El HMS Hornet era un balandro de la clase Cormorant de la Royal Navy con 16 cañones , construido por Marmaduke Stalkart el 18 de febrero de 1793 y lanzado el 3 de febrero de 1794 en Rotherhithe . [Nota 1] Hornet vio la mayor parte de su servicio activo durante las Guerras Revolucionarias Francesas . Durante las Guerras Napoleónicas sirvió durante unos seis años como barco hospital antes de ser depositado en 1811 y vendido en 1817.
Avispón | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | HMS Hornet |
Ordenado: | 18 de febrero de 1793 |
Constructor: | Marmaduke Stalkart, Rotherhithe |
Acostado: | Abril 1793 |
Lanzado: | 3 de febrero de 1794 |
Terminado: | 14 de mayo de 1794 en Deptford Dockyard |
Oficial: | De enero de 1794 |
Fuera de servicio: | Vendido el 30 de octubre de 1817 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | 16-gun Cormorant -class sloop |
Toneladas de carga: | 428 55 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 29 pies 8 pulg (9,0 m) |
Profundidad de agarre: | 2,74 m (9 pies) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Balandra |
Complemento: | 121 |
Armamento: | 16 pistolas de 6 libras + 12 pistolas giratorias de ½ libra |
Servicio
Hornet fue comisionado en marzo de 1794 bajo el mando del comandante Christmas Paul. El 26 de junio de 1794 hizo un saludo al rey y la reina mientras visitaban Portsmouth. [2] Hornet compartió con Bellona , America , Severn y Carysfort en la captura del Lust en Vlyt el 22 de agosto. [3]
Luego, Hornet se pagó en febrero de 1795 y se volvió a poner en servicio bajo W. Lakin. [1] En enero de 1796, el comandante Robert Larkan la navegó en aguas del hogar. El 4 de febrero de 1796, Hornet estaba en compañía del cúter armado contratado Grand Falconer cuando recapturaron el bergantín portugués Diana . [4] A continuación, el 17 de mayo, Hornet capturó el transporte francés Emilie . [5] Luego, en noviembre de 1796, el comandante John Nash reemplazó a Larkan. [1]
El 10 de marzo de 1798, el Almirantazgo publicó una lista de seis barcos que Daedalus , al mando del capitán Henry Lidgbird Ball, y Hornet habían capturado frente a Gorée : [6]
- Rebecca de nieve americana , que había zarpado de Charlestown. Su cargamento incluía brea, alquitrán, productos secos, tabaco, melaza y pólvora. Los británicos tomaron el armamento y la pólvora, que desembarcaron, y luego soltaron el buque.
- Barco estadounidense President , que transportaba un cargamento de sal perteneciente a comerciantes ingleses. Los franceses habían sacado el barco de las islas de Loss y los británicos lo habían capturado en la desembocadura del río Gambia . Los británicos devolvieron el barco y su cargamento al propietario después de recibir el dinero de rescate.
- Buque Quaker , fallecido de Liverpool, que los británicos recuperaron. Tenía 260 toneladas, 10 cañones y una tripulación de 36. Ella comerciaba en la costa y tenía un cargamento de mercancías y 337 esclavos.
- Sloop Ocean , que los británicos recuperaron y que había pertenecido a la Compañía de Sierra Leona . Llevaba tela, hierro, abalorios y diez esclavos.
- Goleta francesa Prosperité , que transportaba maíz de Guinea. Fue eliminada en Gorée.
- Los británicos destruyeron el barco armado Bell , de 20 cañones.
Dédalo y cartas de marca Ellis y Santa Ana compartieron, por acuerdo, en la captura de Quaker (diciembre de 1797) y Ocean (enero de 1798). [7] [8] Este Ellis fue casi seguramente el barco que recibió su autorización el 18 de septiembre de 1797. Estaba bajo el mando de James Soutar, tenía 303 toneladas de carga y estaba armado con dieciséis 8, 9 y 12 libras. pistolas. Ella figura en la lista de haber tenido solo 30 tripulantes. St Ann es con toda probabilidad la St Anne que recibió su orden judicial el 30 de septiembre de 1797. Estaba bajo el mando de Robert James, pesaba 243 toneladas y estaba armada con dieciséis cañones de nueve libras. Ella también tenía una tripulación de 30 hombres. [9]
Hornet fue reacondicionado por £ 3554 en Portsmouth en junio y julio de 1799. [1] En agosto, Hornet fue parte de la flota británica que capturó la flota holandesa en el Incidente de Vlieter . [Nota 2]
Nash luego navegó Hornet a las Indias Occidentales. En 1800 acompañó un convoy a las Indias Occidentales .
