El HMS Acheron era el New Grove mercantil , botado en Whitby en 1799, que el Almirantazgo compró en 1803 y lo instaló como bombardero. Sirvió en el Mediterráneo durante aproximadamente un año. El 3 de febrero de 1805, ella y Arrow escoltaban un convoy de Malta a Inglaterra cuando se encontraron con dos fragatas francesas. Arrow y Acheron pudieron salvar a la mayoría de los barcos del convoy por su resistencia antes de que fueran obligados a atacar . Arrow se hundió casi inmediatamente después de rendirse, y Acheronestaba tan dañada que los franceses la quemaron. Sin embargo, el autosacrificio de los barcos británicos permitió escapar a casi todos los barcos del convoy.
Acción del HMS Arrow y Acheron contra las fragatas francesas Hortense e Incorruptible : Comienzo de la acción, 4 de febrero de 1805, por Francis Sartorious Jr., Museo Marítimo Nacional , Greenwich. De izquierda a derecha: Acheron , Hortense , Arrow e Incorruptible | |
Historia | |
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Reino de Gran Bretaña | |
Nombre: | New Grove |
Dueño: | Varios |
Constructor: | Whitby |
Lanzado: | 1799 |
Destino: | Vendido 1803 |
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Acheron |
Homónimo: | Acheron |
Adquirido: | 1803 por compra |
Honores y premios: | Medalla de servicio general naval con broche "Acheron 3 Feby. 1805" [1] |
Destino: | Capturado y quemado el 4 de febrero de 1805 |
Características generales [2] | |
Tonelaje: | 388 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 29 pies 2 pulg (8,9 m) |
Profundidad de agarre: | 12 pies 9 pulg (3,9 m) |
Complemento: | 67 |
Armamento: | 8 carronadas de 24 libras + 1 x 10 "+ 1 x 13" de mortero |
Carrera mercantil
New Grove aparece por primera vez en Lloyd's Register en 1800, con el propietario T. Brown y T. Lacey, maestro. Ella estaba en el comercio de Londres - Jamaica. [3] Durante el año recibió un nuevo maestro, J. Barclay, y Surinam como destino. A partir de entonces permaneció bajo el mando de Barclay y en el comercio de Jamaica hasta que Brown la vendió al Almirantazgo en octubre de 1803.
HMS Acheron
El Almirantazgo nombró a su compra HMS Acheron y la acondicionó como buque bomba entre el 28 de octubre y el 2 de marzo de 1804, en el astillero de Woolwich. El comandante Arthur Farquhar la encargó en diciembre de 1803 para el Mediterráneo. [2]
En julio, Acheron formó parte de la escuadra británica que bloqueó el puerto y reprimió la flota francesa. Entre el 2 y el 5 de agosto, el mal tiempo obligó a los británicos a abandonar la estación. El almirante de Latouche Tréville aprovechó la oportunidad para salir de Toulon para dar a sus tripulaciones la oportunidad de entrenar. Sin embargo, no intentó navegar a Boulogne, como deseaba Napoleón. [4] Para ser justos, de Latouche Tréville estaba enfermo y murió el 10 de agosto.
El 23 de noviembre Achiron [sic] capturó el Adamo . [5] Acheron también participó en el producto de la captura por la flota de Nelson de María Magdalena , San Judas Tadeo , Victoria , Agatha y Corvo los días 15, 17 y 21 de noviembre y 8 de diciembre. [6]
El capitán Richard Budd Vincent, de Arrow , llegó a Malta el 20 de diciembre procedente de Nápoles. En Malta, recibió instrucciones de llevar los buques mercantes allí reunidos a Inglaterra, una vez que llegaron algunos mercantes de Esmirna para unirse al convoy. Las órdenes especificaron además que debía llevarse a Acheron con él para ayudarlo a proteger el comercio. [7] Arrow regresaba a Inglaterra porque necesitaba urgentemente reparaciones que solo podían realizarse allí. Los barcos de Esmirna llegaron el 2 de enero de 1805 y el convoy partió hacia Inglaterra el 4 de enero. [7]
Los barcos de Esmirna llegaron el 2 de enero de 1805 y el convoy partió hacia Inglaterra el 4 de enero. El bergantín Jalouse había escoltado al convoy desde Esmirna y ella continuó como escolta hasta el oeste de Sicilia. [7]
El convoy contaba con unos 25-30 buques. [8] Un relato posterior da a los buques como el transporte Dutchess de Rutland [ aclaración necesaria ] y 29 buques mercantes británicos. [a]
Entre el 19 y el 22 de enero, el mal tiempo frente a las costas de España hizo que el convoy se separara en dos partes, una con Arrow y otra con Acheron . Durante la noche del 29 de enero, el bergantín Union aparentemente se hundió con todas sus fuerzas durante una tormenta. [7]
El 2 de febrero, el convoy chocó con el barco español Gravina , que Amazon había capturado el 27 de enero. [10] Gravina estaba de camino a Malta, pero el Capitán Hyde Parker de Amazon había dado instrucciones al comandante de la tripulación de presas para que navegara a Inglaterra en caso de que encontrara un convoy navegando allí. Por tanto, Gravina se unió al convoy. [7]
Destino
La fragata francesa Hortense y la fragata francesa Incorruptible navegaban frente a las costas de Argelia cuando el 1 de febrero de 1805 se enfrentaron a un convoy, destruyendo siete barcos. Dos días después, se encontraron con otro convoy.
