El HMS Beagle era un bergantín de 10 cañones clase Cherokee de la Royal Navy , uno de los más de 100 barcos de esta clase. El barco, construido a un costo de £ 7,803 (aproximadamente equivalente a £ 628,000 en 2018), fue botado el 11 de mayo de 1820 desde el astillero de Woolwich en el río Támesis . Informes posteriores dicen que el barco participó en las celebraciones de la coronación del rey Jorge IV del Reino Unido , pasando por el antiguo Puente de Londres , y fue el primer buque de guerra amañado que flotó río arriba del puente. [2] [3]No había necesidad inmediata de Beagle, por lo que " yacía en condiciones normales ", amarrado a flote pero sin mástiles ni aparejos. Luego fue adaptada como una barca de reconocimiento y participó en tres expediciones de reconocimiento.
![]() HMS Beagle en el Estrecho de Magallanes en Monte Sarmiento , reproducción del frontispicio de RT Pritchett de la edición ilustrada de 1890 de El viaje del Beagle . | |
Historia | |
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Ordenado: | 16 de febrero de 1817 |
Costo: | 7,803 £ |
Acostado: | Junio 1818 |
Lanzado: | 11 de mayo de 1820 |
Oficial: | 1820 |
Desarmado: | 1845, transferido a Guardacostas |
Destino: | Vendido y desguazado 1870 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Cherokee -clase bergantín balandro |
Toneladas de carga: | 235 bm ; 242 para el segundo viaje [1] |
Largo: | 90,3 pies (27,5 m) |
Haz: | 24,5 pies (7,5 m) |
Borrador: | 12,5 pies (3,8 m) |
Plan de vela: | Brig ( barca de 1825) |
Complemento: | 120 como barco de guerra, 65 más 9 supernumerarios en el segundo viaje |
Armamento: | 10 cañones, reducidos a 6 cañones para el primer viaje de reconocimiento, cambiados a 7 cañones durante el segundo viaje de reconocimiento |
El segundo viaje del HMS Beagle se destaca por llevar al naturalista recién graduado Charles Darwin por todo el mundo. Mientras se realizaba el trabajo de reconocimiento, Darwin viajó e investigó geología, historia natural y etnología en tierra. Ganó fama al publicar su diario, mejor conocido como El viaje del Beagle , y sus hallazgos jugaron un papel fundamental en la formación de sus teorías científicas sobre la evolución y la selección natural . [4] [5]
Diseño y construcción
La clase Cherokee de bergantines de 10 cañones fue diseñada por Sir Henry Peake en 1807, y finalmente se construyeron más de 100. Los dibujos de trabajo para el HMS Beagle y el HMS Barracouta se enviaron al astillero de Woolwich el 16 de febrero de 1817 y se modificaron con tinta de color el 16 de julio de 1817 con modificaciones para aumentar la altura de los baluartes (los costados del barco se extendían por encima de la cubierta superior). por una cantidad que varía desde 6 pulgadas (15 cm) en la popa hasta 4 pulgadas (10 cm) en la popa. Beagle ' s quilla se colocó en junio de 1818, el costo de construcción £ 7.803, y el barco se puso en marcha el 11 de mayo de 1820. [2]
La primera tarea reportada del barco fue parte de las celebraciones de la coronación del rey Jorge IV del Reino Unido ; [2] en su Diario de 1846 , John Lort Stokes dijo que el barco fue llevado río arriba por el río Támesis para saludar a la coronación, pasando por el viejo Puente de Londres , y fue el primer buque de guerra amañado que flotó río arriba del puente. [3] [6]
Primer viaje (1826-1830)
El capitán Pringle Stokes fue nombrado capitán del Beagle el 7 de septiembre de 1825, y el barco fue asignado a la sección de agrimensura del Servicio Hidrográfico . El 27 de septiembre de 1825, el Beagle atracó en Woolwich para ser reparado y equipado para sus nuevas funciones. Sus cañones se redujeron de diez cañones a seis y se agregó un mástil de mesana para mejorar su manejo, cambiándola de bergantín a barca (o barca). [7]
El Beagle zarpó de Plymouth el 22 de mayo de 1826 en su primer viaje, bajo el mando del capitán Stokes. La misión era acompañar al buque más grande HMS Adventure (380 toneladas) en un levantamiento hidrográfico de la Patagonia y Tierra del Fuego , bajo el mando general del capitán australiano Phillip Parker King , comandante y topógrafo. [8] [9]
