El HMS Howe fue originalmente el buque mercante indio Kaikusroo construido en teca que el almirante Edward Pellew compró en 1805 para servir como una fragata de 40 cañones . En 1806, el Almirantazgo la habilitó como un buque de almacenamiento de 24 cañones y le cambió el nombre a su HMS Dromedary . Hizo numerosos viajes, incluido uno notable a Australia cuando sacó a Lachlan Macquarie y su familia para reemplazar a William Bligh como gobernador de Nueva Gales del Sur . Más tarde, se convirtió en un armatoste de prisión en las Bermudas. Su contribución más reciente, sin embargo, es la fuente de un rico sitio arqueológico.
Historia | |
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Reino de Gran Bretaña | |
Nombre: | Kaikusroo |
Constructor: | Bombay |
Lanzado: | 1799 |
Destino: | Vendido a la Royal Navy en 1805 |
Reino Unido | |
Nombre: | HMS Howe |
Adquirido: | 1805 |
Renombrado: | Dromedario , 1806 |
Destino: | Agotado 1864 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Buque de almacenamiento o barco convicto |
Toneladas de carga: | 1045, [2] o 1048 16 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 39 pies 9+3 ⁄ 4 pulgadas (12,1 m) |
Profundidad de agarre: | 16 pies 11+3 ⁄ 4 pulg. (5,2 m) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Armamento: |
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Servicio de East India Company
Construido en 1799 en Bombay, Kaikusroo fue un llamado "barco de campo" de Bombay. Como tal, se dedicó a viajes comerciales en la costa de Malabar y al estrecho de Malaca. [3] [4] [Nota 1]
Entre 1801 y 1802 sirvió bajo contrato de la Compañía de las Indias Orientales al gobierno británico como barco de transporte en la expedición militar británica desde la India a Egipto y el Mar Rojo. El capitán Thomas Hardie fue nombrado comodoro de la flota de barcos rurales.
Durante el período del fletamento, su propietario fue el constructor naval parsi Sorabjee Mucherjee. Su fiador era el comerciante de Bombay, Charles Forbes (como Kaikusroo ' agente s); su capitán era Colin Mackenzie. En el momento de su fundación, Kaikusroo estaba valorada en 275.000 rupias.
El almirante Pellew compró Kaikusroo a Sorabjee Mucherjee en Bombay en abril de 1805 por £ 43,000. [5] Su objetivo era utilizarla como una fragata de 40 cañones. Pellew la encargó como Howe al mando del teniente Edward Ratsey (en funciones). [1] [6] El capitán George Cockburn reemplazó a Ratsey y ella zarpó de la India en mayo con el marqués Wellesley , el gobernador general saliente de la India, y su suite se embarcó. Howe y Wellesley, casualmente, se detuvieron en Santa Helena y se quedaron en el mismo edificio al que más tarde sería exiliado Napoleón I de Francia . [7] Howe llegó a Portsmouth el 7 de enero de 1806. Luego se trasladó a los Downs en ruta hacia el astillero de Woolwich. Le pagaron en febrero. [1]
Allí, el 24 de febrero, el Almirantazgo ordenó que se convirtiera en un almacén de 24 cañones. En marzo de 1806 Howe estaba embarcando provisiones y zarpó de Portsmouth el 14 de mayo al mando del capitán Edward Killwick hacia el Cabo de Buena Esperanza . [1] Mientras estaba fuera, el Almirantazgo la volvió a poner en servicio el 6 de agosto de 1806 y le cambió el nombre a Dromedario . [Nota 2] Sin embargo, la orden de cambiar el nombre de su Dromedario parece haber tardado mucho en surtir efecto. [Nota 3]
Se le ordenó navegar desde el Cabo de Buena Esperanza hacia Buenos Aires, donde se reunió con las fuerzas de Sir Home Popham el 28 de septiembre. El 3 de febrero de 1807 participó en la Batalla de Montevideo donde tuvo cuatro hombres levemente heridos. [8]
Howe , Capitán Killwick, regresó a Gran Bretaña en agosto de 1807. Trajo consigo el premio Diana . Diana había sido construida en Boston y vendida a un comerciante español en Monte Video que había planeado usarla como corsario contra los británicos. Diana llevaba pieles, cobre, sebo, corteza peruana, pieles, cuernos, plumas de avestruz, lana de Vigonia , lana española, ébano, pieles de cabra, pieles de venado, etc. El informe del periódico valoraba la embarcación y el cargamento en 40.000 libras esterlinas. [9]
En algún momento, William Scott tomó el mando de Dromedary . Dromedary luego se embarcó en una serie de cruceros, llevando provisiones navales dondequiera que el Almirantazgo la enviara. En abril de 1808, el comandante Henry Bouchier fue su capitán en las Indias Occidentales. Fue puesta nuevamente en servicio en noviembre bajo el mando del teniente Hayes o'Grady. [1]
Traer un gobernador a Nueva Gales del Sur
En 1809 Dromedary , bajo el mando de su amo, Samuel Pritchard, llevó a Lachlan y Elizabeth Macquarie a Nueva Gales del Sur. Macquarie reemplazaría a William Bligh como gobernador. Para hacer cumplir el cambio en caso de que el Cuerpo de Nueva Gales del Sur se opusiera, Macquarie trajo consigo al 1er Batallón del 73º Regimiento de Infantería , su propio regimiento.
