El HMS Coventry fue una fragata de sexta clase de 28 cañones de la Royal Navy , lanzada en 1757 y en servicio activo como cazador corsario durante la Guerra de los Siete Años , y como parte de la flota británica en India durante la Guerra Anglo-Francesa . Después de diecisiete años en el servicio británico, fue capturada por los franceses en 1783, frente a Ganjam en la Bahía de Bengala . A partir de entonces pasó dos años como parte de la Armada francesa hasta enero de 1785 cuando fue retirada del servicio en el puerto de Brest . Se separó en 1786.
Coventry fue construido con el mismo diseño que HMS Carysfort , (en la foto) | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | HMS Coventry |
Operador: | Marina Real |
Ordenado: | 13 de abril de 1756 |
Galardonado: | 28 de abril de 1756 |
Constructor: | Patio de Henry Adams, Bucklers Hard |
Acostado: | 31 de mayo de 1756 |
Lanzado: | 30 de mayo de 1757 |
Terminado: | 31 de julio de 1757 en Portsmouth Dockyard |
Oficial: | Mayo 1757 |
Fuera de servicio: |
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Honores y premios: | |
Capturado: | 12 de enero de 1783 frente a Ganjam , Bahía de Bengala |
Francia | |
Nombre: | Coventry |
Adquirido: | Enero de 1783 por captura |
Desarmado: | Enero de 1785 en Brest |
En servicio: | 1783-1785 |
Destino: | Roto, 1786 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Fragata clase Coventry |
Desplazamiento: | 850 toneladas (francés) |
Toneladas de carga: | 599 25 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 34 pies 0+7 ⁄ 8 pulgadas (10,385 m) |
Profundidad de agarre: | 3,20 m (10 pies 6 pulg) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: |
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Armamento: |
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Diseño
Sir Thomas Slade diseñó Coventry "según el borrador del Tártaro con las modificaciones internas que se juzguen necesarias", convirtiéndola en un desarrollo posterior de Lyme . Otros doce barcos fueron construidos con el proyecto de Coventry entre 1756 y 1763, así como otros cinco con una versión modificada de la construcción de abeto (pino).
El buque recibió su nombre de la ciudad de Coventry en West Midlands de Inglaterra . Al seleccionar su nombre, la Junta del Almirantazgo continuó una tradición, que data de 1644, de utilizar características geográficas; En total, diez de las diecinueve naves de la clase Coventry , incluida la propia Coventry , llevaban nombres de regiones, ríos o pueblos muy conocidos. [1] [2] Con pocas excepciones, el resto de la clase recibió el nombre de figuras de la antigüedad clásica , siguiendo una tendencia más moderna iniciada en 1748 por John Montagu, cuarto conde de Sandwich en su calidad de Primer Lord del Almirantazgo . [1] [2] [a]
En cuanto a sus cualidades de navegación, Coventry era ampliamente comparable con las fragatas francesas de tamaño equivalente, pero con un casco más corto y resistente y un mayor peso en sus cañones de costado . Ella fue también relativamente amplio con vigas que, junto con las modificaciones de Adams a su casco, proporcionadas amplio espacio para las provisiones, el desastre de la nave y una gran revista de polvo y bala rasa . [b] En conjunto, estas características permitirían a Coventry permanecer en el mar durante largos períodos sin reabastecimiento. [4] [5] También estaba construida con mástiles anchos y pesados, que equilibraban el peso de su casco, mejoraban la estabilidad en mal tiempo y la capacitaban para transportar una mayor cantidad de velas. Las desventajas de este diseño comparativamente pesado fueron una disminución en la maniobrabilidad y una velocidad más lenta cuando se navega con vientos suaves. [6]
Carrera británica
Coventry entró en servicio activo poco después del lanzamiento. El 19 de diciembre de 1757, estaba persiguiendo al corsario francés Diamond, de 14 cañones, cuando ese barco se incendió y explotó, probablemente como resultado de las chispas que salieron de sus cañones hacia el tocador. Cinco días después, en compañía de la fragata de 36 cañones HMS Brilliant , Coventry se enfrentó y derrotó a un corsario de 24 cañones, Le Dragon . [7] Seis de los marineros de Coventry resultaron heridos en el breve intercambio de disparos con el barco francés, en comparación con cuatro muertos y 10 o 12 heridos a bordo del corsario. Un total de 280 marineros franceses sobrevivieron a la batalla y fueron hechos prisioneros a bordo de Coventry y Brilliant. [8]
