HMCS Baddeck era una corbeta de clase Flower que sirvió con la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial . Sirvió en varios teatros de operaciones durante la guerra. Después de la guerra, el barco fue retirado, pero el K147 Baddeck Royal Canadian Sea Cadets Corps sigue utilizando el nombre del barco, el número de banderín y la insignia .
Historia | |
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Canadá | |
Nombre | Baddeck |
Homónimo | Baddeck , Nueva Escocia |
Operador | Marina Real Canadiense |
Ordenado | 22 de enero de 1940 |
Constructor | Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd., Lauzon , Quebec |
Acostado | 14 de agosto de 1940 |
Lanzado | 20 de noviembre de 1940 |
Oficial | 18 de mayo de 1941 |
Fuera de servicio | 4 de julio de 1945 |
Renombrado |
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Identificación | Número de banderín : K147 |
Honores y premios | Atlántico 1941–45, Canal de la Mancha 1944–45, Normandía 1944 [1] |
Destino | Naufragó cerca de Jeddah el 11 de marzo de 1966 |
Insignia | |
Características generales | |
Clase y tipo | Corbeta clase flor |
Desplazamiento | 925 toneladas largas (940 t; 1.036 toneladas cortas) |
Largo | 205 pies (62,48 m) o / a |
Haz | 33 pies (10,06 m) |
Borrador | 11,5 pies (3,51 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 16 nudos (29,6 km / h) |
Distancia | 3500 millas náuticas (6482 km) a 12 nudos (22,2 km / h) |
Complemento | 85 |
Sensores y sistemas de procesamiento |
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Armamento |
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Fondo
Las corbetas de clase flor como Baddeck, que sirvió en la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial, eran diferentes de las anteriores y más tradicionales corbetas impulsadas por velas. [3] [4] [5] La designación de "corbeta" fue creada por los franceses como una clase de pequeños buques de guerra; la Royal Navy tomó prestado el término por un período, pero suspendió su uso en 1877. [6] Durante los apresurados preparativos para la guerra a fines de la década de 1930, Winston Churchill reactivó la clase de corbeta, necesitando un nombre para los barcos más pequeños utilizados en una capacidad de escolta, en este caso basado en el diseño de un barco ballenero . [7] El nombre genérico "flor" se utilizó para designar la clase de estos barcos, que, en la Royal Navy, recibieron el nombre de plantas con flores. [8]
Las corbetas encargadas por la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial recibieron el nombre de comunidades en su mayor parte, para representar mejor a las personas que participaron en su construcción. Esta idea fue presentada por el almirante Percy W. Nelles . Los patrocinadores se asociaban comúnmente con la comunidad que dio nombre al barco. Las corbetas de la Royal Navy se diseñaron como escoltas en mar abierto, mientras que las corbetas canadienses se desarrollaron para funciones auxiliares costeras, lo que se ejemplificó con su equipo de barrido de minas. Eventualmente, las corbetas canadienses se modificarían para permitirles funcionar mejor en mar abierto. [9]
Construcción
El nombre de Baddeck, Nueva Escocia , recibió el pedido de Baddeck el 22 de enero de 1940 como parte del programa de construcción de la clase Flower de 1939-1940. Fue depositada el 14 de agosto de 1940 por Davie Shipbuilding and Repairing Co. Ltd. en Lauzon , Quebec y lanzada el 20 de noviembre de 1940. Baddeck fue puesta en servicio en la ciudad de Quebec el 18 de mayo de 1941. [10] Durante su vida útil, fue enviada o retenido en el puerto en varias ocasiones debido a su motor poco fiable. Después de que su motor fallara por tercera vez a fines de 1941, se sometió a reparaciones importantes durante la primera mitad de 1942 para solucionar el problema. [11]
Carrera en tiempos de guerra
Después de la puesta en servicio, Baddeck ' fue enviado a Halifax el 29 de mayo de 1941. En junio de 1941, el barco recibió la tarea de escoltar al SS Lady Rodney desde la ciudad de Quebec a Halifax, pero se vio obligado a regresar con sus constructores tras una avería del motor. [12] En septiembre de 1941, logró escoltar al SS Lady Rodney desde Halifax a Jamaica a pesar de experimentar nuevamente una falla en el motor. [12] Después de que se completaron sus reparaciones, fue enviada a Terranova para servir como escolta oceánica. [11]
