El HMS Birmingham fue miembro del primer grupo de cinco barcos de la clase Town de cruceros ligeros . Fue construido en Devonport Dockyard ( Plymouth , Reino Unido) y botado el 1 de septiembre de 1936.
Birmingham en 1943 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Birmingham |
Constructor: | Astillero de Devonport ( Plymouth , Reino Unido) |
Acostado: | 18 de julio de 1935 |
Lanzado: | 1 de septiembre de 1936 |
Oficial: | 18 de noviembre de 1937 |
Destino: | Rompió en 1960 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero ligero de clase urbana |
Desplazamiento: |
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Largo: | 558 pies (170 m) |
Haz: | 61 pies 8 pulg (18,80 m) |
Borrador: | 21 pies 6 pulg (6,55 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 32 nudos (59 km / h) |
Complemento: | 748 |
Armamento: |
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Notas: | Banderín número C19 |
Carrera temprana
Birmingham se unió inicialmente al quinto escuadrón de cruceros en la estación de China en enero de 1938. Al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, se fue a Malta para un reacondicionamiento antes de unirse a la Flota Nacional en marzo-abril de 1940. Birmingham era una unidad de el 18o Escuadrón de Cruceros de la Flota Nacional, inicialmente utilizado para patrullar la costa de Noruega para evitar que los barcos pesqueros alemanes operaran en esta área. A mediados de abril , Birmingham , Manchester y El Cairo escoltaron un convoy de tropas a Noruega. El 26 de abril bombardeó y hundió el barco patrullero alemán Schiff 37 después de que el Schiff 37 embistiera y dañara al destructor Arrow frente a Noruega. En mayo, Birmingham , en compañía de Manchester , evacuó a 1.500 soldados de Åndalsnes . Regresó al Reino Unido y fue reparada entre septiembre y diciembre de 1940.
Desde enero hasta abril de 1941, Birmingham escoltó convoyes de tropas hacia el Medio Oriente, alrededor del Cabo de Buena Esperanza . En mayo regresó a sus aguas de origen y participó en la búsqueda del acorazado alemán Bismarck y del crucero pesado Prinz Eugen . Birmingham ya se había hecho a la mar desde Scapa Flow en una patrulla del pasaje Islandia - Islas Feroe , y no terminó atacando a los barcos alemanes. Birmingham luego escoltó el convoy WS-9A desde el Reino Unido a Sudáfrica, que llegó el 4 de julio de 1941. Mientras estaba en aguas sudafricanas, atracó en el dique seco de Selborne en Simon's Town para una reparación menor, donde se le instaló el Mk 284 y 291. radares y varias armas antiaéreas nuevas .
En el Mediterráneo y en aguas de casa
Una vez finalizado en febrero de 1942, Birmingham fue transferido a la Flota del Este , regresando a Sudáfrica en marzo. En junio fue reasignada para operar en el Mediterráneo como miembro del 4º Escuadrón de Cruceros al mando del Contralmirante Tennant. Formó parte de la fuerza de cobertura para la operación de doble convoy denominada Operaciones "Harpoon" y "Vigorous" desde Gibraltar y Alejandría para abastecer a la isla de Malta . En marzo, fue atacada y dañada por 15 Ju 87 de Sturzkampfgeschwader 3 y aviones italianos Cant 1007 . Aunque no lograron golpear a Birmingham directamente, fue dañada por varios accidentes. En septiembre regresó al Océano Índico y participó en la operación británica para ocupar Madagascar , denominada Operación "Stream". En noviembre, Birmingham escoltó un convoy a la costa oeste de Mahajanga , donde aterrizó la décima brigada de infantería bajo la cobertura aérea proporcionada por el portaaviones Illustrious .
En abril de 1943, Birmingham se reacondicionó nuevamente en el Reino Unido, un proceso que se completó en octubre. Regresó al Mediterráneo y el 28 de noviembre fue torpedeado por el submarino alemán U-407 frente a la costa de Cyrenaica . El torpedo golpeó la quilla, en línea con la torreta "B" y justo debajo de la cubierta del comedor de los marineros, matando a unos setenta hombres en ese compartimiento. Gravemente dañada y con su arco casi cortado, logró regresar a Alejandría donde se llevaron a cabo reparaciones temporales. [3] En junio de 1944, zarpó hacia los Estados Unidos, donde se llevaron a cabo reparaciones más permanentes. Se eliminó la torreta 'X' de 6 pulgadas y se reemplazó por 16 cañones Bofors de 40 mm (4x4) más un aumento a 27 (10x2, 7x1) cañones Oerlikon de 20 mm . [4] En noviembre de 1944, se completaron las reparaciones y regresó a sus aguas de origen para unirse al décimo escuadrón de cruceros en Scapa Flow.
En mayo de 1945, cuando la guerra llegaba a su fin, una fuerza formada por los cruceros Birmingham , Dido y varios destructores recibió la tarea de ocupar puertos en el Báltico . La fuerza pasó a través del bombardeo de minas alemán frente al Skagerrak , llegando a Copenhague el 9 de mayo, tomando el control de los cruceros alemanes Prinz Eugen y Nürnberg después de su rendición. El 13 de mayo Birmingham fue relevada por el crucero Devonshire y regresó al Reino Unido.
