Swan Hunter , anteriormente conocida como Swan Hunter & Wigham Richardson , es una empresa de diseño, ingeniería y gestión de construcción naval , [1] con sede en Wallsend , Tyne and Wear , Inglaterra .
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Construcción naval Arquitectura naval Servicios de instalación en alta mar |
Fundado | 1880 |
Sede | Wallsend , Tyne and Wear , Inglaterra |
Gente clave | Gerard Kroese, ( Director ) |
Número de empleados | 25 incluidos los contratistas (2017) |
Sitio web | swanhunter |
En su cúspide, la empresa representaba las fuerzas combinadas de tres poderosas familias de construcción naval: Swan, Hunter y Wigham Richardson.
La compañía fue responsable de algunos de los mejores barcos de principios del siglo XX, el más famoso RMS Mauretania, que tenía el Blue Riband para el cruce más rápido del Atlántico , y el RMS Carpathia, que rescató a los supervivientes del RMS Titanic .
En 2006, Swan Hunter cesó la construcción de embarcaciones en Tyneside, pero continúa proporcionando servicios de ingeniería de diseño.
Historia
Swan & Hunter fue fundada por George Burton Hunter , quien formó una sociedad con la viuda de Charles Sheridan Swan (el dueño de un negocio de construcción naval Wallsend establecido en 1852 por Charles Mitchell ) [2] bajo el nombre en 1880. [3]
En 1903, CS Swan & Hunter se fusionó con Wigham Richardson (fundada por John Wigham Richardson como Neptune Works en 1860), específicamente para ofertar por el importante contrato para construir RMS Mauretania en nombre de Cunard . [4] Su oferta fue exitosa, y la nueva compañía, Swan Hunter y Wigham Richardson Ltd, construyó lo que se convertiría, en su día, en el transatlántico más famoso del mundo. También en 1903 la Compañía adquirió una participación mayoritaria en Wallsend Slipway & Engineering Company , que fue uno de los primeros fabricantes autorizados de motores de turbina de vapor Parsons , lo que permitió a Mauritania alcanzar su gran velocidad. [5] Mauritania fue lanzada desde Wallsend el 20 de septiembre de 1906 por la duquesa de Roxburghe . [6] La empresa se expandió rápidamente a principios del siglo XX, adquiriendo Barclay Curle, con sede en Glasgow, en 1912. [5]
En 1966 Swan Hunter & Wigham Richardson se fusionaron con Smiths Dock Company para formar Associated Shipbuilders , que más tarde se convirtió en Swan Hunter Group . [7] Tras la publicación del Informe Geddes recomendando la racionalización en la construcción naval británica , la Compañía adquirió Clelands Shipbuilding Company [8] y John Readhead & Sons en 1967. [9] Mientras tanto, Swan Hunter heredó tanto el Naval Yard at High Walker en el río Tyne de Vickers-Armstrongs [8] y el Hebburn Yard de Hawthorn Leslie en 1968. [9] En 1973 se produjo una mayor expansión con la compra de Palmers Dock en Hebburn a Vickers-Armstrongs . [10]
Luego, en 1977, Swan Hunter Group fue nacionalizado como parte de British Shipbuilders . [7] El antiguo buque insignia de la Royal Navy , el HMS Ark Royal fue construido en Swan Hunter durante este período, y entró en servicio en 1985. [11]
La empresa fue privatizada de nuevo en 1987 pero decidió cerrar su Neptune Yard en 1988. [12] Luego se vio obligada a llamar a los receptores cuando el gobierno del Reino Unido adjudicó el contrato del HMS Ocean a Kvaerner Govan en 1993. [13] El receptor tomó medidas para disolver el negocio. [14] Sin embargo, el principal astillero de Wallsend fue comprado en quiebra por Jaap Kroese, un millonario holandés . [7] Posteriormente, el astillero emprendió varios proyectos especiales de reparación y conversión de buques para clientes del sector privado. [15]