Mientras que en Guadalupe en octubre, un barco desde avispón intentó presionar a algunos hombres fuera de la Nueva Ceres , cuya tripulación se resistió, matando avispón ' subteniente s, e hiriendo a otro miembro de la tripulación. Al día siguiente, Hornet volvió a intentarlo, esta vez con fuerza, pero toda la tripulación, excepto el primer oficial y el mayordomo, habían desaparecido. El capitán Nash entregó a los dos hombres a las autoridades civiles. [12]
El 27 de noviembre de 1800, Hornet capturó al corsario francés Femme Divorcee . [13] El 16 de octubre, Hornet capturó al corsario francés Mahomet . [Nota 3]
El 15 de enero de 1801, el Daphne de 20 cañones , el capitán Richard Matson, los balandros de 18 cañones Cyane y Hornet , los capitanes Henry Matson y John Nash, y el Garland (una goleta que sirvió como lancha), estaban anclados en el puerto de las Îles des Saintes . Los británicos observaron un convoy de posavasos franceses, con una goleta armada como escolta, navegando hacia Vieux-Fort, Guadalupe . A la medianoche , Garland , junto con dos botes de cada uno de los otros tres barcos, intentaron cortar el convoy. Sin embargo, todo el convoy, excepto uno, pudo refugiarse bajo los cañones de Basse-Terre . Los británicos pudieron tomar el único barco francés que había anclado cerca de Vieux-Fort. [15]
El 17 de enero, barcos de Hornet , junto con barcos de Daphne , partieron para cortar un barco amarrado bajo la protección de baterías de tierra en Trois-Rivières, Guadalupe . Se trataba de Eclair , una goleta que había zarpado recientemente de Rochefort. Eclair pesaba 145 toneladas, tenía una tripulación de 45 hombres y estaba armada con cuatro cañones de 4 libras y veinte cañones giratorios de latón de 1½ libras , aunque estaba perforada por 12 cañones. Un grupo de Garland logró tomar Eclair al día siguiente. El fuego de la goleta mató a dos hombres e hirió a otro. Los franceses perdieron a un marinero muerto, dos ahogados, y su capitán, los tenientes primero y segundo, y seis hombres heridos. [15] Los británicos la pusieron en servicio como el HMS Eclair de 10 cañones .
En marzo, Hornet participó en el exitoso ataque del contraalmirante Duckworth a las islas de San Bartolomé y San Martín . El 23 de marzo, Hornet y el bergantín armado de 16 cañones Fanny , más tarde acompañado por Drake de 14 cañones , intentaron capturar a dos corsarios, un bergantín y una goleta, pero no tuvieron éxito aunque persiguieron a los corsarios durante unas 24 horas. [16] La fragata de 32 cañones Proselyte , Hornet y Drake se quedaron en St. Martin para asegurar la isla y embarcar la guarnición el 26 de marzo, mientras que el resto de la fuerza de Duckworth se dirigió a St. Thomas . [16] El producto de la propiedad incautada en San Bartolomé, San Martín, Santo Tomás y Santa Cruz entre el 15 de marzo y el 17 de abril se pagó en enero de 1804. [17]
En algún momento a partir de entonces, Hornet estaba en compañía de Apollo cuando capturaron el buque español Aguilla . [18]
En agosto de 1802, Hornet quedó bajo el mando del teniente Robert Tucker. El mes siguiente, el comandante Peter Hunt reemplazó a Tucker. [1]
En junio de 1803, Hornet estaba en el escuadrón del comodoro Samuel Hood en la captura de Santa Lucía. [19] El escuadrón, incluido Hornet , pasó a capturar Tobago el 25 de junio. [20] El 3 de septiembre, Hornet capturó un barco holandés, cuyo nombre no se registró, que transportaba 410 esclavos. [21]
Luego, en septiembre, Hood pasó a tomar las colonias de Demerara y Esequibo de la República de Batavia . El 20 de septiembre Hornet , la goleta Netley y 200 soldados entraron en el río Demerara y tomaron posesión de Fort William Frederick. En la capitulación, los británicos se hicieron cargo del único buque de guerra de la República de Batavia allí, Hippomenes . [22] En 1804, el comandante John Lawrence tomó el mando de Hornet . [1]
Destino
Pagado en 1804 del servicio activo, Hornet fue equipado en Plymouth entre septiembre de 1804 y julio de 1805 para el Estado Mayor Médico Militar, y fue comisionado en junio de 1805 bajo el mando del teniente Charles Williams como barco hospital en las Islas Sorlingas. [1] El hermano de Charles, Henry Williams, cayó por la borda en 1810 y se ahogó. [23] Fue enterrado en Tresco Abbey Gardens.
