El HMS Deptford era un balandro de la clase Grimsby de la Royal Navy británica . Construido en Chatham Dockyard en la década de 1930, Deptford se lanzó en 1935 y se puso en servicio ese mismo año. El barco vio el servicio temprano en la estación del Golfo Pérsico , pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial vio a Deptford sirviendo como escolta de convoyes en el Atlántico Norte y el Mediterráneo, hundiendo un submarino alemán en 1941. Sobrevivió a la guerra y fue desguazada en 1948.
Vista aérea de Deptford en abril de 1942 | |
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Deptford |
Constructor: | Astillero de Chatham |
Acostado: | 30 de abril de 1934 |
Lanzado: | 5 de febrero de 1935 |
Terminado: | 20 de agosto de 1935 |
Desarmado: | Julio de 1945 |
Destino: | Vendido como chatarra el 3 de abril de 1948 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Grimsby -class balandro |
Desplazamiento: | 990 toneladas largas (1.010 t) estándar |
Largo: | 266 pies 3 pulg (81,15 m) o / a |
Haz: | 36 pies (11,0 m) |
Borrador: | 9 pies 6 pulg (2,90 m) (carga completa) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph) |
Distancia: | 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 100 |
Armamento: |
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Construcción y diseño
El 10 de enero de 1934, [a] el Almirantazgo británico ordenó la construcción de un solo balandro de la clase Grimsby , el HMS Deptford , en Chatham Dockyard . Fue el séptimo barco de su clase en recibir pedidos, después de dos pedidos en 1932 y cuatro (dos para la Royal Navy, uno para el Royal Indian Marine y uno para la Royal Australian Navy ) en 1933. Se encargaría otro barco para el Royal Navy más tarde ese año, con dos más ordenados en 1935, mientras que los australianos ordenaron otro barco en 1935 y un último 2 en 1938. [2] [3] La clase Grimsby , aunque basada en la clase Shoreham anterior , estaba destinada a ser un buque de escolta más capaz que los balandros anteriores y llevar un armamento más poderoso. [4] [5]
Deptford se colocó el 30 de abril de 1934 y se botó el 5 de febrero de 1935. [6] El barco se botó flotando desde un dique seco en lugar de un lanzamiento convencional desde una grada. [7] [8] Fue comisionada formalmente el 14 de agosto de 1935, completando la construcción el 20 de agosto. [9]
Deptford era 266 pies y 3 pulgadas (81,15 m) de largo en general , con un haz de 36 pies (10,97 m) y un proyecto de 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m) en la carga de profundidad. El desplazamiento fue de 990 toneladas largas (1.010 t) estándar , [6] y 1.355 toneladas largas (1.377 t) a plena carga. [10] El barco estaba propulsado por dos turbinas de vapor con engranajes que accionaban dos ejes, alimentadas por dos calderas Admiralty de 3 tambores. Esta maquinaria producía 2.000 caballos de fuerza en el eje (1.500 kW) y podía propulsar el barco a una velocidad de 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph). [11] El barco tenía un alcance de 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [10]
Dos cañones Mark IX de 4,7 pulgadas (120 mm) estaban montados a proa y popa en la línea central del barco. Como los cañones de 4,7 pulgadas eran pistolas de bajo ángulo, que no son adecuados para uso anti-aeronave, un solo QF 3 pulgadas 20 CWT cañón antiaéreo [b] se montó en la posición "B". Cuatro cañones de saludo de 3 libras y ocho ametralladoras completaron el armamento de la nave. [10] [11] [12] El armamento antisubmarino inicial era pequeño, con una carga de diseño de cuatro cargas de profundidad . [10] El barco podría adaptarse para barrer o colocar minas (para lo cual se quitó el cañón de 4,7 pulgadas de popa, lo que permitió cargar 40 minas), así como para tareas de escolta. [5] [13] El barco tenía una tripulación de 103 oficiales y hombres. [10]
Modificaciones
Las modificaciones anteriores a la guerra incluyeron la instalación de Sonar en 1938, [14] y la adición de dos ametralladoras antiaéreas cuádruples de .50 pulgadas (12,7 mm) en 1939. [9]
