Superior de Gutbrod
El Gutbrod Superior era un automóvil pequeño , construido entre 1950 y 1954 por el fabricante alemán Gutbrod . En menos de cuatro años se construyeron un total de 6860 berlinas descapotables y 866 familiares.
En noviembre de 1949, se construyó una serie piloto de la berlina descapotable Superior 600 en Plochingen , y en julio de 1950, comenzó la producción en serie regular en la división Calw . El modelo estándar se ofreció hasta abril de 1954. En la Feria de Primavera de Frankfurt de 1950 se presentó el descapotable; el público, sin embargo, no mostró mucho interés. El "Superior-Sport", un costoso roadster con carrocería Wendler, también tuvo menos éxito, a pesar de que se ofreció a un precio inferior a 8000 DM. En 1951/52, solo se fabricaron doce unidades. Solo se han construido dos prototipos de una berlina de cuatro plazas que se había anunciado para 1954. En abril de 1954, la producción de automóviles Gutbrod se interrumpió por falta de fondos. Las divisiones de Calw y Plochingen se vendieron a Bauknecht. [1]
Dirigida por Hans Scherenberg , Gutbrod cooperó con Robert Bosch GmbH y desarrolló una inyección mecánica directa de gasolina . Al mismo tiempo, Goliat también utilizó un sistema similar . Ambos fabricantes mostraron sus modelos de inyección directa en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania de 1951 (IAA Frankfurt). Se consideran los primeros vehículos fabricados en serie del mundo con inyección directa de gasolina. [2] La producción del Superior 700 E comenzó en septiembre de 1951. [3] [4]
La carrocería de pontón de la pequeña berlina descapotable con muesca trasera estaba montada en un bastidor de tubo central bifurcado hacia adelante. Tenía dos plazas, e inicialmente dos puertas suicidas . A partir de 1951, las puertas tenían bisagras en la parte delantera y alfombras. En la primera versión del Superior, el maletero solo era accesible desde el interior; más tarde, recibió una tapa. En 1952 se presentó la finca .
Mientras que las carrocerías para las berlinas descapotables fueron fabricadas por Karosseriewerke Weinsberg , las carrocerías para los familiares fueron fabricadas por Westfalia . [1]
El vehículo tiene suspensión independiente, las ruedas delanteras estaban equipadas con brazos de control dobles , resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos , en la parte trasera tenía un eje pendular, también equipado con resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos. Los experimentos con ballestas transversales delanteras no habían dado un resultado satisfactorio. Los frenos de tambor accionados hidráulicamente en todas las ruedas eran estándar.
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