 HMS Impregnable en un vendaval frente a Cerdeña el 29 de octubre de 1841 | |
| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido | |
| Nombre: | HMS Impregnable |
| Ordenado: | 13 de enero de 1798 |
| Constructor: | Astillero de Chatham |
| Acostado: | Febrero 1802 |
| Lanzado: | 1 de agosto de 1810 |
| Renombrado: | HMS Kent , HMS Caledonia |
| Destino: | Vendido, 1906 |
| Características generales [1] | |
| Clase y tipo: | Nave de segunda clase de 98 cañones |
| Toneladas de carga: | 2406 bm |
| Largo: | 197 pies (60 m) (cubierta de armas) |
| Haz: | 51 pies (16 m) |
| Profundidad de agarre: | 22 pies (6,7 m) |
| Propulsión: | Paño |
| Armamento: |
|
El HMS Impregnable era un barco de tres pisos de segunda categoría de 98 cañones de la línea de la Royal Navy , botado el 1 de agosto de 1810 en Chatham . Fue diseñado por Sir William Rule y fue el único barco construido según su calado. [1] Supuestamente, tal como se construyó originalmente, era una copia cercana del famoso HMS Victory de primera categoría , el buque insignia de Lord Nelson en la Batalla de Trafalgar . [ cita requerida ]
Durante las Guerras Napoleónicas , fue utilizada como buque insignia del Almirante Duque de Clarence (más tarde Rey Guillermo IV ). Participó en el bombardeo de Argel en 1816 bajo el mando del almirante David Milne, donde ocupó el segundo lugar en el orden de batalla. En el ataque a Argel, Inexpugnable , aislado de los otros barcos fue un blanco grande y tentador, que llamó la atención de los artilleros argelinos que la rastrillaron de proa y popa, resultó gravemente dañada. 268 disparos impactaron en el casco, el mástil principal resultó dañado en 15 lugares. [2] : 393 Impregnableperdió al señor John Hawkins, guardiamarina, 37 marineros, 10 marines y 2 muchachos muertos y el señor GN Wesley, el señor Henry Quinn, 111 marineros, 21 marines, 9 zapadores y mineros y 17 muchachos heridos. El Impregnable vio poca acción adicional, aparte de un breve encargo en el Mediterráneo, y en 1819 fue colocada en la Flota de Reserva en Devonport. Desde mayo de 1839 hasta octubre de 1841 había relevado al HMS Royal Adelaide [ cita requerida ] como buque insignia del Comandante en Jefe amarrado en la entrada del Hamoaze . Luego vio de nuevo el servicio en el Mediterráneo hasta mayo de 1843, cuando una vez más fue puesta en servicio con la flota de reserva en Devonport. [ cita requerida ]
Impregnable fue calificado como buque escuela en 1862 [3] y retirado de la flota de reserva para comenzar el servicio en Devonport entrenando a marineros para la Royal Navy .
El 27 de septiembre de 1886, el Impregnable fue reemplazado por el HMS Howe, que pasó a llamarse HMS Bulwark cuando se convirtió en un buque escuela. El viejo Impregnable terminó sus días primero como licitador del HMS Indus y luego, el 9 de noviembre de 1888, pasó a llamarse HMS Kent para ser utilizado como armatoste en caso de una epidemia. En esa fecha, su nombre, Impregnable, se le dio al HMS Bulwark (el antiguo HMS Howe ), que todavía trabajaba en Devonport. Tres años después, el 22 de septiembre de 1891, volvió a ser renombrada, esta vez HMS Caledonia., y se convirtió en un barco escolar / de entrenamiento para niños escocés amarrado en Queensferry en el Firth of Forth .
Como HMS Caledonia , pasaría los siguientes 15 años anclada en el Firth of Forth como barco escuela para niños. El barco se dividió para entrenamiento por cubiertas: la cubierta superior se usó exclusivamente para ejercicios de vela, artillería y recreación. Las cubiertas principal y media se utilizaron para clases e instrucción de náutica. Las cubiertas Lower y Orlop se dedicaron a espacios para vivir y dormir. El buque escuela tenía capacidad para 190 oficiales y hombres, así como 800 niños. Instrucciones de tiro de embarcaciones cubiertas, navegación y artillería. Se esperaba que esta forma de entrenamiento inculcara en los niños las cualidades de ingenio, coraje y autosuficiencia. La instrucción teórica se llevó a cabo en el "aula". Esta sala podía acomodar a 200 niños a la vez y a menudo lo hacía. Los 200 niños se dividieron en clases de 15 a 20.[4] Comandante el Excmo. Robert Francis Boyle estuvo al mando desde agosto de 1901.
Fue vendida para su desguace en 1906. Las pesadas vigas de roble del claustro de St Conan's Kirk fueron hechas de Caledonia y HMS Duke of Wellington . La iglesia está situada al lado de Loch Awe . [5]
Comenzando con el HMS Bulwark en 1886 hasta que Impregnable se trasladó a tierra en 1936 y se convirtió en una fragata de piedra en el proceso, todos los buques posteriores que sirvieron en lugar de este barco como buque escuela en Devonport habían sido rebautizados como Impregnable en su honor. La escuela de formación finalmente cerró en 1948. [6]
Notas [ editar ]
- ↑ a b Lavery, Ships of the Line vol.1, p183.
- ↑ Porter, mayor general Whitworth (1889). Historia del Cuerpo de Ingenieros Reales Vol I . Chatham: la institución de ingenieros reales.
- ^ Barcos de la Marina Vieja, Impregnables .
- ^ HMS Caledonia - la Real Escuela de Ingeniería Naval - una breve historia "por los tenientes KP Hunter y RJ Rogers, RN:
- ^ HMS Caledonia - la Real Escuela de Ingeniería Naval - una breve historia "por los tenientes KP Hunter y RJ Rogers, RN:
- ^ "HMS Impregnable" .
Referencias [ editar ]
- Lavery, Brian (2003) El barco de la línea - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-252-8 .
- Michael Phillips. Impregnable (98) (1810) . Barcos de la vieja marina de Michael Phillips. Consultado el 19 de agosto de 2007.
Enlaces externos [ editar ]
- Medios relacionados con HMS Impregnable (barco, 1810) en Wikimedia Commons
