Gus Winckel
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Gus Winckel
Gus Winckel de pie junto a otros..JPG
Gus Winckel (derecha) de pie con un compañero del Escuadrón No. 18
Apodo (s)Lucky Bill, asesino de Babyface
Nació( 03/11/1912 )3 de noviembre de 1912
Muntok , Indias Orientales Holandesas (ahora Indonesia)
Murió17 de agosto de 2013 (17 de agosto de 2013)(100 años)
Pukekohe , Nueva Zelanda
LealtadPaíses Bajos
Servicio / sucursalAviación militar del Ejército Real de las Indias Orientales de los Países Bajos
RangoTeniente
UnidadEscuadrón No. 18 (NEI) RAAF
Batallas / guerrasSegunda Guerra MundialPolitionele acties
PremiosCruz de bronce con mención de honor
León de bronce

Willem Frederick August " Gus " Winckel (3 de noviembre de 1912 - 17 de agosto de 2013) fue un piloto y oficial militar holandés que voló para la Real Fuerza Aérea de las Indias Orientales Holandesas (ML-KNIL) en la Segunda Guerra Mundial. Durante el ataque a Broome , Australia Occidental, el 3 de marzo de 1942, Winckel logró aterrizar su avión lleno de refugiados de manera segura en la pista de aterrizaje de Broome justo antes del ataque japonés. Luego desmontó de la ametralladora del avión y derribó a uno de los cazas japoneses, el único "muerto" aliado durante el ataque.

Poco después del ataque a Broome, Winckel fue enviado en misión a Bandung , Java, para recuperar a varios oficiales del cuartel general aliado, que estaba bajo amenaza de ser invadido. Sirvió el resto de la guerra con el Escuadrón No. 18 (Indias Orientales Holandesas) RAAF en Australia. Después de la Segunda Guerra Mundial, luchó en las acties Politionele holandesas .

Vida temprana

Winckel nació el 3 de noviembre de 1912 en Muntok , isla Bangka , en lo que entonces eran las Indias Orientales Holandesas . [1] En la isla, sus padres tenían una tienda de comercio de productos básicos como caucho, estaño y azúcar. Winckel tuvo una infancia tranquila y, a los quince años, fue enviado de regreso a los Países Bajos para estudiar en la escuela náutica de Delfzijl . Se quedó con sus abuelos mientras estudiaba, y tres años más tarde se convirtió en marinero de primera clase para la marina mercante. Se especializó en navegación. [1] En 1931, cuando tenía diecinueve años, Winckel comenzó a trabajar como intendente en el carguero Pallau , que navegaba entre los Países Bajos y Java.[ cita requerida ] Después de su trabajo en el barco, fue a la isla de Borneo para trabajar en plataformas petrolíferas. En 1935 regresó a los Países Bajos una vez más, esta vez para trabajar para la Marina Real de los Países Bajos como calibrador de torpedos de submarinos. [ cita requerida ]

Durante su tiempo en la Marina, un amigo le mostró un folleto para un puesto de piloto en la Fuerza Aérea de las Indias Orientales Holandesas, que se estaba formando en ese momento. Winckel se incorporó a la Fuerza Aérea en 1935 y se convirtió en piloto a los 23 años. Entre 1935 y 1942 realizó transportes a través de las Indias Orientales Holandesas, principalmente en Lockheed Lodestars . [1]

Ataque a Broome y huida a Java

Dibujo de Gus Winckel por R. Emerson Curtis

El 3 de marzo de 1942, el teniente de vuelo Winckel transportaba refugiados de Bandung , Indias Orientales Holandesas, a Perth , Australia Occidental, en su Lockheed Lodestar. Acababa de detenerse en el aeródromo de Broome para repostar cuando Broome fue atacado por nueve aviones de combate japoneses Zero en una incursión de larga distancia desde Kupang , Timor . [2] Winckel vio el peligro de que su avión estuviera en la pista de aterrizaje abierta y procedió a desmontar la ametralladora Colt de 7,99 mm del avión. [3] Cuando uno de los Zeros, pilotado por Osamu Kudō, voló a baja altura, Winckel logró dispararlo en el aire; el choque mató a Kudō. [4] Winckel fue acreditado con la única "muerte" de la incursión en el lado aliado. [5] También creyó que chocó con otro avión japonés que tuvo que hacer zanjas en el mar. [2] Los japoneses destruyeron 22 aviones aliados en Broome, muchos de ellos hidroaviones utilizados para el transporte de refugiados y amarrados en Roebuck Bay . Winckel sufrió graves quemaduras en la mano durante el ataque, ya que tuvo que sujetar el cañón de la ametralladora para apuntar. [6] Su mano fue tratada y Winckel voló las evacuaciones médicas durante los siguientes dos días sin descansar. [7]

