HMS Caribdis era un Royal Navy Cruizer -class bergantín construido por Mark Richards y John Davidson en Hythe, y lanzado en 1809. [1] Ella capturó dos premios americanos durante la guerra de 1812 antes de que ella fue colocada en 1815 y vendido en 1819. Aparentemente, luego se convirtió en la ballenera Greenwich que realizó tres viajes para Samuel Enderby & Sons y uno para Daniel Bennett & Son. Naufragó en las Seychelles en 1833 en su cuarto viaje ballenero.
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre: | HMS Caribdis |
Homónimo: | Caribdis |
Ordenado: | 5 de septiembre de 1808 |
Constructor: | Mark Richards y John Davidson, Hythe |
Acostado: | Octubre 1808 |
Lanzado: | 28 de agosto de 1809 |
Oficial: | Septiembre 1809 |
Desarmado: | Agosto 1815 |
Destino: | Vendido, febrero de 1819 |
![]() | |
Nombre: | Greenwich |
Dueño: |
|
Adquirido: | c.1819 por compra |
Destino: | Naufragó el 18 de febrero de 1833 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Cruizer -class bergantín |
Toneladas de carga: | 384 o 394 [2] bm |
Largo: |
|
Haz: | 30 pies 6+3 ⁄ 4 pulgadas (9.315 m) |
Profundidad de agarre: | 12 pies 9 pulg (3,89 m) |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: | 121 |
Armamento: | 16 × 32 libras carronadas + 2 × cañones de proa 6 libras |
Servicio
Fue comisionada en septiembre de 1809 bajo el mando del comandante Robert Fowler, quien la embarcó hacia las Islas de Sotavento el 22 de enero de 1810. El 20 de abril de 1811, el comandante James Clephan tomó el mando. [1]
El 8 de octubre de 1812, Caribdis recapturó el bergantín William Rathbone . Saucy Jack , un corsario estadounidense de Charleston , había capturado el 28 de septiembre a William Rathbone , que estaba armado con 14 cañones y tenía una tripulación de 30 hombres. Los estadounidenses subieron a bordo una tripulación de premio. Cuando Charybdis recuperó a William Rathbone , devolvió el barco a sus oficiales y tripulación. [3] [Nota 1] William Rathbone llegó a St. Thomas el 12 de octubre. [4]
Luego, el 31 de octubre, Charybdis capturó la goleta corsaria estadounidense Blockade y su tripulación de 66 hombres en el Pasaje Sombrero cerca de Saba Rock . [5] [Nota 2]
Blockade , E.Mix., Maestro, era una goleta de Nueva York. Había capturado una goleta británica antes de que Caribdis la capturara. [7] Clephan informó que la goleta que Blockade había capturado era pequeña en Santa Lucía y que dos días antes Blockade había abandonado su presa mientras un bergantín británico perseguía al corsario. Clephan describió a Blockade como una excelente goleta de 128 toneladas de carga a la que se le había colocado la quilla solo tres meses antes. [5]
Los informes estadounidenses indicaron que la captura se produjo después de una acción de una hora y 20 minutos durante la cual Blockade perdió a 28 hombres muertos y los británicos tuvieron ocho hombres muertos. [8] [7] [Nota 3]
En septiembre, Charybdis zarpó de Portsmouth con un convoy para Cork y luego se dirigió a América a través de Halifax . Estuvo presente en la Batalla de Nueva Orleans y luego navegó de regreso a Gran Bretaña con despachos.
