La serie HB-E210 ( HB-E210 系) es un tipo de tren de unidad múltiple diésel híbrido (DMU) operado por East Japan Railway Company (JR East) en los servicios de la línea Senseki-Tōhoku en el área de Sendai desde el 30 de mayo de 2015. [1] [2]
Serie HB-E210 | |
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Fabricante | J-TREC |
Construido en | Yokohama |
Construido | 2014-2015 |
Servicio ingresado | 30 de mayo de 2015 |
Número construido | 16 vehículos (8 juegos) |
Número en servicio | 16 vehículos (8 juegos) |
Formación | 2 coches por tren |
Números de flota | C-1 – C-8 |
Capacidad | 262 |
Operador (es) | JR Este |
Depósito (s) | Kogota |
Línea (s) servidas | Línea Senseki-Tōhoku |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.950 mm (9 pies 8 pulgadas) |
Altura | 3.620 mm (11 pies 11 pulgadas) |
Altura del piso | 1.130 mm (3 pies 8 pulgadas) |
Puertas | 3 pares por lado |
Velocidad máxima | 100 km / h (62 mph) |
Sistema de tracción | Motores de tracción MT78 (95 kW x 2 por coche) |
Motores primarios) | DMF15HZB-G (331 kW x 1 por coche) |
Sistema (s) de seguridad | ATS-Ps |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Diseño
Concepto
Los trenes de la serie HB-E210 se desarrollaron a partir del tipo KiHa E200 anterior que se operaba en la línea rural Koumi , pero cada vagón tenía tres pares de puertas corredizas por lado y una mezcla de asientos transversales y longitudinales más adecuados para las operaciones de servicio de pasajeros. [2]
Ciclo de funcionamiento híbrido diesel / batería
Cada automóvil está equipado con un motor diesel de 6 cilindros y 331 kW y dos bancos de baterías de iones de litio con una capacidad de 15,2 kWh cuando son nuevos. [3] En reposo, la energía almacenada en las baterías de iones de litio se utiliza para alimentar las instalaciones auxiliares del tren. Al arrancar desde parado, la energía almacenada en las baterías se utiliza para impulsar los motores a través de un inversor , con el motor parado . A continuación, el motor se pone en marcha para acelerar más y funcionar en pendientes. Al frenar, el motor actúa como generador, recargando las baterías. [3]
Librea
La librea exterior consiste principalmente en azul, el color de la línea Senseki Line, con reflejos rosados para evocar una imagen de los cerezos en flor a lo largo de la línea, y reflejos verdes más pequeños en el color corporativo de JR East. [2]
Bogies
Cada automóvil tiene un bogie motorizado DT75B (en el extremo de Sendai) y un bogie de remolque TR260B (en el extremo de Sekimaki). [3]
Operaciones
Los trenes de la serie HB-E210 se introdujeron el 30 de mayo de 2015 en la nueva línea Senseki-Tōhoku a través de servicios que operan entre Sendai e Ishinomaki a través de un enlace recién construido que conecta la línea principal de Tohoku y la línea Senseki entre Shiogama y Takagimachi . [1] [2]
Formaciones
La flota de la serie HB-E210 consta de ocho conjuntos de dos automóviles (16 vehículos), formados como se muestra a continuación, con el automóvil HB-E211 en el extremo de Sendai (este). [3]
Numeración | HB-E211-x | HB-E212-x |
Capacidad (total / sentado) | 128/42 | 134/48 |
Peso (t) | 39,6 | 38,4 |
Interior
Se utiliza iluminación LED en todas partes. [2] Los coches HB-E211 tienen un inodoro de acceso universal en el extremo interior, y los coches HB-E212 tienen asientos prioritarios en ambos lados en el extremo interior. [2] La altura del piso es de 1.130 mm (44 pulgadas), en comparación con la altura estándar de la plataforma de 1.100 mm (43 pulgadas) para las estaciones de la línea Senseki y de 920 mm (36 pulgadas) para las estaciones de la línea principal de Tohoku. [2]
Historia
Los dos primeros trenes construidos por Japan Transport Engineering Company (J-TREC) en Yokohama estaban programados originalmente para ser entregados en noviembre de 2014, pero la fecha de entrega se pospuso hasta enero de 2015. [4] [5] Prueba de funcionamiento con los dos primeros juegos entregado comenzó el 16 de enero de 2015, en la línea principal de Tohoku entre Kogota y Sendai . [6]
En mayo de 2016, la serie HB-E210 recibió el Premio Laurel 2016 , presentado anualmente por el Japan Railfan Club. [7]
Detalles de construcción
Los historiales de construcción de conjuntos individuales son los siguientes.
Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega |
---|---|---|
C-1 | J-TREC , Yokohama | Enero de 2015 [5] |
C-2 | J-TREC, Yokohama | Enero de 2015 [5] |
C-3 | J-TREC, Yokohama | Febrero de 2015 |
C-4 | J-TREC, Yokohama | Febrero de 2015 |
C-5 | J-TREC, Yokohama | Marzo de 2015 [8] |
C-6 | J-TREC, Yokohama | Marzo de 2015 [8] |
C-7 | J-TREC, Yokohama | Marzo de 2015 [9] |
C-8 | J-TREC, Yokohama | Marzo de 2015 [9] |
Ver también
- Serie HB-E300 , un tipo de tren DMU híbrido similar operado por JR East en servicios de trenes turísticos
- Serie YC1 , un tipo de tren DMU híbrido que será operado por JR Kyushu a partir de 2018
Referencias
- ^ a b c d e f g JR 東 日本 通勤 型 ハ イ ブ リ ッ ド 車 両 HB-E210 系 を 公開[Se dio a conocer el tren de cercanías híbrido de la serie JR East HB-E210]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 44 no. 371. Japón: Kotsu Shimbun. Marzo de 2015. págs. 71–72.
- ^ a b c d HB-E210 系 デ ィ ー ゼ ル ハ イ ブ リ ッ ド 車 両[DMU híbrido de la serie HB-E210]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 55 no. 648. Japón: Koyusha Co., Ltd. Abril de 2015. págs. 62–67.
- ^ 臨時 列車 運 転 情報[Información de operación de trenes no programada]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 44 no. 369. Japón: Kotsu Shimbun. Enero de 2015. p. 86.
- ^ a b c HB-E210 系 が 甲 種 輸送 さ れ る[Serie HB-E210 entregada]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 14 de enero de 2015 . Consultado el 14 de enero de 2015 .
- ^ HB-E210 系 が 東北 本 線 で 試 運 転[Prueba de la serie HB-E201 en la línea principal de Tohoku]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 17 de enero de 2015 . Consultado el 17 de enero de 2015 .
- ^ "Premio Cinta Azul y Laurel 2016" . Japón: Japan Railfan Club. Mayo de 2016 . Consultado el 24 de mayo de 2016 .
- ^ a b HB-E210 系 C-5 ・ C-6 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る[Se entregan los conjuntos C-5 y C-6 de la serie HB-E210]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 4 de marzo de 2015 . Consultado el 4 de marzo de 2015 .
- ^ a b HB-E210 系 C-7 ・ C-8 編成 が 甲 種 輸送 さ れ る[Se entregan los conjuntos C-7 y C-8 de la serie HB-E210]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 13 de marzo de 2015 . Consultado el 13 de marzo de 2015 .
Otras lecturas
- HB-E210 系 一般 形 ハ イ ブ リ ッ ド 車 両[DMU híbrido de la serie HB-E210]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 55 no. 649. Japón: Koyusha Co., Ltd. Mayo de 2015. págs. 48–54.
enlaces externos
- Comunicado de prensa de JR East (2 de julio de 2013) (en japonés)