Este segundo convoy era el convoy que escoltaban Arrow y Acheron . Temprano en la mañana del 3 de febrero, los británicos estaban frente al cabo Caxine cuando avistaron los dos barcos franceses, que los británicos inicialmente pensaron que podrían ser miembros del convoy que se reunía con ellos. Cuando quedó claro que los extraños barcos eran fragatas francesas, Arrow arrojó el remolque al bergantín Adventure , que había estado goteando y que los británicos destruyeron para evitar que cayera en manos enemigas. Arrow y Acheron se colocaron entre el convoy y los perseguidores franceses. Vincent indicó a los barcos del convoy que se dirigieran a un punto de encuentro designado. Las fragatas francesas no alcanzaron a los buques de la Royal Navy hasta la mañana del 4 de febrero. Inicialmente, Hortense se enfrentó a Acheron , y Arrow también disparó una andanada contra Hortense . Aproximadamente dos horas después, Incorruptible se unió a la acción. Vincent hizo una señal a la duquesa de Rutland , la más capaz, aunque mínimamente, de los buques mercantes, para que se uniera a la acción, una señal que la duquesa de Rutland ignoró. Durante toda la acción, los buques de la Royal Navy estuvieron en desventaja. Las fragatas francesas no solo tenían más cañones y hombres, sino que los cañones franceses eran armas de fuego, mientras que los cañones británicos eran casi todos carronadas. Por lo tanto, los franceses podían mantenerse alejados y disparar sus armas mientras estaban fuera del alcance efectivo de las carronadas. Además, los franceses transportaban una gran cantidad de tropas que hostigaban a los británicos con fuego de armas pequeñas cada vez que los barcos cerraban. [11] [12] Después de aproximadamente una hora Vincent tuvo que atacar . Flecha ' bodega s estaba llenando con agua y cuatro de sus cañones se desmontó. Ella también tuvo muchas bajas. Todas Flecha ' barcos s habían sido destruidas, pero los barcos de Incorruptible se quitó los sobrevivientes, y rescatar a los hombres de la flecha que se lanzó al agua como Flecha giró sobre sus extremos de la viga y se hundió. [11] [12]
En la batalla, de los 132 hombres a bordo, Arrow perdió 13 hombres muertos y 27 heridos, al menos dos de los cuales murieron más tarde. El número incluía pasajeros, unos 17 de los cuales estaban siendo invalidados en casa. Una dama, su bebé y su doncella también estaban subiendo a bordo. [7]
Acheron siguió luchando durante otro cuarto de hora antes de que ella también atacara. Había perdido a tres o cuatro hombres muertos y ocho heridos. Tenía un complemento de 67 hombres y al menos dos pasajeros, un teniente de infantería de marina y su sirviente, ambos muertos. Estaba tan dañada que los franceses la quemaron. [12] Hortense mató a 10 hombres de su tripulación de 300 hombres y los 350 artilleros que llevaba. [13]
Las fragatas francesas también capturaron tres barcos del convoy; el resto del convoy escapó. [14] Uno de los barcos que capturaron los franceses fue el Dutchess de Rutland , cuyo capitán no pudo destruir las señales e instrucciones de su convoy; afortunadamente los franceses tuvieron que regresar a puerto para efectuar reparaciones y no aprovecharon la oportunidad que esto representaba. [12] Los franceses hundieron los tres buques mercantes que habían capturado. [13]
Después de la pérdida de sus escoltas, algunos de los barcos supervivientes del convoy fueron presa de los corsarios. Fuerte , de Cádiz, capturó a Alert , Langley, capitán, Castle , Anderson, capitán, un barco y un bergantín, y los envió a Málaga. Según se informa, Fuerte había capturado un quinto barco que envió a Algeciras. Uno de los barcos que Fuerte envió a Málaga fue identificado más tarde como Hannah , que era uno de los varios barcos del convoy que había girado para navegar de regreso a Malta. [15]
Más tarde resultó que la fragata británica Fisgard y el balandro Wasp habían estado en Cape Pallas ( 37 ° 35'N 0 ° 43'W / 37.583 ° N 0.717 ° W / 37,583; -0,717), a pocas leguas de la acción. [16] Sin embargo, no lo sabían y, por lo tanto, no acudieron en ayuda del convoy.
