HMS Clio era Cruizer -class bergantín de la Marina Real , puesto en marcha en el astillero James Betts' en Mistleythorn en Essex el 10 de enero de 1807. [1] Su creación fue de 71 oficiales y hombres, 24 niños y 20 infantes de marina. Sirvió en el Báltico durante las Guerras Napoleónicas , logró el restablecimiento del dominio británico en las Islas Malvinas en 1833 y participó en la Primera Guerra del Opio . Se separó en 1845.
![]() Boceto de un bergantín, probablemente HMS Clio , por Cmdr. William Farrington, ca. 1812, Museo Peabody Essex | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre | HMS Clio |
Homónimo | Clio |
Constructor | James Betts, Mistleythorn |
Lanzado | 10 de enero de 1807 |
Oficial | Febrero 1807 |
Desmantelado | 1816 |
Nueva puesta en servicio | Febrero 1823 |
Desmantelado | 1845 |
Destino | Roto, 1845 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Cruizer -class bergantín |
Toneladas de carga | 389 35 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
|
Haz | 9,4 m (30 pies 9 pulg) |
Profundidad de agarre | 13 pies 11 pulg (4,2 m) |
Plan de vela | Bergantín |
Complemento | 121 |
Armamento |
|
guerras napoleónicas
En febrero de 1807, el comandante Thomas Folliott Baugh la encargó y la llevó a la estación Leith en el Mar del Norte . [1] Aquí logró llevarse varios premios, pero no hasta 1808.
El primero parece haber sido el maestro Helyra , Hook, de Bergen, que Clio envió a Leith en julio. [2] Luego, el 21 de septiembre de 1808, mientras navegaba frente a Fleckoro , Clio capturó a un pequeño corsario danés armado con seis cañones y con una tripulación de once hombres. [3] El barco capturado llegó a Leith el 12 de octubre. [4]
El 7 de diciembre capturó el Vrouw Heltya . [5]
El 30 de marzo de 1808, durante la Guerra de las Cañoneras , Clio entró en Tórshavn , la capital de las Islas Feroe , y capturó brevemente el fuerte de Skansin. El fuerte se rindió sin disparar un tiro cuando se acercó el grupo de desembarco. El grupo de desembarco disparó los ocho cañones de 18 libras del fuerte y se llevó todos los cañones y armas más pequeñas antes de partir. Poco después, el 6 de mayo, un corsario alemán que había asumido el nombre de "barón von Hompesch" saqueó la ciudad indefensa y se apoderó de la propiedad del monopolio de la corona danesa. El Tribunal del Premio del Almirantazgo, sin embargo, se negó a condenarlo como un premio legal. [6] Más tarde, después del asunto Jørgen Jørgensen (ver también HMS Talbot ), Gran Bretaña declaró a los habitantes de las Islas Feroe, los islandeses y los colonos de Groenlandia como "amigos extraños" que debían dejarse en paz.
Después de esta aventura, Clio capturó algunos barcos daneses más. El 10 de agosto capturó la Vrou Sophia . [7] El 1 de septiembre capturó a Junge Jacob y Wilhelmina Frederica . [8] El 21 de septiembre capturó dos más, nombres desconocidos, que envió a Gotemburgo. [9]
Más premios pequeños siguieron en 1809. El 23 de febrero de 1809, Clio tomó cinco barcos daneses. [10] Otro relato la muestra capturando a siete corsarios daneses y llegando a Whitby con uno de ellos el 26 de febrero. [11]
Detuvo un barco estadounidense que navegaba de Hambro a Petersburgo y la envió a Leith, donde llegó el barco el 23 de mayo. [12] El 7 de septiembre capturó el galiot Providentia danés y el 14 de septiembre el balandro Speculation . [13] El 7 de noviembre, ella, con Childers en compañía, capturó la goleta danesa Nº 32. [14] Luego, el 15 y 16 de noviembre, capturó los barcos daneses Three Children , Perlin , St Ola y Fine Smaakin . [14] Uno de estos pudo haber sido el barco que llegó a Leith el día 17. [15] Dos barcos daneses más llegaron a Leith el 5 de diciembre. [dieciséis]
Baugh fue ascendida a Post-capitán el 21 de octubre de 1810. Mientras estaba temporalmente bajo el mando del teniente MJ Popplewell (en funciones), capturó el Henrietta el 3 de diciembre. [17] Ese mismo día estaba en compañía cuando Pyramus capturó el barco danés Fanoe . [18]
El reemplazo de Baugh fue el comandante William Farrington. [1] Él también capturó pequeños premios. El 12 de marzo de 1811, Clio , con Egeria en compañía, capturó el bergantín danés Krabbes Minde . Luego, el 5 de mayo, capturó la goleta n ° 51 de la Corona danesa. [19] El 11 de mayo llegaron a Leith dos barcos daneses que la fragata Alexandria y Clio habían capturado. [20]
