El HMS Clyde fue una fragata de clase Artois de la Royal Navy construida en Chatham Dockyard of fir (pitch pine), y botada en 1796. En 1797, fue uno de los dos únicos barcos cuyos capitanes pudieron mantener cierto control sobre sus buques durante el Nore motín . En 1805, el HMS Clyde fue desmantelado y reconstruido en Woolwich Dockyard ; fue relanzada el 23 de febrero de 1806. Finalmente fue vendida en agosto de 1814.
HMS Clyde escapa del motín de Nore, 1797 | |
Historia | |
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Reino de Gran Bretaña | |
Nombre: | HMS Clyde |
Homónimo: | Río Clyde |
Ordenado: | 4 de febrero de 1795 |
Constructor: | Astillero de Chatham ; M / carpintero Thomas Pollard hasta junio de 1795; Edward Sisson a partir de entonces |
Acostado: | Junio 1795 |
Lanzado: | 26 de marzo de 1796 |
Destino: | Desmantelado, 1805 |
Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda | |
Relanzado: | 28 de febrero de 1806 |
Destino: | Vendido, agosto de 1814 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Fragata clase Artois de quinta categoría |
Toneladas de carga: |
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Largo: |
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Haz: |
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Borrador: |
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Profundidad de agarre: |
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Complemento: | 270; más tarde 315 |
Armamento: |
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Primera encarnación
El capitán Charles Cunningham encargó a Clyde en abril de 1796. Ella compartió con Venerable , Repulse , Tamar y los cortadores Flora y Princess Royal en el producto de la captura el 6 de septiembre de Hare . [2]
Clyde estaba en el Nore en el momento del motín, [3] pero escapó a Sheerness el 29/30 de mayo de 1797. [1]
Clyde y St Fiorenzo participaron en la captura en noviembre y diciembre de 1797 de los bergantines franceses Minerva y Succès (o Success ). [4] El éxito fue un corsario de Bayona que estuvo fuera 15 días y solo había capturado un barco estadounidense. [5]
Además de la captura de Success el 13 de diciembre, St Fiorenzo y Clyde capturaron al corsario Dorade ocho días después. [6] El captor real de Dorade fue Clyde . Dorade era de Burdeos y fue perforada por 18 cañones, aunque solo tenía 12. Había estado fuera 50 días y había estado navegando frente a las Azores y Madeira, pero no había capturado nada. Ella y su tripulación de 93 hombres se dirigían a casa cuando Clyde la capturó. Desafortunadamente, el comandante de la tripulación de premio izó demasiadas velas y el resultado fue que Dorade volcó, ahogando a los 19 miembros de la tripulación de premio. [7]
En marzo de 1798, Clyde capturó dos buques mercantes. Capturó el barco Vrouw Classina el 22 de marzo y recapturó a Anne dos días después. [8] Luego, en mayo, Clyde capturó a Marie Perotte y en junio recapturó a Sea Nymphe . [9] Clyde , San Fiorenzo , Phaeton , Anson , Mermaid y Stag participaron en la captura de la chasse maree Marie Perotte y una balandra de nombre desconocido, así como en la captura de Sea Nymphe y Mary . [10]
El 4 de enero de 1799, Clyde recapturó el barco Hiram . [8] Seis días después, Clyde capturó la carta de la goleta de marca Aire , que navegaba de Brest a Santo Domingo. Luego, tres días después, Clyde capturó al bergantín corsario francés Bon Ordre . Bon Ordre estaba armado con 16 cañones y llevaba una tripulación de 65 hombres. Había zarpado el 20 de diciembre de Granville y había capturado un bergantín de Terranova dos semanas antes de que ella misma fuera capturada. [11] El 9 de marzo de 1799, St Fiorenzo y Clyde capturaron el balandro francés St Joseph . [12]
Clyde capturó el barco estadounidense Nymph el 11 de abril. [13]
En agosto, Clyde estaba frente a las costas de Francia. El 21 de agosto, se encontraba a seis o siete leguas al noroeste del faro cordobés cerca de la desembocadura de la Gironda cuando observó dos velas. Cuando Clyde se acercó, se separaron y ella persiguió al mayor. Clyde llevó a su presa a la acción, lo que finalmente obligó al barco francés a atacar. El buque francés era Vestale , una fragata de 32 cañones y una tripulación de 235 hombres al mando del MPM Gaspard. [Nota 1] Había zarpado de Cádiz con despachos para Saint Domingue y estaba en su viaje de regreso. Llevaba varios pasajeros que había aterrizado en Passages (Pasajes) dos días antes, y ahora se dirigía a Rochefort . En el enfrentamiento, Clyde perdió a dos hombres muertos y tres heridos; Vestale tuvo diez hombres muertos y 22 heridos, varios de los cuales murieron más tarde. Vestale ' s consorte, el 20-gun corbeta Sagesse tenía una ventaja demasiado grande y escapó en el Garona . [15] [Nota 2]
El 11 y el 28 de mayo de 1800, Clyde capturó una chasse maree de nombre desconocido y otra chasse maree, llamada Clarre Voyante . [13] Entretanto, el 12 de mayo, Clyde , Thames y el cúter armado contratado Suwarrow capturaron un chasse maree francés, cuyo nombre se desconoce. [13]
El 22 de octubre de 1800, Clyde llegó a Plymouth Sound con el barco Dick , Guineaman , de Liverpool, a remolque. Dick había sufrido grandes daños en una pelea contra un corsario francés antes de que Clyde pudiera recuperarla. [16] Cuando llegó al estrecho, Cunningham informó los nombres de los barcos que Clyde había capturado o recapturado en su último crucero.
