El HMS Cameleon (o Camelion ) era un bergantín balandro de la clase Diligence de la Marina Real , lanzado en 1795. Fue construido con abeto ( pino de brea ), lo que permitió una construcción rápida, pero a expensas de la durabilidad. Capturó algunas embarcaciones pequeñas y un corsario, y sirvió en el Mediterráneo antes de ser atracada en 1805 y disuelta en 1811.
Chamelion (ortografía alternativa - Cameleon ) | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre | HMS Cameleon |
Ordenado | 13 de julio de 1795 |
Constructor | John Randall, Rotherhithe |
Acostado | Julio 1795 |
Lanzado | 14 de octubre de 1795 |
Oficial | 27 de octubre-26 de diciembre de 1795 |
Honores y premios | Medalla de servicio general naval con broche: "Egipto" [1] |
Destino | 1811 roto |
Características generales [2] | |
Clase y tipo | Diligencia- clase bergantín balandro |
Tipo | Brig-sloop de 18 cañones |
Toneladas de carga | 318 85 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 28 pies 32 pulg (9,3 m) |
Profundidad de agarre | 12 pies 1 pulg (3,7 m) |
Plan de vela | Bergantín |
Complemento | 121 |
Armamento |
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Guerras revolucionarias francesas
Cameleon fue encargado en noviembre de 1795 bajo el mando del comandante Richard Bennet. El comandante Richard R. Boyer reemplazó a Bennet en febrero de 1796. Boyer navegó en Cameleon hacia el Mediterráneo el 22 de febrero. [2]
El 5 de noviembre de 1796 Camelion capturó a Gustaf Frederick y ocho días después a Nostra Señora del Carmen . [3]
El 24 de febrero de 1797, Cameleon capturó los barcos franceses Elizabeth y Trois Enfants . [4] Dos días después, Cameleon capturado por Geval . [5]
Entre mayo y septiembre, el teniente vizconde Falkland fue capitán interino de Cameleon . Boyer regresó al mando en noviembre, [6] y el 1 de marzo de 1798 estaba a diez leguas al norte de Guernsey cuando avistó un cúter. Cameleon lo persiguió, pero el viento era leve y la tripulación del cúter pudo llevarla a un lugar seguro debajo de los cañones en la Île de Batz . Boyer declaró en su carta informando la acción que si hubiera tenido tres leguas más habría capturado al cúter. [7]
Aún así, al día siguiente, Cameleon fue más afortunado. A las 3 de la madrugada vio otro cúter, la persiguió y una hora más tarde capturó al corsario Souffleur . Souffleur estaba armado con cuatro cañones y dos cañones giratorios , y tenía una tripulación de 40 hombres. Estaba 13 días fuera de Cherburgo y había capturado cuatro barcos británicos, los capitanes de tres de los cuales estaban a bordo. [7] Los cuatro buques mercantes británicos fueron:
- Sloop Peggy , de Cardigan, James Prichard, capitán, que había estado navegando de Dover a Penzance, con trigo y cebada;
- Brig Camilla , John M'Kenzie, capitán, que había estado navegando desde Hull a Plymouth con bacalao;
- Delaval , Charles Mann, capitán, que navegaba de Sunderland a Plymouth con carbones; y
- Betsey , de Guernsey, Thomas Townsend, maestro, que había estado llevando vino a Plymouth.
