HMS Athenienne (1800)
 Un modelo de tercera categoría del siglo XVIII de la Orden de San Juan, similar al San Giovanni | |
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Malta | |
| Nombre | San Giovanni |
| Homónimo | San Juan |
| Constructor | La Valette |
| Acostado | 1796 |
| Capturado | 11 de junio de 1798 por la Armada francesa |
 Francia | |
| Nombre | Athénien |
| Homónimo | Atenas |
| Lanzado | De octubre de 1798 |
| En servicio | Diciembre 1799 |
| Capturado | 4 de septiembre de 1800, por la Royal Navy |
 Reino Unido | |
| Clase y tipo | De tercera |
| Nombre | Atenas |
| Adquirido | 4 de septiembre de 1800 |
| Destino | Naufragó el 20 de octubre de 1806 |
| Características generales [1] | |
| Toneladas de carga | 1411 89 ⁄ 94 ( bm ) |
| Largo | 49,8 m (163 pies 3 pulg) (total); 132 pies 0 pulg (40,2 m) (quilla) |
| Haz | 44 pies 9 pulg (13,6 m) |
| Profundidad de agarre | 19 pies 8 pulg (6,0 m) |
| Plan de vela | Barco con aparejo completo |
| Complemento | 491 |
| Armamento |
|
El HMS Athenienne era un barco de tercera categoría de 64 cañones de la línea de la Royal Navy . Era el antiguo barco maltés San Giovanni , que los franceses capturaron en las reservas en 1798 y botaron y encargaron como Athénien . La Royal Navy la capturó en o antes de la rendición de La Valeta , el 4 de septiembre de 1800, y la puso en servicio como Atenas . Naufragó cerca de Sicilia, con gran pérdida de vidas, en 1806.
Carrera francesa
Los Caballeros de Malta estaban construyendo San Giovanni para su armada en su sitio de construcción en La Valeta cuando los franceses ocuparon Malta . Fue lanzada cuatro meses después, y los franceses la tomaron en servicio como Athénien . La nombraron para los servicios médicos de la flota, y en esa calidad llevaron a cabo investigaciones sobre las enfermedades que afectan a la flota francesa en el Mediterráneo.
Los británicos adquirieron Athénien en relación con la captura de Malta . Aunque la capitulación solo tuvo lugar en septiembre, el Athenian estaba entre los barcos británicos en Malta que compartieron el dinero del premio por la captura de Courageux el 29 de marzo de 1800. [Nota 1]
La Royal Navy incorporó a Athénien al servicio británico como HMS Athenienne .
Carrera británica
En diciembre de 1800, Sir Thomas Livingstone asumió el mando de Atenas . Luego acompañó al contraalmirante Sir John Borlase Warren a la costa de Egipto en busca de un escuadrón francés al mando del almirante Ganteaume , que estaba al este de Cerdeña . El escuadrón francés escapó.
Athenienne luego se unió al escuadrón al mando de Lord Keith frente a Alejandría hasta que tuvo una fuga y regresó a Malta para reparaciones. En 1850, el Almirantazgo otorgó la Medalla de Servicio General Naval con broche "Egipto" a los reclamantes de las tripulaciones de los buques que habían servido en la campaña de la armada egipcia entre el 8 de marzo de 1801 y el 2 de septiembre, incluido Atenas . [4]
A partir de entonces, fue enviada a un crucero por la isla de Elba hasta que la Paz de Amiens la llevó a ser retirada.
Athenian salió de Gibraltar el 25 de agosto de 1802, llegó a Portsmouth el 11 de septiembre y fue puesto en cuarentena. [5] El 24 de septiembre navegó a Portsmouth para que le pagaran. [6] Sus oficiales y tripulación fueron pagados en Portsmouth en octubre de 1802. [1]
Athenienne fue sometida a pruebas en Portsmouth entre enero y marzo de 1804. El capitán Francis Fayerman la encargó allí. [1]
Viaje a China (1804-1805)
El 9 de junio de 1804, Athenienne partió de St. Helens, Isla de Wight, como escolta a nueve indios orientales de la Compañía Británica de las Indias Orientales con destino a China. Los indios eran Perseverance , Neptune , Taunton Castle , Ceres , Royal Charlotte , Alnwick Castle , True Briton , Arniston y Cuffnells . [7]
La flota llegó a Río de Janeiro entre el 14 y el 18 de agosto. Luego pasó el Cabo de Buena Esperanza. Desde aquí, en lugar de pasar por el Océano Índico y el Estrecho de Malaca , la flota navegó al sur de Australia Occidental y atravesó el Estrecho de Bass . Los objetivos eran dos: evitar los barcos franceses que se informó que estaban en el Océano Índico, [7] y mejorar la cartografía del estrecho de Bass. [8]
Luego, los barcos navegaron hacia la isla Norfolk, que era el siguiente punto de encuentro después de la isla Saint Paul , para los miembros que se habían separado. El castillo de Taunton se había separado en el Atlántico sur y, aunque llegó a la isla Norfolk tres días después de que la flota había zarpado, no se reunió con el resto de la flota hasta que llegó a la bahía de Haerlem, en China.
