
- ^ "Línea Nadikudi-Srikalahasti" . Consultado el 5 de febrero de 2019 .
- ^ "Nueva línea entre Guntur y Tirupati" . Consultado el 5 de febrero de 2019 .
- ^ "Mapa del sistema 2018" (PDF) . Ferrocarril Central Sur . Consultado el 23 de abril de 2019 .
- ^ "Jurisdicción de la División Guntur" (PDF) . Ferrocarril Central Sur . Consultado el 23 de abril de 2019 .
- ^ "Mapa ferroviario SCR 2018" (PDF) . Ferrocarril Central Sur . Consultado el 23 de abril de 2019 .
- ^ a b Ilyas, MD (21 de diciembre de 2015). "Connected Guntur estimulará el crecimiento" . Deccan Chronicle . Guntur . Consultado el 14 de marzo de 2016 .
- ^ "Noticias de Andhra Pradesh / Guntur: la división ferroviaria de Guntur obtiene ganancias" . El hindú . 5 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2013 . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
- ^ ilyas, md (21 de diciembre de 2015). "Connected Guntur estimulará el crecimiento" . Deccan Chronicle . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
- ^ "Ganancias de la división Guntur Railway" . El hindú . Chennai . 26 de abril de 2006 . Consultado el 27 de agosto de 2007 .
- ^ "Archivos de noticias:" . El hindú . Guntur . 17 de abril de 2008. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2013 . Consultado el 17 de diciembre de 2015 .
- ^ a b c MN, Samdani (19 de abril de 2019). "Guntur registra un crecimiento del 69% en los ingresos del tráfico de mercancías | Vijayawada News - Times of India" . Los tiempos de la India . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
- ^ Reportero, Staff (18 de abril de 2019). "La estación de tren de Guntur se renueva" . El hindú . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
Coordenadas : 16 ° 18′04 ″ N 80 ° 26′36 ″ E / 16.30111 ° N 80.44333 ° E / 16.30111; 80.44333