Mientras tanto, las fuerzas japonesas se estaban apoderando de Java y amenazando el cuartel general aliado en Bandung . El 5 de marzo, el mando aliado decidió que varios oficiales superiores de la RAF y la RAAF debían ser evacuados de Bandung. Winckel fue elegido piloto. Protestó por la decisión, argumentando que su falta de descanso obstaculizaría sus posibilidades de encontrar a Bandung en la oscuridad, ya que no tenía ayudas electrónicas. [7] Sin embargo, Winckel fue visto como uno de los pilotos más experimentados debido a su conocimiento del terreno como instructor de vuelo en Bandung y sus recientes vuelos de refugiados. Otro factor fue que su Lodestar, aunque había sido dañado en el ataque a Broome, era considerado el avión más adecuado para la misión de evacuación.[4] [8] Winckel voló a Java, donde logró aterrizar su avión en una carretera iluminada por los faros de un jeep. Recogió a catorce pasajeros, repostó el avión y regresó con éxito a Australia. [8]

Servicio de guerra posterior

Después del ataque a Broome y su misión de evacuación, Winckel fue enviado a Moruya , Nueva Gales del Sur, donde se unió al Escuadrón No. 18 (Indias Orientales Holandesas) de la RAAF , que se había formado el 4 de abril de 1942. [9] Desde Moruya patrullaba la costa de Australia Oriental. A finales de mayo de 1942, un submarino enano japonés atacó el puerto de Sydney . Posteriormente, Winckel y sus compañeros pilotos recibieron la orden de patrullar en busca de submarinos. Durante una patrulla el 5 de junio de 1942, Winckel atacó lo que creía que era un submarino japonés en su bombardero B-25 Mitchell . [9]El éxito percibido fue bienvenido después del reciente ataque submarino y Winckel fue felicitado personalmente por el primer ministro australiano, John Curtin . [10] Este fue uno de un gran número de éxitos reclamados contra submarinos japoneses durante este período. Sin embargo, la investigación de posguerra indica que no se hundieron submarinos japoneses frente a la costa este de Australia durante la guerra. [11] Winckel pasó el resto de la guerra con el Escuadrón No. 18 y sirvió desde el aeródromo MacDonald y el aeródromo Batchelor en el norte de Australia como piloto de operaciones y como instructor en Canberra. Durante la guerra, sus colegas lo apodaron "Lucky Bill" y "Babyface Killer" por los japoneses. [6]

Mientras era miembro del Escuadrón No. 18, Winckel voló a las Indias Orientales Holandesas a fines de 1945 como parte de una misión no autorizada de "Recuperación de prisioneros de guerra e internos aliados". Winckel estaba buscando a su madre y su hermana, pero no pudo encontrarlas. Algún tiempo después, otro piloto sobrevoló el campo de internamiento de Banjoe Biroe y vio el nombre 'NINI' escrito en el suelo con harina. Este era el nombre de la hermana de Winckel, para llamar la atención de su hermano, quien supuso que la estaba buscando. Poco después, el propio Winckel sobrevoló el campamento y le envió una carta, seguida de un suministro de alimentos durante cuatro días. [12]

Vida de posguerra

Después de la guerra, Winckel fue enviado de regreso a Indonesia para luchar en las actividades holandesas de Politionele . [10] Winckel había conocido a su futura esposa Yvonne antes de la Segunda Guerra Mundial; se casaron durante las acties Politionele holandesas. [1] La pareja huyó de Indonesia después de que el país logró su independencia y regresó a los Países Bajos, donde Winckel se convirtió en piloto de pruebas de la Fuerza Aérea. [ cita requerida ]