Temprano en la mañana del 10 de agosto de 1778, el escuadrón del almirante Edward Vernon , que consta de Rippon (el buque insignia de Vernon), Coventry , Seahorse , Cormorant y el barco Valentine de la East India Company , se encontró con un escuadrón francés al mando del almirante François l'Ollivier. de Tronjoly, que consistía en el barco de 64 cañones de la línea Le Brillant , la fragata La Pourvoyeuse y tres barcos más pequeños, Sartine , Lauriston y Brisson . Siguió una acción no concluyente durante aproximadamente dos horas a media tarde. Los franceses interrumpieron la acción y los barcos británicos estaban demasiado dañados para poder alcanzarlos nuevamente. En la acción, los británicos sufrieron 11 hombres muertos y 53 heridos, incluido un hombre muerto y 20 heridos a bordo de Coventry . [9]
Caballito de mar capturó Sartine el 25 de agosto de 1778. Sartine había estado patrullando Pondichery con Pourvoyeuse cuando avistaron a dos indios orientales , que navegaban alegremente, sin darse cuenta del estallido de la guerra. Los barcos franceses los persiguieron con pereza. Sartine ' capitán s, el conde du Chaillar, primero tuvo que ser sacado de su tierra cama. Los buques mercantes británicos escaparon, pero Sartine se acercó demasiado al escuadrón de Vernon. Vernon envió a Coventry y Seahorse tras ella y ella se rindió después de una breve acción. Un relato francés comenta con acritud que se rindió a una fragata de su propio tamaño sin luchar. [10] Los cuatro buques de la Royal Navy en el escuadrón de Vernon compartieron el dinero del premio. [11] (Vernon ya había enviado a Valentine con despachos). La Royal Navy puso a Sartine en servicio como la fragata de quinta categoría HMS Sartine .
El 12 de agosto de 1782, Coventry , bajo el mando del capitán Andrew Mitchell, se encontró con la fragata francesa Bellone frente a Friars Hood, Ceilán. En la Acción subsiguiente del 12 de agosto de 1782 , Coventry mató al personal superior de Bellone , lo que le permitió escapar de su oponente más fuerte. Coventry sufrió 15 hombres muertos y 29 heridos en el enfrentamiento. [12]
El 14 de septiembre de 1782, el capitán William Wolseley tomó el mando de Coventry . En la noche del 12 de enero de 1783, persiguiendo la fragata Fine que había confundido con un corsario, Wolseley navegó por Coventry hacia Ganjam Roads, donde estaban anclados los Héros , Illustre , Ajax y Brillant de Suffren . [13] Wolseley no tenía información de que los barcos franceses estuvieran en la zona, por lo que permitió que la corriente lo llevara hacia los barcos, ya que el viento era débil. [14] Cuando llegó Coventry , Suffren, en Héros , estaba enviando un barco a Illustre , pero el capitán del barco estaba borracho y, en cambio, subió por error a Coventry . La tripulación del barco fue rápidamente hecha prisionera y llevada a la cubierta de la terraza . En este momento, la división francesa notó Coventry , e Illustre , Ajax y Brillant abrieron fuego. Al interrogar a sus prisioneros, Wolseley se enteró de que los barcos que le disparaban eran parte del escuadrón de Suffren, momento en el que sus hombres se precipitaron hacia abajo. Solo en su alcázar, Wolseley no tuvo más remedio que rendirse . [13] [14]
Carrera francesa
Los franceses pusieron a Coventry en servicio con el mismo nombre, bajo Le Carlier d'Herlye . [15] El mismo día, Coventry capturó al East Indiaman Bland-Fort , que había escapado de Fine unos días antes. [15]
El 20 de junio de 1783, participó en la batalla de Cuddalore , donde formó parte de la pantalla de fragata de Suffren . [dieciséis]
Destino
Los franceses navegaron desde Coventry hasta Brest , donde la desmantelaron en enero de 1785. Fue disuelta en 1786. [17] [18]
Notas
- ↑ Las excepciones a estas convenciones de nomenclatura fueron Hussar , Active y el último recipiente de la clase, Hind [1] [3]
- ^ Las relaciones dimensionales de Coventry 3,57: 1 de largo a ancho y 3,3: 1 de ancho a profundidad, se comparan con los equivalentes franceses estándar de hasta 3,8: 1 y 3: 1 respectivamente. Los buques de la Royal Navy de tamaño y diseño equivalentes a los de Coventry eran capaces de transportar hasta 20 toneladas de pólvora y perdigones, en comparación con una capacidad francesa estándar de alrededor de 10 toneladas. También llevaban mayores provisiones de aparejos , palos , velas y cables , pero tenían menos botes y menos espacio para las posesiones de la tripulación. [4]
Referencias
- ↑ a b c Winfield, 2007, págs. 227-231.
