Londres era un 76-pistola de segunda nave de la línea de la Armada de la Commonwealth de Inglaterra , originalmente construido en el astillero de Chatham por carpintero John Taylor, y puso en marcha en junio de 1656. [2] Ella saltó a la fama como uno de los barcos que Escoltó a Carlos II desde Holanda de regreso a Inglaterra durante la Restauración inglesa , llevando al hermano menor de Carlos, James Duque de York , y comandado por el Capitán John Lawson . [3] [4]
El naufragio de Londres | |
Historia | |
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Inglaterra | |
Nombre: | Londres |
Ordenado: | 3 de julio de 1654 |
Constructor: | Taylor, Chatham |
Lanzado: | Junio 1656 |
Destino: | Explosionado accidentalmente, 7 de marzo de 1665 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Buque de línea de segunda categoría con 76 cañones |
Toneladas de carga: | 1050 bm |
Largo: | 123 pies 6 pulg (37,6 m) (quilla) |
Haz: | 41 pies (12 m) (después del anillado) |
Profundidad de agarre: | 16 pies 6 pulg (5,0 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: |
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Armamento: |
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Londres explotó accidentalmente en 1665 y se hundió en el estuario del Támesis . [2] Según Samuel Pepys, 300 de su tripulación murieron, 24 volaron y sobrevivieron, incluida una mujer. [5] Lawson no estaba a bordo en el momento de la explosión, pero muchos de sus familiares murieron. El naufragio es un naufragio protegido administrado por Historic England .
Servicio activo
Londres fue lanzada desde Chatham Dockyard en junio de 1656. Fue comisionada en 1657 bajo la autoridad del contraalmirante Richard Stayner y se hizo a la mar por primera vez en 1658 bajo el mando del capitán William Whitehorne como comandante en jefe interino de las fuerzas de la Commonwealth en The Downs . Stayner reasumió el mando directo de Londres en 1659, permaneciendo en The Downs. [1]
En 1660, en la Restauración de la monarquía inglesa en 1660, el barco volvió sin sangre a manos realistas. El barco era parte de la flota, comandada por Stayner, que trajo al rey Carlos II de regreso a Inglaterra desde su exilio en el continente. El convoy real partió de Scheveningen el 23 de mayo y aterrizó en Dover el 26 de mayo. Mientras el rey navegaba en el buque insignia, Royal Charles , Londres llevaba a su hermano menor James, duque de York , el futuro rey James II, como su principal pasajero. [6]
El mando nominal recayó en el capitán y más tarde en el vicealmirante John Lawson de 1660 a 1664. A partir de entonces, Londres fue el buque insignia del almirante Edward Montagu y directamente bajo el mando del capitán de bandera Jonas Poole. [1]
El barco se perdió el 7 de marzo de 1665. La habían trasladado brevemente al mando de John Lawson con el propósito de llevarla de Chatham al Támesis, cuando su polvorín se encendió accidentalmente. La explosión posterior causó un daño inmenso, dejando pocos restos en la superficie del río. [7] Al enterarse de la pérdida, Samuel Pepys escribió el 8 de marzo de 1665 que:
Esta mañana me han traído a la oficina la triste noticia del Londres , en la que todos los hombres de sir John Lawson la llevaban desde Chatham al Hope , y de allí él iba a hacerse a la mar en ella; pero un poco de este lado de la boya del Nower, de repente estalló. Se salvaron unos 24 [hombres] y una mujer que estaban en la rotonda y en el coche; el resto, por encima de los 300, se ahogó: el barco se rompió todo en pedazos, con 80 piezas de artillería de latón. Ella yace hundida, con su casa circular por encima del agua. Sir J (ohn) Lawson tiene una gran pérdida en esto de tantos buenos hombres elegidos y muchos parientes entre ellos. Fui al 'Cambio, donde la noticia se tomó muy en serio ". [8]
Se desconoce la causa precisa de la explosión. Otra carta, esta vez dirigida a Henry Bennet, primer conde de Arlington , transmitía chismes de cafeterías que culpaban a la fácil disponibilidad de pólvora "20 por barril más barata que en Londres" y, por tanto, sospechosa de procedencia y calidad. [7] El 9 de marzo, John Evelyn , el otro famoso cronista de la época, "fue a recibir a las pobres criaturas que se salvaron de la fragata de Londres, volada por accidente, con más de 200 hombres", porque había sido designado uno de los comisarios de marineros enfermos y heridos de Carlos II . [9] [10]
El 11 de marzo Pepys también registró los resultados de una inspección de los restos del naufragio por parte de Sir William Batten y Sir John Mennes: "de donde dicen, se pueden sacar los cañones, pero el casco se perderá por completo". [11] Esas armas continuaron siendo el foco de atención administrativa durante 30 años después: las recuperaciones hechas en 1679 causaron controversia cuando el salvador intentó aprovechar su devolución como pago de una deuda no relacionada. [12]
Redescubrimiento del naufragio
