Hīhītahi era una estación en la línea troncal principal de la Isla Norte , [1] en el distrito de Rangitikei de Nueva Zelanda, [2] en el valle del río Hautapu . [3] La estación servía al asentamiento de Hīhītahi, que era lo suficientemente grande como para tener una tienda [4] y una escuela. [5] Estaba a 12,55 km (7,80 millas) al sur de Waiouru y 3,05 km (1,90 millas) al norte de Turangarere. [6] Hīhītahi está en la cima de un gradiente de 1 en 70 desde Mataroa , [7] de modo que está 39 m (128 pies) por encima de Turangarere, pero solo 73 m (240 pies) por debajo de Waiouru, mucho más distante. [6]
Estación de tren de Hīhītahi | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Localización | Nueva Zelanda | ||||||||||
Coordenadas | 39 ° 34′14 ″ S 175 ° 42′21 ″ E / 39.570497 ° S 175.705783 ° ECoordenadas : 39 ° 34′14 ″ S 175 ° 42′21 ″ E / 39.570497 ° S 175.705783 ° E | ||||||||||
Elevación | 741 m (2.431 pies) | ||||||||||
Líneas) | Tronco principal de la Isla Norte | ||||||||||
Distancia | Wellington 270,79 km (168,26 mi) | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1 de julio de 1908 | ||||||||||
Cerrado | mil novecientos ochenta y dos | ||||||||||
Electrificado | Junio de 1988 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
|
Nombre
Hīhītahi significa los primeros rayos del sol. [8] Cuando se inauguró el 1 de julio de 1908, la estación era Tarangarere, [9] se cambió a Turangaarere el 15 de abril de 1909 ya Hihitahi el 21 de agosto de 1910. [10]
Hasta el 25 de octubre de 1928, los apartaderos del cruce hacia el sur se llamaban Gardner & Sons Siding, o Gardners Siding, pero luego tomaron el nombre anterior de su vecino del norte, Turangaarere, que más tarde se convirtió en Turangarere. [10]
Historia
Una vía de servicio para ayudar con la construcción del ferrocarril se formó en 1887, [9] cuando se inspeccionó la ruta por primera vez. [11] El Departamento de Obras Públicas (PWD) hizo construir las líneas de ferrocarril y telégrafo a través de Hīhītahi [10] en 1906. [12] NZR lo asumió como estación de bandera el 1 de julio de 1908, cuando la cabeza del ferrocarril desde el sur se Mataroa a Waiouru. [13]
Se hizo un plan para la estación propuesta en 1903. Se invitó a licitar el 4 de marzo de 1907. [14] El 7 de junio de 1907 se otorgó un contrato a AS Johnston de Hunterville por £ 2,201.0s.7d y la estación se construyó en enero de 1908. Cuando se abrió, tenía 66 pies (20 m) por 14 pies (4,3 m), con habitaciones para el jefe de estación, equipaje, un vestíbulo, urinarios y señoras, en una plataforma de 240 pies (73 m) por 15 pies (4,6 m). También había un cobertizo de mercancías de 40 pies (12 m) por 30 pies (9,1 m) con terraza, un banco de carga, corrales de ganado, dos tanques de agua de 4.000 imp gal (18.000 l) y un acceso de carro. Las cabañas para el personal ferroviario se construyeron entre 1904 y 1955. Un circuito de cruce podía llevar 54 vagones y se mantuvo un quitanieves en la estación.
La estación perdió sus trenes de pasajeros antes de 1972 y se cerró a todo el tráfico el 31 de enero de 1982. [10]
Puentes a Waiouru
Entre Hīhītahi y Waiouru, el ferrocarril tiene cuatro puentes sobre el río Hautapu. [15] Están formados por tramos de -
- 66 pies (20 m), 2 x 33 pies (10 m) y 4 x 22 pies (6,7 m)
- 66 pies (20 m) y 7 x 22 pies (6,7 m),
- 2 x 33 pies (10 m) y 4 x 22 pies (6,7 m)
- 66 pies (20 m), 3 x 33 pies (10 m) y 2 x 22 pies (6,7 m)
Los vanos de 66 pies eran vigas enrejadas y las otras vigas de placa . [12]
Tranvías
Había al menos tres redes de tranvías en la zona, que llevaban la madera a los aserraderos y al ferrocarril. Gibbs & Trevor tenía un tranvía hacia el oeste desde la estación y George Gardner tenía tranvías hacia el noroeste. [6] Tenían un Tipo Cb 0-4-4-0 de 1927 construido por A & G Price . [16] En 1906, un tranvía corrió hacia el apartadero PWD y el año siguiente, WG Irvine solicitó ejecutar uno al lado del ferrocarril. El apartadero de Quin Bros se notó en 1909 [10] y, en 1910, los propietarios de Hawera Sash & Door Co Ltd, [17] tenían un tranvía de 4 millas (6,4 km) que conectaba su área de tala con su molino y el ferrocarril. [18] Utilizaron un 1909 Tipo A 0-4-0 T construido por Vulcan Foundry de J. Johnston en Invercargill y un 1914 0-4-4-0 de G & D Davidson Ltd. de Hokitika . Los tranvías se desmantelaron alrededor de 1934, cuando se despejó el arbusto. [16] [19]
Incidentes
En 1940, una roca, estimada en 120 toneladas, [20] se deslizó sobre la línea justo al norte de la estación, descarrilando la locomotora Clase K , [21] No 919. [22] La Clase KA No 945 sufrió un accidente similar en 1961. [23]
Los resbalones de 1935 [24] y 1945 cerraron la línea [25] durante varios días. [26]
Referencias
- ^ Scoble, Julieta. "Nombres y fechas de apertura y cierre de estaciones de tren en Nueva Zelanda de 1863 a 2010" (PDF) . Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda .
