El primer HMAS Bendigo (J187 / B237 / A111) fue un dragaminas clase Bathurst , un grupo comúnmente conocido como corbetas y que incluía deberes de escolta y patrulla junto con el barreminas.
![]() HMAS Bendigo | |
Historia | |
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Homónimo: | Ciudad de Bendigo, Victoria |
Constructor: | Cockatoo Docks and Engineering Company |
Acostado: | 12 de agosto de 1940 [1] |
Lanzado: | 1 de marzo de 1941 [1] |
Oficial: | 10 de mayo de 1941 [1] |
Desarmado: | 27 de septiembre de 1946 [1] |
Lema: | "Avanzar con un propósito" [1] |
Honores y premios: |
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Destino: | Vendido a una empresa china como buque civil, luego absorbido por PLAN [1] |
Insignia: | ![]() |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta de clase Bathurst [1] |
Desplazamiento: | 590 toneladas (estándar) [1] |
Largo: | 56,69 m (186,0 pies) [1] |
Haz: | 9,45 m (31,0 pies) [1] |
Borrador: | 2,59 m (8,5 pies) [1] |
Propulsión: | motor de triple expansión, 2 ejes [1] |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h) [1] |
Complemento: | 85 [1] |
Armamento: | 1 cañón Mk XIX de 4 pulgadas , 3 cañones Oerlikon de 20 mm , ametralladoras, tolvas de carga de profundidad y lanzadores [1] |
Diseño y construcción
En 1938, la Junta Naval de la Commonwealth de Australia (ACNB) identificó la necesidad de un 'buque de defensa local' de propósito general capaz de realizar tareas tanto antisubmarinas como de guerra contra minas, a la vez que fácil de construir y operar. [3] [4] Inicialmente se pensó que el buque tendría un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, una velocidad de al menos 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y un alcance de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas ) [5] La oportunidad de construir un prototipo en lugar de un buque de defensa con botavara clase Bar cancelado hizo que el diseño propuesto aumentara a un buque de 680 toneladas, con una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph), y un alcance de 2.850 millas náuticas (5.280 km; 3.280 millas), armado con un cañón de 4 pulgadas, equipado con asdic , y capaz de equiparse con cargas de profundidad o equipo de barrido de minas dependiendo de las operaciones planificadas: aunque más cercano en tamaño a un balandro que un buque de defensa local, las capacidades aumentadas resultantes fueron aceptadas debido a las ventajas sobre la guerra de minas y los buques antisubmarinos diseñados por los británicos. [3] [6] La construcción del prototipo HMAS Kangaroo no siguió adelante, pero se mantuvieron los planos. [7] La necesidad de embarcaciones "todoterreno" construidas localmente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial hizo que los "Buscaminas australianos" (designados como tales para ocultar su capacidad antisubmarina, pero conocidos popularmente como "corbetas") aprobados en Septiembre de 1939, con 60 construidos durante el curso de la guerra: 36 (incluido Bendigo ) ordenados por la RAN, 20 ordenados por el Almirantazgo británico pero tripulados y comisionados como buques RAN, y 4 para la Royal Indian Navy . [3] [8] [9] [10] [1]
Bendigo fue establecido por Cockatoo Docks and Engineering Company en Cockatoo Island Dockyard en Sydney, Nueva Gales del Sur el 12 de agosto de 1940, lanzado el 1 de marzo de 1941 por Dame Mary Hughes, esposa del Ministro de Marina , y encargado el 10 de mayo de 1941 . [1]
Historia operativa
HMAS Bendigo partió de Sydney el 4 de julio de 1941 para dos meses de operación en el área de Darwin antes de partir el 22 de septiembre y unirse a las corbetas HMAS Burnie , HMAS Goulburn y HMAS Maryborough formando la 21a Flotilla de Barrido de Minas del Escuadrón de China de la Royal Navy con base en Singapur el 24 de noviembre de 1941 y donde fue ubicada el 8 de diciembre de 1941 cuando comenzó la Guerra del Pacífico. [1] [11]
Singapur
Durante enero de 1942, Bendigo operó desde Singapur barriendo, escoltando y patrullando tan al sur como los estrechos de Berhala y Banka hasta anclar en Singapur el 30 de enero y permanecer en el puerto hasta el 6 de febrero, durante el cual bombarderos japoneses sobrevolaron a diario y casi accidentes marcaron el casco. con metralla. [1] El 5 de febrero, sólo Bendigo y HMAS Wollongong , otro barco de la flotilla, estaban en Singapur y el resto había trasladado sus operaciones a Java y Sumatra en las Indias Orientales Holandesas . [12] Los dos barcos se trasladaron desde su fondeadero para ayudar al HMAS Yarra y otras escoltas de convoyes en el rescate de los supervivientes del buque de tropas RMS Empress of Asia . [1] [13]