Cuando los Macquaries abordaron el Dromedario , que se encontraba frente a la Isla de Wight el 19 de mayo de 1809, encontraron que el barco estaba críticamente abarrotado, con provisiones insuficientes para el viaje y condiciones tan estrechas que se habían erigido literas o cunas de madera adicionales para tratar de acomodar a todos pasajeros. A bordo, además de la tripulación de 102 marineros, había 15 oficiales, 451 de base, 90 mujeres y 87 niños. Pritchard se llevó consigo a su esposa, su hijo de dos años y su sirviente "Black Tom".
Macquarie transfirió inmediatamente a 39 hombres de Dromedary a Hindostan . Hindostan era un ex indio del este que ahora estaba en servicio con la Royal Navy como transporte. Acompañaría a Dromedario en el viaje mientras también transportaba tropas. Macquarie envió a tierra a dos oficiales, 50 soldados y 41 mujeres y niños que recibieron instrucciones de seguir en el siguiente transporte de convictos disponible. El Dromedario zarpó el 22 de mayo.
El 29 de mayo, mientras Dromedary estaba en compañía de Hindostan , Hindostan recapturó el barco sueco Gustavus . [10]
Dromedary llegó a Port Jackson el 28 de diciembre de 1809. Macquarie asumió la gobernación el día de Año Nuevo de 1810. A las 5 de la tarde del 7 de marzo de 1810 se descubrió que había estallado un incendio en el nivel inferior de Dromedary ; finalmente se extinguió a la medianoche. [11] En mayo, Dromedary e Hindostan zarparon hacia Gran Bretaña. Llevaron consigo unos 22 oficiales y 345 hombres del Cuerpo de Nueva Gales del Sur, rebautizado como 102º Regimiento de Infantería , así como 105 mujeres y 98 niños. En el viaje, el coronel William Paterson , ex vicegobernador de Nueva Gales del Sur, murió en el Cabo de Hornos. Dromedary llegó a Spithead el 25 de octubre.
Almacén
Dromedary regresó a casa en 1811. SP Pritchard fue todavía su maestro desde 1811 hasta 1812. Su reemplazo, en 1814, fue Edward Ives. Luego navegó hacia las Indias Occidentales. Ives siguió siendo su amo en 1815. [1]
Barco convicto
En 1819, Dromedary y Coromandel fueron equipados como transportes de convictos . El 12 de septiembre, bajo el mando del capitán Richard Skinner, Dromedary zarpó hacia Australia con 370 convictos.
Después de entregar a los convictos, debía dirigirse a Nueva Zelanda y la isla Norfolk para adquirir madera para los astilleros de origen. Llegó a la tierra de Van Diemen el 10 de enero de 1820, después de un viaje de 121 días. Consiguió 347 convictos en Hobart y otros 22 en Sydney. También llevaba un destacamento del 84º Regimiento de Infantería y algunos pasajeros. En Sydney, tanto Dromedary como Coromandel fueron equipados para transportar madera. Luego tomaron caminos separados, Dromedario a Whangaroa y Coromandel al río Támesis (Waihou) . Entre los pasajeros a bordo se encontraba el comisionado John Bigge . [12]
Del 20 de febrero al 25 de noviembre, Dromedary estuvo en Nueva Zelanda recolectando madera para la Armada para ver si sería útil para los palos. Llevaría casi un año completar la carga. Dromedary descargó su madera en Chatham en junio de 1821. [13]
En dromedario ' s regreso a Inglaterra la nave fue equipada en Woolwich 1822-1823 y luego en 1825, con Richard Skinner como maestro, se embarcó para las Bermudas con 100 convictos. Llegó en 1826, donde los convictos fueron sometidos a trabajos forzados en la construcción del Astillero.
Prisión Hulk
En 1826, Dromedario se convirtió en una prisión para 400 reclusos recién llegados. En mayo de 1830 su maestro fue J. Hayes, en la estación África. Su reemplazo, en 1834, fue R. Skinner, en América del Norte y las Indias Occidentales. [1] En algún momento regresó a las Bermudas, para siempre. Luego pasó los años que le quedaban en un lugar cerca de las canteras y los sitios de construcción donde trabajaban los convictos. En 1851, después de que los convictos hubieran construido un puente a Bows Island y un nuevo cuartel allí, 600 convictos se mudaron de los cascos Coromandel y Dromedary a la isla. Durante los siguientes 12 años, Dromedary sirvió como cocina para los presos que trabajaban y quienes los custodiaban.
