La clase Town era una clase de 10 barcos de cruceros ligeros de la Royal Navy . Los Towns fueron diseñados según las limitaciones impuestas por el Tratado Naval de Londres de 1930. Los barcos se construyeron en tres subclases distintas, las clases de Southampton , Gloucester y Edimburgo respectivamente, cada una de las cuales agregó más armamento.
![]() HMS Liverpool en 1942 | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre: | Clase de ciudad |
Operadores: | ![]() |
Precedido por: | Clase arethusa |
Sucesor: | |
Subclases: |
|
Construido: | 1934-1939 |
En comisión: | 1937-1960 |
Terminado: | 10 |
Perdió: | 4 |
Retirado: | 5 |
Preservado: | 1 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero ligero |
Desplazamiento: |
|
Largo: |
|
Haz: |
|
Borrador: |
|
Potencia instalada: |
|
Propulsión: |
|
Velocidad: | |
Distancia: | 5.300 millas náuticas (6.100 millas; 9.800 km) a 13 nudos (15 mph; 24 km / h) |
Capacidad: | 1.943 toneladas largas (1.974 t) [1] fueloil |
Complemento: | 750 |
Sensores y sistemas de procesamiento: | Radar |
Armamento: |
|
Aeronaves transportadas: | 2 × Supermarine morsa hidroaviones (eliminado en la última parte de la Segunda Guerra Mundial) |
Instalaciones de aviación: | 1 × catapulta |
Armamento
Al igual que sus homólogos estadounidenses y japoneses de esa época, los cruceros de la clase Town eran "cruceros ligeros" en los términos estrictos del Tratado de Londres, que definía un "crucero ligero" como uno que tenía un armamento principal no mayor de 6,1 pulgadas (155 mm ) calibre. Las tres principales potencias navales buscaron eludir las limitaciones en el número de cruceros pesados construyendo cruceros ligeros que fueran iguales en tamaño y potencia efectiva a los cruceros pesados . Estos barcos compensaron sus cañones de menor calibre al transportar un mayor número de ellos.
Todos estos barcos llevaban cañones BL Mk XXIII de 6 pulgadas en torretas triples, con el cañón central montado a 30 pulgadas (76 cm) detrás de los dos cañones exteriores para evitar interferencias entre los proyectiles en vuelo y dar a los artilleros más espacio para trabajar. . [2] los techos torreta tenían recortes en la parte delantera para permitir la elevación extrema, originalmente destinado a dar a las armas de fuego una capacidad anti-aviones . En la práctica, las armas no se podían entrenar o cargar manualmente con la suficiente rapidez para el fuego antiaéreo continuo, por lo que la Royal Navy diseñó la Unidad de Barrera Automática (ABU) que permitía que las armas se cargaran con proyectiles de espoleta de tiempo y luego dispararan cuando el objetivo la aeronave alcanzó un rango establecido. Estos barcos estaban equipados con el sistema de control de fuego HACS AA para el armamento secundario y la Mesa de Control de Fuego del Almirantazgo para el control de fuego de superficie del armamento principal.
El armamento secundario consistía en cuatro torretas gemelas Mk XIX de 4 pulgadas y dos pompones cuádruples. [1] Se agregaron armas antiaéreas ligeras adicionales durante la guerra y las monturas de 4 pulgadas se convirtieron a Control Remoto de Energía (RPC). [1] Después de la guerra, el Birmingham y Newcastle fueron parcialmente reconstruidos en 1949-51 con puentes cerrados, nuevos mástiles de celosía, control de fuego de superficie mejorado y radar de largo alcance y una versión mejorada pero aún poco confiable de Glasshouse Directors con 275 radares de bloqueo y seguimiento, con control de flyplane [3] para los cañones gemelos de 4 pulgadas con velocidad de elevación aumentada a 15-20 grados por segundo, para activar aviones a reacción más rápidos. Se hicieron alteraciones electrónicas similares a Sheffield, pero recibió menos alteraciones estructurales. Liverpool fue puesto en reserva en 1952 para preservarlo para una posible modernización y Glasgow tuvo una remodelación menos extensa para permitir que la enviaran rápidamente si era necesario en la crisis de Suez de 1956. Birmingham , Newcastle y Sheffield reemplazaron el pompón y el armamento de 20 mm. por soportes Bofors de 40 mm. [1] Belfast fue equipado con MRS 8 HACDT para combinar 40 mm y fuego antiaéreo gemelo de 4 pulgadas y permitir el uso de munición de fusión de proximidad de 40 mm utilizada por el ejército británico.