Destino
El Hornet se pagó de su servicio como barco hospital y fue atracado en Plymouth Dockyard en mayo de 1811. Los "Oficiales Principales y Comisionados de la Armada de Su Majestad" ofrecieron por primera vez el "balandro Hornet, de 429 toneladas", en Plymouth, por venta el 30 de enero de 1817. [24]
Hornet finalmente se vendió el 30 de octubre de 1817 a un señor Bailey por £ 920 (equivalente a £ 67,862 en 2019). [1] [Nota 4]
Personal notable
Desde noviembre de 1795 hasta septiembre de 1797, Richard Spencer , futuro héroe de las guerras napoleónicas y pionero australiano, sirvió como guardiamarina en Hornet .
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Hubo un segundo HMS Hornet (1796); ella era una holandesa comprado hoy que estaba en servicio durante aproximadamente un año.
- ↑ En febrero de 1802 se pagó un premio en metálico por las capturas el 28 de agosto, que ascendieron a 6 s 8 d para un marinero. [10] El pago de las capturas el 30 de agosto se realizó más tarde, en diciembre de 1802. [11]
- ^ El premio en metálico para los oficiales comisionados fue £ sd 3 11 s 4 d ; el premio en metálico para un marinero competente era de 4 chelines 2 peniques. [14]
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios al consumidor del Reino Unido se basan en datos de Gregory Clark (2017), "The Annual RPI and Average Earnings for Britain, 1209 to Present (New Series)" [1]
Citas
- ↑ a b c d e f g h Winfield (2008) , pág. 253.
- ^ "No. 13680" . The London Gazette . 1 de julio de 1794. p. 665.
- ^ "No. 13721" . The London Gazette . 8 de noviembre de 1794. p. 1110.
- ^ "No. 13885" . The London Gazette . 19 de abril de 1796. p. 363.
- ^ "No. 14030" . The London Gazette . 22 de julio de 1797. p. 690.
- ^ "No. 14096" . The London Gazette . 6 de marzo de 1798. p. 205.
- ^ "No. 15138" . The London Gazette . 25 de mayo de 1799. p. 509.
- ^ "No. 15510" . The London Gazette . 28 de agosto de 1802. p. 922.
- ^ Registro de cartas de marca contra Francia 1793-1815 , 1812privateers.org
- ^ "No. 15453" . The London Gazette . 13 de febrero de 1802. p. 158.
- ^ "Nº 15542" . The London Gazette . 18 de diciembre de 1802. p. 1350.
- ^ Crónica naval , vol. 4, p. 517.
- ^ "No. 15509" . The London Gazette . 24 de agosto de 1802. p. 908.
- ^ "No. 16044" . The London Gazette . 4 de julio de 1807. p. 901.
- ↑ a b James (1837), vol. 3, págs. 133-4.
- ^ a b "Nº 15363" . The London Gazette . 9 de mayo de 1801. págs. 516–517.
- ^ "Nº 15666" . The London Gazette . 14 de enero de 1804. p. 66.
- ^ "No. 15428" . The London Gazette . 17 de noviembre de 1801. p. 158.
- ^ "No. 15605" . The London Gazette . 27 de julio de 1803. p. 918.
- ^ "No. 15610" . The London Gazette . 15 de agosto de 1803. págs. 1021-1022.
- ^ "No. 15669" . The London Gazette . 24 de enero de 1804. p. 109.
- ^ "Nº 15643" . The London Gazette . 12 de noviembre de 1803. p. 1573.
- ^ "El 24 ultimo, el Sr. Henry Williams de 17 años ..." . Gaceta Real de Cornualles . Falmouth. 3 de marzo de 1810 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 , a través de British Newspaper Archive .
- ^ "No. 17208" . The London Gazette . 11 de enero de 1817. p. 61.
Referencias
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.