Alerta HMS (1804)
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre | Oxford |
| Dueño | Champion & Co, Londres [1] |
| Constructor | Howdon Pans [1] Newcastle-on-Tyne |
| Lanzado | 1803 |
| Destino | Vendido en mayo de 1804 |
 Reino Unido | |
| Nombre | Alerta de HMS |
| Adquirido | 1804 por compra |
| Capturado | 13 de agosto de 1812 |
 Estados Unidos | |
| Nombre | Alerta USS |
| Adquirido | 1812 por captura |
| Destino | 1829 roto |
| Características generales [2] | |
| Escribe | Barco balandra |
| Toneladas de carga | 325, [3] o 390, [4] o 393 [1] ( bm ) |
| Largo |
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| Haz | 29 pies 4 pulg (8,9 m) |
| Propulsión | Navegar |
| Complemento |
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| Armamento |
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El HMS Alert fue el collier Oxford , lanzado en Howdon en 1803 que la Royal Navy compró en 1804 y rebautizado como HMS Alert . Tuvo una carrera mundana en la Royal Navy escoltando convoyes hasta que en 1812, poco después del estallido de la Guerra de 1812 , tuvo la desgracia de encontrarse con la fragata USS Essex , que capturó a Alert . La Marina de los EE. UU. Usó el Alert como buque de almacenamiento y de recepción hasta que lo desarticuló en 1829.
Minero
Oxford ingresó en el Registro de envíos ( RS ) en 1804 con Middleton, capitán, F. Hurry, propietario y comercio Newcastle-London. [4] [1] Era mina de carbón y transportaba carbón desde Newcastle-on-Tyne a varios puertos de las Islas Británicas. [3]
La Royal Navy compró Oxford en mayo de 1804, por £ 6805, [1] y la rebautizó como Alerta . Perry & Co., Blackwall, la instaló entre el 27 de mayo y el 8 de junio. Luego se sometió a pruebas adicionales en Woolwich entre el 8 de junio y el 9 de agosto. [2] Su reacondicionamiento para el servicio naval costó otras 3730 libras esterlinas. [1]
El comandante Donald Mackay encargó Alert en junio. Al mes siguiente, el comandante James Johnstone reemplazó a Mackay y navegó en Alerta hacia los Mares del Norte y las Dunas . [2]
El comandante Robert Williams asumió el mando en octubre de 1805, y el comandante John Bushby lo sucedió en 1807. El comandante Williams regresó a Alert en 1808. [2]
El comandante Alexander Renney asumió el mando en marzo de 1809. La embarcó a Terranova el 3 de mayo de 1809 y el 18 de marzo de 1810. En noviembre de 1811, el comandante George Trollope reemplazó a Renny. [2]
El comandante Thomas Lamb Poldue Laugharne asumió el mando de Alerta en enero de 1812. El 5 de abril zarpó hacia Terranova.
Capturar
Laugharne y Alerta cruzaban desde Terranova búsqueda de la American sloop USS Hornet cuando el 13 de agosto avistaron un buque en el 41 ° 0'N 32 ° 24'W / 41.000 ° N 32.400 ° W . Navegaron hacia el barco y se prepararon para entablar combate. Cuando se acercaron, el barco izó la bandera estadounidense. Alert abrió fuego, pero al darse cuenta de que el buque estadounidense era una fragata, intentó soltarse. No pudieron escapar de la fragata, que les disparó. Superado en armas y en número, Laugharne se vio obligado a hacer huelga; Alerta había tenido tres hombres heridos. Alert fue el primer buque de guerra británico en entregarse a la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra de 1812.[3]
Cartel
Essex ya llevaba un gran número de prisioneros, tripulantes de buques mercantes que había capturado antes. Además, Porter había agotado su tripulación para proporcionar tripulaciones de premio. Después de que Porter desarmó a Alert , él y Laugharne acordaron que Alert llevaría a todos los prisioneros de Porter, navales y mercantiles, a Canadá para ser canjeados por prisioneros estadounidenses de los británicos, y que luego ella procedería a un puerto estadounidense con esos prisioneros liberados. En St. John's, Terranova, el almirante Sir John Duckworth , entonces oficial superior de la Royal Navy en esas aguas, objetó que Alert no era un verdadero cartel.ya que no había salido de un puerto americano. Argumentó que permitir que los barcos despachados en el mar se consideren cárteles equivaldría a otorgar inmunidad contra la recaptura a todos los premios y les daría un salvoconducto definitivo a un puerto amigo del captor. [3]
Sin embargo, en este caso, Duckworth se sintió obligado por el honor a respetar las condiciones de Porter. [3] El capitán Laugharne y una pequeña tripulación embarcaron a unos 200 prisioneros de guerra estadounidenses y navegaron hacia Nueva York, donde los entregó a salvo a principios de otoño. Alerta fue condenada por el Tribunal del Almirantazgo de Nueva York y vendida a la Armada de los Estados Unidos. [3]
Corte marcial
El 8 de octubre se celebró un consejo de guerra en Halifax para investigar las circunstancias de la pérdida de Alert . El consejo de guerra absolvió honorablemente a Laugharne, el sobrecargo y el amo. Encontró al primer teniente, Andrew Duncan, culpable de desobediencia a las órdenes y de no apoyar a su capitán; le ordenó despedir el servicio. [5] La junta de la corte marcial absolvió a los oficiales y hombres restantes, pero expresó su desaprobación porque todos habían ido a popa para suplicar a Laugharne que hiciera huelga.
La Marina de los EE. UU. Encontró que Alert no era apta para navegar y, en cambio, la utilizó como almacén en el Navy Yard de Nueva York. En 1818 comenzó a utilizarla como barco receptor. Siguió siendo un barco de recepción hasta 1829, cuando la Armada la desarticuló en el Norfolk Navy Yard. [3]
Citas y referencias
Citas
- ^ a b c d e f Tyne Built Buques: Oxford .
- ↑ a b c d e Winfield (2008) , p. 271.
- ^ a b c d e f g h i DANFS: Alerta I (balandra de guerra)).
- ^ a b c RS (1804), "O" flexible. páginas.
- ^ Hepper (1994) , p. 141.
Referencias
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
- 1803 barcos
- Age of Sail buques mercantes de Inglaterra
- Sloops de la Royal Navy
- Barcos capturados
- Guerra de 1812 barcos de los Estados Unidos
- Sloops de la Marina de los Estados Unidos