En 2000, Swan Hunter recibió el contrato para diseñar y construir dos barcos de desembarco (auxiliares) para el Royal Fleet Auxiliary con otros dos barcos construidos por BAE Systems Naval Ships : el costo de los dos barcos Swan Hunter sería de £ 210 millones, incluidos 62 millones de libras esterlinas para los servicios del patio de plomo, con una fecha de puesta en servicio de 2004. [16] En julio de 2006, los costos habían aumentado a 309 millones de libras esterlinas y solo se había entregado un barco. Como resultado de esto, el segundo barco RFA Lyme Bay fue transferido a BAE Systems Govan en Glasgow para su finalización. [17]
En 2001 adquirió Swan Hunter Kværner 's Puerto Clarence patio de la costa a Teesside [18] , pero luego en 2006 lo vendió a Wilton Grupo de Ingeniería. [19]
En noviembre de 2006, después de no completar Lyme Bay dentro del presupuesto y la exclusión resultante de futuros proyectos de construcción naval de la Royal Navy, Jaap Kroese anunció que el negocio estaba efectivamente terminado y puso a la venta las icónicas grúas de Wallsend Yard. También dijo que estaba buscando activamente un comprador para la tierra. [20] Durante este tiempo, la bahía de Lyme ' anterior buque gemelo s, Largs Bay , fue señalado como el último barco que se construirá y totalmente completada por Swan Hunter. En abril de 2007, las grúas de Swan Hunter, junto con su muelle flotante y otros equipos, se vendieron a Bharati Shipyards , el segundo mayor constructor naval del sector privado de la India . Toda la maquinaria y el equipo de la planta de Swan Hunter fue desmantelado y transportado a la India durante seis meses para ser reconstruido en Bharati Shipyards. [21]
Swan realizó el diseño conceptual de Pioneering Spirit , provisionalmente llamado Pieter Schelte , el buque de instalación / desmantelamiento y tendido de tuberías más grande del mundo. El diseño básico de los sistemas de elevación se completó a finales de 2008 y el diseño detallado de los cascos en mayo de 2010. [22]
En 2008, la compañía dijo que se estaba concentrando en el diseño de barcos con poco menos de 200 personas empleadas. [1] [23]
En 2016, Jaap Kroese murió, pero la compañía dijo que continuaría con su negocio de diseño de barcos. En ese momento, la empresa tenía 40 empleados y contratistas. [24]
En 2016, Swan Hunter fue relanzado a la industria submarina por Gerard Kroese, el hijo mayor del ex propietario Jaap Kroese. Swan Hunter comenzó a ofrecer equipos especializados, diseño, ingeniería y servicios de gestión de proyectos a los mercados de energía renovable en alta mar y petróleo y gas submarinos. [25] El 12 de octubre de 2016, la empresa anunció la emisión de una carta de intención para el diseño y construcción de una torre de carga de carrusel de cestas. [26] La compañía anunció un mayor crecimiento del grupo de equipos a través de un tensor de 15Te y un sistema de transmisión de carrete de 450Te. [27] Swan Hunter anunció la disponibilidad de la torre de carga el 5 de mayo de 2017 [28] con la finalización de la movilización en el buque de múltiples capas de EMAS Chiyoda Subsea 'Lewek Constellation' poco después. [29]
Operaciones
La Compañía poseía tres patios principales:
- El Neptune Yard en Walker-on-Tyne heredado de Wigham Richardson (inaugurado en 1860 y cerrado en 1988)
- The Wallsend West Yard en Wallsend heredado de Charles Sheridan Swan (inaugurado en 1842 y cerrado en 2006)
- El astillero naval de High Walker heredado de Vickers-Armstrongs (inaugurado en 1912 y cerrado durante la década de 1980)
Los tres estaban en el lado norte del río Tyne . La compañía también era propietaria de Wallsend Slipway & Engineering Company , el astillero que construyó los motores para Mauritania, desde 1903 hasta la década de 1980. En varias ocasiones, Swan Hunter también fue propietario de Palmers Hebburn Yard , Hawthorn Leslie Hebburn Yard y Readheads en South Shields , todos en el lado sur del río Tyne .