Carrera de posguerra
En 1948 Birmingham fue transferida al Comando del Atlántico Sur. Sirvió en la Flota de las Indias Orientales con el 4º Escuadrón de Cruceros entre 1949 y 1950. Durante 1950 y 1952, Birmingham experimentó una modernización, recibiendo nuevos puentes, un trinquete de celosía y aire acondicionado que la hacía apta para el servicio en el Lejano Oriente. Para controlar el armamento A / A de 4 ", se le dieron 2 directores de ángulo alto Mk 6 en las esquinas del antiguo hangar de aviones. Su armamento ahora consistía en 9 cañones (3x3) 6 pulgadas, 16 cañones (4x4) 4 pulgadas y 18 (6x2 y 6x1) cañón Bofors de 40 mm . [5] Esta fue su última modernización, ya que se consideraba que era demasiado mayor para justificar una modernización importante. Después de esta reparación, fue transferida a la Flota del Lejano Oriente, donde era miembro del quinto escuadrón de cruceros. Se involucró en la Guerra de Corea, donde gastó 1.051 proyectiles de seis pulgadas. En junio de 1952, cuando las negociaciones de Panmunjom ( Corea ) avanzaron tardíamente hacia un armisticio, Birmingham , junto con el crucero Newcastle y dos fragatas , apoyaron Lancha de desembarco estadounidense evacuando a miles de coreanos amigos de las islas de la costa noroeste. Finalmente se alcanzó un armisticio en junio de 1953. En junio de 1954, Birmingham regresó a casa desde el Lejano Oriente.
En 1955, Birmingham fue transferida a la Flota del Mediterráneo , donde fue el buque insignia del 1er Escuadrón de Cruceros. La película de 1956 El bebé y el acorazado se filmó a bordo de ella. Durante el mismo año que estuvo en el Mediterráneo, Birmingham también participó en la película Battle of the River Plate, protagonizada por Anthony Quayle y Peter Finch . La presencia visible en la sala de oficiales de un desnudo pintado de frente completo, [6] The Bane , pintado en 1931 por el artista de Birmingham Bernard Fleetwood-Walker y cedido al barco por el Museo y Galería de Arte de Birmingham , provocó cierta discusión en el Festival de Cine de Cannes. de 1957. [7]
En junio de 1957, fue uno de los siete buques de guerra que participaron en un ejercicio frente a los puertos turcos del Mar Negro bajo el mando del Comandante en Jefe de la Flota del Mediterráneo, el almirante Sir Ralph Edwards . los ejercicios dieron lugar a una fuerte protesta del gobierno ruso. En mayo de 1959 mientras se opera fuera de Malta, Birmingham estuvo involucrado en una colisión con el destructor Delight que causó la muerte de dos marineros que fueron superados por los gases, mientras que la inspección de las zonas por debajo del Birmingham ' línea de flotación s por daños. [8]
Desmantelamiento y eliminación
Birmingham fue liquidada en HMNB Devonport el 3 de diciembre de 1959. Para entonces, ella era la última de su clase en servicio. Ella se separó en septiembre de 1960 por Thos W Ward , de Inverkeithing . Su placa todavía es visible en la pared de Selborne Graving Dock en Simon's Town , Sudáfrica .
Notas
- ^ Lenton y Colledge 1968 págs. 41 y 44
- ^ Campbell 1985 p.34
- ^ Keeble, Capítulo VII "Hacer y reparar" págs. 107-108
- ^ Aguas, Conrad (2019). Cruceros británicos de clase 'Town' . Seaforth. pag. 132. ISBN 9781526718853.
- ^ Aguas, Conrad (2019). Cruceros británicos de clase 'Town' . Seaforth. pag. 241.
- ^ "Bernard Fleetwood-Walker - Obras en colecciones públicas" . Consultado el 24 de mayo de 2012 .
- ^ Anon (13 de mayo de 1957). "intitulado". Correo de la tarde de Birmingham .
- ^ Mason, Geoffrey B. (2007). "Cronología, parte 2 - 1951-60" . naval-history.net . Consultado el 18 de mayo de 2015 .
Referencias
- Campbell, John (1985). Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger (ed.) (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Keeble, Peter (1958). Prueba por el agua . Garden City, Nueva York: Doubleday. OCLC 1252892 .
- Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-048-7.
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). Buques de guerra británicos y de dominio de la Segunda Guerra Mundial . Doubleday and Company.
- McCart, Neil (2012). Cruceros Town Class . Liskeard, Reino Unido: Maritime Books. ISBN 978-1-904-45952-1.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
enlaces externos
- HMS Birmingham atracó en Portsmouth, 1938 ( Pathé Newsreel )
- HMS Birmingham en Cannes, 1957 (noticiero Pathé)
- "Bombardeo naval" en YouTube : video de entrenamiento de 1945 con el Birmingham .
Coordenadas : 33 ° 05′N 21 ° 43′E / 33.083 ° N 21.717 ° E / 33,083; 21.717