El 6 de febrero, con los avances japoneses en la ciudad misma, los barcos iniciaron operaciones hacia la isla Abang [nota 1] con órdenes particulares de asegurar la destrucción de los equipos de radar y electrónicos a bordo del barco bombardeado y varado Loch Ranza . Bendigo salió de Singapur a las 21:20 para actuar como buque faro de un convoy saliente seguido por Wollongong , el último buque de guerra australiano en abandonar la ciudad, a la medianoche. Después de encontrar Loch Ranza quemado y hundido, los barcos se dirigieron a lo largo de la costa de Sumatra, escondiéndose en las ensenadas de la búsqueda aérea, y finalmente se unieron al HMAS Ballarat y al HMAS Toowoomba en Palembang en la tarde del 11 de febrero. [14]
Colapso de Java
El 12 de febrero, la situación en Palembang era tan alarmante que el oficial al mando de los dragaminas, incluidos los pequeños dragaminas HMS Gemas y HMS Rahman que habían acompañado a Ballarat y Toowoomba desde Singapur, ordenó que los barcos se hicieran a la mar. A petición de las autoridades holandesas, proporcionaron escolta para un convoy de doce barcos que se dirigía a Batavia, donde en el estrecho de Banka el convoy se unió a una corriente de barcos que huían de Singapur y el convoy en sí creció a veintiocho barcos. El convoy se abrazó a la costa y, aunque seguía atrayendo ataques aéreos, no era el centro de atención, ya que un convoy de grandes petroleros que tomaba la ruta principal era el objetivo principal. [15]
Cuando Sumatra cayó y Java se convirtió en el próximo objetivo de la invasión , Bendigo , Ballarat , Burnie y Maryborough el 22 de febrero reemplazaron a los auxiliares británicos que queman carbón de la Patrulla del Estrecho de Sunda conjunta holandesa y británica , un esfuerzo para evitar la infiltración japonesa en Java mediante el uso de pequeñas embarcaciones. Para el día 28, la base que estaban usando para las patrullas era insostenible, los barcos estaban cortos de combustible y debían reabastecerse en Tjilatjap, pero a Bendigo , junto con Burnie , se les ordenó retroceder para recoger a los sobrevivientes vistos haciendo señales desde la playa en Cabeza de Java . Se ordenó a los barcos que se habían adelantado que regresaran al estrecho de la Sonda, pero a Bendigo con quince y Burnie con veintinueve supervivientes a bordo se les ordenó que se dirigieran ahora a Tjilatjap. [16] Mientras tanto, la Batalla del Mar de Java el 27 y la Batalla del Estrecho de Sunda , que tuvo lugar la noche de estos eventos, habían sellado el destino de Java y el breve Comando Americano-Británico-Holandés-Australiano (ABDA ).
El 1 de marzo, Batavia estaba siendo evacuado con convoyes de camiones y trenes que se dirigían a Tjilatjap, donde se ordenó a todos los buques de guerra británicos que ayudaran en la evacuación. [17] Al llegar allí por la tarde, Bendigo transmitió un mensaje del comodoro Collins , al mando de las fuerzas navales británicas, advirtiendo que las fuerzas japonesas estaban al sur y que los barcos con suficiente combustible deberían evitar Tjilatjap y dirigirse directamente a Fremantle o cruzar el Océano Índico hacia Colombo. . Bendigo, con ochenta y nueve pasajeros a bordo, zarpó hacia Fremantle poco antes de la medianoche antes que el resto del grupo que, a excepción de Burnie ahora con Collins a bordo, aún no había llegado. [18]
Australia y Nueva Guinea
Las fuerzas japonesas al sur de Java eran los cruceros y destructores al mando del almirante Kondō . Bendigo había evitado por poco esa fuerza que ya había representado al USS Pillsbury y no mucho después de ser avistado por Bendigo , USS Asheville . El 8 de marzo de 1942 Bendigo y Burnie llegaron a Fremantle para unirse a otros barcos, incluidos los compañeros más afortunados de Ashville y la última de las unidades de superficie de la Flota Asiática de los Estados Unidos USS Tulsa , USS Isabel y USS Lark , escapando de la fuerza de bloqueo de Java y Kondō. El resto de las corbetas de la 21ª Flotilla de Barrido de Minas llegó sano y salvo el 9 de marzo después de haber estado entre la retaguardia de las fuerzas navales aliadas desde Singapur. [19] [20]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/31/Bendigo_with_%27s_Jacob_survivors_in_water.png/220px-Bendigo_with_%27s_Jacob_survivors_in_water.png)
En abril de 1942, con las escoltas de convoyes que se necesitaban desesperadamente, cinco de las corbetas construidas en Australia, incluida Bendigo [nota 2], fueron asignadas al Área ANZAC que cubría los accesos orientales a Australia, una zona que poco después se reorganizó en la nueva Área del Pacífico Sudoeste . [21] Las operaciones durante este período incluyeron servicio de convoyes durante los ataques de los submarinos japoneses en la costa este de Australia . En septiembre de 1942, en la concentración en Port Moresby y Milne Bay en Nueva Guinea escoltando convoyes y proporcionando patrulla antisubmarina. [22] Durante la Operación Lilliput , pequeños convoyes de Milne Bay a Bahía de Oro que apoyan la campaña en Buna-Gona , ella estaba proporcionando escolta para el barco holandés ' s Jacob el 8 de marzo de 1943, cuando la nave fue atacada aire y fue hundido con Bendigo rescatando a los supervivientes. [23] En Operation Accountant, un esfuerzo simultáneo con Lilliput para trasladar al 162º Regimiento de Infantería de los Estados Unidos desde Australia al frente de Nueva Guinea, el barco era una de las cuatro corbetas involucradas en el segmento de convoyes de Nueva Guinea. [24] Bendigo y HMAS Moresby escoltaban el convoy OC-86 de Melbourne a Newcastle durante el ataque del 11 de abril de 1943 en el que se hundió el carguero Recina, lo que marcó la reanudación de la actividad submarina después de una pausa. [25]
