El HMS Eurydice era un buque de correos de la Royal Navy de 24 cañones, clase Porcupine, construido en 1781 y desmantelado en 1834. Durante su larga carrera, prestó servicio en la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , las Guerras Revolucionarias Francesas y las Guerras Napoleónicas . Capturó varios corsarios enemigos y sirvió en las Indias Orientales y Occidentales, el Mediterráneo y aguas británicas y americanas.
Historia | |
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Nombre: | HMS Eurídice |
Ordenado: | 24 de julio de 1776 |
Constructor: | Astillero de Portsmouth |
Acostado: | Febrero 1777 |
Lanzado: | 26 de marzo de 1781 |
Terminado: | 3 de junio de 1781 |
Honores y premios: | Medalla de servicio general naval con broche "Martinica" [1] |
Destino: | Rompió en marzo de 1834 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco de correos clase puercoespín de 24 cañones |
Toneladas de carga: | 521,3 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 32 pies 3 pulg (9,83 m) |
Borrador: |
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Profundidad de agarre: | 10 pies 3 pulg (3,12 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | 160 (140 en 1815) |
Armamento: |
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Construcción y puesta en servicio
Eurydice recibió un pedido de Portsmouth Dockyard el 24 de julio de 1776, y fue depositada en febrero de 1777. Inicialmente fue trabajado por el maestro carpintero Nicholas Phillips hasta abril de 1779, y luego por George White. Fue lanzada el 26 de marzo de 1781 y completada para el servicio el 3 de junio de 1781. Su construcción había costado £ 12,391.4.0d, esta suma incluye accesorios y cobre. Fue comisionada con su primer capitán, George Wilson , en marzo de 1781.
Carrera profesional
Guerra de independencia americana
Wilson navegó inicialmente a las Islas de Sotavento , llegando a Frigate Bay , St Kitts el 25 o el 26 de enero de 1782. Eurídice estuvo presente en la Batalla de Saintes el 12 de abril de 1782 y luego regresó a Gran Bretaña con los despachos.
Estuvo bajo el mando del capitán George Courtnay en abril de 1782, con quien sirvió en el Canal de la Mancha y frente a las Islas del Canal . Se unió al escuadrón de John Elliot en otoño de 1782 y el 14 de octubre de 1782 capturó a los amis franceses frente a Île de Batz .
Eurydice se pagó entre 1782 y 1783, pero volvió a entrar en servicio en abril de 1783. Un Fletcher Christian de 18 años , que más tarde sería el instigador del motín en el Bounty , [2] firmó a bordo del HMS Eurydice el 25 de abril de 1783 en Spithead . Fue el primer barco de la Royal Navy en el que Christian firmó. [3]
El siguiente destino de Eurídice fue en las Indias Orientales , adonde zarpó el 10 de abril de 1783. El 24 de mayo de 1784, en Madrás , Christian fue ascendido a teniente interino y líder de la guardia.
Eurídice regresó a Gran Bretaña y nuevamente se le pagó en julio de 1785, y pasó entre enero y abril de 1786 en una pequeña reparación en el astillero de Woolwich a un costo de £ 2,290. Fue preparada para el mar en Woolwich a un costo de £ 3.386 entre mayo y julio de 1788, durante el cual fue puesta nuevamente en servicio en junio de 1788 bajo el mando del capitán George Lumsdaine.
Guerras revolucionarias francesas
Lumsdaine zarpó para servir en el Mediterráneo el 27 de noviembre de 1788. Con la guerra con la Francia revolucionaria que se avecinaba, Wells & Co la acondicionó por 1.856 libras esterlinas entre febrero y marzo de 1793, y luego en Woolwich por otras 3.507 libras esterlinas entre marzo y junio de 1793. Eurydice fue luego puesto en servicio bajo el mando del capitán Francis Cole en abril de 1793.
Si un hombre descansa, se le da una patada en la cara y sangra sobre la piedra, y luego se le hace lavar la piedra de la sangre y luego se informa al capitán y se le azota sin provocación alguna ...
El señor Colvile, nuestro primer teniente, y el señor McCloud, el compañero de nuestro capitán, están más allá de toda descripción y son tan tiránicos que esos oficiales son una vergüenza para el servicio.