El estallido de la guerra trajo consigo la adición de armamento de carga de profundidad, [14] con 40 cargas de profundidad inicialmente instaladas, [15] y esto se incrementó posteriormente a 60 cargas. [11] [16] Un Hedgehog mortero anti-submarino fue equipado en 1942, en sustitución de la pistola contra aviones 3 pulgadas. [6] [11] El armamento antiaéreo cercano del barco se complementó con dos cañones Oerlikon de 20 mm en enero de 1942, y se instalaron otros dos en octubre de ese año, y dos más reemplazando el .50 en ametralladoras en 1943. . [6]
El radar Tipo 286 se instaló a principios de la guerra, que fue reemplazado por el Tipo 271 en marzo de 1942, cuando también se instaló el equipo de radiogoniometría HF / DF . [6]
Servicio
En la puesta en marcha, Deptford implementa en el Golfo Pérsico , llegando a Muscat el 14 de noviembre 1935 en la que sustituyó a la antigua corbeta Flor de clase Lupin , con Lupin ' equipo de s transferir a Deptford . [14] El 4 de junio de 1936, Deptford llevó al jeque Hamad ibn Isa Al Khalifa , rey de Bahrein a Basora, en el primer paso de una visita de estado al Reino Unido . [17] Se sometió a un breve atraque en Bombay en marzo de 1936, y se sometió a un reacondicionamiento más extenso en Bombay de septiembre a noviembre de ese año. [14] Deptford volvió a poner en servicio con una nueva tripulación en Bombay en abril de 1937, y continuó sirviendo en el Golfo hasta noviembre de ese año, cuando fue reacondicionada nuevamente, esta vez en Columbo en Ceilán (ahora Sri Lanka). [14] En septiembre de 1938 fue reacondicionada en Bombay nuevamente, [14] mientras que en noviembre apoyó a tres bombarderos Vickers Wellesley de la RAF que volaban desde Ismalia , Egipto a Darwin , Australia en un intento exitoso por el récord mundial de distancia de vuelo . Deptford estaba estacionado en el Mar Arábigo para actuar como punto de ruta de navegación, mientras que el barco investigador Investigator y el balandro Swan cumplían funciones similares en la Bahía de Bengala y el Mar de Timor, respectivamente. [18] Se esperaba llevar a cabo un reacondicionamiento importante en Malta a partir de mayo de 1939 en el que el barco se volvería a armar con cuatro cañones navales QF 4 pulgadas Mk XVI , pero las presiones de tiempo debido a la amenaza de guerra dieron como resultado que este reacondicionamiento fuera interrumpido y el barco no se rearma. Después de este reacondicionamiento, regresó brevemente a la estación del Golfo Pérsico antes de ser reasignada a Singapur , llegando allí en agosto de 1939. [14]
El estallido de la Segunda Guerra Mundial hizo que Deptford recibiera la orden de regresar a sus aguas de origen, llegar a Portsmouth el 16 de noviembre y unirse a la 2.a División de Escolta con base en Liverpool en diciembre. Fue desplegada en tareas de escolta de convoyes en los Aproximaciones Occidentales . [14] El 3 de febrero de 1940, Deptford era parte de la escolta del Convoy OB 84 cuando chocó con el buque mercante Antigua , sufriendo daños leves. [14] [1] [19] El 22 de mayo, Deptford participó en la búsqueda del submarino alemán U-37 después de que el U-37 atacara el buque mercante Dunster Grange . [20] En agosto de 1940 se trasladó a Rosyth para el trabajo de escolta en los accesos del Mar del Norte y del Noroeste, antes de regresar a Liverpool en noviembre como parte de la División Sloop y llevar a cabo escolta de convoyes en el Atlántico. [1]
Del 9 al 10 de febrero de 1941, Deptford escoltaba al Convoy HG 53 desde Gibraltar a Gran Bretaña [c] cuando fue atacado por el U-37 . Deptford llevó a cabo un ataque de carga de profundidad en el U-37 después de que el U-37 torpedeó y hundió el buque mercante Brandenburg . El U-37 escapó ileso. [22] [23] Más tarde ese mismo mes, Deptford entró en un reacondicionamiento en Liverpool que continuó hasta marzo, después de lo cual continuó las operaciones de escolta desde y hacia Gibraltar. [1] [14] El 9 de agosto, el convoy HG 70 [d] partió de Gibraltar hacia las Islas Británicas. Los alemanes fueron advertidos de la partida del convoy por espías y, como resultado, el convoy fue objeto de un fuerte ataque submarino. Deptford , que se unía a la escolta del convoy desde el OG 70, fue atacado por el submarino italiano Guglielmo Marconi . Si bien Marconi afirmó haber hundido Deptford , el balandro no sufrió daños. Todos los ataques al convoy fracasaron sin que se alcanzara