El HMS Folkestone era un balandro de la Royal Navy de la clase Hastings que entró en acción en la Segunda Guerra Mundial . Fue construido por Swan Hunter y Wigham Richardson Ltd. de Wallsend-on-Tyne , establecido el 21 de mayo de 1929 y lanzado el 12 de febrero de 1930. Fue encargado el 25 de junio de 1930 con el número de banderín L22 / U22.
![]() Foikestone en aguas costeras durante la Segunda Guerra Mundial | |
Historia | |
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Nombre: | HMS Folkestone |
Constructor: | Swan Hunter y Wigham Richardson Ltd. , Wallsend-on-Tyne |
Acostado: | 21 de mayo de 1929 |
Lanzado: | 12 de febrero de 1930 |
Oficial: | 25 de junio de 1930 |
Identificación: | Banderín número L22 (más tarde U22) |
Destino: |
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Características generales | |
Clase y tipo: | Hastings -class balandro |
Desplazamiento: | 1.045 toneladas |
Largo: | 250 pies (76 m) |
Haz: | 34 pies (10 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 16 nudos (30 km / h; 18 mph) |
Complemento: | 100 |
Armamento: |
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Fue vendida el 22 de mayo de 1947 y disuelta en noviembre de ese año por Ward, de Milford Haven .
Construcción y diseño
Folkestone fue una de las dos balandras de la clase Hastings encargadas el 28 de febrero de 1928 como parte del programa de construcción de 1928, y se encargaron dos más a finales de año. [1] La clase Hastings era una versión mejorada de la clase Bridgewater , con arreglos internos modificados para mejorar la habitabilidad en climas tropicales, y tenía una doble función de servicio de patrulla en estaciones de ultramar en tiempos de paz y de barrido de minas durante la guerra. [2] [3] Ella fue establecido en Swan Hunter 's Wallsend astillero el 21 de mayo de 1929, fue puesto en marcha sin ceremonia el 12 de febrero 1930 y finalizado el 25 de junio de ese año. [4] [5]
Folkestone tenía 266 pies 4 pulgadas (81,18 m) de largo en total con una viga de 34 pies 1 pulgada (10,39 m) y un calado de 11 pies 3 pulgadas (3,43 m) a plena carga. [6] El desplazamiento fue de 1.045 toneladas largas (1.062 t) estándar y 1.640 toneladas largas (1.670 t) a plena carga . [5] El barco estaba propulsado por dos turbinas de vapor con engranajes , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por dos calderas Admiralty de tres tambores . Las turbinas desarrollaron un total de 2.000 caballos de fuerza en el eje (1.500 kW) y fueron diseñadas para dar una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph). [6] [5]
El armamento principal consistía en un par de cañones Mk V QF de cuatro pulgadas (102 mm) en la línea central del barco, uno hacia adelante y otro hacia atrás, con el cañón de proa en un soporte de alto ángulo, capaz de disparar antiaéreos y el segundo pistola en un soporte de ángulo bajo, solo para uso antisuperficie. Dos 3 libras armas saludando también se llevaron a, mientras que el armamento anti-submarino inicialmente consistía en cuatro cargas de profundidad . [6] [5] Tenía una tripulación de 100 oficiales y otros rangos. [5]
Folkestone se convirtió en un barco de reconocimiento desarmado en mayo de 1939, pero se rearmó en diciembre de 1939, restaurando su cañón delantero de cuatro pulgadas y cargas de profundidad (con estiba aumentada a 40 cargas). Se instalaron dos monturas de ametralladora Vickers .50 cuádruples para tareas antiaéreas cercanas. En julio de 1941 se instalaron un segundo cañón de 4 pulgadas y dos cañones Oerlikon de 20 mm , mientras que en julio de 1942 se añadieron dos Oerlikon más, en sustitución de las ametralladoras Vickers y se instaló un mortero antisubmarino Hedgehog . [6]
Servicio