Subclases
Southampton
A mediados de la década de 1930, el crucero de clase Arethusa era el último diseño de crucero ligero de la Royal Navy, con la intención de que tuviera seis buques. Sin embargo, en respuesta a los nuevos cruceros pequeños fuertemente armados de las clases Brooklyn de los Estados Unidos y Mogami japonés , los dos últimos barcos planeados, Minotaur y Polifemo , fueron cancelados y reordenados como un nuevo tipo de crucero mucho más grande, con el nuevo barcos nombrados como Newcastle y Southampton . [4] [5] Basado en el diseño inicial elegido en noviembre de 1933, el costo estimado de los nuevos barcos fue de £ 2,1 millones cada uno en comparación con un costo estimado de £ 1,6 millones cada uno para un crucero de la clase Leander . [6]
Inicialmente, la clase fue designada como la clase "M" o "Minotauro", pero fue rebautizada como la clase Town en noviembre de 1934. [7]
Excepcionalmente, el último crucero de la clase Southampton , el HMS Birmingham , fue construido con una proa completamente abocinada y se distingue fácilmente por la falta del nudillo prominente que se encuentra en sus barcos hermanos. Esto se debió a que algunos elementos del Almirantazgo dudaban de los beneficios que ofrecía el diseño de nudillos. Esta modificación se introdujo durante la construcción en marzo de 1935, pero no continuó en la siguiente clase de Gloucester . [8]
Gloucester
El Gloucester subsiguiente , agregó una segunda torre de control del director para dos canales de fuego a larga distancia contra el barco o los objetivos en tierra y una mejor protección contra el fuego en picado con una cubierta rediseñada, una capa intermedia de armadura sobre los cargadores y el área de maquinaria y recibió una armadura más gruesa. en las torretas de armas. El peso adicional se equilibra con una viga adicional, aumentada de 64.02 pies en el Southampton a 64.10 pies en los tres barcos Gloucester y más potencia de propulsión con motores de 82,000 shp para mantener la velocidad y agregar más generación eléctrica. [9] [10]
Edimburgo
La clase Edimburgo era más larga a 614 pies (187 m) en comparación con 592 pies (180 m), inicialmente para permitir un aumento en el armamento principal de doce cañones de 6 pulgadas (152 mm) en cuatro torretas triples como en los dos sub-anteriores. clases, a dieciséis 6 en cañones en cuatro torretas cuádruples. Sin embargo, la idea pronto se archivó debido a las dificultades para fabricar un cuádruple 6 eficaz en la torreta, por lo que la clase volvió al diseño de armamento principal original, aunque se mejoró a través de un diseño de torreta Mk XXIII de "baúl largo", que redujo la tripulación. requisitos y aumento de la velocidad de los montacargas de municiones. [11] En su lugar, se agregaron cuatro cañones adicionales de 102 mm (4 pulgadas) de "ángulo alto y ángulo bajo" y ocho cañones adicionales de 2 libras (40 mm) y más protección de armadura.
El Almirantazgo consideró barcos adicionales que usaban el diseño de Belfast en 1940, pero finalmente fueron rechazados. [12]
Mejoras posteriores
Todos fueron fuertemente modificados durante la Segunda Guerra Mundial y después de la Guerra de Corea ; Glasgow , Sheffield y Newcastle tuvieron una torreta de popa reemplazada por dos cañones Bofors cuádruples de 40 mm durante la Segunda Guerra Mundial, ya que no había espacio suficiente para colocar los cañones antiaéreos adicionales necesarios y retener la torreta. Esto no fue un problema en los de Edimburgo , porque eran más largos y tenían más espacio. Todavía tenían modificaciones sustanciales en su armamento, incluida la adición de cañones Bofors de 40 mm. La adición de equipos de radar durante la Segunda Guerra Mundial ayudó a la eficacia de combate de los barcos.
Servicio
El primer barco de la clase Town se botó en 1936 y se puso en servicio en 1937, solo dos años antes del estallido de la guerra. La clase vio muchos servicios durante la Segunda Guerra Mundial y participó en muchas acciones famosas, como el hundimiento del acorazado alemán Scharnhorst . Cuatro, Edimburgo , Gloucester , Manchester y Southampton , fueron hundidos durante la guerra. Los barcos supervivientes continuaron en servicio activo hasta finales de la década de 1950, y algunos vieron acción durante la Guerra de Corea. El último barco de la clase Town en ser desguazado fue el Sheffield en 1967. Un barco de la clase Town, el Belfast , permanece amarrado en el río Támesis en Londres como un barco museo del Imperial War Museum , un papel que ha desempeñado desde entonces. 1971.
