HMS Hydra (1838)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Hydra .

HMS Hécate (1839) encallado en 1861.jpg
Hydra ' s de buques gemelos, Hécate , encallado cerca de la adulación del cabo en 1861
Historia
NombreHMS Hydra
HomónimoHidra
Ordenado18 de septiembre de 1837
ConstructorAstillero de Chatham
Costo£ 37,239
AcostadoEnero 1838
Lanzado13 de junio de 1838
Fuera de servicio13 de mayo de 1870
DestinoVendido por romper
Características generales [1]
Clase y tipoHydra -class balandro
Desplazamiento1.096 toneladas largas (1.114  t )
Toneladas de carga814 91 ⁄ 94 bm
Largo
  • 165 pies (50 m) (cubierta de armas)
  • 143 pies 7 + 1 ⁄ 4 pulgadas  (43,77 m) (quilla)
Haz32 pies 10 pulg (10,01 m)
Borrador13 pies (4.0 m)
Profundidad de agarre20 pies 4 pulg (6,20 m)
Potencia instalada220 caballos de fuerza
Propulsión
Plan de velaAparejo de bergantín
Velocidad9 nudos (17 km / h; 10 mph) (a vapor)
Complemento135
Armamento
  • 2 × cañones de 32 libras (50 cwt)
  • Pistolas de 2 × 8 pulg. (200 mm) (65 cwt)
Registro de servicio
Comandantes:
  • Cdr. Anthony W. Milward (1839-40)
  • Cdr. Robert S. Robinson (1840)
  • Cdr. Alexander Murray (1840-42)
  • Cdr. Horatio B. Young (1843-46)
  • Cdr. Arthur F. Morrell (1846-47)
  • Cdr. Skipwith gris (1847-49)
  • Cdr. Thomas Belgrave (1852)
  • Act.-Cdr. Wm. EA Gordon (1852-53)
  • Cdr. Henry G. Morris (1853-56)
  • Cdr. Richard V.Hamilton (1858-62)
  • Cdr. Arthur L. Mansell (1865-66)
  • Capitán Peter F. Shortland (1866-68)
Operaciones:

El HMS Hydra era el barco líder de su clase de balandras de paletas de vapor de madera de la Royal Navy británica , botado en 1838 en Chatham Dockyard . Después de participar en las operaciones durante la guerra de Siria en 1840, se desempeñó en operaciones contra la esclavitud y también como embarcación de reconocimiento . Fue desguazada en 1870.

Historia del barco

Hydra recibió el encargo el 19 de enero de 1839 al mando del comandante Anthony William Milward para operar en el mar Mediterráneo . Después de la muerte de Milward a principios de 1840 [2] se le nombró el comandante Robert Spencer Robinson . [3] Hydra entró en acción durante la Guerra de Siria , como parte de un escuadrón bajo el mando del comodoro Charles Napier (los barcos Powerful , Ganges , Edimburgo , Revenge , Benbow , fragata Pique y vapor Gorgon ) que operaban frente a la costa deSiria otomana . En el informe del almirante Sir Robert Stopford sobre los desembarcos anglo-austriaco-turcos en septiembre de 1840, señaló que los barcos de vapor habían sido "eminentemente útiles para moverse constantemente a lo largo de una gran extensión de costa con tropas y armas, y tomar parte en los ataques. sobre los diferentes fuertes ". [4]

Desde el 26 de diciembre de 1840 hasta el 21 de agosto de 1842, estuvo al mando del comandante Alexander Murray en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales . [2]

El 7 de agosto de 1843, el comandante Horatio Beauman Young la volvió a poner en servicio en Woolwich para participar en las operaciones contra la esclavitud del Escuadrón de África Occidental . [2] [3] Durante este tiempo, capturó a los siguientes esclavistas:

  • Cyrus , el 6 de junio de 1844. [5]
  • Africano (brasileño), el 30 de julio de 1845. [6]
  • Amelia (brasileña), el 13 de septiembre de 1846. [6]
  • Isabel (brasileña), el 30 de septiembre de 1846. [6]

El comandante Arthur Fleming Morrell fue designado para comandarla en noviembre de 1846, y siguieron más operaciones contra la esclavitud en la costa africana, [3] hasta que fue liquidada en Woolwich el 20 de abril de 1847 [2].