Después de la puesta en servicio, se ordenó a Folkestone que se trasladara a la Estación del Golfo Pérsico , [6] en sustitución de la vieja balandra de la clase Arabis Crocus , que había sido condenada como no apta para navegar y encerrada en mayo de ese año, [7] llegando al Golfo en agosto de 1930. [ 6] En agosto de 1931, fue enviada a reacondicionamiento en Colombo , Ceilán (ahora Sri Lanka ), intercambiando tripulaciones con el balandro Fowey y una vez finalizado el reacondicionamiento en noviembre de 1931, se unió a la Estación China con base en Hong Kong . [6] En enero de 1933, Folkestone y el balandro Bridgewater fueron enviados a Qinhuangdao en el noreste de China para proteger los intereses británicos como resultado de los enfrentamientos entre las tropas chinas y japonesas en el paso de Shanhai en el extremo oriental de la Gran Muralla China . [8] El 6 de marzo de 1933, el vapor de propiedad británica Antung encalló en Mofu Point en Hainan . Folkestone fue enviado desde Hong Kong a Antung ' asistencia s, pero la mayoría de los pasajeros y la tripulación de la nave fueron rescatados por el buque mercante de Anhui , con alrededor de 100 llega a más de la orilla. Folstone permaneció junto al barco varado mientras se realizaban los intentos de salvamento, pero estos fueron impedidos por el mar embravecido y Antung naufragó, con unos 50 pasajeros y tripulación desaparecidos. [9] [10] Folkestone volvió a entrar en servicio en Hong Kong en abril de 1934 y en Singapur en octubre de 1936. [6] El 15 de mayo de 1939, Folkestone estuvo a punto de ser alcanzado por el fuego de una ametralladora japonesa cuando Shantou fue atacado por bombarderos japoneses. [11]
Más tarde, en mayo de 1939, Folkestone comenzó a convertirse en un barco de reconocimiento desarmado en Hong Kong, y se planeó que el barco se desplegaría en Nueva Zelanda. Sin embargo, el estallido de la Segunda Guerra Mundial provocó el abandono de esta conversión y, tras rearmarse parcialmente, se le ordenó regresar a aguas británicas a donde llegó en febrero de 1940 [12].
Folkestone se unió al Comando de Aproximaciones Occidentales , con base en Liverpool y operando en el Atlántico Norte . [13] [14] El 4 de junio de 1940, chocó con la montaña rusa River Humber frente a Anglesey . El río Humber se hundió y Folkestone se está reparando en Cardiff . [13] [15] El 17 de octubre de 1940 frente a Islandia , Folkestone rescató a siete supervivientes del SS Doka , un mercante noruego hundido por el submarino alemán U-93 . [16] El 1 de diciembre de 1940, el Convoy HX 90 con destino a Gran Bretaña fue atacado antes de que su escolta se encontrara con el convoy. La escolta del convoy, incluido Folkestone, se unió al convoy el 2 de diciembre y ayudó a ahuyentar a algunos de los submarinos atacantes, pero el convoy aún perdió 9 buques mercantes antes de que terminaran los ataques. [17] Folkestone fue reacondicionado en Liverpool en diciembre de 1940, y nuevamente en abril-mayo de 1941, cuando se le equipó con un radar Tipo 286 . [13] [14] En octubre de 1941, Folkestone formó parte del 42º Grupo de Escolta, con base en Londonderry , empleado para escoltar convoyes entre Gran Bretaña y Freetown en Sierra Leona . [13] [18] Ella resultó levemente dañada en una colisión durante noviembre de ese año. [13]
Folkestone se reacondicionó nuevamente en Cardiff de abril a junio de 1942, con un radar Centimetric Type 271 y un mortero antisubmarino Hedgehog. [13] [14] El 16 de agosto, Folkestone formaba parte de la escolta del Convoy SL 118 desde Freetown al Reino Unido, cuando el convoy fue avistado por un submarino alemán cerca de las Azores y una manada de siete submarinos. dirigido contra el convoy. Folkstone detectó señales de radio de un submarino alemán con el equipo de radiogoniometría de alta frecuencia del barco , y corriendo por el rumbo encontró al U-333 , y llevó a cabo una serie de seis ataques de carga de profundidad en el submarino, que resultó gravemente dañado, con su El eje de la hélice de estribor se inclinó hacia arriba y se vio obligado a interrumpir su patrulla. U-333 ' s comandante, Peter-Erich Cremer , informó más tarde que los ataques sacudieron el submarino 'al punto de ruptura'. Los ataques continuaron hasta el 20 de agosto, con cuatro buques mercantes hundidos y tres submarinos gravemente dañados. [19] Folkestone se reacondicionó en Londonderry en octubre-noviembre de 1942. [13] En diciembre, era miembro del 44º Grupo Escort. [14]