El 5 de octubre de 1941, el barco escoltó al convoy SC 48 desde Sydney, Nueva Escocia a Islandia . Nueve barcos se perdieron en los ataques de submarinos alemanes cerca de Groenlandia . [12] [13] El 17 de octubre de 1941, el HMCS Baddeck rescató a dos supervivientes del buque mercante noruego Barfonn después de haber sido hundido por el submarino alemán U-432 . [10] A fines de 1941, sus motores nuevamente demostraron ser poco confiables, y hasta mediados de diciembre estuvo en Hvalfjord, Islandia, para reparaciones. Después de su trabajo en junio de 1942, sirvió en la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF) hasta noviembre. En noviembre de 1942, el barco llegó a Derry , Irlanda del Norte, y escoltó a los convoyes con destino al Mediterráneo desde el Reino Unido durante cuatro meses. [12] En abril de 1943 fue asignada al grupo de escolta C-4 para dos viajes de ida y vuelta a través del Atlántico antes de ser transferida de nuevo a WLEF a mediados de julio como parte del grupo de escolta W-2. En agosto de 1943, el barco se sometió a una importante remodelación en Liverpool, Nueva Escocia, donde se amplió su objetivo . [11] [12] Se quedó con WLEF hasta marzo de 1944. [11]
En marzo de 1944, Baddeck formó parte del grupo de escolta de la Royal Navy EG-9 con base en Derry, Irlanda del Norte. En abril de 1944, el barco tenía su base en Portsmouth como parte del Comando de Aproximaciones Occidentales encargado de las tareas de escolta de invasión. Estuvo involucrada en los desembarcos del Día D como parte de la Operación Neptuno . [11] [14] [15] Mientras actuaba como una escolta de invasión el 13 de junio de 1944, el barco rechazó un ataque de lanchas torpederas a motor . [12]
En septiembre de 1944 fue asignada al Comando Nore con base en Sheerness . El 24 de mayo de 1945, Baddeck fue enviada a casa como su deber final durante la guerra. [11]
Carrera de posguerra
Pagado el 4 de julio de 1945 en Sorel, Quebec , Baddeck se vendió al servicio civil, convirtiéndose en la mercantil Efthania en 1947 con un tonelaje de registro bruto de 771 toneladas. [16] Fue rebautizada como Yusuf Z. Alireza en 1948 (también pasó Yousef Z. Alireza ). [10] [16] En 1954, el barco pasó a llamarse Al Mansour , y nuevamente en 1955 como Radwa . [16] En 1965 pasó a llamarse Evi y navegó bajo la bandera griega. [2] Encalló y naufragó en el Mar Rojo a 4 millas náuticas (7,4 km; 4,6 millas) al norte de Jeddah , Arabia Saudita , el 11 de marzo de 1966. [12] [16] El barco fue desguazado en 1966. [16 ]
La placa del constructor del barco está en exhibición en la Royal Canadian Legion Branch 53 Nova Scotia / Nunavut Command en Baddeck, Nueva Escocia. [17]
Referencias
- ^ "Honores de batalla" . Marina de Gran Bretaña . Consultado el 5 de agosto de 2013 .
- ^ a b "Construcción naval de Davie" . Historia de la construcción naval . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2011 . Consultado el 24 de enero de 2012 .
- ^ Ossian, Robert. "Lista completa de embarcaciones a vela" . El Rey Pirata . Consultado el 13 de abril de 2011 .
- ^ Fitzsimons, Bernard, ed. (1978). La enciclopedia ilustrada de las armas y la guerra del siglo XX . 11 . Londres: Phoebus. págs. 1137-1142.
- ^ Los barcos de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial . Nueva Jersey: Random House. 1996. p. 68. ISBN 0-517-67963-9.
- ^ Blake, Nicholas; Lawrence, Richard (2005). El compañero ilustrado de la Marina de Nelson . Libros Stackpole. págs. 39–63. ISBN 0-8117-3275-4.
- ^ Chesneau, Roger; Gardiner, Robert (junio de 1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway (1922-1946) . Prensa del Instituto Naval. pag. 62. ISBN 0-87021-913-8.
- ^ Milner, Marc (1985). Carrera del Atlántico Norte . Prensa del Instituto Naval. págs. 117-119, 142-145, 158, 175-176, 226, 235, 285-291. ISBN 0-87021-450-0.
- ^ Macpherson, Ken; Milner, Marc (1993). Corbetas de la Royal Canadian Navy 1939-1945 . Santa Catalina: Vanwell Publishing. pag. 117. ISBN 1-55125-052-7.
- ^ a b c Helgason, Guðmundur. "HMCS Baddeck (K147)" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d e f Macpherson, Ken; Burgess, John (1981). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910–1981: una historia pictórica completa de los buques de guerra canadienses . Toronto: Collins. pag. 70. ISBN 0-00216-856-1.
- ^ "HMCS Baddeck y Convoy SC-48" . Centro de Juno Beach . Consultado el 20 de enero de 2012 .
- ^ "Participación canadiense en el día D y en la batalla de Normandía" . Defensa Nacional . Archivado desde el original el 28 de julio de 2012 . Consultado el 23 de enero de 2012 .
- ^ "Día D" . Batalla del Atlántico . Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2011 . Consultado el 20 de enero de 2012 .
- ^ a b c d e " Baddeck (6111632)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 13 de julio de 2016 .
- ^ Morrow, Jim (14 de mayo de 2012). "Placa del constructor para HMCS Baddeck" (PDF) . El estándar de Victoria . Consultado el 23 de abril de 2014 .[ enlace muerto permanente ]