Bowyer envió a sus prisioneros a Portsmouth, [8] y partió en busca de los premios del corsario. [7]
En junio de 1798, el comandante John Stiles se convirtió en capitán de Cameleon , [9] reemplazando a Bowyer. [6] Cameleon pasó el año navegando y escoltando convoyes. [9]
Alrededor de octubre de 1798, los barcos de Cameleon cortaron el balandro Four Friends de las carreteras del Havre . Four Friends navegaba de Portsmouth a Deptford cuando los franceses la capturaron. Desafortunadamente, Four Friends se perdió en un vendaval en Beachy Head . [10]
Stile navegó en Cameleon hacia el Mediterráneo el 4 de marzo de 1799. [9] Cameleon llegó a Gibraltar el 5 de mayo, después de haber pasado por un escuadrón francés a unas ocho o nueve leguas al oeste del cabo Espartel . Al día siguiente, Cameleon partió hacia Malta para informar al capitán Alexander Ball , que estaba a cargo del bloqueo naval en el sitio de Malta , que la flota francesa estaba en el Mediterráneo. Luego debía ir a Alejandría para informar también a Sir Sidney Smith . [11] Smith, en una carta posterior a Earl Spencer , alude a la conducta amotinada a bordo del Cameleon , y espera que Stiles haya hecho que "la compañía de su barco descontenta se avergüence de su conducta tardía". [12]
Poco después, el 14 de junio, Stiles fue ascendido a capitán del puesto en Theseus . [13] (El capitán Ralph Miller, el capitán anterior de Theseus , había muerto en una explosión a bordo el 14 de mayo. [14] )
Lord Nelson tenía la intención de nombrar al comandante Edward Canes, primer lugarteniente de Tigre , para comandar Cameleon . [15] Sin embargo, cuando el teniente Frederick Lewis Maitland regresó del cautiverio poco después de que los españoles capturaran su mando, la cortadora armada contratada Penelope en la acción del 7 de julio de 1799 , el conde de San Vicente ascendió a Maitland a comandante , la promoción se retrocedió hasta el 14 de junio. y le dio el mando de Cameleon . Maitland la mandó frente a las costas de Egipto , bajo el mando de Sir Sidney Smith , hasta la firma de la convención de al-'Arish el 24 de enero de 1800. Maitland fue enviado a casa por tierra con despachos, pero rápidamente volvió a su mando hasta que Lord Keith lo trasladó a el mando del buque almacén Wassenar .
En abril de 1800, Cameleon estaba bajo el mando del teniente Samuel Jackson (en funciones). [2] Entre abril y mediados de mayo, Cameleon formó parte de un escuadrón naval de tres buques que, a instancias del almirante Lord Keith , apoyó a la fuerza austriaca que asediaba la fortaleza de Savona . La fuerza naval estaba bajo el mando del capitán Hugh Downman en la fragata Santa Dorothea , y también incluía el bergantín napolitano Strombolo , al mando del capitán Settimo. Los botes del pequeño escuadrón remaron de guardia frente a la boca del puerto durante 41 noches; la guarnición hambrienta se rindió a los aliados el 15 de mayo. [16] [17] Aunque Cameleon estaba comprometida con el bloqueo, logró compartir una serie de capturas de otros barcos.
El 14 de abril, Phaeton y Peterel capturaron Santa Rosalía . Cameleon fue uno de los cinco barcos con los que Phaeton tuvo que compartir su parte de las ganancias debido a un acuerdo previo. [18]
A continuación, Cameleon estuvo entre los barcos que compartieron el producto de la captura frente a Génova, el 28 de abril, de Proteus . [19]
El 3 de mayo, Mutine capturó ocho barcos en la bahía de Anguila: [20]
- Stella de Nort ;
- Santa María ;
- Nostra Señora del Carmine ;
- Fiat Volantes Deus ;
- Nostra Signora del Assunta ;
- Nostra Signora de Sonsove ;
- San Nicolás ; y
- San José ( San Giuseppe ).
Phaeton y Cameleon compartieron las ganancias de la captura. [21]
Mutine , Phaeton y Cameleon también participaron del producto de la captura cinco días después de once barcos genoveses. [20] Los primeros ocho fueron capturados en St Remo : [21]
- El barco Polacre St. Giovanni , que navegaba en lastre desde St. Remo;
- El bergantín Polacre Achille , que navegaba de Marsella a Génova con un cargamento de maíz y vino;
- Barca Polacre St. Antonio , que navegaba de Cette a Génova con un cargamento de vino;
- El bergantín Polacre Santa ( Assunta ), que navegaba de Ard a Port Maurice con un cargamento de vino;
- El buque Polacre Conception , navegando en lastre hasta Port Maurice;
- El barco Polacre Madona del Carmine , navegando de Cette a Génova con un cargamento de vino;
- El sillón Signora del Carmine , que navegaba de Marsella a Génova con un cargamento de maíz;
- Settee St. Giuseppe , que navegaba de Marsella a Port Maurice con un cargamento de maíz;
- Settee Immaculate Conception , que navegaba de Cette a Génova con un cargamento de vino;
- Sofá Amina Purgatorio , que navegaba de Cette a Génova con un cargamento de vino; y
- Settee Virgine Rosaria , que navegaba de Cette a Génova con un cargamento de vino.