ningún buque mercante. [24] [25] [26] Deptford (ahora parte del Grupo de Escolta 36) participó en la escolta del Convoy HG 72 del 10 al 15 de septiembre, y mientras el convoy fue atacado por los submarinos italianos Leonardo da Vinci , Morosini , Luigi Torelli y Alessandro Malaspina , la escolta repelió los ataques sin pérdidas. [27] [28] La escolta del convoy de retorno OG 74 incluía el portaaviones Escort Audacity y el Grupo de escolta 36, y el 20 de septiembre, uno de los aviones de Audacity , junto con Deptford y la corbeta Arbutus forzaron al submarino alemán U-201 sumergirse mientras se acercaba al convoy. El barco de rescate del convoy Walmer Castle resultó gravemente dañado por un bombardero de largo alcance alemán Focke-Wulf Fw 200 Condor y fue hundido por Deptford y la corbeta Marigold el 21 de septiembre. En la noche del 21 al 22 de septiembre, Deptford y Marigold fueron separados para ayudar a un grupo de cuatro rezagados del convoy, pero no pudieron evitar que tres se hundieran. En total, se hundieron seis barcos del OG 74. [29] [30]
El 14 de diciembre de 1941, Deptford abandonó Gibraltar como parte de la escolta del Convoy HG 76 . El convoy fue objeto de un fuerte y sostenido ataque de submarinos y aviones alemanes, y el 19 de diciembre cuatro submarinos ( U-127 , U-131 , U-434 y U-574 ) habían sido hundidos por la pérdida de un destructor ( Stanley ) y un barco mercante. La escasez de combustible y los daños causaron que varios barcos abandonaran la fuerza de escolta, mientras que los alemanes continuaron ordenando más submarinos para la batalla. Con el fin de alejar a algunos de los submarinos, se ordenó a Deptford y varias corbetas que organizaran una batalla simulada disparando armas y proyectiles de estrellas a una distancia del convoy. Sin embargo, la artimaña no tuvo éxito, ya que provocó el pánico en varios barcos mercantes en el convoy para disparar cohetes, revelando la posición del convoy, lo que permitió al U-567 hundir un barco mercante y al U751 torpedear y hundir el Audacity . Más tarde esa noche, Deptford vio un submarino que salía a la superficie y, cuando el submarino se zambulló, llevó a cabo una serie de ataques de carga de profundidad. Si bien a Deptford no se le atribuyó una "muerte" en ese momento, más tarde se descubrió que había destruido el U-567 comandado por el as de submarinos Engelbert Endrass . Al regresar al convoy después de este ataque, Deptford chocó con el balandro Stork , matando a dos supervivientes del hundimiento del U-574 a bordo del Stork . [31] [32]
Deptford estuvo en reparación hasta marzo de 1942 cuando se reincorporó al Grupo de Escolta 36, trabajando en la ruta del convoy de Freetown , Sierra Leona . Continuó estas operaciones hasta noviembre, cuando participó en la Operación Antorcha , la invasión angloamericana del norte de África francesa . A continuación, el barco realizó trabajos de escolta local a lo largo de la costa de Argelia hasta que encalló frente a Argel el 9 de diciembre, sufrió graves daños y no fue reflotado hasta el 14 de diciembre. Después de regresar a aguas británicas, estuvo en reparación en Liverpool hasta agosto de 1943. [14]
Luego, Deptford fue asignada al 37º Grupo de Escolta, que operaba en el Mar Mediterráneo , tenía su base en Alejandría y operaba en el Mediterráneo Oriental hasta julio de 1944, cuando se trasladó a Taranto para operaciones en el Mediterráneo Central. En diciembre de 1944, Deptford regresó al Reino Unido, donde fue empleada como escolta de convoyes en el Canal de la Mancha hasta que mayo de 1945 trajo el fin de la guerra en Europa. [1] [14]
Deptford entró en reserva en Milford Haven en julio de 1945 y se vendió como chatarra el 8 de marzo de 1948, [14] siendo desguazado en Milford Haven por Thos W Ward a partir de mayo de 1948. [33]
Número de banderín
Nota: El número del banderín no se pintó en el costado del barco hasta septiembre de 1939. [34]
Número de banderín [34] | De | A |
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L53 | 1935 | Abril de 1940 |
U53 | Abril de 1940 | 1945 |
Notas
- ↑ Mason afirma quese ordenó a Deptford el 1 de mayo de 1933. [1]
- ^ "Cwt" es la abreviatura de quintal , 20 cwt que se refiere al peso de la pistola.
