Balandro clase cormorán
(Redirigido desde la balandra de la clase Cormorán )
Saltar a navegación Saltar a búsqueda.jpg/440px-HMS_Blossom_(1806).jpg) El barco de Su Majestad florece frente a las Islas Sandwich | |
| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase de cormorán |
| Operadores |  Marina Real |
| Construido | 1793–1817 |
| En servicio | 1794–1833 |
| Terminado | 30 |
| Cancelado | 1 |
| Características generales | |
| Escribe | Barco balandra |
| Toneladas de carga | 422,7 bm |
| Largo |
|
| Haz | 29 pies 7 pulg (9 m) |
| Profundidad de agarre | 2,74 m (9 pies 0 pulg) |
| Plan de vela | Barco con aparejo completo |
| Complemento | 125 (121 desde 1794) |
| Armamento |
|
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La clase Cormorán se construyó como una clase de balandras de barco de 16 cañones para la Royal Navy , aunque fueron recalificadas como barcos de 18 cañones poco después de su finalización. [1]
Diseño
Los dos topógrafos de la Marina, Sir William Rule y Sir John Henslow , diseñaron conjuntamente la clase. Una anotación en la parte posterior de los planos conservados en el Museo Marítimo Nacional , Greenwich , establece que los diseñadores basaron su plan en las líneas del balandro francés capturado Amazon , capturado en 1745. [2]
El Almirantazgo encargó seis embarcaciones a este diseño en febrero de 1793; encargó un séptimo barco al año siguiente. Estos barcos fueron armados inicialmente con dieciséis cañones de 6 libras, más tarde complementados con ocho carronadas de 12 libras (6 en el alcázar y 2 en el castillo de proa). Los cañones de 6 libras finalmente fueron reemplazados por carronadas de 24 libras. [1]
Se encargaron veinticuatro más con el mismo diseño en 1805 - 1806, aunque en este nuevo lote se instalaron carronadas de 32 libras en lugar de los cañones de 6 libras montados originalmente en el lote anterior; las carronadas de 12 libras fueron reemplazadas por 18 libras, y algunos barcos también recibieron dos cañones de 6 libras como cañones de persecución en el castillo de proa. [3]
De este segundo lote, se canceló un barco ( Serpent ) y se completó otro ( Ranger ) con una variante ligeramente alargada del diseño.
Buques
Lote 1 (con pistolas de 6 libras)
| Nombre | Ordenado | Constructor | Lanzado | Destino |
|---|---|---|---|---|
| Cormorán | 18 de febrero de 1793 | Randall y Brent, Rotherhithe | 2 de enero de 1794 | Explotó por accidente el 24 de diciembre de 1796 |
| Favorito (i) | 18 de febrero de 1793 | Randall y Brent, Rotherhithe | 1 de febrero de 1794 | Capturado por los franceses el 6 de enero de 1806; retomado el 27 de enero de 1807 y rebautizado como Gorée ; disuelto en 1817, |
| Avispón | 18 de febrero de 1793 | Marmaduke Stalkart, Rotherhithe | 3 de febrero de 1794 | Vendido el 30 de octubre de 1817 |
| Lynx ( ver nota 1 ) | 18 de febrero de 1793 | William inteligentemente, Gravesend | 14 de febrero de 1794 | Vendido el 28 de abril de 1813 |
| Alondra | 18 de febrero de 1793 | Thomas Lanzador, Northfleet | 15 de febrero de 1794 | Fundado el 3 de agosto de 1809 |
| Peligro | 18 de febrero de 1793 | Josiah y Thomas Brindley, Frindsbury | 3 de marzo de 1794 | Vendido el 30 de octubre de 1817 |
| Cigüeña | 6 de noviembre de 1794 | Astillero real de Deptford | 29 de noviembre de 1794 | Vendido el 30 de mayo de 1816 |
- Nota 1: Lynx causó un incidente internacional en 1795 cuando disparó contra USRC Eagle .