Ante la parte más difícil de la prospección en las desoladas aguas de Tierra del Fuego, el capitán Stokes cayó en una profunda depresión. En Port Famine en el Estrecho de Magallanes se encerró en su camarote durante 14 días, luego, después de emocionarse demasiado y hablar de prepararse para el próximo crucero, se pegó un tiro el 2 de agosto de 1828. Después de cuatro días de delirio, Stokes se recuperó levemente, pero luego su condición se deterioró y murió el 12 de agosto de 1828. [10] El capitán Parker King reemplazó a Stokes con el primer teniente de Beagle , el teniente William George Skyring como comandante, y ambos barcos zarparon hacia Montevideo . El 13 de octubre, King navegó en el Adventure a Río de Janeiro para reacondicionamiento y provisiones. Durante este trabajo, el contralmirante Sir Robert Otway , comandante en jefe de la estación sudamericana , llegó a bordo del HMS Ganges y anunció su decisión de que Beagle también sería llevado a Montevideo para reparaciones y que tenía la intención de reemplazar a Skyring. Cuando llegó Beagle , Otway puso el barco bajo el mando de su ayudante, el teniente de bandera Robert FitzRoy . [11]
El aristócrata FitzRoy, de 23 años, demostró ser un comandante capaz y un topógrafo meticuloso. En un incidente, un grupo de fueguinos robó el bote de un barco y FitzRoy se llevó a sus familias a bordo como rehenes. Finalmente, sostuvo a dos hombres, una niña y un niño, que recibieron el nombre de Jemmy Button , y estos cuatro fueguinos nativos fueron llevados con ellos cuando Beagle regresó a Inglaterra el 14 de octubre de 1830. Durante su breve estancia en Inglaterra, Boat Memory , el más prometedor de los cuatro, murió de viruela. [12]
Durante esta prospección, se identificó el Canal Beagle y se le puso el nombre del barco. [13]
El libro de registro del primer viaje, con la letra del Capitán FitzRoy, fue adquirido en una subasta en Sotheby's por el Museo Naval de la Nación (bajo la administración de la Armada Argentina ) ubicado en Tigre, Provincia de Buenos Aires , Argentina, donde ahora se conserva. . [14]
Segundo viaje (1831-1836)
A FitzRoy se le habían dado motivos para esperar que el Estudio Sudamericano continuara bajo su mando, pero cuando los Señores del Almirantazgo parecieron abandonar el plan, hizo arreglos alternativos para devolver a los fueguinos. Un amable tío se enteró de esto y se puso en contacto con el Almirantazgo. Poco después, FitzRoy se enteró de que iba a ser nombrado comandante del HMS Chanticleer para ir a Tierra del Fuego, pero debido a su mal estado, Beagle fue sustituido por el viaje. FitzRoy fue reelegido como comandante el 27 de junio de 1831 y Beagle fue comisionado el 4 de julio de 1831 bajo su mando, con los tenientes John Clements Wickham y Bartholomew James Sulivan . [15]
Beagle fue llevado inmediatamente al muelle de Devonport para una extensa reconstrucción y reacondicionamiento. Como necesitaba una nueva cubierta, FitzRoy hizo que la cubierta superior se elevara considerablemente, en 8 pulgadas (200 mm) hacia atrás y 12 pulgadas (300 mm) hacia adelante. Los barcos de la clase Cherokee tenían la reputación de ser bergantines " ataúd ", que se manejaban mal y eran propensos a hundirse. Además de aumentar el espacio para la cabeza en la parte inferior, la cubierta elevada hizo que Beagle fuera menos propenso a la pesadez de la parte superior y posiblemente volcara en condiciones climáticas adversas al reducir el volumen de agua que podría acumularse en la parte superior de la cubierta superior, atrapada a bordo por la borda . El revestimiento adicional agregado al casco agregó aproximadamente siete toneladas a su carga y quizás quince a su desplazamiento. [1] [16]
El barco fue uno de los primeros en equiparse con el pararrayos inventado por William Snow Harris . FitzRoy no reparó en gastos en su equipamiento, que incluía 22 cronómetros , [1] [4] y cinco ejemplos del sinmpiesómetro , una especie de barómetro sin mercurio patentado por Alexander Adie que fue favorecido por FitzRoy por dar las lecturas precisas requeridas por el Almirantazgo . [17] Para reducir la interferencia magnética con los instrumentos de navegación, FitzRoy propuso reemplazar los cañones de hierro por cañones de latón, pero el Almirantazgo rechazó esta solicitud. (Cuando el barco llegó a Río de Janeiro en abril de 1832, usó sus propios fondos para reemplazos: el barco ahora tenía un "barco-carronada de seis libras" en una plataforma giratoria en el castillo de proa, dos cañones de bronce de seis libras antes de la mástil, y detrás de él otros cuatro cañones de bronce; dos de ellos eran de nueve libras y los otros dos de seis libras.) [18] [19]