Sin que los británicos lo supieran, el capitán danés Hans Peter Holm había regresado a Egersund (suroeste de Noruega) con Lolland y otros cuatro bergantines. [21] [22] El 1 de mayo de 1811, [23] los británicos enviaron cuatro barcos de Clio , Belette y Cherokee , [24] al extremo occidental del estrecho , esperando capturar algunos barcos o hacer otras travesuras. Las circunstancias de la localidad y el viento no permitieron que los bergantines daneses entraran en el sonido desde el otro extremo, pero Holm envió los barcos de los barcos daneses al mando del teniente Niels Gerhardt Langemach, [25] por el sonido para oponerse a los británicos. Algunos daneses desembarcaron para tender una emboscada desde lo alto de los acantilados, mientras que los barcos armados se escondían detrás de un esquife . Mientras los británicos remaban con valentía, se encontraron con el fuego inesperado de obuses y mosquetes; inmediatamente se retiraron, perseguidos por los barcos daneses. Los daneses capturaron uno de los barcos británicos y su tripulación de un oficial y 17 hombres, que venían de Belette , y habrían capturado a más de no ser por la confusión que provocó la explosión de un polvorín en uno de los barcos daneses. Esto permitió que los barcos británicos restantes alcanzaran la protección de su escuadrón.
La ocupación principal de Clio era escoltar convoyes hacia y desde el Báltico. Aún así, el 12 de abril de 1812, Clio y Ethalion capturaron el Opsloe . [26] Clio también estaba a la vista cuando Ethalion capturó a Unitas y Gunilde Maria ese mismo día. [27] El 25 de septiembre estaba en compañía, junto con el bergantín Bruizer , cuando Hamadryad recapturó la Expedición galliot . [28]
El 7 de octubre, Clio capturó el balandro danés Sorenen . [29] Aproximadamente una semana después, el 13 o 14 de octubre de 1812, en el Báltico, frente a Hermeren, barcos de Clio y Hamdryad capturaron al lugre corsario francés Pilotin , que transportaba cuatro carronadas de 12 libras y tenía una tripulación de 31 hombres. Tres lugres daneses, cada uno con dos cañones, salieron de Rødby para apoyar a Pilotin, pero se retiraron cuando los barcos británicos avanzaron hacia ellos. [30] El mismo día recuperaron la goleta sueca Johannes . [31]
El 23 de octubre , Clio , Oberon y Chanticleer detuvieron a Jonge Henrick . Al día siguiente, Clio y Oberon capturaron al corsario danés Wegvusende . Los mismos buques también participaron en la captura del corsario Stafeten el 24 de diciembre. [32]
El 17 de noviembre Clio capturó el buque holandés Hoffnung y tres días después el galiot Cecilia danés . Capturó a otro galiot danés, el Dorothea Elizabeth , el 9 de diciembre. [33] También capturó el Gode Hensight el 2 de diciembre. El 27 de diciembre cayó presa un tercer galiot: el Oprigtig Wenskab . [34]
El 2 de febrero de 1813 capturó el balandro danés Junge Jacob , [34] de y de Bergen. Llegó a Aberdeen el 9 de febrero. El joven Jacob había estado navegando desde North Bergen hasta el Mediterráneo. [35]
La captura de otro corsario marcó las capturas de mercantes. Clio envió a Leith un pequeño cúter corsario danés de tres (o cuatro) cañones y 22 hombres que había tomado el 22 de octubre frente a Hiteroe. El corsario aún no había capturado nada. [36] [37]
De la posguerra
De 1816 a 1822, Clio estuvo en Chatham, primero en condiciones normales y luego en condiciones de navegar. En febrero de 1823 fue comisionada bajo el mando del comandante Charles Strangways para el Nore . [1]
Desde 1826 hasta principios de 1827, su capitán fue el comandante Robert Aitchinson, y realizó patrullas contra el contrabando en el Mar del Norte. Luego, en abril de 1827, el comandante Robert Deans tomó el mando. [1] Clio estuvo en el Nore y desde 1828 hasta 1829 en Cork. Entre diciembre de 1829 y julio de 1830 estuvo en Plymouth siendo acondicionada como balandra . [1]
Desde el 30 de abril de 1830 hasta el 17 de junio de 1833, Clio estuvo bajo el mando del comandante John James Onslow. Hacia el 19 de julio de 1830 zarpó hacia Sudamérica y el 15 de diciembre se encontraba en Río de Janeiro . A continuación, el 2 de enero de 1833, Clio participó en el restablecimiento del dominio británico en las Islas Malvinas . Onslow llegó al asentamiento de Luis Vernet en Port Louis para solicitar a las autoridades argentinas que reemplacen la bandera de las Provincias Unidas del Río de la Plata por la británica y abandonen las islas. El teniente coronel José María Pinedo, de la goleta que Sarandí consideró resistir, pero como la mayoría de su tripulación era británica, se lo pensó mejor y zarpó el 5 de enero.