A finales de febrero de 1943, el 44.o Grupo de Escolta, de cuatro balandras, incluido Folkestone , y dos fragatas, formó la escolta cercana del Convoy UC 1 en dirección oeste , que constaba de 32 buques mercantes, incluidos 17 petroleros descargados, con un grupo de escolta estadounidense de cuatro destructores modernos en apoyo. El convoy fue atacado intensamente por once submarinos. Cuatro petroleros fueron hundidos y dos dañados, con un submarino, el U-552 , hundido por el balandro Totland . [20] [21] Folkestone fue reacondicionado en Grimsby en abril-mayo de 1943 antes de unirse al Comando de África Occidental, operando desde Freetown en tareas de escolta de convoyes. Regresó a Inglaterra en septiembre de 1943 para una reparación en Liverpool, durante la cual sufrió una pequeña explosión en la caldera el 13 de noviembre. Tras el reacondicionamiento, Folkestone regresó a Freetown. En marzo de 1944, se unió al 56º grupo de acompañantes, todavía con sede en Freetown. [13]
En septiembre de 1944, Folkestone regresó a Gran Bretaña y, después de que una encuesta indicara que estaba más allá de la reparación económica, fue depositada en Milford Haven. [13] [14] Después de fin de año fue utilizada para ensayos de bombas, y el 22 de mayo de 1947 fue transferida a BISCO para su eliminación, siendo desguazada por Ward en su patio de Milford Haven a partir de noviembre de ese año. [13] [22]
Notas
- ^ La Haya , 1993 , p. 6
- ^ La Haya 1993 , págs.10, 12
- ^ Gardiner y Chesneau 1980 , págs. 55–56
- ^ La Haya 1993 , págs.6, 26
- ↑ a b c d e Gardiner y Chesneau 1980 , p. 56
- ↑ a b c d e f g h La Haya , 1993 , p. 26
- ^ "Sloop indigno: buque de guerra de quince años condenado" . Los tiempos del estrecho . Singapur . 29 de mayo de 1930. p. 12 . Consultado el 30 de abril de 2021 , a través de Newspapers.sg.
- ^ "Choque en el este: cañoneras británicas para Ching-Wangtao" . Mercurio diario . Mackay, Queensland , Australia. 6 de enero de 1933. p. 7 . Consultado el 30 de abril de 2021 , a través de Trove .
- ^ "Marina en espera" . Malaya Tribune . 7 de marzo de 1933. p. 9 . Consultado el 30 de abril de 2021 , a través de Newspapers.sg.
- ^ " Naufragio " Antung ": Esperanza disminuyendo para los pasajeros desaparecidos" . Malaya Tribune . 17 de marzo de 1933. p. 4 . Consultado el 30 de abril de 2021 , a través de Newspapers.sg.
- ^ "Balas cerca de barcos británicos" . The Daily Telegraph . Sydney. 16 de mayo de 1939. p. 3 . Consultado el 30 de abril de 2021 , a través de Trove .
- ^ La Haya , 1993 , págs. 26-27.
- ↑ a b c d e f g h i j La Haya 1993 , p. 27
- ^ "SS River Humber (+1940)" . www.wrecksite.eu . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ^ Helgason, Guðmundur. "HMS Folkestone (L 22 / U 22)" . U-boat.net . Consultado el 1 de mayo de 2021 .
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992 , págs. 42–43
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992 , págs. 89–90
- ^ Blair 2000a , págs. 672–673
- ^ Blair 2000b , págs. 197-198
- ^ Rohwer y Hümmelchen 1992 , p. 195
- ^ Colledge y Warlow , 2006 , p. 130
Referencias
- Blair, Clay (2000a). Guerra de submarinos de Hitler: Los cazadores 1939–1942 . Londres: Cassell & Co. ISBN 0-304-35260-8.
- Blair, Clay (2000b). Guerra de submarinos de Hitler: The Hunted 1942-1945 . Nueva York: Biblioteca moderna. ISBN 0-679-64033-9.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- La Haya, Arnold (1993). Balandras: una historia de las 71 balandras construidas en Gran Bretaña y Australia para las armadas británica, australiana e india entre 1926 y 1946 . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-67-3.
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945 . Londres: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. "HMS Folkestone" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net .