El HMS Lightning fue un destructor de clase Janus de la Royal Navy británica , más tarde designado como un destructor de clase A , construido por Palmers y lanzado en 1895.
El 7 de noviembre de 1893 se encargaron tres destructores de torpederos a los constructores de barcos Jarrow , Palmers Shipbuilding and Iron Company para la Royal Navy como parte de las estimaciones navales de 1893-1894. Estos tres barcos, Janus , Lightning y Porcupine eran parte de un grupo más grande de 36 destructores ordenados como parte de este programa de construcción naval, como continuación de los seis prototipos de "26 nudos" pedidos en las estimaciones anteriores de 1892-1893. [1] [2] El Almirantazgoestableció requisitos generales para los destructores, incluida una velocidad de 27 nudos (50 km / h; 31 mph) en las pruebas de mar, y el diseño detallado se dejó a los constructores, lo que dio como resultado que cada uno de los constructores produjera diseños diferentes. [3] [4]
El diseño de Palmers tenía 204 pies 6 pulgadas (62,33 m) de largo total y 200 pies (60,96 m) entre perpendiculares , con una viga de 19 pies 9 pulgadas (6,02 m) y un calado de 8 pies 0 pulgadas (2,44 m). El desplazamiento fue de 275 toneladas largas (279 t) ligeras y 320 toneladas largas (330 t) a plena carga. [1] Cuatro calderas de tubo de agua Reed alimentaron vapor a 250 libras por pulgada cuadrada (1.700 kPa) a dos máquinas de vapor de triple expansión con una potencia nominal de 3.900 caballos de fuerza indicados (2.900 kW) y accionando dos ejes de hélice. [1] Se instalaron tres embudos. [5] El armamento consistía en un soloCañón QF de 12 libras y 12 cwt [a] y tres cañones de 6 libras, con dos tubos de torpedo de 18 pulgadas (450 mm) . [6] Uno de los tubos de torpedos se pudo quitar para acomodar dos cañones de seis libras más, [7] aunque los 27 nudos Palmer más tarde llevaron los dos tubos de torpedo y los 5 cañones de seis libras. [8]
El rayo , junto con los otros dos destructores construidos por Palmer, fue depositado el 28 de marzo de 1894 y lanzado el 10 de abril de 1895. [9] El rayo superó los 27 nudos requeridos, alcanzando un promedio de 27,94 nudos (51,74 km / h; 32.15 mph) durante las pruebas en el mar el 5 de noviembre de 1895. [10] [11] Chocó con un carbonero el 8 de noviembre cuando regresaba al puerto de estas pruebas, dañando su proa, y luego encalló en Maplin Sands . El comandante Bullmore, al mando del barco durante los juicios, fue declarado culpable de arriesgar el barco por negligencia y estar borracho cuando estaba a bordo de Lightning en la corte marcial resultante.. Fue severamente reprendido y perdió cinco años de antigüedad. [12] [13] [14] A pesar de estos contratiempos, Lightning completó en enero de 1896. [9]
Los barcos construidos por Palmer fueron considerados los mejores de los 27 nudos, y en una etapa, tanto Lightning como Janus fueron seleccionados para el servicio en estaciones distantes en el extranjero, [15] aunque al final, solo Janus fue enviado a la estación de China . con Lightning sirviendo toda su carrera en aguas de casa. [1]
Lightning participó en las maniobras navales británicas de 1896, adjuntas a la operación de la Flota del Canal de Berehaven en el sur de Irlanda. [16] Tenía su base en HMNB Portsmouth como licitador de Excellent en 1900. [17] Se sometió a reparaciones para volver a colocar los tubos de sus calderas en 1902, [18] y fue comisionado por el teniente Rowland Henry Bather el 1 de agosto de 1902. [19 ] Ella volvió a retocar sus calderas en Sheerness en 1907, después de lo cual regresó a Portsmouth. [20] El 17 de febrero de 1908, un rayo embistió una boya de amarre.en el puerto de Portsmouth, agujereando su arco. [20]