Barcos construidos por Swan Hunter
Buques de guerra
- Portaaviones clase Centauro
- HMS Albion
- Invencibles -Clase portaaviones
- HMS Ark Royal
- HMS ilustre
- Portaaviones clase Coloso
- Venganza del HMS
- Portador de escolta de clase Nairana
- HMS Vindex
- Acorazado King George V -class
- HMS Anson (1942)
- Crucero de clase urbana
- HMS Edimburgo (1938)
- Cruceros clase Crown Colony
- HMS Gambia (1940)
- HMS Mauricio (1941)
- Destructor clase bellota
- HMS Hope
- Destructores de clase de batalla
- HMS Barfleur
- HMS Corunna
- HMS Gabbard
- HMS Trafalgar
- Destructor de clase atrevida
- HMS Daring
- Destructores clase caza
- HMS Bolebroke
- Frontera HMS
- HMS Calpe
- HMS Eridge
- HMS Exmoor
- HMS Farndale
- HMS Grove
- HMS Hambledon
- HMS Heythrop
- HMS Hursley
- Titularidad del HMS
- Destructor de clase tribal
- HMS Somali
- Destructores clase A
- HMS Codrington
- Destructores clase B
- HMS brillante
- Bulldog HMS
- Destructores clase E
- HMS Esk
- HMS Express
- Destructores clase H
- HMS Hunter
- HMS Hyperion
- Destructor clase J
- HMS Janus
- Destructor clase K
- HMS Jartum
- Destructor clase M
- HMS Marmion
- HMS Martial
- HMS Mary Rose
- HMS incomparable
- HMS Amenaza
- HMS Nessus
- HMS Nestor
- HMS Pasley
- Destructor clase U y V
- HMS Grenville
- HMS Ulster
- HMS Vigilant
- HMS Virago
- Destructores clase V
- HMS Vimiera
- HMS violento
- HMS Vittoria
- Destructores clase W
- HMS Whirlwind
- Luchador HMS
- Destructor tipo 82
- HMS Bristol
- Destructores tipo 42
- HMS Newcastle
- HMS Glasgow
- HMS Exeter
- HMS York
- Fragatas antisubmarinas tipo 14 (o clase Blackwood )
- HMS Russell
- HMS Pellew
- Fragatas tipo 22
- HMS Chatham
- HMS Coventry
- HMS Sheffield
- Fragatas tipo 23
- HMS Marlborough
- HMS Westminster
- HMS Northumberland
- HMS Richmond
- Balandra de la clase Hastings
- HMS Scarborough
- Nave de tiendas de combate clase Ness
- RFA Lyness
- Stromness de RFA
- Tarbatness de RFA
- Engrasador de reabastecimiento de clase Fort Victoria
- RFA Fort George
- Petroleros clase Rover
- RFA Black Rover (1973)
- RFA Gold Rover (1973)
- Barcos de desembarco clase Bahía
- RFA Largs Bay
- RFA Lyme Bay - Completado por BAE Systems
- IRIS Kharg (1977)
Buques comerciales
- Abukir (1920)
- Triunfador (circa 1984)
- África (1907)
- Antártica (1913)
- Arawa (1907)
- Calzada del Atlántico (1969)
- Transportador atlántico (1970)
- Agustina (1927)
- Aurania (1916)
- Ascania (1911)
- Palma de Badagry (1) (1956)
- Palma de Bamenda (1) (1958)
- Bello (1930)
- Almirante británico (1917)
- Carácter británico (1941)
- Colonia británica (1927)
- Diligencia británica (1937)
- Dominio británico (1928)
- Emperatriz británica (1917)
- Resistencia británica (1936)
- Fama británica (1936)
- Fusilero británico (1923)
- Gobernador británico (1926)
- Gratitud británica (1942)
- Granadero británico (1922)
- Artillero británico (1922)
- Armonía británica (1941)
- Húsar británico (1923)
- Influencia británica (1939)
- Motorista británico (1924)
- Gasolina británica (1925)
- Pluck británico (1928)
- Resolución británica (1937)
- Respeto británico (1943)
- Marinero británico (1918)
- Explorador británico (1922)
- Estrella británica (1918)
- Tenacidad británica (1939)
- Ahorro británico (1928)
- Unión británica (1927)
- Virtud británica (1945)
- Vizconde británico (1921)
- CA Larsen (1913)
- RMS Carpatia (1902)
- Ciudad de Canterbury (1922) [30]
- Ciudad de Lyon (1926)
- Ciudad de París (1922)
- Corte (1906)
- Coslar (1906)
- Derbyshire (1976)
- Dimboola (1912)
- QSMV Dominion Monarch (1938)
- TSS Dover (1965)
- Duntroon (1935)
- Dwarka (1947)
- Elmina Palm (1957)
- Palma de Enugu (1958)
- Franconia (1910)
- Frontenac (1928)
- Ghandara (alrededor de 1976)
- Palma de Ibadan (1959)
- Palma de Ikeja (1961)
- Palma de Ilesha (1961)
- Palma de Ilorin (1959)
- Sir Parkes (1951)
- Imbricaria (1935)
- Ivernia (1899)
- Jean Brillant (1935)
- Kano Palm (1958)
- Katsina Palm (1957)
- Kittiwake (1906)
- RMS Caballero de Malta (1929)
- Puente de Kowloon (1973)
- Kyle (1913)
- RMS Laconia (1911)
- RMS Laconia (1921)
- Palma de Lagos (1961)
- TS Leda (1952)
- Lida (1938)
- Lindenfels (1906)
- Palmera Lobito (1960)
- Lowenburg (1907)