Camelion fue una de las 19 embarcaciones que participaron en las ganancias de la captura de varias embarcaciones de nombre desconocido que transportaban maíz a Génova entre el 7 de junio (el día en que la ciudad cayó después de un asedio de unos 60 días ) y el 16 de junio. [22]
El 14 de junio, Cameleon estaba bajo el mando del Comandante el Honorable George Dundas, ya que ella y Salamine participaron en la captura ese día del bergantín genovés Anima Purgatoria , que navegaba de Bastia a Saleolight [sic]. [23] El 4 de agosto, Cameleon capturó el barco genovés St. Antonio di Padova . [24]
El 4 de agosto, Maitland estaba nuevamente al mando de Camelion . Ese día era capitán del Cameleon cuando capturó al corso corso faluca Providence . Providence , de Bastia, estaba armado con dos cañones y llevaba una tripulación de 23 hombres. [25]
Dieciséis días después, Camelion condujo un queche español, de nombre desconocido, en la costa de la desembocadura del Ródano. Maitland quemó el queche, que estaba armado con seis pistolas. [26]
En diciembre, Cameleon estaba bajo el mando del comandante James Dalrymple (en funciones). [2] Maitland, sin embargo, había vuelto nuevamente para comandarla en el momento de la expedición británica a Egipto.
El 1 de marzo de 1801, unos 70 buques de guerra británicos bajo el mando del almirante Lord Keith, Cameleon entre ellos, junto con transportes que transportaban 16.000 soldados, anclaron en la bahía de Abu Qir, cerca de Alejandría . El objetivo de la operación era la derrota de la fuerza expedicionaria francesa que había permanecido en Egipto tras el regreso de Napoleón a Francia. El mal tiempo retrasó el desembarco en una semana pero, el 8 de marzo, el capitán Alexander Cochrane del HMS Ajax dio la señal y desplegó 320 barcos, en doble línea, para llevar a las tropas a tierra. Las baterías de tierra francesas se opusieron al desembarco, pero los británicos pudieron hacerlas retroceder. Durante el desembarco, Cameleon fue anclado lo más cerca posible con su andanada a la orilla, y un marinero resultó herido en la operación. [27] Al día siguiente, todo el ejército británico de Sir Ralph Abercromby estaba en tierra. Luego, los británicos derrotaron al ejército francés en la batalla de Alejandría . El cerco de Alejandría siguió, con la ciudad cae el 2 de septiembre de 1801. [a]
Debido a que Cameleon sirvió en la campaña egipcia de la armada entre el 8 de marzo y el 2 de septiembre de 1801, sus oficiales y tripulación calificaron para el broche "Egipto" a la Medalla de Servicio General Naval que el Almirantazgo otorgó en 1847 a todos los reclamantes supervivientes. [B]
Cameleon fue uno de los nueve barcos (uno de ellos el turco Zephyr ), que compartió el producto de la captura el 29 de junio del St Antonio di Padua . [30]
En septiembre , el cúter Cameleon y el alegre bote comandado por el teniente Richard Spencer y el compañero de capitán Charles Royer, sacaron de la playa cerca de Tarragona una faluca española que montaba dos cañones de 6 libras y dos cañones giratorios . El felluca era uno de los tres que habían desembarcado al acercarse los botes. Los británicos arrojaron por la borda los cañones de los otros dos faluchos cuando el fuego de armas pequeñas de los soldados en la playa impidió que los británicos cogieran los barcos. [31]
El 15 de mayo de 1802, Keith ascendió al teniente Thomas Staines a comandante y mando del Cameleon en el Mediterráneo. El nombramiento se confirmó el 24 de julio. Durante la breve paz, Cameleon mantuvo comunicaciones entre Malta y Nápoles. [32]
guerras napoleónicas
El 28 de junio de 1803, Cameleon se unió a Nelson frente a Toulon, quien luego la envió a Barcelona. Su aparente misión era comprar bueyes para la flota; de hecho, Nelson encargó a Staines que obtuviera información sobre las intenciones de España con respecto a Gran Bretaña. Regresó al bloqueo de Toulon el 2 de agosto. [32] Allí se encontró con Redbridge el 3 de agosto; un escuadrón francés de cuatro fragatas partió esa noche y al día siguiente capturó Redbridge y un transporte que ella transportaba.