- ^ "IntraMaps" . maps.ruapehudc.govt.nz . Consultado el 15 de octubre de 2020 .
- ^ "Ngaurukehu, Manawatu-Wanganui" . Mapa topográfico de Nueva Zelanda . Consultado el 6 de octubre de 2020 .
- ^ "Cierre de tienda en Hīhītahi, 1964" . teara.govt.nz . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ "JUNTA DE EDUCACIÓN DE WANGANUI. PATEA MAIL" . paperspast.natlib.govt.nz . 17 de octubre de 1930 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ a b c Atlas de Ferrocarriles y Tranvías de Nueva Zelanda (Cuarta ed.). Codorniz Map Co. 1993. ISBN 0-900609-92-3.
- ^ "Área histórica del tronco principal de la isla norte" . www.heritage.org.nz . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ "Escritura de liquidación de Ngāti Rangi" (PDF) . 2018.
- ^ a b "DECLARACIÓN DE OBRAS PÚBLICAS. OTAGO DIARIOS" . paperspast.natlib.govt.nz . 13 de diciembre de 1887 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
- ^ a b c d e "Estaciones" (PDF) . Listas de material rodante de NZR . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
- ^ "LA ESPIRAL RAURIMU. NUEVA ZELANDA HERALD" . paperspast.natlib.govt.nz . 1 de noviembre de 1929 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ a b "WELLINGTON A AUCKLAND. CORREO DE NUEVA ZELANDA" . paperspast.natlib.govt.nz . 11 de abril de 1906 . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ "LÍNEA PRINCIPAL DEL TRONCO. ESTÁNDAR DE MANAWATU" . paperspast.natlib.govt.nz . 10 de junio de 1908 . Consultado el 4 de octubre de 2020 .
- ^ "CRÓNICA DE WANGANUI" . paperspast.natlib.govt.nz . 7 de marzo de 1907 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
- ^ "Irirangi, Manawatu-Wanganui" . Mapa topográfico de Nueva Zelanda . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ a b "Propietarios" . www.trainweb.org . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ "A LOS INVERSORES. HAWERA & NORMANBY STAR" . paperspast.natlib.govt.nz . 9 de diciembre de 1922 . Consultado el 13 de octubre de 2020 .
- ^ "HAWERA & NORMANBY STAR" . paperspast.natlib.govt.nz . 14 de julio de 1910 . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ "El accidente de Bush se recuerda en la corte MANAWATU TIMES" . paperspast.natlib.govt.nz . 18 de abril de 1935 . Consultado el 10 de octubre de 2020 .
- ^ "Foto. Piedra enorme, con un peso de unas 120 toneladas, que cayó sobre la línea principal cerca de la estación de tren de Hihitahi POST DE NOCHE" . paperspast.natlib.govt.nz . 12 de noviembre de 1940 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ "Foto. Desglose de grúas móviles y cuadrilla trabajando - en Hihitahi para retirar la locomotora que se descarriló el viernes después de golpear un enorme bloque de piedra - POSTE DE LA NOCHE" . paperspast.natlib.govt.nz . 12 de noviembre de 1940 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ "K (1930) 4-8-4" . Listas de material rodante de NZR . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ "Ka945" . www.steaminc.org.nz . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ "RESBALONES EN LAS VÍAS FERROVIARIAS. ESTÁNDAR DE MANAWATU" . paperspast.natlib.govt.nz . 19 de agosto de 1935 . Consultado el 6 de octubre de 2020 .
- ^ "HIHITAHI SLIP. AUCKLAND STAR" . paperspast.natlib.govt.nz . 31 de octubre de 1945 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
- ^ "RUTA DEL TRONCO PRINCIPAL ABIERTA. ESTÁNDAR DE MANAWATU" . paperspast.natlib.govt.nz . 3 de noviembre de 1945 . Consultado el 11 de octubre de 2020 .
enlaces externos
Informe sobre el descarrilamiento de 2008 en crossing loop
Fotos -
- Vista de 1905 de un corte excavado con pico, pala y carretilla
- Edificios ferroviarios en 2017
- Edificio de la estación en 2018
- Google Street View de edificios ferroviarios en 2019