El HMS Juno era un de quinta categoría de clase Amazon de 32 cañones de la Royal Navy . Esta fragata servido durante la Guerra de la Independencia , y las revolucionarias francesas y guerras napoleónicas .
Juno | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre | HMS Juno |
Ordenado | 21 de octubre de 1778 |
Constructor | Robert Batson y compañía, Limehouse |
Acostado | Diciembre 1778 |
Lanzado | 30 de septiembre de 1780 |
Terminado | 14 de diciembre de 1780 |
Honores y premios | Medalla de servicio general naval con broche "Schiermonnikoog 12 de agosto de 1799" |
Destino | Rompió en julio de 1811 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo | Fragata de quinta clase clase Amazona de 32 cañones |
Toneladas de carga | 689 29 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 35 pies 2+1 ⁄ 4 pulg. (10,7 m) |
Borrador | 8 pies (2,4 m) |
Profundidad de agarre | 12 pies 1+1 ⁄ 2 pulg. (3,7 m) |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Complemento | 220 |
Armamento |
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Construcción y puesta en servicio
Juno fue ordenado el 21 de octubre de 1778 y depositado en diciembre de ese año en los astilleros del constructor naval Robert Batson & Co, de Limehouse . [1] Fue lanzada el 30 de septiembre de 1780 y completada el 14 de diciembre de 1780 ese año en Deptford Dockyard . [2] Se pagaron 8.500 £ 1 s 5 d al constructor, y se gastaron otras 8.184 £ 18s 1d en acondicionarla y hacer que se la cubriera . [1]
Primeros años
Juno fue comisionada bajo el mando de su primer capitán, James Montagu , en septiembre de 1780. [1] Montagu la comandó durante los siguientes cinco años, inicialmente en aguas británicas y el Atlántico.
El 10 de febrero de 1781, Juno y el balandro Zebra capturaron al corsario estadounidense Revanche (o Revenge ) frente a Beachy Head . [3] Montagu luego navegó el Juno a principios de 1782 para unirse al escuadrón de Richard Bickerton que operaba en las Indias Orientales . [1]
Estuvo presente en la Batalla de Cuddalore el 20 de junio de 1783, y regresó a Gran Bretaña para ser liquidada en marzo de 1785. Después de equiparlo el mes siguiente, Juno fue colocada en el ordinario. [1] Pasó los siguientes cinco años en este estado, con la excepción de una pequeña reparación en Woolwich Dockyard en 1788 a un costo de £ 9.042. [1]
Guerras revolucionarias francesas
Juno volvió al servicio activo en mayo de 1790, ahora bajo el mando del capitán Samuel Hood . [1] Hood navegó a Jamaica a mediados de 1790, pero había regresado a Gran Bretaña y pagó al Juno en septiembre de 1791. Sin embargo, Hood permaneció al mando, y el Juno fue equipado y puesto en servicio nuevamente, sometiéndose a un reacondicionamiento en Portsmouth en enero de 1793. [1] Hood navegó inicialmente en el Canal de la Mancha después del estallido de las Guerras Revolucionarias Francesas , capturando a los corsarios Entreprenant el 17 de febrero, Palme el 2 de marzo y, junto con el HMS Aimable , Laborieux en abril. [1]
Luego, Hood fue trasladado al Mediterráneo en mayo de 1793.
Juno estaba en Toulon durante su período de control británico bajo Samuel Hood , juno ' primo del capitán s una vez retirado. Sin saber que Toulon había caído en manos de las fuerzas republicanas francesas , y deseando entregar 107 malteses y 46 infantes de marina embarcados en Malta para reforzar las fuerzas de Lord Hood, el Capitán Hood navegó hacia el puerto por la noche el 11 de enero de 1794, varios días después de la evacuación de las fuerzas británicas. . [4] [5] Después de anclar, Juno fue abordado por 13 hombres armados. [6] [7] Al ser informado de que las fuerzas británicas se habían marchado y que él y la compañía de su barco eran ahora prisioneros de guerra, el capitán Hood ordenó que se cortaran los cables e inmediatamente zarpó con los 13 oficiales franceses a bordo como prisioneros, tras lo cual Juno recibió una andanada de un bergantín cercano y fue disparado a quemarropa de baterías francesas, pero pudo escapar con solo daños leves. [5]
El 7 de febrero de 1794, Juno y el HMS Fortitude de 74 cañones atacaron una torre en Mortella Point, en la costa de Córcega . [4] El diseño de la torre le permitió resistir contra los británicos durante varios días, e inspiró el diseño de las torres Martello posteriores construidas en Gran Bretaña y otras posesiones británicas. [8]
El capitán Lord Amelius Beauclerk sucedió a Hood, quien regresó a Gran Bretaña con un convoy en octubre de 1795 y le pagó en enero del año siguiente. [4]
Juno fue reparado y reacondicionado en Deptford por la suma de £ 20,442. Fue puesta nuevamente en servicio en agosto de 1798 bajo el mando del capitán George Dundas. [4] Ella operó con un escuadrón británico en la invasión anglo-rusa de Holanda en agosto de 1799 que resultó en la rendición el 13 de agosto, sin disparar un solo tiro, de un escuadrón holandés de un pequeño 74, seis 64, dos 50 y seis 44, cinco fragatas, tres corbetas y un bergantín.