- Palmera Matadi (1970)
- RMS Mauritania (1906)
- Megantic (1962)
- Mitra (1912)
- Moyra (1931)
- Mytilus (1916)
- Neverita (1944)
- Northenden (1886) para Manchester Sheffield y Lincolnshire Railway - más tarde Great Central Railway
- Palma de Opopo (1942)
- Port Adelaide (1911)
- Port Alma (1928)
- Puerto de Auckland (1949)
- Port Brisbane (1949)
- Port Chalmers (1933)
- Port Elliot (1910)
- Port Fairy (1928)
- Port Gisborne (1927)
- Port Halifax (1937)
- Port Hobart (1925)
- Port Huon (1927)
- Port Jackson (1937)
- Port Lincoln (1946)
- Port Macquarie (1944)
- Port Napier (1940)
- Port New Plymouth (1960)
- Port Phillip (1942)
- Port Pirie (1947)
- Puerto de Sydney (1955)
- Port Townsville (1935)
- Puerto Víctor (1942)
- Puerto Vindex (1944)
- Victoria (1902)
- Príncipe George (1910)
- Príncipe Rupert (1910)
- Príncipe perfecto (1961)
- Provenza (1951)
- Ranella (1912) [31]
- TEV Rangatira (1971)
- Rauenfels (1907)
- Reina Victoria-Eugenia (1912)
- Rosalind (1890)
- Espartano (1890)
- Stephano (1965)
- Toiler (1910) [32]
- Venecia (1907)
- Vikingen III (1929)
- Vistafjord (1972)
- Volo (1938)
- Waterford (1912)
- SS Warrington (1886) para Manchester Sheffield y Lincolnshire Railway - más tarde Great Central Railway)
- Zenda (1932)
Barcos de cable
- Alerta
- Toda América
- Ariel
- Piñonero
- Rana mugidora
- Siluro
- Cambría
- Colonia
- Dominia
- Edward Wilshaw
- Emile Baudot
- guardián
- Iris
- John W. Mackay
- Lord Kelvin
- Marie Louise Mackay
- Monarca
- Guardián del Pacífico (1984)
- Patrulla
- Grabadora
- Sir Eric Sharp (lanzado en 1988 - renombrado CS IT Intrepid )
- St. Margarets
- Stanley Angwin
- Telconia
Granelero
- Hoegh Duke (1984)
- Robkap IV (1977)
- Puente de Liverpool rebautizado como MV Derbyshire (1976)
Embarcaciones de investigación
- CSS Acadia (1913)
- HMCS Cartier (más tarde rebautizado como HMCS Charny )
- Encuesta polar de RRS James Clark Ross
Petroleros
- Proveedor de conchas (1946)
- ARA Punta Médanos (1950)
- Velutina (1950)
- Velletia (1952)
- Hélice (1953)
- Helción (1954)
- Heldia (1955)
- Helisoma (1956)
- Volvula (1956)
- Llanishen (1957)
- Zaphon (1957)
- Varicela (1959)
- Solen (1961)
- Ottawa (1964)
- Sir Winston Churchill (1964)
- Clementine Churchill (1965)
- Narica (1967)
- Nacella (1968)
- Esso Northumbria (1969)
- Esso Hibernia (1970)
- Texaco Gran Bretaña (1971)
- León de Londres (1972)
- Unicornio mundial (1973)
- León de Windsor (1974)
- Orgullo de Tyne (1975)
- Everett F. Wells (1976)
- BP Achiever (1983)
Acorazado Potemkin
El 1 de mayo de 2006, el dúo de pop británico Pet Shop Boys interpretó su banda sonora de la película muda soviética de 1925 Battleship Potemkin junto a la Royal Northern Sinfonia en el astillero. [33]
Ver también
- Lista de constructores navales y astilleros
Referencias
- ^ a b "Historia" . Archivado desde el original el 11 de junio de 2013 . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
- ^ "Historia" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
- ^ "Historia" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
- ^ "Historia del Atlántico por cable y telegrafía submarina - Swan, Hunter & Wigham Richardson, Ltd" . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
- ^ a b "Historia" . Archivado desde el original el 27 de julio de 2014 . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
- ^ Maxtone-Graham, John (1972), página 25, The Only Way to Cross. Nueva York: Collier Books, ISBN 978-0-7607-0637-4
- ^ a b c Temores por la tradición de Tyneside cuando el barco Swan Hunter es remolcado a Govan para su finalización Guardian, 15 de julio de 2006
- ^ a b Archivos de Tyne & Wear
- ^ a b "Historia" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
- ^ "Historia" . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2012 . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
- ^ "Recordando a Swan Hunter" . BBC . 30 de enero de 2008 . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ↑ Royal Navy Ship puede traer trabajo para 100's Evening Chronicle, 30 de agosto de 2008
- ↑ Duce, Richard (12 de mayo de 1993). "El pedido de Barrow Ship consterna a Tyneside". The Times (periódicos del Times).