Cameleon luego regresó a su antigua área de operación. Allí capturó nueve buques mercantes y también un paquete francés que navegaba de Córcega a Toulon. Uno de los buques mercantes fue una polaca que Cameleon cortó bajo los cañones de las baterías cerca de Génova en una acción que le costó un hombre muerto y siete heridos; las bajas enemigas ascendieron a cuatro hombres muertos y siete heridos.
Entre el 16 de agosto de 1803 y el 25 de marzo de 1804, Cameleon capturó a St. Spiridion , St. Antonio di Padua , Madonna di Montinero y Jeune Adelaide . [33]
Un 29 de agosto, los barcos de Cameleon intentaron cortar cinco barcos que se refugiaban bajo la protección de baterías en Rimasol. Cameleon tenía diez hombres heridos; no parece haber logrado capturar nada. [32] En otra ocasión, los barcos de Cameleon , con los de Níger , consiguieron sacar un sofá de Alassio . Esta vez también hubo bajas británicas. [32]
El 16 de noviembre, Cameleon formó parte del escuadrón de Nelson frente a Córcega. Cameleon yacía casi en calma frente a Cap Corse , cuando Staines vio una goleta armada que escoltaba un transporte. Desplegó los barcos, que consiguieron capturar la goleta, el navío francés Renard , de 12 cañones. [32] Stately fue en busca del transporte, un bergantín, y la capturó. [34] Los registros franceses informan que Renard , bajo el mando del teniente de vaisseau Jacques Constantin, escoltaba un transporte que transportaba tropas desde Calvi . Los registros atribuyen la captura a Cameleon y Victory , [35] dan una fecha de 25 de noviembre para la captura, e informan que Renard se rindió después de haber sido disparado durante un período de horas por un barco y Cameleon . [36] En sus despachos, Nelson simplemente atribuyó la captura a su escuadrón, aunque el registro de Victory en el Almirantazgo registra a Cameleon y Stately como los captores. Nelson describió a Renard como armado con doce cañones de 4 libras y seis cañones giratorios, y con una tripulación de 80 hombres. El bergantín de transporte era Titus , y llevaba 96 soldados a Toulon. [37] Entonces, majestuoso escoltó ambos premios a Malta. [34] Allí los oficiales de Malta Yard la inspeccionaron; después de que se la considerara apta para el servicio, la marina la nombró Renard . [38]
Desde noviembre de 1803 hasta agosto de 1804, Cameleon patrullaba la costa entre Génova y Marsella. Frente a Marsella persiguió una gran corbeta y un bergantín de regreso a su fondeadero. Durante el crucero capturó 10 barcos, destruyó uno en Port Maurice , ayudó en la captura de otros tres y sacó una balsa de palos y madera de una playa en Hieres . [32]
Nelson luego permitió que Staines navegara por el Adriático. Sin embargo, el crucero de tres meses no dejó ningún registro de eventos notables. [32]
Desde diciembre de 1804 hasta abril de 1805, Cameleon se empleó para proteger el comercio de Levante. En particular, escoltó un gran convoy desde el Mediterráneo oriental hasta Gibraltar. [32]
El 15 de junio de 1805, mientras Cameleon yacía en calma, se acercó una flotilla de cañoneras españolas. Sin embargo, cuando Cameleon salió de sus barridos y se levantó una brisa, se retiraron. [32]
Cameleon y Beagle luego operaron juntos bajo el mando del Capitán George Digby de Beagle . En un momento, Cameleon salió ilesa después de disparar una andanada de fuego de las baterías mientras realizaba un reconocimiento entre la costa y la isla Ascombrera (ahora Isla Escombreras, y conectada a la costa). Luego, frente a Cartagena , Cameleon avistó una garda-costa que escoltaba a seis buques mercantes mientras navegaban hacia el este. Los españoles iban demasiado bien armados y pudieron repeler los barcos de Cameleon , provocando pérdidas de cinco hombres muertos, heridos o desaparecidos. Los desaparecidos se ahogaron al intentar abordar el garda-costa o fueron capturados después de ganar su cubierta. [32]
