HMS Mordaunt
El HMS Mordaunt fue un navío de línea de 46 cañones de la Royal Navy , botado en Deptford en 1681 y en servicio activo durante la Guerra de los Nueve Años con Francia. Después de un extenso servicio en aguas europeas y caribeñas, el Mordaunt se hundió frente a las costas de Cuba el 21 de noviembre de 1693.
Los planes para la construcción del buque fueron desarrollados a fines de la década de 1670 por un sindicato privado encabezado por Charles Mordaunt, tercer conde de Peterborough , con la intención publicitada de que se utilizara únicamente como buque mercante . En 1680 se emitió un contrato para su construcción a William Castle , un carpintero comercial en Deptford , inicialmente en nombre del sindicato y luego únicamente a nombre de Charles Mordaunt. Castle se puso a trabajar de inmediato y la construcción avanzó a buen ritmo. Tal como se construyó, el nuevo barco tenía 122 pies 6 pulgadas (37,3 m) de largo con una quilla de 101 pies 9 pulgadas (31,0 m), una manga de 32 pies 4,5 pulgadas (9,868 m) y una profundidad de bodega de 13 pies 0 pulgadas ( 4,0 metros). [1]Era un barco grande, que medía 567 26 ⁄ 94 toneladas de carga . Castle incluía un total de 56 puertos de armas en el diseño de Mordaunt , pero varios estaban demasiado limitados por los accesorios internos para albergar un arma y, en la práctica, la embarcación no era capaz de transportar más de 48 cañones. [2]
La popa del barco presentaba una cresta tallada que mostraba el escudo de armas de la familia Mordaunt : un galón debajo de tres estrellas . [2]
Incluso con 48 cañones, el Mordaunt estaría muy bien armado para ser una embarcación mercante, y hubo rumores públicos de que en realidad estaba destinado a ser un buque de guerra privado. A principios de 1681, el Embajador de España en Inglaterra escribió al Almirantazgo expresando su temor de que el barco fuera vendido al Elector de Brandeburgo , que estaba reuniendo una flota para aprovecharse de la navegación española. El Almirantazgo respondió emitiendo una orden el 30 de junio de 1681 para la incautación del barco, acompañada de una solicitud de que Mordaunt asistiera al Tribunal del Almirantazgo para explicar sus intenciones de construirlo. Antes de la audiencia, el propio Almirantazgo informó al tribunal que Mordaunt fue "construido al estilo de una fragata y es un barco tan bueno como el barco de Su Majestad [el de 48 cañones]Tyger ." Charles Mordaunt compareció ante el tribunal en julio para atestiguar que el barco era de hecho un mercante, y que el armamento pesado era simplemente para permitirle navegar sin la protección del convoy. El tribunal resolvió devolver el barco a Mordaunt, pero lo obligó a garantía de que no sería utilizada con fines militares [2] .
El barco se completó en 1681 y se contrató y subió a bordo una tripulación de 200 personas. Entonces surgieron problemas con su pago, y la compañía del barco presentó una acción civil por falta de pago de salarios en 1682. El Almirantazgo volvió a apoderarse del barco mientras se escuchaba este reclamo, pero simultáneamente entró en negociaciones para su compra. [2] La venta se completó el 7 de octubre de 1682 con el buque entrando en servicio de la Marina como HMS Mordaunt . [1] A su tripulación se le ofreció un traslado al servicio naval para acompañar a su barco, y la mayoría estuvo de acuerdo; la demanda civil se resolvió a su favor en mayo de 1683, pero los salarios pendientes nunca se pagaron posteriormente. [2]
El barco recién comprado fue enviado a Deptford Dockyard a fines de 1682, para equiparlo como un barco de línea de la Royal Navy . Permaneció en Deptford a lo largo de 1683, y finalmente fue puesta en servicio activo el 20 de mayo de 1684 bajo el mando del capitán Henry Killigrew . La Guerra de las Reuniones había estallado en Europa, pero Gran Bretaña estaba al menos temporalmente en paz y Mordaunt fue enviado a navegar a lo largo de la costa de África occidental.como protección para los intereses comerciales y de comercio de esclavos británicos regionales de Gran Bretaña. Regresó a Inglaterra en 1685, donde permaneció durante los siguientes dos años. Killigrew abandonó el barco en 1687 y el mando se transfirió al capitán John Ashby . [1]