Deseamos que los descarguen del barco ".—De una petición unánime de la tripulación, HMS Eurydice , 24 de abril de 1796 [4]
El 8 de junio de 1794, Eurydice , junto con el Crescent de 36 cañones , el Druid de 32 cañones y seis buques más pequeños, todos bajo el mando de Sir James Saumarez, fueron enviados desde Plymouth para reconocer la costa francesa. Frente a la costa noroeste de Guernsey se encontraron con los dos razees franceses de 50 cañones , Scévola y Brutus , las dos fragatas de 36 cañones Danaé y Félicité , y un bergantín de 14 cañones. Saumarez ordenó a Eurídice , su barco más lento, que llegara al puerto para evitar su captura y luego atrajo a los barcos franceses al alcance de los cañones en tierra de Guernsey. Luego cruzó la línea de los barcos franceses y atravesó un estrecho pasaje entre las rocas, lo que le permitió escapar. Una placa conmemorativa en Castle Cornet en St. Peter Port , Guernsey , representa el encuentro. [5]
Eurydice quedó bajo el mando del capitán Thomas Twysden en 1795, y Twysden fue sucedido por el capitán Richard Bennet en 1796. Durante este tiempo, operó en convoyes y cruceros. El trato severo de la tripulación provocó una considerable infelicidad a bordo del barco. El 24 de abril, la tripulación puso por unanimidad sus nombres en una petición al Almirantazgo, acusando al primer teniente y al compañero del capitán de conducta "tan tiránica que tales oficiales son una vergüenza para el servicio". [4]
El Almirantazgo convocó un consejo de guerra para juzgar al marinero sospechoso de redactar la petición, pero fue absuelto porque no había pruebas suficientes de que estuviera escrita a mano. No se presentaron cargos contra los oficiales del barco, pero el capitán Bennett fue retirado de su mando y el barco se colocó en condiciones normales hasta que se encontró un reemplazo. [6]
Regreso al servicio
Eurydice se volvió a poner en servicio en agosto de 1796 bajo el mando del capitán John Talbot y se desplegó en el Mar del Norte . Capturó al corsario francés Sphinx el 15 de diciembre de 1796, al Flibustier de 14 cañones el 6 de febrero de 1797 y al Voligeur el 7 de marzo. Al día siguiente, ella estaba a la vista, al igual que Fairy y la cortadora armada contratada Grace , cuando Racoon capturó al galiot Concordia . [7]
La mañana del 10 de noviembre de 1799, Eurídice se encontraba a unas 9 millas al sureste de Beachy Head , cuando avistó una goleta y un bergantín. La goleta partió tan pronto como vio que el barco y el bergantín se acercaban e izó su alférez boca abajo. Informó que había sido atacada por la goleta y que uno de sus hombres resultó gravemente herido. Talbot envió a su cirujano, el señor Price, a bordo del bergantín y zarpó tras el corsario. El balandro Snake se unió a la persecución más tarde en la mañana. A media tarde, Eurídice estuvo casi a tiro del corsario que se acercó y trató de cruzar a Serpiente . Cuando esta maniobra falló, el barco arrió las velas y se rindió. Ella era la Hirondelle de Calais, comandada por Pierre Merie Dugerdin con una tripulación de 50 hombres, uno de los cuales resultó ser un inglés. Iba armada con catorce catorce de tres y cuatro libras y había zarpado el sábado por la mañana. El bergantín que Eurydice había recapturado era el minero Diana , de Sunderland con destino a Portsmouth. Su hombre herido fue llevado a bordo de Eurídice, donde el cirujano tuvo que quitarle un brazo. [8]
El 29 de abril de 1800, el buque cañonero Assault recapturó el bergantín Adventure , de Londres, mientras Eurydice y Childers estaban a la vista. [9]
Eurydice fue reacondicionado en Portsmouth y en enero de 1801 quedó bajo el mando del capitán Walter Bathurst . Bathurst capturó al corsario Bougainville , de Saint Malo , en el Atlántico el 8 de mayo de 1801. Estaba bajo el mando de Jaques le Bon, tenía una tripulación de 67 hombres y estaba armado con 14 cañones de diferente calibre. Estuvo fuera tres días y no había realizado capturas. [10]
Eurídice zarpó hacia las Indias Orientales el 20 de octubre de 1801.
Después de su regreso a Gran Bretaña, fue reacondicionada en 1803 y comisionada en septiembre de 1803 al mando del capitán John Nicholas. Bajo Nicolás, escoltó un convoy a Quebec , partiendo de Gran Bretaña el 16 de mayo de 1804.
guerras napoleónicas
El capitán William Hoste tomó el mando en noviembre de 1804, y Eurídice sirvió a sus órdenes en el Mediterráneo durante 1805.
El 14 de noviembre de 1804, Eurydice estaba en compañía del HMS Bittern cuando recuperaron el barco armado contratado Lord Eldon y lo enviaron a Gibraltar. Cañoneras españolas la habían capturado frente a Algeciras dos días antes. [Nota 1]
Eurídice compartió con Merlín y Prevoyante las ganancias de la captura el 11 de junio de 1805 del barco prusiano Edward . Las ganancias se enviaron desde Gibraltar. [13] Eurídice capturó al corsario de seis cañones Mestuo La Solidade el 6 de octubre, antes de pasar bajo el mando del capitán Sir William Bolton en diciembre de ese año. Eurídice pasó 1806 y 1807 en el Canal, antes de que el capitán en funciones David Ramsey asumiera el cargo en agosto de 1808.
Más tarde estuvo bajo el mando del capitán James Bradshaw y estuvo presente en la captura de Martinica en febrero de 1809. En 1847, el Almirantazgo autorizó el cierre "Martinica" de la Medalla de Servicio General Naval a todos los participantes supervivientes en esa campaña.