Schiermonnikoog
El 11 de agosto de 1799, el 16-gun sloop Pílades , bajo el capitán Adam Mackenzie , el 16-gun bergantín Espiegle , bajo el capitán James boorder, el 12-gun cortador contratado Courier , y Juno y Latona , que envió sus barcos, montado un ataque a Crash , que estaba amarrado entre la isla de Schiermonnikoog y Groningen . [9] [10]
Pylades y Espiegle se enfrentaron a Crash , que se rindió después de una fuerte resistencia. MacKenzie inmediatamente puso Crash entrada en servicio en el teniente James Slade, Latona ' s primer teniente . [10] En el ataque, Pylades perdió un hombre muerto y tres heridos. Juno perdió a un hombre muerto cuando los barcos atacaron una goleta armada. [10]
Al día siguiente, los británicos capturaron un schyut y quemaron un segundo. MacKenzie puso al teniente Salusbury Pryce Humphreys de Juno en el schuyt capturado después de armarla con dos carronadas de 12 libras y nombrarla Impávida . [10]
El 13 de agosto los británicos atacaron la goleta holandesa Vengeance (o Weerwrack o Waarwrick ), de seis cañones (dos de ellos de 24 libras) y una batería en Schiermonnikoog. [10] Los británicos pudieron quemar el Vengeance y disparar los cuatro cañones de la batería. [9] También capturaron un bote de remos con 30 hombres y dos piezas de campo de bronce de 4 libras, [9] y clavaron otro de 12 libras. [10] El Courier castigó pero se salvó. Incluyendo Undaunted , los británicos capturaron tres schuyts o galiots , el Vier Vendou , el Jonge Gessina y otro. [11] La batalla les valdría a los marineros que sobrevivieron hasta 1847 la medalla de servicio general naval con broche "Schiermonnikoog 12 de agosto de 1799". [12]
El 12 de febrero de 1800, Juno y Busy zarparon hacia Jamaica como escoltas de un convoy de 150 buques mercantes. [13]
El 2 de junio, Juno y Melampus estaban en compañía cuando capturaron Volante . [Nota 1] El 1 de octubre , Juno , Melampus y Retribution estaban en compañía cuando capturaron el Aquila . [Nota 2]
guerras napoleónicas
El capitán Isaac Manley tomó el mando en 1802, pagando a Juno a mediados de año. [4] Siguió un nuevo reacondicionamiento, con Juno regresando al mar bajo el mando del capitán Henry Richardson. Richardson llevó a Juno al Mediterráneo en abril de 1803. Entre el 1 y el 3 de agosto de 1803, Juno y Morgiana capturaron tres barcos: Santissima Trinita , Parthenope y Famosa . [15] Luego, el 21, Juno y Morgiana capturaron San Giorgio . [dieciséis]
El 8 de septiembre, Juno estaba a ocho leguas del cabo Sparivento cuando capturó al corsario bombardeado francés Quatre Fils , de Niza. Quatre Fils estaba armado con cuatro cañones (12 y 9 libras) y tenía una tripulación de 78 hombres. [17]
En 1805, Juno y varias otras fragatas y balandras llegaron a Gibraltar, donde Nelson las empleó para hostigar a la navegación costera que reabastecía a la flota franco-española en Cádiz.
En 1806, Juno estaba entonces activo en la Bahía de Nápoles , apoyando las operaciones de Sidney Smith allí. [4] Cuando Smith llegó a Palermo el 21 de abril de 1806, descubrió que Gaeta todavía resistía a los franceses a pesar de que el gobierno napolitano había tenido que ceder la capital. Smith había enviado inmediatamente dos convoyes a Gaeta con suministros y municiones y había aterrizado cuatro cañones de 32 libras de Excellent . Smith también colocó a Juno frente a Gaeta, donde estaba en una flotilla junto con la fragata napolitana Minerva , el capitán Vieugna y 12 cañoneras napolitanas.