- ^ Russell Hotten (14 de octubre de 1994). "Receptor rompe Swan Hunter" . The Independent . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ Peter Popham (22 de junio de 1996). "Haciendo olas de nuevo" . The Independent . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ Informe anual y cuentas 2004-05 del Ministerio de Defensa: Sexto informe de la sesión 2005-06 . Gran Bretaña: Parlamento: Cámara de los Comunes: Comité de Defensa. Página 29.2006
- ^ Lyme Bay se pone en marcha en Govan Maritime Journal, 1 de abril de 2007
- ^ El constructor naval Swan vende el patio de Teesside The Journal, 13 de abril de 2006
- ↑ Hace diez años, Port Clarence era un cascarón vacío, ahora es un hervidero de actividad Evening Gazette, 27 de mayo de 2008
- ^ "¿Fallecimiento de Swan Hunter?" . BBC . 18 de enero de 2007 . Consultado el 16 de enero de 2011 .
- ^ Bharati compra el astillero británico Swan Business Standard, 10 de abril de 2007
- ^ "Buque de construcción de carga pesada Pioneering Spirit, Suiza" . ship-technology.com . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
- ^ La gente culpa al Ministerio de Defensa del declive de Swan Hunter, no a mí Evening Chronicle, 14 de febrero de 2008
- ^ Barbara Hodgson (1 de enero de 2016). "El propietario de Swan Hunter, Jaap Kroese, ha muerto en su Holanda natal, a los 76 años" . necrónica . Consultado el 21 de marzo de 2016 .
- ^ McCusker, Peter (21 de septiembre de 2016). "Swan Hunter para volver a Tyneside bajo el hijo del antiguo propietario" . necrónica . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ "Cazador de cisnes emite una carta de intención para motivar al grupo offshore para la torre de carga de carrusel de canastas" . Cazador de cisnes . 12 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ "Swan Hunter Grows Piscina de equipos de instalación con tensor de 15Te y sistema de transmisión de carrete de 450Te" . Cazador de cisnes . 24 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ "Swan Hunter anuncia la finalización del nuevo 450Te Reel Drive System" . Cazador de cisnes . 5 de mayo de 2017 . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ "Movilización de Swan Hunter de Flexlay Spread en Lewek Constellation" . Cazador de cisnes . 30 de mayo de 2017 . Consultado el 27 de julio de 2017 .
- ^ Lloyds (1931–32). "Registro de Lloyd" (PDF) . Lloyd's Register (a través de PlimsollShipData). Archivado desde el original (PDF) el 1 de febrero de 2014 . Consultado el 9 de agosto de 2013 .
- ^ "Ranella" . uboat.net . Consultado el 14 de junio de 2021 .
- ^ "Mapleheath" . Historia marítima de los Grandes Lagos . Consultado el 1 de agosto de 2010 .
- ^ "Los Pet Shop Boys juegan un concierto en el astillero" . BBC. 2 de mayo de 2006 . Consultado el 17 de abril de 2019 .
Otras lecturas
- Johnston, Ian; Buxton, Ian (2013). The Battleship Builders: construcción y armado de buques capitales británicos . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-027-6.
enlaces externos
- Página web oficial
- Imágenes icónicas de camiones cisterna construidos en Swan Hunter 1970
- Historias orales de antiguos trabajadores del astillero Swan Hunter e imágenes del sitio, recopiladas por Tyne & Wear Museums & Archives Service [ enlace muerto permanente ]
Coordenadas :54 ° 59′12 ″ N 1 ° 31′43 ″ W / 54,98675 ° N 1,52856 ° W / 54.98675; -1,52856