motor H
Un motor H es un motor de pistón que comprende dos motores planos separados (completos con cigüeñales separados), la mayoría de las veces engranados a un eje de salida común. El nombre "motor H" se debe a que los bloques del motor se asemejan a una letra "H" cuando se ven desde el frente. El motor "H" más exitoso en esta forma fue el Napier Dagger y sus derivados. El nombre también se aplicó a motores del mismo diseño básico, pero girados 90 grados, el más famoso de la serie Napier Sabre . Una variación del tema "H" fueron el Fairey Prince (H-16) y el Fairey P.24 Monarch , donde los dos motores conservaron unidades separadas, impulsando hélices contrarrotantes.a través de ejes concéntricos separados. Aunque tuvieron éxito, solo existieron en forma de prototipo.
El motor H es un diseño relativamente raro, siendo su uso principal en motores de aviones durante las décadas de 1930 y 1940. El auto de Fórmula Uno Lotus 43 de 1966 usó un motor H de 16 cilindros, y un motor H de 8 cilindros se usó para carreras de lanchas motoras en la década de 1970.
Los beneficios de un motor H son la capacidad de compartir partes comunes con el motor plano en el que se basa y el buen equilibrio del motor que da como resultado menos vibración (lo cual es difícil de lograr en muchos otros tipos de motores de cuatro cilindros). [1]
Sin embargo, los motores H son relativamente pesados y tienen un centro de gravedad alto. Esto último no solo se debe a que el segundo cigüeñal está ubicado cerca de la parte superior del motor, sino que también el motor debe estar lo suficientemente alto como para dejar espacio debajo para los tubos de escape [ cita requerida ] .
El motor de Fórmula Uno H-16 de British Racing Motors (BRM) ganó el Gran Premio de Estados Unidos de 1966 en un Lotus 43 conducido por Jim Clark. [2] También fue utilizado por el fallido automóvil BRM P83 de 1966 conducido por Graham Hill y Jackie Stewart. Como motor de un coche de carreras, se veía obstaculizado por un centro de gravedad alto , y era pesado y complejo, con árboles de levas gemelos accionados por engranajes para cada una de las cuatro culatas, dos cigüeñales acoplados por engranajes e inyección mecánica de combustible. [3] [4]
La motocicleta Brough Superior Golden Dream , mostrada por primera vez en 1938. [5] A principios de 1939 se produjeron un diseño H-4 de 1000 cc y algunas unidades. Cualquier desarrollo planeado fue interrumpido por la Segunda Guerra Mundial y los años posteriores de austeridad.
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