FitzRoy había encontrado la necesidad de asesoramiento experto en geología durante el primer viaje, y había resuelto que si en una expedición similar, "se esforzaría por llevar a cabo una persona calificada para examinar la tierra; mientras que los oficiales, y yo, atenderíamos a hidrografía." [20] El mando en esa época podía implicar estrés y soledad, como lo demostró el suicidio del capitán Stokes, y el propio tío de FitzRoy, el vizconde Castlereagh, se suicidó bajo el estrés del exceso de trabajo. [21] Sus intentos de conseguir que un amigo lo acompañara fracasaron, y le pidió a su amigo y superior, el capitán Francis Beaufort, que buscara a un caballero naturalista como pasajero autofinanciado que le hiciera compañía durante el viaje. Una secuencia de preguntas llevó a Charles Darwin , un joven caballero en camino de convertirse en un clérigo rural, a unirse al viaje. [22] FitzRoy fue influenciado por la fisonomía de Lavater , y Darwin relató en su autobiografía que fue casi "rechazado, ¡debido a la forma de mi nariz! Era un ardiente discípulo de Lavater, y estaba convencido de que podía juzgar a un el carácter del hombre por el contorno de sus rasgos; y dudaba que alguien con mi olfato pudiera poseer suficiente energía y determinación para el viaje ". [23] [24]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/ae/TheBeagleLaidAshore.png/220px-TheBeagleLaidAshore.png)
Originalmente, Beagle estaba programado para partir el 24 de octubre de 1831, pero debido a retrasos en sus preparativos, la salida se retrasó hasta diciembre. Partiendo de lo que se convertiría en una expedición científica pionera, partió de Devonport el 10 de diciembre. Debido al mal tiempo, su primera parada fue a unas pocas millas más adelante, en Barn Pool, en el lado oeste de Plymouth Sound . [25] Beagle dejó el anclaje de Barn Pool el 27 de diciembre, pasando por la cercana ciudad de Plymouth. Después de completar extensos estudios en América del Sur, regresó a través de Nueva Zelanda, Sydney, Hobart Town (6 de febrero de 1836), a Falmouth, Cornwall , Inglaterra, el 2 de octubre de 1836. [26]
Darwin había llevado un diario de sus experiencias y lo reescribió como el libro titulado Journal and Remarks , publicado en 1839 como el tercer volumen del relato oficial de la expedición. Este diario de viaje y revista científica fue muy popular y se reimprimió muchas veces con varios títulos, llegando a ser conocido como El viaje del Beagle . [27] Este diario es donde Darwin extrajo la mayoría de las ideas para sus publicaciones. [27] Darwin atribuye su primera formación real en historia natural a su viaje en el Beagle . [27]
Tercer viaje (1837-1843)
En los seis meses posteriores al regreso del segundo viaje, se hicieron algunas reparaciones ligeras y se le encargó a Beagle que inspeccionara grandes partes de la costa de Australia bajo el mando del comandante John Clements Wickham , que había sido teniente en el segundo viaje, con su asistente. agrimensor Teniente John Lort Stokes, que había sido guardiamarina en el primer viaje del Beagle , luego compañero y asistente de topógrafo en el segundo viaje (sin relación con Pringle Stokes). Salieron de Woolwich el 9 de junio de 1837, remolcados por HM Steamer Boxer , y después de llegar a Plymouth pasaron el resto del mes ajustando sus instrumentos. [28] Partieron de Plymouth Sound en la mañana del 5 de julio de 1837 y navegaron hacia el sur con paradas para observaciones en Tenerife , Bahía y Ciudad del Cabo . [29]
Llegaron al río Swan (actual Perth , Australia) el 15 de noviembre de 1837. [30] Su estudio comenzó con la costa occidental entre allí y el río Fitzroy, Australia Occidental , luego examinó ambas orillas del estrecho de Bass en la esquina sureste del continente. Para ayudar a Beagle en sus operaciones topográficas en el estrecho de Bass, el cortador colonial Vansittart , de Van Diemen's Land, fue prestado de la manera más generosa por Su Excelencia Sir John Franklin , y puesto bajo el mando del Sr.Charles Codrington Forsyth, el primer oficial, asistido por el Sr. Pasco, otro de sus compañeros. En mayo de 1839, navegaron hacia el norte para inspeccionar las costas del mar de Arafura frente a Timor . Cuando Wickham se enfermó y dimitió, el mando fue asumido en marzo de 1841 por el teniente John Lort Stokes, quien continuó la encuesta. El tercer viaje se completó en 1843.
