Motor H
Un motor H es un motor de pistón que comprende dos motores planos separados (completos con cigüeñales separados), la mayoría de las veces con engranajes en un eje de salida común. El nombre "motor H" se debe a que los bloques del motor se asemejan a una letra "H" cuando se ven desde el frente. El motor "H" de mayor éxito en esta forma fue el Napier Dagger y sus derivados. El nombre también se aplicó a motores del mismo diseño básico, pero con un giro de 90 grados, el más famoso es la serie Napier Sabre . Una variación del tema "H" fueron el Fairey Prince (H-16) y el Fairey P.24 Monarch , donde los dos motores retuvieron transmisiones separadas, impulsando hélices contrarrotativas.a través de ejes concéntricos separados. Aunque tuvieron éxito, solo existieron en forma de prototipo.
El motor H es un diseño relativamente raro, y su uso principal fue en motores de aviones durante las décadas de 1930 y 1940. El automóvil Lotus 43 de Fórmula Uno de 1966 usó un motor H de 16 cilindros y un motor H de 8 cilindros se usó para las carreras de lanchas motoras en la década de 1970.
Los beneficios de un motor H son la capacidad de compartir partes comunes con el motor plano en el que se basa, y el buen equilibrio del motor que resulta en menos vibraciones (lo cual es difícil de lograr en muchos otros tipos de motores de cuatro cilindros). [1]
Sin embargo, los motores H son relativamente pesados y tienen un centro de gravedad alto. Esto último no solo se debe a que el segundo cigüeñal está ubicado cerca de la parte superior del motor, sino que también el motor debe estar lo suficientemente alto del suelo para permitir espacio debajo para los tubos de escape [ cita requerida ] .
El motor H-16 de Fórmula Uno de British Racing Motors (BRM) ganó el Gran Premio de Estados Unidos de 1966 en un Lotus 43 conducido por Jim Clark. [2] También fue utilizado por el fallido coche BRM P83 de 1966 conducido por Graham Hill y Jackie Stewart. Como motor de un automóvil de carreras, se veía obstaculizado por un centro de gravedad alto , y era pesado y complejo, con levas en cabeza gemelas impulsadas por engranajes para cada una de las cuatro culatas, dos cigüeñales acoplados por engranajes e inyección mecánica de combustible. [3] [4]
La motocicleta Brough Superior Golden Dream , que se mostró por primera vez en 1938. [5] Un diseño H-4 de 1.000 cc y algunas unidades se produjeron a principios de 1939. Cualquier desarrollo planeado fue interrumpido por la Segunda Guerra Mundial y los años posteriores de austeridad.
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