Destino
Dromedary se vendió para su desguace en agosto de 1864. [1]
Posdata
Dromedary se sentó en el mismo lugar durante varias décadas con el resultado de que donde yacía se convirtió en un basurero . En 1982, el gobierno de Bermudas dio permiso a los buzos para realizar una excavación arqueológica submarina en el sitio de anclaje del Dromedario .
La excavación recuperó una gran colección de material del siglo XIX directamente asociado con la vida de los presos en los cascos. Los arqueólogos recuperaron miles de artefactos: lámparas de aceite de ballena, tazas de peltre , cucharas grabadas, pipas de arcilla, botellas, botones, sellos, monedas, baratijas, amuletos, anillos, cuentas, piezas de juego, artículos religiosos, mangos de cuchillos y tableros de juego. Trazar la ubicación de los artefactos permitió a los arqueólogos vincular elementos con los guardias o con los convictos. Claramente, los cascos albergaban una economía en la que los convictos tallaban hueso, conchas, metal y piedra para producir artículos que vendían a los guardias, marineros y colonos visitantes a cambio de tabaco, alcohol, comida y dinero.
En la cultura popular
El HMS Dromedary, descrito como un "transporte con losas laterales", aparece en la novela de aventuras navales napoleónicas de 1983 de Patrick O'Brian Treason's Harbour . [14]
Notas
- ^ Su nombre también se da como Sha (w) Kai Kusseroo , Shah Kai Kusroo , Shaw Kai Kuperoo , Shah Kaikisroo o Kaikusroo . Parkinson se llama Shah Kaikuseroo . Bulley da su nombre de diversas formas como Shaw Kai Kusroo , Kaikusroo y Shah Kaikusroo .
- ↑ En enero de 1806, el Almirantazgo había encargado la construcción de un nuevo First Rate de 100 cañones. Este sería el HMS Howe . El Almirantazgo puede haber ordenado el cambio de nombre en Howe / Dromedary cuando asignó el nombre Howe a la nueva embarcación.
- ↑ En septiembre de 1806, William Marsden (Secretario del Almirantazgo) se refería a las tiendas enviadas en el Dromedario . Hay un informe al Almirantazgo, de fecha 19 de noviembre de 1806, del Sr. Howitson, el tendero naval en el Cabo de Buena Esperanza, en el que afirma que "...se ordena alBuque Howe , ahora llamado Dromedario , que sedirijaa Buenos Aires . " Sin embargo, Steel's Navy List de diciembre de 1806 todavía la enumera como elalmacén de Howe . Además, cuando regresó a Inglaterra en julio de 1807, los periódicos locales informan de la llegada de Howe a Portsmouth el 28 de julio - "desde el Plate", y en los Downs en agosto - "desde Montevideo". A partir de entonces, el nombre Howe desaparece y finalmente se convierte en Dromedario , casi un año después de la orden de cambiar el nombre.
Citas
- ↑ a b c d e f g h Winfield (2008) , pág. 175.
- ^ Wadia (1986) , p. 336.
- ^ Bulley (2000) .
- ^ Parkinson (1954) .
- ^ Parkinson (1954) , págs. 260-261.
- ^ "NMM, ID de buque 368764" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol i . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2011 .
- ^ Holmes (2002) , p. 85.
- ^ Grainger (1996) , p. 82.
- ^ "MONTE VIDEO". 6 de agosto de 1807, Caledonian Mercury (Edimburgo, Escocia) Edición: 13353.
- ^ "No. 16347" . The London Gazette . 3 de marzo de 1810. p. 322.
- ^ Sydney Gazette , 10 de marzo de 1810 [No. 323], páginas 2a-2b. [1] - consultado el 7 de febrero de 2014.
- ^ Sydney Gazette , 3 de febrero de 1821, p.1
- ^ McNab (1908) , pág. 592.
- ^ Resumen y análisis del capítulo cinco de Treason's Harbour , Bookrags (consultado el 18 de octubre de 2019) http://www.bookrags.com/studyguide-treasons-harbour/chapanal005.html#gsc.tab=0
Referencias
- Bulley, Anne (2000). Los barcos del país de Bombay, 1790-1833 . Londres: Routledge. ISBN 978-0-7007-1236-6.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Grainger, John D (1996). Royal Navy en el Río de la Plata, 1806-1807 . 135 . Aldershot, Hants, Inglaterra: Scolar Press para la Navy Records Society. ISBN 978-1-85928-292-2.
- Holmes, Richard (2002). Wellington: El Duque de Hierro . Londres: Harper Collins. ISBN 0-00-713750-8.
- McNab, Robert (1908). Registros históricos de Nueva Zelanda . Wellington.
- Parkinson, C Northcote Parkinson (1954). Guerra en los mares del este: 1793-1815 . Londres: George Allen y Unwin..
- Wadia, RA (1986) [1957]. El astillero de Bombay y los maestros constructores de Wadia . Bombay.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-84415-717-4.
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