Numerosos lugares alrededor de la costa fueron nombrados por Wickham, y posteriormente por Stokes cuando se convirtió en capitán, a menudo en honor a personas eminentes o miembros de la tripulación. El 9 de octubre de 1839, Wickham nombró a Port Darwin , que fue avistado por primera vez por Stokes, en honor a su antiguo compañero de barco Charles Darwin. Les recordó a él (y su "geologización") el descubrimiento allí de una nueva piedra arenisca de grano fino. [31] Un asentamiento allí se convirtió en la ciudad de Palmerston en 1869, y pasó a llamarse Darwin en 1911 (que no debe confundirse con la actual ciudad de Palmerston, cerca de Darwin). [32]
Durante esta encuesta, el Golfo Beagle recibió el nombre del barco. [33]
Nicotiana benthamiana , una especie de tabaco que se utiliza como plataforma para la producción de proteínas farmacéuticas recombinantes , fue recolectada por primera vez para un estudio científico en la costa norte de Australia por Benjamin Bynoe durante este viaje. [34]
Ultimos años
En 1845, el Beagle se reacondicionó como un barco de vigilancia estático de guardacostas , como muchos barcos de vigilancia similares estacionados en ríos y puertos de todo el país. Fue transferida a HM Customs and Excise para controlar el contrabando en la costa de Essex en las vías navegables más allá de la orilla norte del estuario del Támesis . Estaba amarrada en medio del río en el río Roach, que forma parte de un extenso laberinto de vías fluviales y marismas conocido como The River Crouch y River Roach Tidal River System, ubicado alrededor y al sur y al oeste de Burnham-on-Crouch . Esta gran área marítima tiene una costa de mareas de 243 km (151 millas), que forma parte de los 565 km (351 millas) de costa de Essex, la costa más grande del Reino Unido. En 1851, las empresas de ostras y comerciantes que cultivaban y recolectaban la ostra "Walflete" o "Walfleet" Ostrea edulis , solicitaron que se retirara el buque de vigilancia de Aduanas e Impuestos Especiales WV-7 (ex HMS Beagle ) porque obstruía el río y su criaderos de ostras. En la Lista de la Armada de 1851 con fecha del 25 de mayo, mostraba su renombrado Southend "WV No. 7" en Paglesham . En 1870, fue vendida a "Messrs Murray and Trainer" para su separación.
Posible lugar de descanso
Investigations started in 2000 by a team led by Dr Robert Prescott of the University of St Andrews found documents confirming that "W.V. 7" was Beagle, and noted a vessel matching her size shown midstream on the River Roach (in Paglesham Reach) on the 1847 hydrographic survey chart. A later chart showed a nearby indentation to the north bank of Paglesham Reach near the Eastend Wharf and near Waterside Farm. This could have been a dock for W.V. 7 – Beagle. Site investigations found an area of marshy ground some 15 ft (4.6 m) deep on the tidal river-bank, about 150 metres (490 ft) west of the boat-house. This discovery matched the chart position and many fragments of pottery of the correct period were found in the same area.[35]
An atomic dielectric resonance survey carried out in November 2003 found traces of timbers forming the size and shape of the lower hull, indicating a substantial amount of timbers from below the waterline still in place.[citation needed] An old anchor of 1841 pattern was excavated. It was also found that the 1871 census recorded a new farmhouse in the name of William Murray and Thomas Rainer, leading to speculation that the merchant's name was a misprint for T. Rainer. The farmhouse was demolished in the 1940s, but a nearby boathouse incorporated timbers matching knee timbers used in Beagle. Two more large anchors similar to the one excavated from the ship's present location are known to have been found in neighbouring villages. It is believed that there were four anchors in the ship.
