El HMS Nautilus se lanzó en Milford en 1804 como el único miembro de su clase de balandras. Tuvo una carrera menor capturando a un puñado de mercantes. Ella naufragó el 5 de enero de 1807 con grandes dificultades para los sobrevivientes y pérdida de vidas.
Historia | |
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Reino Unido | |
Ordenado: | 16 de diciembre de 1796 |
Constructor: | Jacob e hijos, Milford |
Acostado: | Abril 1798 |
Lanzado: | 12 de abril de 1804 |
Destino: | Naufragó el 5 de enero de 1807 |
Características generales [1] | |
Toneladas de carga: | 438 28 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 29 pies 6 pulg (9,0 m) |
Profundidad de agarre: | 9 pies 0 pulg (2,7 m) |
Armamento: |
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Orígenes
Jean-Louis Barrallier diseñó el Nautilus con un diseño aprobado el 7 de febrero de 1797. Originalmente estaba destinado a tener una cubierta empotrada, pero luego el diseño se modificó para incluir un alcázar y un castillo de proa. Era la única embarcación de su tipo y la única balandra que tenía una batería principal de cañones de 9 libras. [1]
Carrera profesional
El comandante George Aldham encargó a Nautilus en abril de 1804 para el Canal.
El 9 de agosto de 1804, Nautilus recapturó al hombre de las Indias Occidentales William Heathcote y lo envió a Plymouth. El corsario general Augereau la había capturado el 4 de agosto en una notable acción de un solo barco . [2]
El 23 de agosto, Nautilus envió a Plymouth al conde Suwaroff , Pondelli, capitán. El conde Suwaroff navegaba de Petersburgo a La Coruña . [3]
El 12 de septiembre Nautilus detuvo al buque estadounidense Colombe , de Boston, Iday, capitán. Había estado navegando a Dunkerque con tabaco y palos. Colombe llegó a Plymouth al día siguiente. [4]
El 12 de noviembre Nautilus detuvo al buque español Echo , Francisco Barzelo, capitán. [5]
El comandante Aldham recibió un ascenso a capitán de puesto el 20 de febrero de 1805. Antes de partir envió a Plymouth un valioso barco español procedente del Río de la Plata que llegó el 23 de febrero. El barco español había caído presa primero de un corsario de Jersey y luego del corsario francés General Perignon antes de que Nautilus la recogiera. [6] Este pudo haber sido el buque Carmella , que había estado transportando especies. [7]
El comandante John Sykes reemplazó a Aldham el 8 de marzo de 1805. El 29 de septiembre, Nautilus capturó a Johanna Catharina y el 3 de octubre Eserance . El Tribunal del Vicealmirante de Gibraltar condenó a ambos. [8]
Después de la Batalla de Trafalgar el 21 de octubre, el teniente Lapenotiere en el HMS Pickle condujo al Capitán Sykes en Nautilus a más de 1000 millas hasta Inglaterra con la noticia de la victoria. Pickle fue el primero en entregar los despachos al Almirantazgo . El teniente Lapenotiere recibió la entonces enorme suma de £ 500 y fue ascendido a comandante.
Sykes recibió un ascenso a capitán de puesto el 22 de enero de 1806 y en febrero de 1806 el comandante Edward Palmer reemplazó a Sykes. Palmer navegó Nautilus hacia el Mediterráneo.
En la madrugada del 4 de mayo de 1806, los barcos del HMS Renommee y Nautilus , al mando del teniente Sir William Parker, de Renommee , salieron de debajo del fuego de los cañones de la ciudad y torre de Vieja y también de debajo del fuego de más de 100 mosqueteros, la goleta naval española Giganta . Giganta estaba armado con dos cañones de 24 libras, tres cañones largos de 4 libras, cuatro cañones de 4 libras y cañones giratorios . Tenía una tripulación de 38 hombres al mando de Alfirre de Navis Don Juan de Moire. Las bajas británicas ascendieron a cuatro hombres gravemente heridos y tres levemente heridos; Las bajas españolas consistieron en un hombre herido de muerte y otros hombres heridos de gravedad. No hubo muertes inmediatas. El capitán Sir Thomas Livingstone, de Renommee , recomendó que la Armada pusiera a Giganta en servicio en Gibraltar. [9]
El 8 de julio, Nautilus zarpó de Gibraltar hacia Malta.
Destino
Nautilus salió de la bahía de Abydos, en el Helesponto, con despachos urgentes para el comandante en jefe frente a Cádiz. El 5 de enero de 1807 chocó contra una roca inexplorada entre Kithera y Andikithers. Los supervivientes llegaron a la roca yerma donde se refugiaron, aunque no había refugio del clima. El único barco superviviente estaba tripulado y, finalmente, pudo llegar a Kithera y pedir ayuda. [10] La ayuda tardó seis días en llegar y 62 de los 122 hombres a bordo murieron. [11] Su segundo teniente dio el número de muertes como 58, que consta de unos 18 hombres que se ahogaron en el naufragio original, seis hombres que murieron en intentos de salir de la isla y 34 hombres que murieron de hambre y exposición. El capitán Palmer murió poco antes de que llegara la ayuda. [10]
Citas y referencias
Citas
- ↑ a b Winfield (2008) , p. 256.
- ^ "La lista marina" . Lista de Lloyd (4484). 31 de agosto de 1804. hdl : 2027 / uc1.c2735021 . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4250). 5 de septiembre de 1805. hdl : 2027 / uc1.c2735022 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
- ↑ Naval Chronicle (julio-diciembre de 1804), Vol.12, p.337.
- ^ "No. 16022" . The London Gazette . 21 de abril de 1807.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4196). 1 de marzo de 1805. hdl : 2027 / uc1.c2735022 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
- ^ "No. 15821" . The London Gazette . 2 de julio de 1805. p. 869.
- ^ "No. 16054" . The London Gazette . 8 de agosto de 1807. p. 1049.
- ^ "No. 15933" . The London Gazette . 1 de julio de 1806. págs. 828–829.
- ↑ a b Hepper (1994) , p. 116.
- ^ Grocott (1997) , págs. 225-226.
Referencias
- Grocott, Terence (1997). Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica . Londres: Chatham. ISBN 1861760302.
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.