La pareja emigró a Nueva Zelanda en 1951. Winckel obtuvo su licencia de piloto comercial allí y se unió a la Reserva de la Fuerza Aérea Real de Nueva Zelanda . Él sacó de Havilland Tiger Moths de Whanganui por un tiempo, pero renunció porque consideró que volar era demasiado peligroso debido a los laxos estándares de seguridad. La familia se mudó a Nelson y Winckel encontró trabajo en una escuela de vuelo. Hizo su último vuelo en 1960. Posteriormente dirigió varios negocios y trabajó como ingeniero hasta 1977. Él y su esposa se mudaron a Queensland , Australia, tres años después. Regresaron a Nueva Zelanda en 2005 y se establecieron en Pukekohe . [1]

En 2009, se dio a conocer una estatua en Moruya para Winckel y los otros aviadores que volaron fuera del aeródromo; Asistieron Winckel y el miembro del parlamento Mike Kelly . [9] Una calle de Broome también recibió su nombre de Winckel. [4] Murió el 17 de agosto de 2013 tras sufrir las complicaciones de una fractura de cadera provocada por una caída seis meses antes; le sobrevivieron Yvonne y sus tres hijos. [2]

Decoraciones

  • León de bronce (inicialmente, una cruz de bronce se actualizó más tarde a un león de bronce ) [13]
  • Cruz de aviador [14]
  • Cruz de recuerdo de guerra [14]
  • Decoración para el orden y la paz [14]
  • Medalla de defensa 1940-1945 [14]

Referencias

Notas

  1. ^ a b c d e "Capitán Gus Winckel DSO DFC" . Comunidad eLocal. 13 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 21 de enero de 2015 . Consultado el 23 de noviembre de 2014 .
  2. ↑ a b c Robert Mailer y Ben Collins (20 de agosto de 2013). "El héroe de guerra de Broome, Gus Winckel, muere a los 100 años" . Corporación Australiana de Radiodifusión . Consultado el 31 de agosto de 2013 .
  3. ^ "Historia y cultura" . Aeropuerto Internacional de Broome . Consultado el 31 de agosto de 2013 .
  4. ^ a b c "Ataque sorpresa Broome - Broome 1942" . Corporación Australiana de Radiodifusión. 23 de abril de 2002 . Consultado el 31 de agosto de 2013 .
  5. ^ "Hora cero y Bahía de Carnot" . Museo de Australia Occidental . Consultado el 31 de agosto de 2013 .
  6. ↑ a b Robert Portier (2 de marzo de 2012). "Gus Winckel, vergeten oorlogsheld" (en holandés). Nederlandse Omroep Stichting . Consultado el 31 de agosto de 2013 .
  7. ↑ a b Hurst, 34 años
  8. ↑ a b Hurst, 35
  9. ^ a b c "Perdidos y encontrados - Episodio 35: Gus Winckel" . Corporación Australiana de Radiodifusión. 9 de octubre de 2009 . Consultado el 31 de agosto de 2013 .
  10. ↑ a b Hurst, 36
  11. ^ Stevens, David (2005). Una vulnerabilidad crítica: el impacto de la amenaza submarina en la defensa marítima de Australia 1915-1954 (PDF) . Canberra: Sea Power Center - Australia. págs. 208–209. ISBN  0642296251.
  12. ^ Keith Brent (30 de agosto de 2002). "Poder aéreo y guerras de liberación nacional" (PDF) . Centro aeroespacial. pag. 66 . Consultado el 6 de diciembre de 2014 .
  13. ^ "Oorlogsheld Gus Winckel (100) overleden" (en holandés). Nieuws.nl. 20 de agosto de 2013 . Consultado el 31 de agosto de 2013 .
  14. ^ a b c d "Decorati" (en holandés). onderscheidingen.nl. 26 de noviembre de 2020 . Consultado el 26 de noviembre de 2020 .

Fuentes

  • Hurst, Doug. "Gus Winckel - Master Pilot" en " Broome: 3 de marzo de 1942 - 3 de marzo de 2012 " . Embajada del Reino de los Países Bajos, Canberra, Australia, 2012.

enlaces externos

  • Medios relacionados con Gus Winckel en Wikimedia Commons
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