HMAS Latrobe (J234 / M234) , llamado así por la ciudad de Latrobe, Tasmania , fue una de las 60 corbetas de clase Bathurst construidas durante la Segunda Guerra Mundial, y una de las 36 inicialmente tripuladas y encargadas únicamente por la Royal Australian Navy (RAN). [1]
![]() HMAS Latrobe | |
Historia | |
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Homónimo: | Ciudad de Latrobe, Tasmania |
Constructor: | Mort's Dock and Engineering Company |
Acostado: | 27 de enero de 1942 |
Lanzado: | Flotado el 19 de junio de 1942 |
Oficial: | 6 de noviembre de 1942 |
Desarmado: | 13 de marzo de 1953 |
Reclasificado: | Barco escuela (1946) |
Honores y premios: |
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Destino: | Vendido como chatarra, 18 de mayo de 1956 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Corbeta de clase Bathurst |
Desplazamiento: | 650 toneladas (estándar), 1.025 toneladas (carga de guerra completa) |
Largo: | 180 pies 10 pulg (55,12 m) |
Haz: | 31 pies 2 pulg (9,50 m) |
Borrador: | 8 pies 6 pulg (2,59 m) |
Propulsión: | motor de triple expansión, 2 ejes |
Velocidad: | 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph) a 2000 hp |
Complemento: | 85 |
Armamento: | 1 cañón Mk XVI de 4 pulgadas , 3 cañones Oerlikon de 20 mm |
Diseño y construcción
En 1938, la Junta Naval de la Commonwealth de Australia (ACNB) identificó la necesidad de un 'buque de defensa local' de propósito general capaz de realizar tareas tanto antisubmarinas como de guerra contra minas, a la vez que fácil de construir y operar. [2] [3] Inicialmente se pensó que el buque tendría un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, una velocidad de al menos 10 nudos (19 km / h; 12 mph) y un alcance de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 millas ) [4] La oportunidad de construir un prototipo en lugar de un buque de defensa con botavara de clase Bar cancelado hizo que el diseño propuesto aumentara a un buque de 680 toneladas, con una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph), y un alcance de 2.850 millas náuticas (5.280 km; 3.280 millas), armado con un cañón de 4 pulgadas, equipado con asdic , y capaz de equiparse con cargas de profundidad o equipo de barrido de minas según las operaciones planificadas: aunque más cercano en tamaño a un balandro que un buque de defensa local, las capacidades aumentadas resultantes fueron aceptadas debido a las ventajas sobre la guerra de minas y los buques antisubmarinos de diseño británico. [2] [5] La construcción del prototipo HMAS Kangaroo no siguió adelante, pero se mantuvieron los planos. [6] La necesidad de embarcaciones "todoterreno" construidas localmente al comienzo de la Segunda Guerra Mundial hizo que los "Buscaminas australianos" (designados como tales para ocultar su capacidad antisubmarina, pero conocidos popularmente como "corbetas") aprobados en Septiembre de 1939, con 60 construidos durante el curso de la guerra: 36 (incluido Latrobe ) ordenados por la RAN, 20 ordenados por el Almirantazgo británico pero tripulados y comisionados como buques RAN, y 4 para la Royal Indian Navy . [2] [7] [8] [9] [1]
Las dimensiones de Latrobe diferían del diseño de la clase Bathurst : era más baja (180 pies 10 pulgadas (55,12 m) en comparación con 186 pies (57 m)) y tenía un haz ligeramente más ancho (31 pies 2 pulgadas (9,50 m) en comparación con 31 pies (9,4 m)). [1]
Latrobe fue colocada por Mort's Dock and Engineering Company en Balmain, Nueva Gales del Sur, el 27 de enero de 1942. [1] Como el barco se construyó en un muelle, se puso a flote el 19 de junio de 1942. El barco fue puesto en servicio en la RAN el 6 de junio de 1942. Noviembre de 1942. [1]
Historia operativa
Después de entrar en servicio activo, Latrobe sirvió inicialmente como barco de escolta de convoyes, primero entre Queensland y Nueva Guinea, luego entre Darwin y Thursday Island. [1] El 12 de febrero de 1943, la corbeta atacó sin éxito a un submarino japonés. [1] En julio, un convoy con destino a Darwin escoltado por Latrobe fue atacado dos veces por aviones japoneses, y en diciembre, un bombardero japonés solitario intentó atacar la corbeta. [1]
En junio de 1944, Latrobe fue reasignado a las operaciones de Nueva Guinea y llegó el 17 de junio. [1] Pasó siete meses operando como escolta de convoyes y patrullero antisubmarino, antes de navegar a Adelaida en enero de 1945 para un reacondicionamiento de dos meses. [1] Latrobe regresó a Nueva Guinea a finales de abril y ocupó numerosos puestos hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, incluyendo escolta, patrulla, barrido de minas y bombardeo en tierra. [1]
La corbeta recibió cuatro honores de batalla por su servicio en tiempos de guerra: "Darwin 1943", "Pacífico 1943–45", "Nueva Guinea 1943–44" y "Borneo 1945". [10] [11]
Después del final de la guerra, Latrobe participó en la evacuación de prisioneros de guerra aliados y el transporte de las fuerzas de ocupación. [1] Regresó a Australia en diciembre de 1945, remolcando dos pequeñas embarcaciones a Sydney antes de dirigirse a Melbourne. [1] A principios de 1946, la corbeta se adjuntó al Flinders Naval Depot para su uso como buque escuela hasta finales de 1952. [1]
Desmantelamiento y destino
Latrobe pagó el 13 de marzo de 1953. [1] Fue puesta en reserva el 17 de septiembre de 1953, donde permaneció hasta que fue vendida para su desguace a Hong Kong Rolling Mills el 18 de mayo de 1956. [1]
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "HMAS Latrobe" . Historias de barcos de HMA . Sea Power Center - Real Armada de Australia . Consultado el 27 de diciembre de 2008 .
- ↑ a b c Stevens, The Australian Corvettes , p. 1
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 103
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–4
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 103–5
- ^ Stevens, Una vulnerabilidad crítica , p. 104
- ^ Stevens, A Critical Vulnerability , págs. 105, 148
- ↑ Donohue, From Empire Defense to the Long Haul , p. 29
- ↑ Stevens et al., The Royal Australian Navy , p. 108
- ^ "La Marina celebra el 109 cumpleaños con cambios históricos en los honores de batalla" . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 13 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
- ^ "Honores de batalla de unidad / buque de la Marina Real Australiana" (PDF) . Marina Real Australiana. 1 de marzo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 14 de junio de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2012 .
Referencias
- Libros
- Donohue, Héctor (octubre de 1996). De Empire Defense a Long Haul: política de defensa de posguerra y su impacto en la planificación de la estructura de la fuerza naval 1945-1955 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Stevens, David (2005). Una vulnerabilidad crítica: el impacto de la amenaza submarina en la defensa marítima de Australia 1915-1954 . Documentos en Asuntos Marítimos de Australia. No. 15. Canberra: Sea Power Centre Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Artículos de revistas y noticias
- Stevens, David (mayo de 2010). "Las corbetas australianas" (PDF) . Retrospectiva (semáforo) . Sea Power Center - Australia. 2010 (5). Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2011 . Consultado el 13 de agosto de 2010 .