HMAS Bathurst (J158) , llamado así por la ciudad de Bathurst, Nueva Gales del Sur , fue el barco líder de 60 corbetas de la clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial y una de las 20 construidas para el Almirantazgo pero tripulada por personal de la Royal Armada de Australia (RAN). [3] Construido durante 1940, el barco pasó la mayor parte de su carrera inicial operando con la Flota Británica del Este en el Océano Índico. Regresó a aguas australianas a fines de 1944, luego fue enviada a Nueva Guinea en 1945, pero vio poca acción. Bathurst se pagó en 1946 y se vendió a un comerciante de chatarra de Sydney en 1948.
HMAS Bathurst el día antes de su puesta en servicio con la Royal Australian Navy | |
Historia | |
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Australia | |
Homónimo: | Ciudad de Bathurst, Nueva Gales del Sur |
Constructor: | Astillero Cockatoo Island en Sydney |
Acostado: | 10 de febrero de 1940 |
Lanzado: | 1 de agosto de 1940 |
Oficial: | 6 de diciembre de 1940 |
Desarmado: | 27 de septiembre de 1946 |
Lema: | "Golpea duro" |
Honores y premios: | |
Destino: | Vendido como chatarra el 21 de junio de 1948 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta de clase Bathurst |
Desplazamiento: | 733 toneladas (estándar), 1.025 toneladas (carga de guerra completa) |
Largo: | 186 pies (57 m) |
Haz: | 31 pies (9,4 m) |
Borrador: | 8,5 pies (2,6 m) |
Propulsión: | motor de triple expansión, 2 ejes, 2,000 caballos de fuerza |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) a 1750 hp |
Complemento: | 85 |
Armamento: |
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Diseño y construcción
En 1938, la Junta Naval de la Commonwealth de Australia (ACNB) identificó la necesidad de un 'buque de defensa local' de propósito general capaz de realizar tareas tanto antisubmarinas como de guerra contra minas, a la vez que fácil de construir y operar. [4] [5] Inicialmente se pensó que el buque tendría un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, una velocidad de al menos 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y un alcance de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas). ) [6] La oportunidad de construir un prototipo en lugar de un buque de defensa con botavara clase Bar cancelado hizo que el diseño propuesto aumentara a un buque de 680 toneladas, con una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph), y un alcance de 2.850 millas náuticas (5.280 km; 3.280 millas), armado con un cañón de 4 pulgadas, equipado con asdic , y capaz de equiparse con cargas de profundidad o equipo de barrido de minas según las operaciones planificadas: aunque más cercano en tamaño a un balandro que un buque de defensa local, las capacidades aumentadas resultantes fueron aceptadas debido a las ventajas sobre la guerra de minas y los buques antisubmarinos diseñados por los británicos. [4] [7] La construcción del prototipo HMAS Kangaroo no siguió adelante, pero se mantuvieron los planos. [8] La necesidad de embarcaciones 'todoterreno' construidas localmente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial hizo que los "Buscaminas australianos" (designados como tales para ocultar su capacidad antisubmarina, pero conocidos popularmente como "corbetas") aprobados en Septiembre de 1939, con 60 construidos durante el curso de la guerra: 36 ordenados por la RAN, 20 (incluido Bathurst ) ordenados por el Almirantazgo británico pero tripulados y comisionados como buques RAN, y 4 para la Royal Indian Navy . [4] [9] [10] [11] [3]
Bathurst depositado por Cockatoo Island Dockyard en Sydney el 10 de febrero de 1940. [3] Fue botado el 1 de agosto de 1940 por la esposa del Gerente de Ingenieros del astillero, y comisionado el 6 de diciembre de 1940 bajo el mando del teniente comandante AV Bunyan, DSC, RD; RANR (S). [3] [12]
Historia operativa
Bathurst comenzó su carrera en enero de 1941 como parte de la 21ª Flotilla de Barrido de Minas, que opera en la costa este de Australia. [3] Entre marzo y mayo, fue asignada como patrullera y escolta a Singapur, antes de dirigirse a Colombo y unirse a la Flota Británica del Este . [3] Bathurst pasó el mes de junio patrullando el Mar Rojo , luego fue desplegado durante tres meses y medio como buque de bloqueo en el Golfo de Tadjoura . [3] Durante este tiempo, la corbeta capturó al menos tres pequeñas embarcaciones. [3]
Bathurst regresó a Colombo en diciembre y fue utilizada como patrullera y escolta entre las costas india y africana hasta agosto de 1944. [3] Se sometió a reparaciones en Colombo de septiembre a noviembre de 1943, y fue un componente clave en el rescate y salvamento. la operación después de la explosión de dos barcos de municiones en Bombay el 14 de abril de 1944. [3] el 7 de agosto de 1944, Bathurst embarcó para Fremantle, y lleva a cabo patrullas antisubmarinas a lo largo de la costa oeste de Australia hasta abril de 1945. [3] Ella era entonces desplegado en Nueva Guinea, pero los éxitos aliados de la Guerra del Pacífico significaron que el resto de la Segunda Guerra Mundial consistió en patrullas de rutina. [3] Dos honores de batalla reconocen el servicio del barco en tiempos de guerra: "Océano Índico 1942–44" y "Pacífico 1945". [2]
Tras la conclusión de la guerra en agosto de 1945, Bathurst fue nuevamente asignado a la 21ª Flotilla de Barrido de Minas y llevó a cabo operaciones de barrido de minas en el área de Hong Kong. [3]
Desmantelamiento y destino
Bathurst regresó a Sydney el 9 de noviembre de 1945 y fue dado de baja en reserva el 27 de septiembre de 1946. [3] Fue vendida como chatarra a T. Carr and Co de Sydney el 21 de junio de 1948. [3]
Citas
- ^ "Marina de guerra marca 109 cumpleaños con cambios históricos a los honores de batalla" . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ a b "Honores de batalla de unidad / buque de la Marina Real Australiana" (PDF) . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "HMAS Bathurst (I)" . Sea Power Center - Real Armada de Australia . Consultado el 14 de agosto de 2013 .
- ↑ a b c Stevens, The Australian Corvettes , p. 1
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 103
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–4
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–5
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 104
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 105, 148
- ↑ Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , p. 29
- ↑ Stevens et al., The Royal Australian Navy , p. 108
- ^ Gill, G. Hermon (1957). Marina Real Australiana 1939–1942 . Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 2 - Azul marino. 1 . Canberra: Australian War Memorial. pag. 259.
Referencias
- Libros
- Donohue, Héctor (octubre de 1996). De Empire Defense a Long Haul: política de defensa de posguerra y su impacto en la planificación de la estructura de la fuerza naval 1945-1955 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Una vulnerabilidad crítica: el impacto de la amenaza submarina en la defensa marítima de Australia 1915-1954 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Artículos de revistas y noticias
- Stevens, David (mayo de 2010). "Las corbetas australianas" (PDF) . Retrospectiva (semáforo) . Sea Power Center - Australia. 2010 (05). Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2011 . Consultado el 13 de agosto de 2010 .