Cameleon ' última aventura s tuvo lugar el 15 de agosto. Se vio obligada a arrojar carronadas, disparos y provisiones por la borda para escapar de un barco español de 74 cañones. Mientras Beagle navegaba hacia Cameleon para llevarla a remolque, se levantó una brisa que ayudó al español. Justo a tiempo para Cameleon , el español y los dos barcos británicos avistaron cuatro navegando hacia el suroeste. Los británicos hicieron señales como si los cuatro barcos desconocidos fueran buques de guerra británicos, lo que llevó a los 74 españoles a retirarse de regreso a su fondeadero, con Beagle y Cameleon en la persecución. [32]
Destino
Cameleon fue liquidada en Portsmouth en septiembre de 1805. Los comisionados de la Marina la ofrecieron a la venta allí el 20 de septiembre de 1810. [39] Cameleon fue disuelta en Portsmouth en abril de 1811. [2]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Durante tres semanas, el Conde General Charles Lallemand fue prisionero de guerra a bordo del Cameleon . Maitland se volvería a encontrar con él en 1815 en relación con la rendición de Napoleón. [28]
- ↑ Una parte de primera clase del premio en metálico otorgado en abril de 1823 para la campaña egipcia valía34 £ 2 s 4 d ; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía 3 chelines 11½ peniques. La cantidad era pequeña ya que el total tuvo que ser compartido entre 79 buques y todo el contingente del ejército. [29]
Citas
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- ↑ a b c d e Winfield (2008) , págs. 282.
- ^ "No. 15296" . The London Gazette . 23 de septiembre de 1800. p. 1112.
- ^ "No. 14056" . The London Gazette . 14 de octubre de 1797. p. 990.
- ^ "No. 15268" . The London Gazette . 17 de junio de 1800. p. 698.
- ↑ a b Crónica naval , vol. 3, p. 573.
- ^ a b c "No. 14095" . The London Gazette . 3 de marzo de 1798. p. 193.
- ^ Lloyd's List , [1] - consultado el 25 de enero de 2014.
- ^ a b c "NMM, ID de recipiente 381738" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol v . Museo Marítimo Nacional . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ Lloyd's List , [2] - consultado el 25 de enero de 2014.
- ^ Brenton (1837) , pág. 358.
- ^ Barrow (1848) , págs. 26-27.
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- ^ "No. 15265" . The London Gazette . 7 de junio de 1800. p. 620.
- ↑ James (1837), vol. 3, p. 9.
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- ^ "No. 16246" . The London Gazette . 11 de abril de 1809. p. 505.
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- ^ "Nº 17915" . The London Gazette . 3 de abril de 1823. p. 633.
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- ↑ a b Nelson (1845), Vol.3, p.287.
- ↑ Fonds Marine, 1790-1804 , p.312.
- ^ Troude (1867) , pág. 298.
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- ↑ Nelson (1845), Vol.3, p = 321.
- ^ "No. 16402" . The London Gazette . 4 de septiembre de 1810. p. 1352.
Referencias
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- Brenton, Edward Pelham (1837). La historia naval de Gran Bretaña, desde el año MDCCLXXXIII. a MDCCCXXXVI . H. Colburn.
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- Marshall, John (1824). . Biografía de la Royal Naval . 2, parte 1. Londres: Longman y compañía.
- Marshall, John (1829). . Biografía de la Royal Naval . sup, parte 3. Londres: Longman y compañía. pag. 40–44.
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