Eliminación: Charybdis zarpó de Portsmouth el 10 de agosto de 1815 y poco después fue liquidada en Deptford en 1815. Estuvo detenida en Deptford hasta 1819. Los "Oficiales principales y comisionados de la Armada de Su Majestad" ofrecieron "Charybdis bergantín, de 385 toneladas" a la venta el 3 de febrero de 1819. [9] Fue vendida a Thomas Pittman ese día por 1.100 libras esterlinas. [1]
Ballenero
Charybdis puede haberse convertido en el ballenero Greenwich , que realizó tres viajes para Samuel Enderby & Sons , antes de perderse en el cuarto, para Daniel Bennet & Sons. Apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ) en 1819 con Emmitt, maestro, Enderby, propietarios y comercio London-South Seas. LR dio su año de lanzamiento como 1809 y su lugar de lanzamiento como Southampton. [2] Una base de datos de los viajes de caza de ballenas de la pesquería británica de ballenas australes indica su ubicación de lanzamiento como Hythe . [10]
1er viaje ballenero (1820-1822): el capitán John Gibson zarpó de Inglaterra el 28 de enero de 1820 con destino a Timor. Se informó de diversas formas en Morotay , Kema y Amboyna . Se informó que estaba en Amboyna el 11 de septiembre de 1821. Un malayo que había subido a bordo había asesinado a su capitán y su compañero e hirió a otros cuatro miembros de la tripulación. Mary proporcionó algunos hombres para su tripulación. [11] Greenwich , Gibson, maestro, regresó el 14 de octubre de 1822 con 500 barriles de aceite. [10]
Segundo viaje ballenero (1823-1826): el capitán RPThompson zarpó de Londres el 18 de enero de 1823 con destino a los mares frente a Japón y Timor. Greenwich regresó el 18 de enero de 1826 con 650 toneles y un fardo de pieles de foca o 200 toneladas de aceite de esperma . [10]
Tercer viaje ballenero (1826-1830): el capitán Dunn zarpó de Londres el 23 de noviembre de 1826 con destino a las Seychelles. Greenwich regresó el 12 de enero de 1830 con 550 barriles (198 toneladas) de aceite. [10]
Destino
Para su cuarto viaje , la propiedad de Greenwich cambió a Bennett & Son.
Greenwich zarpó de Londres el 13 de septiembre de 1830 con destino al Océano Índico. Fue reportada en Mahé, Seychelles y Mauricio. Se perdió en la isla de Danes en las Seychelles el 18 de febrero de 1833. Su tripulación fue salvada y llevada a Mauricio. [10] [12]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Niles Weekly register (Vol.3, p. 157), informó que Saucy Jack había tomado el premio en el puerto de Demerara , y que William Rathbone había estado armado con catorce cañones de 18 libras y dos de 6 libras. También había tenido un cargamento por valor de 40.000 libras esterlinas.
- ↑ Aunque la Gaceta aparentemente fechaba el último 31 de diciembre de Clephan, [5] la captura real tuvo lugar antes. Lloyd's List ( LL ) el 1 de enero de 1813 publicó un informe fechado en Barbados el 19 de noviembre, que Charybdis había capturado Blockade y la había enviado a Antigua. [6]
- ↑ James menciona este compromiso de pasada como un ejemplo de relatos de acciones estadounidenses espeluznantes y exagerados.
Citas
- ↑ a b c d Winfield (2008) , p. 300.
- ^ a b LR (1819), páginas suplementarias "G", Seq.№G48.
- ↑ Mouzon (1954) , p. 39.
- ^ LL №4723.
- ^ a b c "Nº 16692" . The London Gazette . 12 de enero de 1813. p. 106.
- ^ LL №4733.
- ↑ a b Emmons (1853) , págs. 172-173.
- ^ Registro semanal de Niles , V.3, # 17, p.268.
- ^ "No. 17441" . The London Gazette . 16 de enero de 1819. p. 111.
- ^ a b c d e Base de datos británica de pesquerías de ballenas australes - Viajes: Greenwich .
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (5926). 11 de septiembre de 1821 . Consultado el 23 de noviembre de 2020 .
- ^ "Ship News". The Times (15262). Londres. 5 de septiembre de 1833. col E, p. 3.
Referencias
- Emmons, George Foster (1853) La marina de los Estados Unidos, desde el comienzo, 1775 a 1853; con una breve historia del servicio y destino de cada buque ... Comp. por el teniente. George F. Emmons ... bajo la autoridad del Departamento de Marina A la que se agrega una lista de embarcaciones armadas privadas, acondicionadas bajo la bandera estadounidense ... también una lista de las embarcaciones de inspección de ingresos y costas, y los principales vapores oceánicos , perteneciente a ciudadanos de los Estados Unidos en 1850. (Washington: Gideon & Co.)
- James, William (1817/2004) Un relato completo y correcto de los principales sucesos navales de la última guerra entre Gran Bretaña y los Estados Unidos de América . (Prensa del Instituto Naval).
- Mouzon, Harold Alwyn (1954) Corsarios de Charleston en la Guerra de 1812 . (Comisión Histórica de Charleston, SC).
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.