El HMS Dido era un crucero protegido clase Eclipse construido para la Royal Navy a mediados de la década de 1890.
![]() Dido anclado durante la Primera Guerra Mundial | |
Historia | |
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Nombre: | HMS Dido |
Homónimo: | Travesura |
Constructor: | Construcción naval de Londres y Glasgow , Govan |
Acostado: | 30 de agosto de 1894 |
Lanzado: | 20 de marzo de 1896 |
Terminado: | 10 de mayo de 1898 |
Reclasificado: | Como barco depósito , 1912 |
Destino: | Vendido como chatarra , 26 de diciembre de 1926 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero protegido clase Eclipse |
Desplazamiento: | 5.600 toneladas largas (5.690 t) |
Largo: | 350 pies (106,7 m) |
Haz: | 53 pies 6 pulg (16,3 m) |
Borrador: | 20 pies 6 pulg (6,25 m) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | 2 ejes, 2 motores de vapor de triple expansión invertidos |
Velocidad: | 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph) |
Complemento: | 450 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño
Los cruceros protegidos de segunda clase de la clase Eclipse fueron precedidos por los cruceros más cortos de la clase Astraea . Dido tenía un desplazamiento de 5.600 toneladas largas (5.700 t; 6.300 toneladas cortas) cuando estaba en carga normal. Tenía una longitud total de 373 pies (114 m), una manga de 53 pies 6 pulgadas (16,31 m), una altura metacéntrica de alrededor de 3 m (9 pies 10 pulgadas) y un calado de 20 pies 6 pulgadas (6,25 m). ). [1] Estaba propulsado por dos máquinas de vapor de triple expansión invertidas que utilizaban vapor de ocho calderas cilíndricas . Utilizando un tiro normal, las calderas estaban destinadas a proporcionar a los motores suficiente vapor para generar 8.000 caballos de fuerza indicados (6.000 kW) y alcanzar una velocidad de 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph); utilizando calado forzado , las cifras equivalentes fueron 9.600 caballos de fuerza indicados (7.200 kW) y una velocidad de 19,5 nudos (36,1 km / h; 22,4 mph). Los cruceros de la clase Eclipse transportaron un máximo de 1.075 toneladas largas (1.092 t) de carbón y alcanzaron una velocidad máxima de 20 nudos (37 km / h; 23 mph) en pruebas de mar. [2]
Llevaba cinco cañones de disparo rápido (QF) de 6 pulgadas (152 mm) de calibre 40 en monturas individuales protegidas por escudos de armas . Un cañón estaba montado en el castillo de proa , dos en el alcázar y un par estaba junto al puente . [3] Dispararon proyectiles de 45 kg (100 libras) a una velocidad inicial de 672 m / s (2.205 pies / s). [4] El armamento secundario consistía en seis cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) de calibre 40; tres en cada costado . Sus proyectiles de 45 libras (20,4 kg) se dispararon a una velocidad inicial de 2.125 pies / s (648 m / s). [5] Estaba equipado con tres tubos de torpedos de 18 pulgadas , un tubo sumergido en cada costado y otro sobre el agua en la popa . [6] Su suministro de municiones consistió en 200 rondas de seis pulgadas por arma, 250 proyectiles por cada arma de 4.7 pulgadas, 300 rondas por arma para los 76 mm (3.0 pulgadas) sy 500 por cada tres libras. Dido tenía diez torpedos, presumiblemente cuatro para cada tubo de costado y dos para el tubo de bocina. [7]
Construcción
Dido se estableció en Londres y Glasgow Shipbuilding Company 's Govan , Glasgow astillero el 30 de agosto de 1894. [6] Un primer intento de lanzar la nave el 18 de marzo 1896 no tuvo éxito, con la nave se pega en la grada , [8] pero un segundo intento el 20 de marzo tuvo éxito, y el barco se completó el 10 de mayo de 1898, [6] a un costo de £ 252 278. [9]
Historia operativa
El capitán Philip Francis Tillard fue nombrado al mando el 20 de enero de 1900, [10] cuando el Dido sirvió en la Estación China . En octubre de 1901 salió de Hong Kong confinada a su hogar [11] y llegó a Sheerness el 14 de diciembre. [12] Pagó en Chatham el 11 de enero de 1902 y fue colocada en la Reserva de la Flota como barco de emergencia. [13] Pasó casi un año hasta que fue comisionada nuevamente, a fines de noviembre de 1902. [14]
Recibió un cronómetro Le Cheminant del Real Observatorio el 17 de marzo de 1916. [15]
Notas al pie
- ^ McBride, págs. 138–39
- ^ McBride, págs. 137–39
- ^ McBride, pág. 137
- ^ Friedman, págs. 87–88
- ^ Friedman, pág. 92
- ↑ a b c Chesneau y Kolesnik, p. 78
- ^ McBride, pág. 139
- ^ "HMS Dido zozobra" . El anunciante de Bundaberg Mail y Burnett . 20 de marzo de 1896. p. 2.
- ^ Brassey 1902, pág. 189.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36049). Londres. 26 de enero de 1900. p. 7.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36600). Londres. 31 de octubre de 1901. p. 11.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36639). Londres. 16 de diciembre de 1901. p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36650). Londres. 28 de diciembre de 1901. p. 9.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36913). Londres. 31 de octubre de 1902. p. 8.
- ^ Libro mayor de recibos y ediciones de cronómetros. Celebrada por el Real Observatorio, Museo Marítimo Nacional, Greenwich, Londres, Reino Unido. Cronómetros Le Cheminant n.o 18722 http://collections.rmg.co.uk/archive/objects/274122.html
Referencias
- Brassey, TA, ed. (1902). La Anual Naval de 1902 . Portsmouth, Reino Unido: J. Griffin & Co.
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-85177-245-5.
- McBride, Keith (2012). "La familia Cruiser Talbot". En John Jordan (ed.). Buque de guerra 2012 . Londres: Conway. págs. 136–41. ISBN 978-1-84486-156-9.