A continuación, los franceses erigieron una batería de cuatro cañones en la punta de La Madona della Catena. El príncipe de Hesse-Philipstad puso a 60 hombres de la guarnición de Gaeta en cuatro barcos de pesca y la noche del 12 de mayo Richardson los llevó a ellos y a los barcos de Juno y Minerva a una pequeña bahía en la retaguardia francesa. Cuando los barcos llegaron a la orilla, los franceses señalaron el ataque y abandonaron la batería. El grupo de desembarco disparó los cañones y destruyó los vagones sin oposición. Luego se embarcó de nuevo, sin haber sufrido pérdidas. [18]
El 15 de mayo, la guarnición de Gaeta hizo otra salida modestamente exitosa. Dos divisiones de cañoneras apoyaron la operación. Richardson comandó una división. Los barcos de Juno , bajo el mando del teniente Thomas Wells, asistidos por el teniente de infantería de marina Robert M. Mant, se unieron al ataque. Los barcos de Juno sufrieron la única pérdida de los aliados, que consistió en cuatro marineros muertos y cinco heridos. [18]
El 18 de julio de 1806, los franceses al mando de André Masséna capturaron a Gaeta después de una heroica defensa. En 1809 se convirtió en un gran feudo ducado en el reino napoleónico de Nápoles, pero bajo el nombre francés "Gaete", para el ministro de finanzas Martin-Michel-Charles Gaudin .
Destino
El capitán Charles Schomberg sucedió a Richardson en febrero de 1807. El capitán Granville Proby reemplazó a Schomberg en julio de ese año, con órdenes de llevar a Juno de regreso a Gran Bretaña. Después de su llegada, la colocaron en régimen ordinario en Woolwich , y allí la dividieron en julio de 1811. [2] [4]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ El dinero de la cabeza se pagó en 1829. Una acción de primera clase valía £ 34 13 s 3 d ; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía 2 chelines 2½ peniques. [14]
- ^ El dinero de la cabeza se pagó en 1829. Una acción de primera clase valía £ 33 18 chelines 3½ d; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía 2 chelines 4¼ peniques. [14]
Citas
- ^ a b c d e f g h i j Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela . pag. 203.
- ^ a b Colledge. Barcos de la Royal Navy . pag. 181.
- ^ "No. 12205" . The London Gazette . 7 de julio de 1781. p. 2.
- ^ a b c d e f g Winfield. Buques de guerra británicos de la era de la vela . pag. 204.
- ^ a b Forczyk y Hook. Toulon, 1793 . pag. 83.
- ^ Libros de cartas de George Thorp .
- ^ Thorp. George Thorp (1790-1797) - Un teniente naval asesinado en Santa Cruz .
- ^ Sutcliffe. Torres Martello . pag. 20.
- ^ a b c "No. 15171" . The London Gazette . 20 de agosto de 1799. p. 837.
- ^ a b c d e f "No. 15172" . The London Gazette . 24 de agosto de 1799. págs. 849–850.
- ^ "Nº 15350" . The London Gazette . 31 de marzo de 1801. p. 365.
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 239.
- ^ Crónica naval , vol. 3, pág.155.
- ^ a b "No. 18590" . The London Gazette . 3 de julio de 1829. p. 1246.
- ^ "Nº 16668" . The London Gazette . 14 de noviembre de 1812. p. 2303.
- ^ "No. 16300" . The London Gazette . 23 de septiembre de 1809. p. 1544.
- ^ "No. 15642" . The London Gazette . 10 de noviembre de 1803. p. 1554.
- ↑ a b James (1837), vol. 4, 216.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Forczyk, Robert A .; Hook, Adam (2005). Toulon 1793: Primera gran victoria de Napoleón . Publicación de Osprey. ISBN 1-84176-919-3.
- James, William (1902) La historia naval de Gran Bretaña desde la declaración de guerra de Francia en 1793 hasta la adhesión de Jorge IV. Vol. 4. (Londres).
- Sutcliffe, Sheila (1973). Torres Martello . Fairleigh Dickinson Univ Press. ISBN 0-8386-1313-6.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 1-86176-295-X.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-84415-717-4.