Desde el 2 de diciembre de 1847, [2] bajo el mando del comandante Gray Skipwith, operó frente a la costa sureste de América [3], donde capturó los barcos:

  • Uniao , el 2 de marzo de 1849 [7].
  • Fidalga , el 14 de julio de 1849. [8]
  • Buque de esclavos, nombre desconocido (posiblemente Imogene ), el 15 de octubre de 1849. [9] En 1850 estaba en Sheerness . [3]

Luego emprendió un crucero a Cape Colony como embarcación de reconocimiento. El 17 de enero de 1852 le nombraron el comandante Thomas Belgrave. [10] De febrero a abril de 1852 realizó una encuesta desde Sierra Leona hasta el Cabo de Buena Esperanza , y del 28 al 29 de abril de 1852, mientras estaba en Simon's Town, realizó una encuesta desde Simon's Bay para Punto de peligro. [11] El 10 de agosto de 1852, el comandante Belgrave abandonó el barco debido a problemas de salud, y el teniente William Everard Alphonso Gordon de Styx fue nombrado comandante interino , sirviendo hasta el 21 de enero de 1853, cuando el comandante Henry Gage Morris fue designado para ella. [10]En julio-agosto de 1853, Hydra estaba realizando un estudio entre las islas Comoras y el cabo de Buena Esperanza. [12] Realizó otro crucero de reconocimiento desde False Bay en el Cabo, a las Islas Comoras y de regreso del 5 de enero al 3 de abril de 1854. [13] Hydra fue liquidada el 10 de mayo de 1856. [10]

Hydra fue puesta nuevamente en servicio el 9 de junio de 1858, bajo el mando del comandante Richard Vesey Hamilton , y sirvió en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales hasta 1862. [3] El 10 de junio de 1861, encalló en las Indias Occidentales. Las reparaciones cuestan 2.018 libras esterlinas. [14]

El comandante Arthur Lukis Mansell fue designado para comandarla en enero de 1865 [3] y una vez más fue empleada como barco de agrimensura, primero en el Mar Jónico , con la carta del Almirantazgo resultante "Costa oeste de Morea a la isla de Zante " que se publicó. en 1867. El capitán Peter Frederick Shortland [15] tomó el mando en 1866 [3] para su tarea más notable: un crucero en alta mar en 1867-1868 en el Mediterráneo y en el Océano Atlántico , y un sondeo desde Adén hasta Bombay . [dieciséis]

Destino

Hydra fue liquidada en 1868, y fue guardada en Sheerness, [3] hasta que fue vendida en 1870.

Referencias

  1. ^ Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
  2. ↑ a b c d e Davis, Peter (2012). "Buque RN de mediados de victoriano HMS Hydra " . William Loney RN . Consultado el 14 de enero de 2012 .
  3. ^ a b c d e f g h i "NMM, ID de buque 365700" (PDF) . Historias de buques de guerra, vol i . Museo Marítimo Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2011 . Consultado el 14 de enero de 2011 .
  4. ^ "No. 19903" . The London Gazette . 9 de octubre de 1840. págs. 2225–2226.
  5. ^ "No. 20496" . The London Gazette . 12 de agosto de 1845. p. 2436.
  6. ^ a b c "Nº 20856" . The London Gazette . 16 de mayo de 1848. p. 1903.
  7. ^ "No. 21157" . The London Gazette . 26 de noviembre de 1850. p. 3231.
  8. ^ "No. 21175" . The London Gazette . 28 de enero de 1851. p. 218.
  9. ^ "No. 21246" . The London Gazette . 19 de septiembre de 1851. p. 2401.
  10. ↑ a b c Davis, Peter (2010). "Oficiales que sirven en los barcos de William Loney" . William Loney RN . Consultado el 14 de enero de 2012 .
  11. ^ Davis, Peter (2008). "HMS Hydra: latitud 12 ° N a Simons Bay" . William Loney RN . Consultado el 14 de enero de 2012 .
  12. ^ Davis, Peter (2008). "HMS Hydra: Johanna - Mayotta - Mozambique - Delagoa Point - Simons Bay" . William Loney RN . Consultado el 14 de enero de 2012 .
  13. ^ Davis, Peter (2008). "HMS Hydra: Bahía Simons - Mozambique - Johanna - Matembo - Río Quillimane - Bahía Simons" . William Loney RN . Consultado el 14 de enero de 2012 .
  14. ^ "Desastres navales desde 1860". Hampshire Telegraph (4250). Portsmouth. 10 de mayo de 1873.
  15. ↑ Para más información sobre Peter Frederick Shortland, consulte: O'Byrne, William R. (1849). "Shortland, Peter Frederick"  . Diccionario biográfico naval . Londres: John Murray.
  16. ^ Spray, William Arthur (2012). "Peter Frederick Shortland" . Diccionario de biografía canadiense en línea . Consultado el 14 de enero de 2012 .
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enlaces externos

  • Extractos del diario del barco de 1852-1856 .


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