La llegada de los atenienses y los indios orientales a la isla Norfolk sembró el pánico entre los colonos que temían que hubiera llegado una flotilla francesa. [7]
La flota llegó a Whampoa a mediados de enero de 1805. Luego, la flota regresó a Inglaterra a través del Estrecho de Malaca. Arniston , por ejemplo, cruzó la Segunda Barra el 14 de febrero, llegó a Malaca el 21 de marzo y a Santa Elena el 30 de junio, y llegó a Long Reach el 15 de septiembre. [9]
Servicio posterior
En octubre de 1805, el capitán John Giffard reemplazó a Fayerman. [1] Navegó en Atenas hasta Gibraltar con provisiones y suministros para la flota después de la Batalla de Trafalgar . el 21 de abril de 1806, Sir Sidney Smith tomó el mando de Palermo de un escuadrón que incluía a Atenas . Posteriormente participó en el refuerzo de la defensa de Gaieta ( 41 ° 13'N 13 ° 34'E / 41.217 ° N 13.567 ° E / 41,217; 13.567 ), la captura de Capri , y frecuentes incursiones a la costa de Calabria.
En la captura de Capri el 12 de mayo , los marines de Atenas desembarcaron y tomaron las alturas, lo que obligó a los franceses a rendirse. [10]
En agosto de 1806, Athenienne estaba en el Mediterráneo bajo el mando del capitán Edward Fellowes. [1]
Destino
El 16 de octubre de 1806, Athenienne zarpó de Gibraltar hacia Malta bajo el mando del capitán Robert Raynsford , con una tripulación de 470. En la tarde del 20 de octubre, encalló en un arrecife sumergido, el Esquirques ( 37 ° 47'N 10 ° 46'E / 37.783 ° N 10.767 ° E ), en el estrecho de Sicilia . [11] / 37,783; 10.767
La tripulación cortó los mástiles del barco para evitar que rodara de costado, pero, sin embargo, llegó a los puertos de la cubierta inferior en media hora y luego se volcó. El capitán Raynsford había hecho construir una balsa improvisada. Lamentablemente, dos de los botes del barco se hundieron al botar y otros dos abandonaron el naufragio; después de muchos problemas, la lancha del barco se liberó y se metió en el agua. Más de 100 supervivientes se apiñaron en ella y fue rescatada al día siguiente por un barco danés , que los trajo sanos y salvos a tierra. En total, murieron 347 personas, incluido el capitán Raynsford, mientras que 141 hombres y dos mujeres fueron rescatados. [Nota 2]
Ver también
- Lista de barcos capturados en el siglo XIX
- Glosario de términos náuticos
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Courageux pudo haber sido un bergantín de diez cañones de 4 libras que la armada francesa adquirió en Toulon en abril de 1798. Fue atacada en Toulon en 1800, [2] pero eso pudo haber ocurrido después de su captura en Malta el 29 de marzo de 1800. [3]
- ^ Un relato da 123, en lugar de 143, el número de personas rescatadas. [11] Otro dice que había 475 personas a bordo, de las cuales 122 se salvaron en sus botes y dos en una balsa. Así que en total 353 murieron y 124 se salvaron. [12]
Citas
- ↑ a b c d e Winfield (2008), p. 108.
- ^ Winfield y Roberts (2015), p.297.
- ^ "No. 15809" . The London Gazette . 21 de mayo de 1805. p. 694.
- ^ "No. 21077" . The London Gazette . 15 de marzo de 1850. págs. 791–792.
- ^ Crónica naval , vol. 8, págs. 263.
- ^ Crónica naval , vol. 8, p. 349.
- ^ a b c Evans: Encontrar a mis antepasados: Viaje de los atenienses a China en 1804/1805 .
- ^ Lee (2003).
- ^ Biblioteca británica: Arniston .
- ^ "No. 15940" . The London Gazette . 26 de julio de 1806. págs. 931–932.
- ^ a b Lista de Lloyd №4110.
- ^ Gaceta literaria , vol. 9, págs. 259-60.
Referencias
- Gilly, William Octavius Shakespeare (1850). Narrativas de naufragios de la Royal Navy entre 1793 y 1849 . Londres: John W. Parker.
- Grocott, Terence (1997). Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica . Londres: Chatham. ISBN 1861760302.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Michael Phillips. Veleros de la Royal Navy, A5 . Barcos de la Old Navy. Consultado el 20 de enero de 2007.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 1 1671-1870 . Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786–1861: construcción de diseño, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2.
- 1798 barcos
- Barcos construidos en Malta
- Incidentes marítimos en 1806
- Barcos de la línea de la Royal Navy
- Naufragios en el mar Mediterráneo
- Barcos capturados