- Deux Ami , una marca española de cuatro cañones y 27 hombres, que navegaba de Veracruz a San Andero , y que Clyde había quemado en el puerto de San Vicente; [dieciséis]
- Beloz (o Belos ), un paquebote español , de cuatro cañones y 30 hombres, que navegaba de La Habana a La Coruña cuando Clyde la capturó; [dieciséis]
- Rose , una goleta francesa que navegaba de Burdeos a Guadalupe; [16] y
- Magicienne , una goleta francesa que navegaba de Senegal a Burdeos. [dieciséis]
Cunningham también informó que el captor de Dick , Guineaman, había sido el corsario francés Grande Decidee , y que Fisgard , que estaba a la vista cuando Clyde recapturó a Dick , había capturado Grande Decidee dos horas después. [dieciséis]
En junio de 1802, el capitán John Larmour reemplazó a Cunningham. Clyde luego sirvió en el Mar del Norte. [1] Capturó varios barcos de pesca entre el 8 y el 10 de junio de 1803. Compartió las ganancias de la captura por acuerdo con el Capitán Vansittart de Fortunee . [17] El 21 de septiembre Clyde capturó la goleta corsaria francesa Caroline . [18]
El 7 de julio de 1803, Clyde estaba en compañía cuando el bergantín Adder capturó al maestro Napoleón , Klock. [Nota 3] Clyde , Ambuscade , Fortunee y Beaver estaban entre los barcos que compartieron el producto de la captura el 27 de agosto de 1803 de Henrick y Jan , Vriede Frederick Ipsia, capitán. [20]
Clyde fue subido en un embarcadero en Woolwich el 10 de febrero de 1805. Allí, la Marina la desmanteló y reconstruyó. [1]
Segunda encarnación
El capitán Edward William CR Owen (u Owens) volvió a poner en servicio a Clyde en febrero de 1806. Él seguiría siendo su capitán hasta 1810. Bajo su mando, Clyde recapturó a Louisa . [21]
En junio de 1806, Owen era comodoro y Clyde estaba en The Downs , [22] y en Walmer Roads . [23]
El 20 de febrero de 1807, Clyde estaba en compañía de Otter y Kangaroo y, por lo tanto, participó del dinero de rescate para la recuperación de Farely , John Fryer, maestro. [24]
El 25 de agosto de 1807, Owen envió los barcos de Clyde para capturar un balandro francés cerca de Yport . El balandro corrió a tierra y los botes tuvieron que entrar bajo el fuego de armas pequeñas, una pieza de campo, un mortero y los cañones de las baterías en Fécamp . Los barcos lograron recuperar el balandro Trois Soeurs , de Caen, que había estado llevando Yeso de París , posiblemente a Boulogne. La hazaña estuvo libre de bajas en ambos bandos. [25] En noviembre, Clyde recuperó el transporte Louisa . [26]
En 1809 Clyde participó en la desafortunada Campaña Walcheren . Una fuerza británica desembarcó el 30 de julio de 1809 y se retiró en diciembre, habiendo logrado poco y habiendo sufrido numerosas bajas, principalmente por enfermedades. El 13 de agosto, Clyde estaba al suroeste de Flushing , con Owen al mando de la bomba y otros barcos que bombardeaban la ciudad. Al día siguiente, San Domingo , el buque insignia del almirante Sir Richard John Strachan aterrizó; Clyde acudió en su ayuda hasta que pudo ser reflotado. [27] El 8 de diciembre, Clyde estaba en Woolversdyke protegiendo la retirada de la expedición. [28] Entre el 23 y el 28 de diciembre, Owen logró la retirada de las fuerzas británicas del Escalda. [29] Clyde compartió el dinero del premio por la propiedad que el ejército británico capturó durante la campaña. [30]
El 6 de febrero de 1810, Clyde estaba bajo el mando del capitán John Stuart cuando, después de una persecución de cinco horas, capturó el trineo corsario francés Transit , de 14 cañones y 45 hombres. Transit fue el último en salir de Burdeos. [31]
Destino
Clyde fue puesta en Portsmouth en diciembre de 1810. Los Oficiales Principales y los Comisionados de la Marina la ofrecieron a la venta el 11 de agosto 14, y la vendieron por £ 2,300 ese mes. [1] Los postores tenían que depositar una fianza de 3000 libras esterlinas para que la separaran en un año. [32]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Los registros franceses informan que su capitán era el capitán de frégate Denis-Trobriande, pero que había muerto el 16 de mayo. Su sucesor fue enseigne de vaisseau Gaspard. [14]
- ↑ Sagesse , que estaba bajo el mando del teniente de vaisseau Jalabert, había venido de Guadalupe vía Pasajes y navegaba hacia Rochefort. [14]
- ↑ Cuando llegó el último premio en metálico para la embarcación, fue tan escaso que los agentes de las embarcaciones invirtieron el dinero en un billete y medio para la lotería del 14 de enero de 1814, siendo el producto por cuenta de los captores. [19]
Citas
- ↑ a b c d e Winfield (2008), p.145.
