EADS HC-144 Ocean Sentry
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HC-144 Ocean Sentry
HC-144A Ocean Sentry (2) .jpg
PapelAeronaves de búsqueda y rescate
origen nacionalEspaña
FabricanteAirbus Military (contratista principal EADS North America )
Introducción2009
EstadoEn servicio activo
Usuario principalGuardia Costera de los Estados Unidos
Número construido18 [1]
Desarrollado porCASA / IPTN CN-235

El EADS HC-144 Ocean Sentry es un avión turbohélice bimotor de mediano alcance utilizado por la Guardia Costera de los Estados Unidos en las misiones de búsqueda y rescate y de patrulla marítima . Basado en el Airbus Military CN-235 , fue adquirido como un "avión de vigilancia de alcance medio". El HC-144 es suministrado por Airbus Group, Inc , anteriormente EADS North America, y está fabricado en España por Airbus Military .

Diseño y desarrollo

Con la intención de reemplazar el jet Dassault HU-25 Guardian , [2] el HC-144A Ocean Sentry es parte del Programa del Sistema Integrado de Aguas Profundas de la Guardia Costera de recapitalización y adquisición de nuevos activos. Basado en el CN-235-300 MP Persuader , la versión de patrulla marítima del transporte militar CN-235, el HC-144 ofrece una mayor resistencia que el HU-25 que está reemplazando en el servicio de la Guardia Costera de EE. UU., Así como un mejor rendimiento. en el papel de observación de bajo nivel. [2]

El HC-144A tiene una resistencia de ocho horas, lo que lo hace adecuado para las funciones de comando y control y búsqueda y rescate . Su rampa trasera permite el transporte de palés de carga estándar. También cuenta con capacidad de despegue y aterrizaje cortos.

Sistemas

El HC-144A utiliza sistemas electrónicos en el paquete electrónico Mission System Pallet roll-on, roll-off de Lockheed Martin , [3] que se conecta a los sistemas de la aeronave en el momento de la instalación. [2] El equipo del HC-144A es similar al avión HC-130 de la Guardia Costera, lo que reduce los costos de mantenimiento y capacitación. [2]

Historia operativa

El primer HC-144 se entregó a la Guardia Costera de los EE. UU. En diciembre de 2006. [2] La capacidad operativa inicial (COI) se logró en abril de 2009; [4] Trece aviones Ocean Sentry estaban operativos con la Guardia Costera en enero de 2011. [5] Se planeó adquirir un total de 36 aviones, con doce paletas del Sistema de Misión intercambiados entre los aviones operativos. [3]

El HC-144A ha estado involucrado en varias misiones durante su carrera, incluida la participación en la misión de búsqueda y rescate de Marquis Cooper , [6] la respuesta al terremoto de Haití de 2010 , [7] misiones ambientales que monitorean el derrame de petróleo de Deepwater Horizon , [7] transporte de animales marinos en peligro de extinción para rehabilitación, [8] y participación en los esfuerzos de socorro del huracán Sandy . En junio de 2014, la flota de la Guardia Costera de 17 HC-144 alcanzó las 50.000 horas de vuelo, cinco años después de alcanzar la COI. El Ocean Sentry vuela más horas por fuselaje en un año que cualquier otro avión de la Guardia Costera. [9]

El 15º HC-144 se entregó en junio de 2013. [10] La Guardia Costera estaba considerando complementar el HC-144 con un antiguo avión Spartan C-27J de la Fuerza Aérea . Las tensiones presupuestarias han hecho que el servicio reconsidere la posibilidad de adquirir una flota de 36 aviones. Cancelar los 18 restantes que se fabricarán y reemplazarlos con hasta 14 C-27J fuera de servicio ahorraría entre $ 500 y $ 800 millones. Convertir a los Spartans en aviones de búsqueda y rescate sería más rápido y económico que financiar y entregar el pedido completo. EADS respondió afirmando que el HC-144 es la mitad de caro de mantener y operar en comparación con el C-27J en términos de mantenimiento directo y costos de combustible, cuestionando la idea como una medida de ahorro de costos. [11] Con la firma delProyecto de ley de autorización de defensa de EE. UU. Para el año fiscal 2014 el 26 de diciembre de 2013, la Guardia Costera recibió el control de los 14 C-27J restantes disponibles. [12] El 16º HC-144 se entregó el 22 de enero de 2014, [13] el 17 el 7 de abril de 2014, [14] y el 18º y último HC-144A se entregó el 7 de octubre de 2014. [1]

El 22 de septiembre de 2017, se llevó a cabo una ceremonia en Mobile, Alabama, donde Airbus y la Guardia Costera celebraron la hora 100.000 de operación de la nave en servicio. [15] La Guardia Costera es solo el tercer operador de aeronaves en alcanzar las 100.000 horas en este tipo de aeronave, y el más rápido en hacerlo (solo 8 años). Se estima que el tipo llegará a las 200.000 horas en el servicio de la Guardia Costera para 2022.