Lote 2 (con carronadas de 32 libras)
| Nombre | Ordenado | Constructor | Lanzado | Destino |
|---|---|---|---|---|
| Jacinto | 12 de julio de 1805 | John Preston, Gran Yarmouth | 30 de agosto de 1806 | Rompió en diciembre de 1820 |
| Sabrina | 12 de julio de 1805 | Robert Adams, Capilla, Southampton | 1 de septiembre de 1806 | Vendido el 18 de abril de 1816 |
| Heraldo | 12 de julio de 1805 | Carver y Corney, Littlehampton | 27 de diciembre de 1806 | Disuelto en septiembre de 1817 |
| anacreonte | 12 de julio de 1805 | Astillero Real de Plymouth ( ver Nota 2 ) | 1 de mayo de 1813 | Se hundió con todas las manos el 28 de febrero de 1814 |
| Rosamund | 4 de octubre de 1805 | Templo de Simon, South Shields | 27 de enero de 1807 | Vendido el 14 de diciembre de 1815 |
| Adular | 19 de octubre de 1805 | Thomas Owen, Topsham | 22 de abril de 1806 | Vendido el 20 de agosto de 1818 |
| Mirto | 19 de octubre de 1805 | Richard Chapman, Bideford | 2 de octubre de 1807 | Disuelto en junio de 1818 |
| Bellota | 19 de octubre de 1805 | George Crocker, Bideford | 30 de octubre de 1807 | Rompió en mayo de 1819 |
| Mapache | 19 de octubre de 1805 | John Preston, Gran Yarmouth | 30 de marzo de 1808 | Barco prisión convicto en 1819; vendido en agosto de 1838 |
| estrella del Norte | 19 de octubre de 1805 | John Cock, Dartmouth ( ver nota 3 ) | 21 de abril de 1810 | Vendido el 6 de marzo de 1817 |
| Hesper | 19 de octubre de 1805 | John Cock, Dartmouth ( ver nota 3 ) | 3 de julio de 1809 | Vendido el 8 de julio de 1817 |
| Querubín | 19 de noviembre de 1805 | John King, Dover | 27 de diciembre de 1806 | Vendido el 13 de enero de 1820 |
| Juglar | 19 de noviembre de 1805 | Nicholas Bools y William Good, Bridport | 25 de marzo de 1807 | Vendido el 6 de marzo de 1817 |
| Vagabundo | 19 de noviembre de 1805 | James Betts, Mistleythorn | 29 de septiembre de 1806 | Vendido el 6 de marzo de 1817; se convirtió en un barco ballenero y luego en un mercante en el Atlántico Norte antes de que su tripulación lo abandonara en octubre de 1827 cuando se encontraba en un estado de hundimiento. |
| Zafiro | 19 de noviembre de 1805 | Josiah y Thomas Brindley, Frindsbury | 11 de noviembre de 1806 | Vendido el 18 de abril de 1822 |
| Florecer | 19 de noviembre de 1805 | Robert Guillaume, Northam, Southampton | 10 de diciembre de 1806 | Rompió en agosto de 1848 |
| Perdiz | 19 de noviembre de 1805 | John Avery, Dartmouth | 15 de julio de 1809 | Disuelto en septiembre de 1816 |
| Egeria | 19 de noviembre de 1805 | Nicholas Bools y William Good, Bridport | 31 de octubre de 1807 | Recepción de barco en Devonport desde 1825; roto 1864 |
| Favorito (ii) | 30 de noviembre de 1805 | Jabez Bayley , Ipswich | 13 de septiembre de 1806 | Disuelto en febrero de 1821 |
| Tweed | 30 de noviembre de 1805 | Thomas Iremonger, Littlehampton | 10 de enero de 1807 | Naufragó en Terranova el 5 de noviembre de 1813 |
| Ranger ( ver nota 4 ) | 30 de noviembre de 1805 | Richard Thorne, Fremington, Barnstaple | 5 de septiembre de 1807 | Rompido en febrero de 1814. |
| Jalouse | 15 de enero de 1806 | Astillero real de Plymouth | 13 de julio de 1809 | Vendido el 8 de marzo de 1819 |
| Serpiente | 15 de enero de 1806 | Astillero Real de Sheerness | no establecido | Cancelada el 8 de septiembre de 1810 |
| Intrépido | 25 de marzo de 1806 | Astillero real de Deptford | 20 de diciembre de 1808 | Vendido para romper el 27 de enero de 1825 |
- Nota 2: El contratista inicial de Anacreon , Owen de Ringmore, Devon, quebró en 1810, por lo que el trabajo se transfirió a Plymouth Dockyard.
- Nota 3: El contratista inicial de North Star y Hesper , Benjamin Tanner de Dartmouth, quebró en 1807 y los dos contratos se transfirieron a John Cock.
- Nota 4: Ranger se modificó en las existencias y se completó con un diseño un poco más largo, siendo 111¼ pies en la cubierta de armas.
Referencias
- ^ a b Winfield, Rif. Buques de guerra británicos en la era de la vela: 1793–1817 . pag. 252.
- ^ Colecciones del Museo Marítimo Nacional.
- ^ Winfield, Rif. Buques de guerra británicos en la era de la vela: 1793–1817 . pag. 262.
- Buques de guerra británicos en la era de la vela : 1793–1817 , Rif Winfield, Seaforth Publishing, 2007. ISBN 978-1-84415-717-4
Categorías :
- Balandras de barco clase Cormorán
- Clases de balandra
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- Barcos de 1800
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