El HMS Crash era un calabozo de clase aguda de 12 cañones . Fue lanzada en abril de 1797 como GB No. 15 y recibió el nombre de Crash en agosto. Sirvió contra los franceses y holandeses en las guerras napoleónicas , aunque después de su captura en 1798 pasó un año al servicio de la república de Batavia antes de que los británicos la reconquistaran. Fue vendida en 1802.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Choque del HMS |
Ordenado: | 7 de febrero de 1797 |
Constructor: | Sra. Frances Barnard & Co, Deptford |
Acostado: | Febrero 1797 |
Lanzado: | 5 de abril de 1797 |
Oficial: | Abril 1797 |
Capturado: | 26 de agosto de 1798 |
República de Batavia | |
Nombre: | de Crash |
Adquirido: | por captura el 26 de agosto de 1798 |
Capturado: | 11 de agosto de 1799 |
Reino Unido | |
Nombre: | Choque del HMS |
Adquirido: | por captura el 11 de agosto de 1799 |
Destino: | Vendido en septiembre de 1802 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Gun -bergantín de clase aguda |
Toneladas de carga: | 160 47 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 22 pies 1 pulg (6,73 m) |
Profundidad de agarre: | 7 pies 11+1 ⁄ 2 pulg. (2.426 m) |
Plan de vela: | Bergantín |
Complemento: | 50 |
Armamento: | 12 carronadas de 18 libras + 2 cazadores de arco de 24 libras |
Diseño
John Henslow diseñó los bergantines de armas de clase aguda . Inicialmente solo se les dieron números, pero el 7 de agosto todos recibieron nombres. [1]
Servicio inicial
GB No. 15 se encargó en abril de 1797 bajo el teniente James Anderson. [1] [Nota 1]
Bajo el teniente Bulkeley Mackworth Praed, quien asumió el mando a principios de 1797, Crash participó en operaciones bajo el mando de Sir Home Popham contra las esclusas y compuertas del canal de Brujas en mayo de 1798. [2]
Pérdida para capturar
El 23 de agosto ella estaba en compañía de Ariadne pero se separaron por mal tiempo que empeoró a medida que continuaba. [3] Crash no manejó bien el clima a pesar de que la tripulación había arrojado sus armas por la borda. El 26 de agosto ancló cerca de tierra pero las anclas no se sostuvieron y el 26 de agosto aterrizó en Vlieland . Su tripulación le agujereó el trasero y arrojó las armas y municiones restantes por la borda antes de desembarcar. Allí los soldados holandeses los tomaron prisioneros. [3] [Nota 2] Los holandeses tomaron posesión de Crash y pudieron devolverla al servicio. [1]
Reconquista
Casi un año después de su captura, el 11 de agosto de 1799, el 16-gun corbeta Pílades , al mando del capitán Adam Mackenzie , el 16-gun bergantín Espiegle , al mando del capitán James boorder, el 12-gun contrató cortador de mensajero , y Juno y Latona , que enviaron sus barcos, montaron un ataque contra Crash , que estaba amarrado entre la isla de Schiermonnikoog y Groningen . En el momento del ataque, Crash estaba armada con ocho cañones de 18 libras, dos de 24 libras y dos de 32 libras, todos carronadas, y tenía una tripulación de 60. [4] [5] Estaba bajo el mando del teniente Bibel. [6]
Pylades y Espiegle se enfrentaron a Crash , que se rindió después de una fuerte resistencia. MacKenzie inmediatamente puso Crash entrada en servicio en el teniente James Slade, Latona ' s primer teniente . [5] En el ataque, Pylades perdió un hombre muerto y tres heridos. Juno perdió a un hombre muerto cuando los barcos atacaron una goleta armada. [5]
Al día siguiente, los británicos capturaron un schuyt y quemaron un segundo. MacKenzie puso al teniente Humphreys de Juno en el schuyt capturado después de armarla con dos carronadas de 12 libras y nombrarla Impávida . [5]
El 13 de agosto los británicos atacaron la goleta holandesa Vengeance (o Weerwrack o Waarwrick ), de seis cañones, dos de ellos de 24 libras, y una batería en Schiermonnikoog. [5] Los británicos pudieron quemar Vengeance y disparar los cuatro cañones de la batería. [4] También capturaron un bote de remos con 30 hombres y dos piezas de campo de bronce de 4 libras, [4] y clavaron otro de 12 libras. [5] Courier castigó pero se salvó. Excluyendo a Undaunted , los británicos capturaron tres schuyts o galiots : Vier Vendou , Jonge Gessina y otro. [7] La batalla les valdría a los marineros que sobrevivieron hasta 1847 la medalla de servicio general naval con broche "Schiermonnikoog 12 de agosto de 1799".
Las cuentas holandesas informan que el teniente van Maaren quemó su barco en lugar de entregarlo. Informan además que los británicos se movieron hacia la aldea pero que el teniente Broers, con 26 hombres, puso tal defensa que después de dos horas los británicos se retiraron. [8]
Regreso al servicio británico
Crash fue puesto de nuevo bajo el mando del teniente James Slade, quien fue ascendido a comandante por su participación en el ataque. Su casco fue revestido en junio de 1801 y fue puesto en servicio nuevamente en agosto al mando del teniente David Hamline. [1]
Destino
Fue vendida en septiembre de 1802. [1]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Nunca se dijo que las letras "GB" fueran una abreviatura de "cañonera". Ciertamente, en 1797 se usó el término "gun-bergantín", y las letras "GB" probablemente representaban ese título, pero aún así las letras no eran explícitamente una abreviatura.
- ^ Los holandeses liberados Praed y el 21 de agosto 1799 fue comandante de la corbeta de 16 cañones firme . Finalmente se convirtió en contraalmirante.
Citas
- ↑ a b c d e f Winfield (2008), págs. 331-2.
- ^ Revista y reseña histórica de The Gentleman , vol. 192, p. 634.
- ↑ a b Hepper (1994), p. 88.
- ^ a b c "Nº 15171" . The London Gazette . 20 de agosto de 1799. p. 837.
- ^ a b c d e f "No. 15172" . The London Gazette . 24 de agosto de 1799. págs. 849–850.
- ↑ Verhandelingen en Berigten ... , (1850), Vol. 12, p. 623.
- ^ "Nº 15350" . The London Gazette . 31 de marzo de 1801. p. 365.
- ^ "The Living Age" (1844), vol. 201, pág. 367.
Referencias
- "La era viva". (1844). (Boston, Mass .: E. Littell & Co.), vol. 201.
- Hepper, David J. (1994) Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . (Rotherfield: Jean Boudriot). ISBN 0-948864-30-3
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
- Verhandelingen en Berigten Betrekkelijk het Zeewegen, Zeevaartkunde, de Hydrographie, de Koloniën , (1852), Volumen 12.