El HMS Garland fue el corsario francés Mars , botado en 1798 que Amethyst capturó en 1800. La Royal Navy la puso en servicio y la envió a la estación de Jamaica . Allí tuvo una carrera breve y agitada antes de naufragar en 1803.
Historia | |
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Nombre | Marte |
Constructor | Burdeos |
Lanzado | 1798, [1] o 1799, [2] |
Capturado | 31 de marzo de 1800 |
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Nombre | HMS Garland |
Adquirido | 31 de marzo de 1800 por captura |
Destino | Naufragó el 10 de noviembre de 1803 |
Características generales [3] [1] | |
Tipo | Buque de correos de sexta categoría |
Tonelaje | 529 11 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo |
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Haz | 31 pies 5+3 ⁄ 4 pulg. (9,6 m) |
Profundidad de agarre | 14 pies 1 pulg (4,3 m) |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Complemento |
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Armamento |
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Orígenes y captura
Mars fue una de las muchas corbetas construidas en Burdeos para la guerra de corsarios. Fue comisionada alrededor de 1798 bajo el mando del capitán Estrenne. Aunque perforada por 24 cañones, llevaba 22. [3]
Mars capturó a Active , Clark, capitán, el 17 de febrero de 1800. Active había estado navegando desde Chepstow a Portsmouth. El 4 de marzo, Amethyst recapturó a Active . Después de su recaptura, Active entró en Bearhaven . [4]
El 11 de marzo, Mars capturó el barco mercante Perseverance mientras el Perseverance navegaba de Baltimore a Londres. Sin embargo, el HMS Nereide recuperó Perseverance y la envió a Plymouth. [5] Nereide había recapturado el barco estadounidense Perseverance , de Baltimore, el 3 de marzo. Llevaba un cargamento valorado en 30.000 libras esterlinas. [6]
A última hora del 31 de marzo , Amethyst , con Nymphe , capturó Marte . Mars estaba armado con veinte cañones de 12 libras y dos carronadas de 36 libras, y llevaba una tripulación de 180 hombres. Había tomado varios premios y regresaba a puerto cuando Nymphe la capturó. El capitán John Cooke describió a Mars como "uno de los mejores corsarios equipados en Bourdeaux". [7] Los británicos pusieron a Marte en servicio como Garland , habiendo un Marte en servicio y un Garland que naufragó en 1798, liberando el nombre.
Carrera profesional
Garland se encargó en septiembre de 1800 bajo el mando del comandante John Acworth Ommanney. Esta fue una cita temporal que Earl Spencer organizó para él mientras convalecía de una enfermedad. El 16 de octubre, Spencer envió a Ommanney una comisión como capitán del puesto . [8] El capitán Robert Honyman reemplazó a Ommanney ese mes, por el Canal. [9]
Garland participó en la reconquista, el 3 de abril de 1801, con Renard y Suffisante , del bergantín Swan . [10] [11] Además, el 6 de abril, Garland llevó a Portsmouth un bergantín francés con un cargamento de trigo. [12]
Luego, el 21 de junio, Honyman y Garland llevaron al almirante Robert Montague a Jamaica. [9] Garland también actuaba como escolta de un grupo de mercantes con destino a las Indias Occidentales, entre ellos Queen . [13]
En Jamaica, Honyman se trasladó a Topaze , que navegó de regreso a Inglaterra, regresando el 12 de octubre de 1801. [9] El capitán James Carhew reemplazó a Honyman en Garland . [1]
El 27 de enero de 1803, el capitán John Sorrel, [14] difunto de Echo , fue nombrado capitán del puesto en Garland . [15] Su reemplazo, en mayo de 1803 aproximadamente, fue el capitán Frederick Cotterell. [1] [16]
Pérdida
El 10 de noviembre de 1803, Garland navegaba con un escuadrón frente a la costa norte de Santo Domingo. Enviada a investigar una vela extraña, avanzó poco con los vientos suaves. Hacia la noche, una corriente la atrapó cerca de la costa y aterrizó en el arrecife de Caracole frente a Cap François . A pesar de los esfuerzos por aliviarla, tomó agua y cayó de costado. Los otros barcos del escuadrón acudieron en su ayuda y se llevaron a su tripulación y las provisiones y provisiones que pudieron salvar. El 11 de noviembre, el día después de que aterrizara, su tripulación le prendió fuego, lo que la destruyó. [17] [18]
Citas
- ↑ a b c d Winfield (2008) , p. 234.
- ^ "NMM, ID de buque 367385" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol i . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ↑ a b Demerliac (1999) , p. 272, n ° 2394.
- ^ Lista de Lloyd ( LL ), 4 de abril de 1800, №4038.
- ^ LL №40231.
- ^ "No. 15237" . The London Gazette . 8 de abril de 1800. págs. 239–240.
- ^ "No. 15246" . The London Gazette . 8 de abril de 1800. p. 345.
- ↑ Marshall (1824), vol. 2, Part. 1, pág.316.
- ↑ a b c Marshall (1825), Vol 2, Part 1, p.179.
- ^ "No. 15420" . The London Gazette . 20 de octubre de 1801. p. 1285.
- ^ "Nº 15369" . The London Gazette . 21 de julio de 1801. p. 897.
- ^ Crónica naval , vol. 5, p. 369.
- ^ Lista de Lloyd №4167.
- ^ "Capitán Sorrell con despachos" . Revista semanal de Edimburgo. 1 de febrero de 1804. p. 3 . Consultado el 12 de abril de 2020 .
Capitán Sorrell (ortografía)
- ↑ Marshall (1825), Vol.2, Part 2, p.747. periódicos.com
- ^ https://www.newspapers.com/clip/48541358/garland-captain-sorrell-1804/ The Caledonian Mercury (Edimburgo) 30 de enero de 1804, lunes Page 2 La ortografía alternativa de Sorrell es Serrel. periódicos.com
- ^ Hepper (1994) , p. 102.
- ^ https://www.newspapers.com/clip/48529340/hms-garland-1800-lost-1803/ The Morning Post, Londres, 06 de diciembre de 1803, martes, página 3
Referencias
- Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-24-1.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Marshall, John (1823-1835) Royal Naval Biography, o Memorias de los servicios de todos los oficiales de la bandera, contraalmirantes jubilados, capitanes retirados, post-capitanes y comandantes, cuyos nombres aparecían en la lista de mar del Almirantazgo. oficiales a principios del presente año 1823, o que han sido promovidos desde entonces ... (Londres: Longman, Hurst, Rees, Orme y Brown).
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
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