Bendigo era uno de los dieciséis barcos australianos especificados en las veinticuatro escoltas que iban a formar parte de la Flota Británica del Pacífico el 26 de enero de 1945 en una lista proporcionada por el comandante de esa flota a las fuerzas aliadas. [26] En marzo de 1945 Bendigo estaba operando en Filipinas como parte de una unidad de tareas de esa flota y participó en la Batalla de Okinawa más tarde ese mes hasta mayo de 1945. [1] Después del final de la guerra Bendigo y los otros barcos de la 21ª Flotilla de Barrido de Minas junto con la 22ª Flotilla de Barrido de Minas operaron como barcaminas y patrullero antipiratería en el área de Hong Kong antes de regresar a Australia en diciembre de 1945. [1] [27]
La corbeta recibió los honores de batalla "Pacífico 1942-1944", "Nueva Guinea 1942-1944" y "Okinawa 1945" por su servicio en tiempos de guerra. [1] [2]
Bendigo , pagado el 27 de septiembre de 1946, se vendió a la Compañía Ta Hing de Hong Kong como un buque de navegación marítima y pasó a llamarse Cheung Hing .
Sin embargo, el barco fue posteriormente adquirido por la Armada del Ejército Popular de Liberación de China (PLAN) y armado de nuevo para el servicio naval con el nombre de Luoyang . Parece haber dejado el servicio PLAN en 1988. [1]
Notas al pie
- ^ Una isla menor en el archipiélago de Riau ubicada al suroeste de la isla de Galang .
- ↑ Los otros fueron Goulburn , Ballarat , Whyalla y Kalgoorlie .
Citas
- ↑ a b c Stevens, The Australian Corvettes , p. 1
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 103
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–4
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–5
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 104
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 105, 148
- ↑ Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , p. 29
- ↑ Stevens et al., The Royal Australian Navy , p. 108
- ^ Gill , 1957 , p. 489.
- ^ Gill , 1957 , p. 528.
- ^ Gill , 1957 , p. 529.
- ^ Gill 1957 , págs. 561–562, 568.
- ^ Gill , 1957 , p. 568.
- ^ Gill 1957 , págs.578, 618.
- ^ Gill , 1957 , págs. 625–626.
- ^ Gill , 1957 , p. 627.
- ^ Gill 1957 , págs. 629–630, 632.
- ^ Gill 1968 , p. 35.
- ^ Gill 1968 , págs. 174-175.
- ^ Gill 1968 , págs. 269-270.
- ^ Gill 1968 , p. 269.
- ^ Gill 1968 , p. 254.
- ^ Gill 1968 , págs. 572–573.
- ^ Gill 1968 , p. 684–573.
Referencias
- Libros
- Donohue, Héctor (octubre de 1996). De la defensa del imperio al largo recorrido: política de defensa de posguerra y su impacto en la planificación de la estructura de la fuerza naval 1945-1955 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Gill, G. Hermon (1957). Marina Real Australiana 1939–1942 . Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 2 - Azul marino. 1 . Canberra: Australian War Memorial. OCLC 848228 .
- Gill, G. Hermon (1968). Royal Australian Navy 1942-1945 . Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 2 - Azul marino. 2 . Canberra: Australian War Memorial. OCLC 65475 .
- Stevens, David (2005). Una vulnerabilidad crítica: el impacto de la amenaza submarina en la defensa marítima de Australia 1915-1954 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Artículos de revistas y noticias
- Stevens, David (mayo de 2010). "Las corbetas australianas" (PDF) . Retrospectiva (semáforo) . Sea Power Center - Australia. 2010 (05). Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2011 . Consultado el 13 de agosto de 2010 .
- Sitios web
- Comando de Historia y Patrimonio Naval. " Tulsa " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 6 de septiembre de 2013 .
- "Honores de batalla aprobados por unidad / buque de la Marina Real Australiana" (PDF) . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011 . Consultado el 4 de septiembre de 2013 .
- Marina Real Australiana. "HMAS Bendigo (I)" . Barcos, embarcaciones y embarcaciones . Marina Real Australiana . Consultado el 4 de septiembre de 2013 .
enlaces externos
- HMAS Bendigo 1941-42 (Sociedad Histórica Naval de Australia: Diario mantenido por C Richardson en HMAS Bendigo )
- HMAS Bendigo - Nueva Guinea 1942 (Sociedad Histórica Naval de Australia: Diario de G. Richardson)
- Marina Real Australiana: HMAS Bendigo (I)