Los restos del naufragio de Londres fueron redescubiertos en 2005, lo que provocó que las autoridades portuarias cambiaran la ruta del canal de navegación para evitar mayores daños y permitir que los arqueólogos de Wessex Archaeology dirigidos por Frank Pope investigaran. [13] El sitio donde yacen los restos fue designado bajo la Ley de Protección de Naufragios de 1973 el 24 de octubre de 2008. [14] [15] El naufragio se considera importante en parte por sus referencias históricas y en parte por su percepción de un período importante en Gran Bretaña. historia naval. Aunque la Autoridad del Puerto de Londres había tomado medidas voluntariamente para reducir el riesgo de daños a la navegación, el retiro del cañón de bronce del sitio sin que se llevaran a cabo investigaciones arqueológicas mostró que el sitio estaba en riesgo de destrucción por saqueo y, por lo tanto, requería protección inmediata. . [15] [16]
El 12 de agosto de 2015, se levantó un carruaje de armas del lecho marino frente a Southend-on-Sea, que fue descrito por Historic England como casi en perfecto estado, e importante para el conocimiento de Inglaterra de su historia social y naval. [17] [18]
El naufragio tiene un riesgo continuo de pérdida por erosión, por lo que entre 2014 y 2016 se llevó a cabo un programa autorizado de recuperación de superficies y excavaciones limitadas (financiado por Historic England ), con alrededor de 700 pequeños hallazgos recuperados, casi la mitad de los cuales estaban hechos de madera. En 2019 se publicó un informe sobre los hallazgos de madera [19], al igual que otro informe sobre objetos de aleación de cobre y estaño, que incluía una jeringa uretral. [20] Historic England también encargó un Plan de Gestión de la Conservación actualizado para el sitio del naufragio protegido de Londres en 2016, que se publicó en 2017. [21]
En septiembre de 2019, una mina de paracaídas alemana de la Segunda Guerra Mundial fue retirada de los restos del naufragio. [22]
Referencias
- ↑ a b c Winfield, 2009, p. 27
- ↑ a b Lavery, Ships of the Line vol.1, p160.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2008 . Consultado el 13 de enero de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Sir John Lawson" . El diario de Samuel Pepys .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 3 de julio de 2009 . Consultado el 19 de julio de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Pepys, Samuel (1893), "23 de mayo de 1660", en Wheatley, Henry Benjamin (ed.), El diario de Samuel Pepys , 1 , Londres: George Bell and Sons, p. 157,
... el duque de York subió a bordo del London ...
- ^ a b "Carlos II - volumen 114: 1 al 15 de marzo de 1665" . british-history.ac.uk .
- ^ Pepys, Samuel (1894), "8 de marzo de 1664/5", en Wheatley, Henry Benjamin (ed.), The Diary of Samuel Pepys , 4 , Londres: George Bell and Sons, p. 368
- ^ "El diario de John Evelyn"; . archive.org .
- ^ Evelyn, John (1850), "9 de febrero de 1665", en Bray, William (ed.), Diario y correspondencia de John Evelyn , 1 (nuevo, en cuatro volúmenes ed.), Londres: Henry Colburn
- ^ "Sábado 11 de marzo de 1664/65" . El diario de Samuel Pepys .
- ^ "Volumen 28: 16 de mayo - 27 de julio de 1694" . british-history.ac.uk .
- ^ "BBC Two - Thames Shipwrecks: una carrera contra el tiempo, episodio 1" . BBC .
- ^ "Orden de protección de naufragios (designación) (Inglaterra) de 2008" . Opsi.gov.uk. 13 de mayo de 2014 . Consultado el 10 de agosto de 2017 .
- ^ a b "[CONTENIDO ARCHIVADO] La ministra de Cultura Barbara Follett toma medidas para proteger los restos del HMS London, hundido en el estuario del Támesis en 1665" . nationalarchives.gov.uk . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2008.
- ^ "Divernet - Diver Magazine Online - SCUBA - Buceo - Shows de buceo - Pruebas de equipo - Viajes - Noticias" . divernet.com .
- ^ Kennedy, Maev (12 de agosto de 2015). "Carro de armas del HMS London del siglo XVII levantado del lecho marino de Southend" . The Guardian . Consultado el 20 de marzo de 2021 .
- ^ Keys, David (4 de agosto de 2015). "El Londres: después de 350 años, el enigma de la explosión de la flota británica finalmente se resuelve" . The Independent . Consultado el 4 de enero de 2019 .
- ^ Zoë Hazell, Emma Aitken (2019). "El naufragio protegido de Londres, The Nore, frente a Southend-on-Sea, Thames Estuary, Essex: identificaciones de madera y registro de restos de madera recuperados entre 2014 y 2016. Informe de investigación histórica de Inglaterra 15/2019" .
- ^ Stroebele, Schuster (2019). "The London Protected Wreck, The Nore, frente a Southend-on-Sea, Thames Estuary, Essex: análisis de composición de aleaciones de cobre y objetos de peltre. Informe del Departamento de Investigación de Inglaterra histórica 04/2019" . research.historicengland.org.uk . Consultado el 13 de mayo de 2020 .
- ^ Evans, Sally (2017). "El Londres: Plan de gestión y declaración de conservación actualizada 2017. Informe 86/2017 del Departamento de investigación de Inglaterra histórica" . research.historicengland.org.uk . Consultado el 13 de mayo de 2020 .
- ^ "Los buzos de la Marina destruyen la bomba de la Segunda Guerra Mundial encontrada en un buque de guerra del siglo XVII" . BBC News . 28 de septiembre de 2019 . Consultado el 14 de mayo de 2020 .
Bibliografía
- Lavery, Brian (2003) El barco de la línea - Volumen 1: El desarrollo de la flota de batalla 1650-1850. Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-252-8 .
- Winfield, Rif (2009) Buques de guerra británicos en la era de la vela 1603-1714: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-040-6 .
enlaces externos
Lista del patrimonio nacional de " Londres " para Inglaterra