- ↑ a b Manning, T. Davys (1957). "Nombres de barcos". El espejo del marinero . Portsmouth, Reino Unido: Sociedad de Investigación Náutica. 43 (2): 93–96. doi : 10.1080 / 00253359.1957.10658334 .
- ^ Winfield 2007, p. 240
- ↑ a b Gardiner, 1992, págs. 115-116
- ^ Gardiner 1992, págs. 107-108
- ^ Gardiner 1992, págs. 111–112
- ↑ Winfield 2007, p.193
- ^ "No. 9755" . The London Gazette . 7 de enero de 1758. p. 2.
- ^ Anon. (1801), Sección: Pon.
- ^ Barras (1895), vol. 1, págs. 371-2.
- ^ "No. 12718" . The London Gazette . 17 de enero de 1786. p. 22.
- ↑ Kippis (1784), p. 169.
- ↑ a b Lacour-Gayet (1910) , p. 539.
- ↑ a b Hepper (1994) , p. 71.
- ↑ a b Cunat (1852) , pág. 256.
- ↑ Hennequin (1835) , pág. 325.
- ^ Demerliac (1996), p.69, # 430.
- ^ Winfield y Roberts (2015), p.122.
Bibliografía
- Luego. (1801) El campo de Marte . (Impreso por J. Macgowan).
- Barras, Paul vicomte de (1895) Memorias de Barras, miembro de la dirección . (Harper y hermanos).
- Demerliac, Alain (1996) La Marine De Louis XVI: Nomenclature Des Navires Français De 1774 À 1792 . (Niza: Éditions OMEGA). ISBN 2-906381-23-3
- Gardiner, Robert (1992). Las primeras fragatas: fragatas de nueve y doce libras, 1748-1815 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0851776019.
- Hennequin, Joseph François Gabriel (1835). Biographie maritime ou notices historiques sur la vie et les campagnes des marins célèbres français et étrangers (en francés). 2 . París: Regnault éditeur. págs. 289–332.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Kippis, Andrew (1784) El nuevo registro anual, o depósito general de historia, política y literatura del año ... (Impreso para GGJ y J. Robinson).
- Lacour-Gayet, Georges (1910). La marine militaire de la France sous le règne de Louis XV . París: Campeón Honoré.
- Lyon, David (1993) The Sailing Navy List . (Londres: Conway Maritime Press). ISBN 0-85177-617-5 .
- Rodger, NAM (1986). El mundo de madera: una anatomía de la Armada de Georgia . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0870219871.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Barnsley, Reino Unido: Seaforth. ISBN 9781844157006.
- Winfield, Rif y Stephen S Roberts (2015) Barcos de guerra franceses en la era de la vela 1786-1861: Diseño de construcción, carreras y destinos . (Publicación Seaforth). ISBN 9781848322042
enlaces externos
- Medios relacionados con HMS Coventry (barco, 1757) en Wikimedia Commons