En julio de 1833, Clio estaba en Portsmouth para ser equipado nuevamente como bergantín de 16 cañones. [1] En 1835 estaba en Portsmouth para reacondicionamiento, pero el 2 de agosto estaba en Lisboa, de camino con un pequeño escuadrón a Gambia para resolver algunos disturbios en la zona. Estuvo en Gambia el 2 de septiembre y luego zarpó para unirse a Stag and Tweed . En noviembre, Clio estaba en la costa sur de España. Zarpó a Tarragona en junio de 1836. El 18 de mayo de 1839 estaba en Portsmouth.
Hydra remolcó a Lily a Portsmouth el 23 de mayo de 1839 para que le pagaran. El comandante Deare y casi todos sus oficiales fueron transferidos de Clio para volver a comisionar a Lily . El comandante Stephen Grenville Fremantle fue designado para hacerse cargo de Clio .
Clio zarpó hacia Sudamérica en mayo de 1839 y estuvo en el Río Plata el 13 de enero de 1841. Pasó la mayor parte del año navegando desde Montevideo y Río de Janeiro. El 27 de junio capturó el barco esclavista Felix Vincedor (o Feliz Vencedor ); [38] El dinero del premio se pagó el 31 de agosto de 1844. El 12 de mayo, un barco al mando del teniente Cox, con 12 hombres, capturó a un esclavista en las islas Piumas con 300 esclavos a bordo. Sin embargo, unos siete barcos con una docena de hombres cada uno salieron y capturaron al esclavista, quemándolo después de haber desembarcado a los esclavos. [39] Una semana más tarde, mientras Cox estaba tomando agua en Campos, algunos de los esclavistas se lo llevaron a él ya sus hombres prisioneros después de herir a cuatro marineros. Poco después, los brasileños liberaron a sus cautivos británicos. [40] A finales de septiembre dejó Simon's Bay hacia las Indias Orientales. El 6 de noviembre, Fremantle fue ascendido a capitán interino y designado a Southampton . El nuevo capitán de Clio era el comandante Edward Norwich Troubridge. [41]
Guerra del Opio
A fines de 1841, Clio navegó a China para la Primera Guerra del Opio . El 12 de diciembre de 1841 chocó contra una roca (Clio Rock), al oeste de la isla Pak-Leak, cerca de Macao .
El 13 de junio de 1842, Clio ancló frente a Woosung . El 16 de junio, después de que las defensas en la desembocadura del río se hicieran sonar y se pusieron a flote, los británicos bombardearon las obras a ambos lados del río como parte del comienzo de las operaciones contra Shanghai . Luego, Clio participó en la expedición por el río Yangtze , hasta el final de las hostilidades y la firma del Tratado de Nanking el 29 de agosto. El reemplazo de Troubridge como capitán de Clio desde el 30 de diciembre de 1842 fue el comandante James Fitzjames .
Destino
Clio se disolvió en Portsmouth en 1845. [1]
Citas y referencias
Citas
- ↑ a b c d e f g h i Winfield (2008) , pág. 297.
- ↑ Lloyd's List , [1] - consultado el 29 de noviembre de 2013.
- ^ "No. 16194" . The London Gazette . 22 de octubre de 1808. p. 1439.
- ^ Lloyd's List , [2] - consultado el 29 de noviembre de 2013.
- ^ "Nº 16349" . The London Gazette . 10 de marzo de 1810. p. 359.
- ^ Harvey (1996), p. 126.