Hortense llevó a Farquhar y sus hombres a Málaga, desde donde fueron intercambiados con relativa rapidez. El consejo de guerra de Farquhar, sus oficiales y hombres, por la pérdida de su barco, tuvo lugar en Royal Sovereign en la bahía de Palma, Cerdeña. [b] Farquhar, sus oficiales y hombres fueron absueltos honorablemente. Farquhar luego recibió un ascenso a capitán del puesto por su valentía. [17]
Los franceses mantuvieron prisioneros a Vincent y su tripulación en Cartagena, España , durante casi tres meses desde el 8 de febrero hasta principios de mayo. Vincent había logrado conservar su sable turco cuando dejó Arrow , pero un oficial francés lo confiscó y los franceses se negaron a devolverlo. Finalmente, el almirante Lord Nelson pudo organizar un bergantín del cártel para devolver a los prisioneros británicos a Gibraltar. De allí partieron hacia Inglaterra el 28 de mayo en el buque almacén Camel , [12] llegando a Saint Helen's el 4 de junio. [7]
El consejo de guerra de Vincent y su tripulación por la pérdida de Arrow se reunió el 17 de junio a bordo del Gladiator en Portsmouth. El consejo de guerra absolvió honorablemente a todos; Vincent recibió el ascenso a capitán del puesto inmediatamente después. [18]
El Fondo Patriótico de Lloyd's otorgó espadas de honor a Vincent y Farquhar, cada una con un valor de £ 100. Además, el Fondo le otorgó a Vincent un plato del mismo valor. [19] Además, el Fondo pagó 545 libras esterlinas a los heridos y las familias de los fallecidos. A petición de Lloyd's, el presidente de la asociación de comerciantes que comercian con el sur de Europa proporcionó a Vincent la suma de £ 477 10 chelines y una cantidad proporcional a Farquhar, para que compraran ropa y artículos de primera necesidad para sus oficiales y tripulación, que habían perdieron todo cuando fueron capturados y sus barcos fueron destruidos. Vincent recibió £ 50 y cada marinero recibió £ 2 10s. [7]
El 19 de septiembre de 1808, los comerciantes de Malta premiaron a Farquhar con un plato y una carta complementaria. [20] Los comerciantes también le obsequiaron a Vincent un plato. [21]
En 1847, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con cierre "Arrow 3 Feby. 1805" a los ocho reclamantes supervivientes de Arrow , y el cierre "Acheron 3 Feby. 1805" al único reclamante superviviente de Acheron .
Notas
- ↑ Dutchess of Rutland , de 440 toneladas (bm), estaba armado con seis cañones de 3 libras. [9]
- ↑ Esto parece ser Porto Palma, Caprera , en el archipiélago de la Maddalena . Nelson y su flota estaban anclados allí. (Algunas cuentas confunden la bahía de Palma con Palma, Mallorca).
Citas
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 239.
- ↑ a b Winfield (2008) , p. 374.
- ↑ Lloyd's Register 1800), seq. No. N270.
- ↑ James (1837), vol. 3, págs. 239–40.
- ^ "No. 16195" . The London Gazette . 25 de octubre de 1808. p. 1461.
- ^ "No. 16429" . The London Gazette . 27 de noviembre de 1810. p. 1906.
- ^ a b c d e f g h Crónica naval , vol. 17, págs. 278-306.
- ↑ Lloyd's List , n. ° 4197, [1] - consultado el 16 de octubre de 2014.
- ^ Registro de Lloyd (1805).
- ^ "No. 15854" . The London Gazette . 22 de octubre de 1805. p. 1322.
- ^ a b "Nº 15790" . The London Gazette . 19 de marzo de 1805. págs. 365–366.
- ↑ a b c d e Marshall (1825) , págs. 912–929.
- ↑ a b L 'Abeille du nord , vol. 10, p. 22.
- ↑ James (1837), vol. 3, págs. 391–397.
- ↑ Lloyd's List , n. ° 4205, [2] .
- ^ Nicholas y Nelson (1846), vol. 6, págs. 213.
- ^ Hepper (1994) , págs. 109-110.
- ^ Hepper (1994) , p. 110.
- ^ Barton y McGrath (2013) , p. 121.
- ^ Diccionario de biografía nacional (1889), vol. 18, p. 221.
- ^ Diccionario de biografía nacional (1909), vol. 20, pág. 362.
Referencias
- Barton, Mark; McGrath, John (2013). Espadas navales británicas y manejo de la espada . Seaforth. ISBN 978-1848321359.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- James, William ; Chamier, Frederick (1837), La historia naval de Gran Bretaña desde la declaración de guerra de Francia en 1793 hasta la adhesión de Jorge IV (Nueva ed., Con adiciones y notas, y Un relato de la guerra birmana y la batalla de Navarino / por Captain Chamier ed.), Bentley, OCLC 1924562
- Marshall, John (1825). . Biografía de la Royal Naval . 2, parte 2. Londres: Longman y compañía. pag. 912–929.
- Nelson, Horatio y Nicholas Harris Nicolas (1846) Los despachos y cartas del vicealmirante Lord Viscount Nelson . (Colburn).
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 1-86176-246-1.