- ^ OG Convoys zarpó de Gibraltar a Gran Bretaña, mientras que HG Convoys hizo el viaje inverso de Gibraltar a Gran Bretaña. [21]
- ↑ Rohwer dice que el convoy involucrado era HG 69, [24] mientras que Blair y Kindell afirman HG 70. [25] [26]
Citas
- ^ La Haya , 1993 , p. 6
- ^ Friedman , 2008 , p. 332
- ↑ La Haya , 1993 , págs. 13-14.
- ↑ a b Friedman , 2008 , p. 62
- ↑ a b c d e La Haya , 1993 , p. 42
- ^ "Balandro lanzado" . El examinador . Launceston, Australia. 23 de marzo de 1935. p. 15.
- ^ "Pictórica" . The Central Queensland Herald . 7 de marzo de 1935. p. 37.
- ↑ a b La Haya , 1993 , págs. 42, 45
- ↑ a b c d e Friedman , 2008 , págs. 320–321
- ↑ a b c d Gardiner y Chesneau 1980 , p. 56
- ^ La Haya , 1993 , p. 13
- ^ La Haya , 1993 , págs. 48–49
- ^ a b c d e f g h i j k l m La Haya 1993 , p. 45
- ^ La Haya , 1993 , p. 21
- ^ La Haya , 1993 , p. 22.
- ^ "Isla de las perlas: el jeque más rico del mundo" . El minero de barrera . XLIX (14701). Broken Hill , Australia. 17 de septiembre de 1936. p. 5.
- ^ "Velocidad de bombarderos en vuelo sin escalas a Australia: primer avión sobre el Golfo Pérsico" . The Sunday Mail (446). Brisbane, Australia. 6 de noviembre de 1938. p. 1.
- ^ Kindell, Don (7 de abril de 2012). "Eventos navales, febrero de 1940 (parte 1 de 2): jueves 1 - miércoles 14" . Las armadas británicas y otras en la Segunda Guerra Mundial, día a día . Naval-History.net . Consultado el 22 de enero de 2017 .
- ^ Kindell, Don (7 de abril de 2012). "Eventos navales, mayo de 1940 (parte 4 de 4): miércoles 22 - viernes 31" . Las armadas británicas y otras en la Segunda Guerra Mundial, día a día . Naval-History.net . Consultado el 22 de enero de 2017 .
- ^ Clancy, Patrick (4 de diciembre de 2010). "Movimientos de convoyes de buques de la Marina Real: códigos de convoyes aliados" . Naval-History.net . Consultado el 27 de enero de 2017 .
- ^ Kindell, Don (7 de abril de 2012). "Eventos navales, febrero de 1941 (parte 1 de 2): sábado 1 - viernes 14" . Las armadas británicas y otras en la Segunda Guerra Mundial, día a día . Naval-History.net . Consultado el 22 de enero de 2017 .
- ^ Blair 2000 , p. 234
- ↑ a b Rohwer y Hümmelchen 1992 , p. 77
- ↑ a b Blair , 2000 , págs. 336–337
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992 , p. 83
- ^ Kindell, Don (8 de abril de 2012). "Eventos navales, septiembre de 1941 (parte 1 de 2): lunes 1 - domingo 14" . Las armadas británicas y otras en la Segunda Guerra Mundial, día a día . Naval-History.net . Consultado el 27 de enero de 2017 .
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992 , p. 86
- ^ Kindell, Don (8 de abril de 2012). "Eventos navales, septiembre de 1941 (parte 2 de 2): lunes 15 - martes 30" . Las armadas británicas y otras en la Segunda Guerra Mundial, día a día . Naval-History.net . Consultado el 27 de enero de 2017 .
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992 , p. 108
- ^ Blair 2000 , págs. 410–417
- ^ La Haya , 1993 , p. 119
- ↑ a b La Haya , 1993 , p. 118
Referencias
- Blair, Clay (2000). Guerra de submarinos de Hitler: Los cazadores 1939–1942 . Londres: Cassell & Co. ISBN 0-304-35260-8.
- Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicos: la Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- La Haya, Arnold (1993). Balandras: una historia de las 71 balandras construidas en Gran Bretaña y Australia para las armadas británica, australiana e india entre 1926 y 1946 . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-67-3.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Londres: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.