Their investigations featured in a BBC television programme which showed how each watch ship would have accommodated seven coastguard officers, drawn from other areas to minimise collusion with the locals. Each officer had about three rooms to house his family, forming a small community. They would use small boats to intercept smugglers, and the investigators found a causeway giving access at low tide across the soft mud of the river bank. Apparently the next coastguard station along was Kangaroo, a sister ship of Beagle.
Ver también
- HMS Beagle at Museo Nao Victoria, a full-scale replica of the vessel completed in 2016
- Beagle 2 – Mars space probe, which was lost on 25 December 2003, was named after HMS Beagle
- Ship's chronometer from HMS Beagle
- The Voyage of the Space Beagle, a science fiction adventure by A. E. van Vogt loosely inspired by Darwin's voyage aboard HMS Beagle.
- European and American voyages of scientific exploration
Notas
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- ^ a b c Taylor 2008, pp. 22–24, 36
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- ^ a b "HMS 'Beagle' (1820–70)". Royal Museums Greenwich. Retrieved 3 February 2013.
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- ^ "her first exploit was the novel and unprecedented one of passing through old London bridge (the first rigged man-of-war that had ever floated so high upon the waters of the Thames) in order to salute at the coronation of King George the Fourth." wikisource:Discoveries in Australia/Volume 1/Chapter 1
- ^ Taylor 2008, pp. 33, 36–37
- ^ King 1839, p. xi – xix.
- ^ King was born on Norfolk Island and left for England in 1796. Colonial Secretary Index, 1788–1825, In the New South Wales State Records Archived 18 September 2006 at the Wayback Machine.
- ^ Guardian review: Man on a suicide mission
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- ^ King 1839, p. 385
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Captain Wickham named the Beagle Gulf, and Port Darwin in what is now Australia's Northern Territory
- ^ Patton, Janet (9 August 2014). "How Owensboro tobacco grew a possible miracle drug to treat Ebola". Lexington Herald Leader. Retrieved 14 February 2018.
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Fuentes y referencias
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- Darwin, Charles; The Voyage of the Beagle, (including FitzRoy's commentary on refitting the Beagle from his account of the voyage), Penguin Books, London, 1989, ISBN 0-14-043268-X. Abridged version of Darwin's Journal and Remarks, with introduction by Janet Browne and Michael Neve.
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- King, P. P. (1839). FitzRoy, Robert (ed.). Narrative of the surveying voyages of His Majesty's Ships Adventure and Beagle between the years 1826 and 1836, describing their examination of the southern shores of South America, and the Beagle′s circumnavigation of the globe. Proceedings of the first expedition, 1826–30, under the command of Captain P. Parker King, R.N., F.R.S. I. London: Henry Colburn.
- Marquardt, Karl, HMS Beagle: Survey Ship Extraordinary Conway Maritime Press, 2010. ISBN 9780851777030
- Stokes, John Lort (1846). Discoveries in Australia. London: T and W. Boone., Volume 1, Volume 2
- Taylor, James (2008). "1: The Origin & Design of HMS Beagle". Voyage of the Beagle: Darwin's Extraordinary Adventure in Fitzroy's Famous Survey Ship. Conway Publishing, Anova Books. ISBN 978-1-84486-066-1.
enlaces externos
- Darwin Online – bibliography: Proceedings of the first and second expeditions, and Darwin's Journal (The Voyage of the Beagle).
- Works by Charles Darwin at Project Gutenberg list includes The Voyage of the Beagle
- John Lort Stokes, Discoveries in Australia, Volume 1, Volume 2.
- Digitised copies of the original logs of HMS Beagle, British Atmospheric Data Centre/The National Archives as part of the CORRAL project
- Robert FitzRoy, 1836, Sketch of the Surveying Voyages of his Majesty's Ships Adventure and Beagle, 1825–1836. Commanded by Captains P. P. King, P. Stokes, and R. Fitz-Roy, Royal Navy. Journal of the Geological Society of London 6: 311–343
- Visit and Testimony of Captain Fitz-Roy
- HMS Beagle – Port Cities
- The sympiesometer of Alexander Adie
- The Journal of Syms Covington – Chapter 1.
- The replica HMS Beagle project
- BBC News – Darwin's Beagle ship 'found'
- The Observer – Evolution of radar points to HMS Beagle′s resting place.
- BBC News – Plans to build HMS Beagle replica for 2009 Darwin bicentenary.
- Former official blog of the building process for the full size HMS Beagle replica.
Coordinates: 51°35′43″N 0°48′51″E / 51.5952°N 0.8142°E / 51.5952; 0.8142