- ^ "No. 16281" . The London Gazette . 1 de agosto de 1809. p. 1216.
- ^ "Nº 17632" . The London Gazette . 9 de septiembre de 1820. p. 1725.
- ^ "Nº 16895" . The London Gazette . 7 de mayo de 1814. p. 962.
- ^ "Nº 16239" . The London Gazette . 21 de marzo de 1809. p. 381.
- ↑ Lloyd's List , [3] - consultado el 29 de noviembre de 2013.
- ↑ Lloyd's List , [4] - consultado el 29 de noviembre de 2013.
- ^ "Nº 16392" . The London Gazette . 31 de julio de 1810. p. 1148.
- ^ a b "No. 16447" . The London Gazette . 26 de enero de 1811. p. 166.
- ↑ Lloyd's List , [5] - consultado el 29 de noviembre de 2013.
- ↑ Lloyd's List , [6] - consultado el 29 de noviembre de 2013.
- ^ "No. 16511" . The London Gazette . 6 de agosto de 1811. p. 551.
- ^ "No. 16522" . The London Gazette . 14 de septiembre de 1811. p. 1817.
- ^ "No. 16557" . The London Gazette . 4 de enero de 1812. p. 5.
- ↑ Lloyd's List , [7] - consultado el 29 de noviembre de 2013.
- ↑ Topsøe-Jensen, Vol 1, p.599.
- ^ Wandell (1915) , pág. 368.
- ↑ O'Byrne (1849) , pág. 274.
- ↑ Marshall (1835) , pág. 14.
- ↑ Topsøe-Jensen, Vol 2, p.68.
- ^ "No. 16683" . The London Gazette . 19 de diciembre de 1812. p. 2551.
- ^ "No. 16822" . The London Gazette . 7 de diciembre de 1813. p. 2462.
- ^ "No. 16806" . The London Gazette . 13 de noviembre de 1813. p. 2257.
- ^ "No. 16957" . The London Gazette . 15 de noviembre de 1814. p. 2268.
- ^ "No. 16663" . The London Gazette . 31 de octubre de 1812. p. 2192.
- ^ "No. 16794" . The London Gazette . 26 de octubre de 1813. p. 2122.
- ^ "No. 17048" . The London Gazette . 5 de agosto de 1815. p. 1598.
- ^ "No. 16725" . The London Gazette . 1 de mayo de 1813. p. 862.
- ^ a b "No. 16761" . The London Gazette . 7 de agosto de 1813. p. 1560.
- ↑ Lloyd's List , [8] - consultado el 29 de noviembre de 2013.
- ^ "No. 16795" . The London Gazette . 30 de octubre de 1813. p. 2138.
- ↑ Lloyd's List , [9] - consultado el 29 de noviembre de 2013.
- ^ Informe General de los Comisionados de Emigración . Oficina de Papelería HM. 1842.
- ↑ Bethel (2009) , p. 206.
- ^ Thomas (1999) , p. 664.
- ^ Para más información sobre Edward Norwich Troubridge, consulte: O'Byrne, William R. (1849). . Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray.
Referencias
- Bethel, Leslie (2009) La abolición de la trata de esclavos brasileña: Gran Bretaña, Brasil y la cuestión de la trata de esclavos 1807–1869 . (Prensa de la Universidad de Cambridge). ISBN 978-0-521-10113-4
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Harvey, Arnold D. (1992) Colisión de imperios: Gran Bretaña en tres guerras mundiales, 1793-1945 . (Londres: Hambledon). ISBN 978-1-85285-078-4
- Marshall, John (1835). . Biografía de la Royal Naval . 4, parte 2. Londres: Longman y compañía.
- O'Byrne, William R. (1849) Diccionario biográfico naval: comprende la vida y los servicios de cada oficial vivo de la marina de Su Majestad, desde el rango de almirante de la flota hasta el de teniente, inclusive . (Londres: J. Murray), vol. 1.
- Thomas, Hugh (1999) La trata de esclavos: La historia de la trata de esclavos en el Atlántico: 1440–1870 . (Simon y Schuster). ISBN 978-0-684-83565-5
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Topsøe-Jensen, TA og Emil Marquard: Officerer i Den dansk-norske søetat 1660–1814 og Den danske søetat 1814-1932 . (Dos volúmenes) (en danés)
- Wandel, CF: Søkrigen i de dansk-norske Farvande 1807–14 . (1915) (en danés)
Enlace externo
- HMShip.com