Eurydice pasó de 1809 a 1811 en la estación de América del Norte , realizando una serie de cruceros desde Halifax, Nueva Escocia, en compañía de los barcos de la estación. [Nota 2] Luego regresó a Gran Bretaña y pasó de 1812 a 1814 en régimen ordinario en Deptford . Se sometió a una reparación temporal en Deptford entre septiembre de 1813 y junio de 1814; y posteriormente fue preparado para el mar allí entre agosto y octubre de 1814.
Posguerra y destino
Eurydice se volvió a poner en servicio en agosto de 1814 al mando del capitán Valentine Gardner y en junio de 1815 estaba al mando del capitán Robert Spencer y sirvió en la estación irlandesa. Su último servicio de embarque fue en Santa Helena bajo el mando del capitán Robert Wauchope , quien asumió el mando en abril de 1816.
En febrero de 1818, el comerciante Atlas , Joseph Short, capitán, navegaba desde Dundee cuando se encontró con un bergantín portugués con 360 esclavos de Mozambique. Atlas envió el bergantín al Cabo de Buena Esperanza, donde Eurídice lo detuvo. [15]
El 8 de enero de 1819, dos marineros en Hibernia se comportaron de manera rebelde mientras transportaba a los convictos desde Inglaterra a la tierra de Van Diemen . El resto de la tripulación se opuso a que se pusiera grilletes a los hombres, pero finalmente todos menos dos volvieron a sus funciones. Cuando Hibernia llegó a Río de Janeiro, Lennon le pidió ayuda al capitán Wauchope. Finalmente 12 hombres de Hibernia se unieron a Eurídice ' tripulación s; Wauchope envió solo tres hombres a cambio. La escasez de tripulación resultante en el Hibernia retrasó su navegación. [dieciséis]
Eurydice se colocó en Deptford en diciembre de 1819, pero se trasladó en 1821 a Woolwich. Fue instalada allí como barco de recepción entre agosto de 1823 y enero de 1824, y pasó el resto de su carrera en este puesto. Finalmente se separó en Deptford en marzo de 1834.
Notas
- ↑ Aunque la London Gazette da la fecha de la recaptura como el 14 de noviembre de 1805 , [11] la noticia de Lloyd's List deja en claro que la recaptura tuvo lugar en noviembre de 1804, por lo que muy probablemente el 14 de noviembre de 1804 . [12]
- ↑ Los diarios mantenidos por un comerciante local, John Liddel, indican algunos cruceros realizados por el HMS Eurydice durante su estadía en Nueva Escocia en 1810: [14]
- El 16 de junio, el HMS Eurydice , acompañado por el HMS Indian (18 cañones) zarpó de Halifax.
- 1 de septiembre, el HMS Eurydice y el HMS Indian regresaron de Fayal .
- 16 de septiembre, el HMS Halifax ( balandro de guerra ) y el HMS Eurydice se embarcan en un crucero.
- 4 de noviembre entran el HMS Halifax y el HMS Eurydice .
- 28 de noviembre, el HMS Eurydice y el HMS Indian se embarcan en un crucero.
Citas
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 242.
- ^ Motín en el HMS Bounty: Bligh, Christian, Pitcairn, Norfolk Archivado el 5 de diciembre de 2000 en la Wayback Machine.
- ^ "Cronología cristiana de Fletcher" . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2008 . Consultado el 2 de marzo de 2009 .
- ↑ a b Petición, HMS Eurydice , 1796. Citado en Lavery (ed.) 1998, p. 425
- ^ Almirante Saumarez
- ^ Lavery (ed.) 1998, p. 420
- ^ "No. 15329" . The London Gazette . 17 de enero de 1801. p. 89.
- ^ "No. 15203" . The London Gazette . 12 de noviembre de 1799. p. 1168.
- ^ "No. 15299" . The London Gazette . 4 de octubre de 1800. p. 1146.
- ^ "No. 15365" . The London Gazette . 12 de mayo de 1801. p. 536.
- ^ "Nº 16615" . The London Gazette . 20 de junio de 1812. p. 1210.
- ↑ Lloyd's List , n. ° 4276, [1] - consultado el 4 de marzo de 2015.
- ^ "No. 16111" . The London Gazette . 19 de enero de 1808. p. 113.
- ^ Historia de Nueva Escocia, Libro 2, Diarios de John Liddell (Comerciante de Halifax)
- ^ Lista de Lloyd , 15 de mayo de 1818, №5280.
- ^ Texto de una deposición de Lennon y sus oficiales ante el cónsul general británico en Río.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Lavery, Brian, ed. (1998). Vida y organización a bordo, 1731-1815 . 138 . Ashgate. ISBN 1840142286.
- Lyon, David; Winfield, Rif (2004). The Sail and Steam Navy List: todos los barcos de la Royal Navy 1815-1889 '. Publicación de Chatham. ISBN 1861760329.
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos de la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 9781844157006.
- Harrison, Simon. "Barco británico de Sixth Rate 'Eurydice' (1781)" . threedecks.org .