Especificaciones

Un HC-144A y un MH-53E de la Marina de los EE. UU. En la Bahía de Guantánamo , Cuba

Datos de [16]

Características generales

  • Tripulación: seis
  • Longitud: 70 pies 3 pulg (21,41 m)
  • Envergadura: 84 pies 8 pulgadas (25,81 m)
  • Altura: 26 pies 10 pulg (8,18 m)
  • Área del ala: 636 pies cuadrados (59,1 m 2 )
  • Peso vacío: 21,605 lb (9,800 kg)
  • Peso máximo al despegue: 36,380 lb (16,502 kg)
  • Planta motriz: 2 × turbohélice General Electric CT7 , 1.870 shp (1.390 kW) cada uno

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 272 mph (437 km / h, 236 nudos)
  • Alcance: 2.898 km, 1.565 millas náuticas
  • Resistencia: 8,7 horas

Ver también

Desarrollo relacionado

  • CASA / IPTN CN-235
  • CASA C-295

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Alenia HC-27J Spartan

Referencias

  1. ^ a b La Guardia Costera de EE. UU. recibe el 18o HC-144A Ocean Sentry Archivado el 7 de marzo de 2019 en la Wayback Machine - Shepgardmedia.com, 8 de octubre de 2014
  2. ^ a b c d e "MRS: Descripción del proyecto" . USCG: Avión de Patrulla Marítima HC-144A "Ocean Sentry" . Guardacostas de Estados Unidos. 5 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2010 . Consultado el 7 de enero de 2011 .
  3. ↑ a b Biesecker, Calvin (3 de agosto de 2010). "USCG adjudica a EADS un contrato de 117 millones de dólares para tres aviones HC-144A" . USCG: Sala de redacción de la Dirección de Adquisiciones . Defensa diaria. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2010 . Consultado el 7 de enero de 2011 .
  4. ^ "Actualización de la adquisición: el proyecto de aviones de patrulla marítima HC-144A logra la capacidad operativa inicial" . USCG: Sala de redacción de la Dirección de Adquisiciones . 22 de abril de 2009. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2010 . Consultado el 7 de enero de 2011 .
  5. ^ "USCG: HC-144A" Ocean Sentry "Aviones de patrulla marítima" . Guardacostas de Estados Unidos. 3 de enero de 2011. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2010 . Consultado el 7 de enero de 2011 .
  6. ^ Porter, Suzette (2 de marzo de 2009). "Guardacostas confirma el rescate de Nick Schuyler" . Periódicos de Tampa Bay. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 7 de enero de 2011 .
  7. ^ a b "EADS Norteamérica se adjudicó el contrato de la Guardia Costera estadounidense para aviones de patrulla marítima HC-144A" . EADS Norteamérica. 23 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 10 de julio de 2011 . Consultado el 7 de enero de 2011 .
  8. ^ "Las tortugas marinas en peligro de extinción consiguen un viaje a casa de la Guardia Costera" . Galería de información visual de la Guardia Costera de EE. UU. 12 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 . Consultado el 7 de enero de 2011 .
  9. ^ La flota de aviones Airbus HC-144A Ocean Sentry supera las 50.000 horas de vuelo con la Guardia Costera de EE. UU. Archivado el 4 de julio de 2018 en Wayback Machine - Marketwired.com, 26 de junio de 2014
  10. ^ EADS North America entrega el 15 ° HC-144A Ocean Sentry a la Guardia Costera de EE. UU. - EADSNorthAmerica.com, 5 de junio de 2013
  11. ^ Los espartanos C-27J excedentes podrían significar grandes ganancias inesperadas para la Guardia Costera. Archivado el 4 de agosto de 2013en archive.today - Nationaldefensemagazine.org, agosto de 2013
  12. ^ Guardia Costera de EE. UU. Para adquirir los C-27J Spartans restantes de la USAF Archivado 2018-02-19 en Wayback Machine - Flightglobal.com, 6 de enero de 2014
  13. ^ USCG recibe la 16a MPA Ocean Sentry Archivado el 24de septiembre de 2015en Wayback Machine - Shephardmedia.com, 22 de enero de 2014
  14. ^ Airbus Defence and Space Inc. entrega la 17a aeronave HC-144A a la Guardia Costera de EE. UU. Archivado el9 de mayo de 2016en Wayback Machine - Marketwired.com, 7 de abril de 2014
  15. ^ "Airbus, guardacostas celebran 100.000 horas en el aire" . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2018 . Consultado el 27 de julio de 2019 .
  16. ^ Guardia Costera de Estados Unidos: HC-144A "Características" Archivado el 1 de diciembre de 2010 en la Wayback Machine . Consultado el 7 de enero de 2011.

enlaces externos

  • Página de Airbus Military CN235
  • Página de la Dirección de Adquisiciones de la Guardia Costera de EE. UU. Para HC-144A : enlace roto
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