Buques
Nombre | Banderín | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Destino |
---|---|---|---|---|---|---|
Clase de Southampton | ||||||
Newcastle (ex Minotauro ) | C76 | Vickers-Armstrongs , Newcastle | 4 de octubre de 1934 | 23 de enero de 1936 | 5 de marzo de 1937 | Rompido en Faslane , 1959 |
Southampton (ex- Polifemo ) | C83 | John Brown , Clydebank | 21 de noviembre de 1934 | 10 de marzo de 1936 | 6 de marzo de 1937 | Hundido tras un ataque aéreo frente a Malta , el 11 de enero de 1941 |
Sheffield | C24 | Vickers-Armstrongs , Newcastle | 31 de enero de 1935 | 23 de julio de 1936 | 25 de agosto de 1937 | Rompido en Faslane , 1967 |
Glasgow | C21 | Scotts , Greenock | 16 de abril de 1935 | 20 de junio de 1936 | 9 de septiembre de 1937 | Rompido en Blyth , 1958 |
Birmingham | C19 | HM Dockyard, Devonport | 18 de julio de 1935 | 1 de septiembre de 1936 | 18 de noviembre de 1937 | Separado en Inverkeithing , 1960 |
Clase Gloucester | ||||||
Liverpool | C11 | Fairfields , Govan | 17 de febrero de 1936 | 24 de marzo de 1937 | 2 de noviembre de 1938 | Rompido en Bo'Ness , 1958 |
Manchester | C15 | Espino Leslie , Hebburn | 28 de marzo de 1936 | 12 de abril de 1937 | 4 de agosto de 1938 | Hundido tras el ataque con torpedos frente a Cap Bon , 13 de agosto de 1942 |
Gloucester | C62 | HM Dockyard, Devonport | 22 de septiembre de 1936 | 19 de octubre de 1937 | 31 de enero de 1939 | Hundido tras un ataque aéreo frente a Creta , el 22 de mayo de 1941. [13] |
Clase de Edimburgo | ||||||
Belfast | C35 | Harland y Wolff , Belfast | 10 de diciembre de 1936 | 17 de marzo de 1938 | 5 de agosto de 1939 | Conservado como barco museo en Londres |
Edimburgo | C16 | Cazador de cisnes , Newcastle | 30 de diciembre de 1936 | 31 de marzo de 1938 | 6 de julio de 1939 | Hundido tras un ataque con torpedos, 2 de mayo de 1942 |
Ver también
- Crucero clase Crown Colony
Notas
- ^ a b c d Friedman.
- ^ DiGiulian.
- ^ N. Friedman. Cañones y artillería antiaéreos navales. Seaforth. Barnsley, 2014.
- ^ Bassett (1988), p. 7.
- ↑ En el libro de Bassett, se especuló que toda la clase se habría conformado con un tema representativo de la historia y los mitos griegos si el Almirantazgo hubiera decidido no cambiar el nombre de las dos embarcaciones.
- ^ Aguas (2018), p. 7
- ^ Aguas (2018), págs. 7-8
- ^ Aguas (2018), p. 17
- ^ Cuervo y Roberts, p418-9
- ^ Aguas (2019), págs. 42-44
- ^ Campbell, Armas navales de la Segunda Guerra Mundial , págs. 35-36.
- ^ Aguas (2019), p. 46
- ↑ Otter, Capítulo 14
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- DiGiulian, Tony (2017). "Britain 6" / 50 (15,2 cm) BL Mark XXIII " . Navweaps.com . Consultado el 15 de diciembre de 2019 .
- Brown, David K. (1995). El diseño y la construcción de buques de guerra británicos 1939-1945, vol. 1 principales buques de superficie . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-160-2.
- Otter, Ken (2001) [1999]. HMS Gloucester : La historia no contada (2ª ed.). Durham, Reino Unido: GAM Books. ISBN 0-9522194-2-5. OCLC 59524624 .
- Cuervo, Alan y Roberts, John (1980). Cruceros británicos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-922-7.
- Aguas, Conrad (2019). Cruceros British Town Class: diseño, desarrollo y rendimiento; Clases de Southampton y Belfast . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-1885-3.
- Aguas, Conrad (2018). Crucero Birmingham: Detallado en los planos originales de los constructores . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-2497-7.
- Watton, Ross (1985). El crucero Belfast. Anatomía del barco . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-328-1.
- Wingate, John (2004). En Trust for the Nation: HMS Belfast 1939–1972 . Londres: Museo Imperial de la Guerra. ISBN 1-901623-72-6.
Otras lecturas
- McCart, Neil (2012). Cruceros Town Class . Liskeard, Reino Unido: Maritime Books. ISBN 978-1-904-45952-1.