- ^ "No. 14062" . The London Gazette . 4 de noviembre de 1797. p. 1053.
- ^ "Escape del HMS 'Clyde' del motín de Nore, 30 de mayo de 1797" . Museos Reales de Greenwich . Consultado el 29 de marzo de 2013 .
- ^ "No. 15045" . The London Gazette . 28 de julio de 1798. p. 714.
- ^ "No. 14075" . The London Gazette . 19 de diciembre de 1797. p. 1210.
- ^ "No. 15080" . The London Gazette . 13 de noviembre de 1798. p. 1091.
- ^ "No. 14076" . The London Gazette . 23 de diciembre de 1797. p. 1221.
- ^ a b "No. 15120" . The London Gazette . 30 de marzo de 1799. p. 308.
- ^ "No. 15129" . The London Gazette . 30 de abril de 1799. p. 418.
- ^ "No. 15118" . The London Gazette . 23 de marzo de 1799. p. 279.
- ^ "No. 15099" . The London Gazette . 15 de enero de 1799. p. 55.
- ^ "No. 15185" . The London Gazette . 21 de septiembre de 1799. p. 969.
- ^ a b c "No. 15845" . The London Gazette . 1 de junio de 1802. p. 571.
- ↑ a b Fonds Maritime , vol. 1, p. 230.
- ^ "No. 15173" . The London Gazette . 27 de agosto de 1799. págs. 857–858.
- ^ a b c d e f "No. 15304" . The London Gazette . 21 de octubre de 1800. p. 1206.
- ^ "Nº 16362" . The London Gazette . 17 de abril de 1810. p. 584.
- ^ "Nº 15744" . The London Gazette . 9 de octubre de 1804. p. 1273.
- ^ "Nº 16842" . The London Gazette . 8 de enero de 1814. p. 95.
- ^ "No. 16109" . The London Gazette . 16 de enero de 1808. p. 92.
- ^ "No. 16372" . The London Gazette . 22 de mayo de 1810. p. 756.
- ^ "No. 15926" . The London Gazette . 3 de enero de 1806. p. 719.
- ^ "No. 15988" . The London Gazette . 7 de junio de 1807. p. 3.
- ^ "No. 16020" . The London Gazette . 14 de abril de 1807. p. 481.
- ^ "No. 16060" . The London Gazette . 29 de agosto de 1807. págs. 1125–1126.
- ^ "No. 16378" . The London Gazette . 12 de junio de 1810. p. 869.
- ^ "No. 16289" . The London Gazette . 20 de agosto de 1809. págs. 1325-1328.
- ^ "Nº 16325" . The London Gazette . 16 de diciembre de 1809. págs. 2006–2007.
- ^ "No. 16328" . The London Gazette . 16 de diciembre de 1809. págs. 2056–2057.
- ^ "Nº 16650" . The London Gazette . 26 de septiembre de 1812. p. 1971.
- ^ "Nº 16340" . The London Gazette . 6 de febrero de 1810. p. 194.
- ^ "No. 16920" . The London Gazette . 26 de julio de 1814. p. 1510.
Referencias
- Fonds Marine. Campagnes (operaciones; divisiones y estaciones navales; misiones divergentes). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Tomo estreno: BB4 1 à 209 (1790-1804) [1]
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1861762461.