El HMS Otter era un balandro de clase Merlin de 16 cañones de la Royal Navy , lanzado en 1805 en Hull . Participó en dos acciones notables en el Océano Índico y fue vendida en 1828.
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | Nutria HMS |
Homónimo: | Lutra lutra , la nutria |
Ordenado: | 27 de noviembre de 1802 |
Constructor: | Peter Atkinson de Hull |
Acostado: | Julio 1803 |
Lanzado: | 2 de marzo de 1805 |
Oficial: | 19 de mayo de 1805 en Sheerness |
Honores y premios: | Medalla de servicio general naval con broche "Nutria 18 de septiembre de 1810" [1] |
Destino: |
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Características generales [2] | |
Clase y tipo: | Barco balandra clase Merlín |
Toneladas de carga: | 365 32 ⁄ 94 ( bm ) |
Largo: |
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Haz: | 28 pies (8,5 m) |
Profundidad de agarre: | 13 pies 9 pulg (4,19 m) |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | 121 |
Armamento: | 16 × 32 libras carronadas + 2 × armas 6 libras |
Armamento
Cuando se construyó, Otter montó dieciséis carronadas de 32 libras y dos cañones largos de 6 libras. Según el sistema de clasificación de la época, estaba oficialmente clasificada con "16 armas". A partir de 1815 fue recalificada a "18 cañones", pero continuó llevando el mismo armamento. [2]
Servicio
Otter entró en servicio en 1805 bajo el mando del comandante John Davies y se adjuntó a la Flota del Canal . [2] El 31 de enero de 1807, Otter recapturó Enterprize . [3] Veinte días después, Otter estaba en compañía de Kangaroo y Clyde y, por lo tanto, compartió el dinero de rescate para recuperar Farely . [4]
Otter zarpó hacia el Cabo de Buena Esperanza el 18 de agosto de 1807. Desde allí navegó a Montevideo para apoyar el ataque británico a la colonia española. Cuando llegó, Davies descubrió que el ejército británico había sido derrotado y rendido. Luego, Davies navegó hacia el Cabo de Buena Esperanza , donde el comandante Nesbit Willoughby tomó el mando de Otter . [2]
El 24 de febrero de 1808 Otter envió al cabo de Buena Esperanza Harregaard , un barco danés procedente de Bengala. [5]
El 15 de julio de 1808 , Nereide , Otter y Charwell participaron en la captura del bergantín francés Lucie y su cargamento de esclavos. [a] Unos meses más tarde, el 7 de noviembre, Leopard y Otter capturaron a algunos esclavos, por los que recibieron dinero de recompensa de la Honorable East India Company . [7]
A continuación, Otter se incorporó al escuadrón al mando del comodoro Josias Rowley, al que se le ordenó bloquear las colonias francesas de Île Bonaparte e Île de France en el Océano Índico . La nutria asaltó los fondeaderos de las islas. Por ejemplo, el 14 de agosto de 1809 sus barcos estaban en acción en Riviere Noire , Île de France. [2] Entre el 20 y el 24 de septiembre participó en el Raid on Saint Paul . [8] Willoughby encabezó el grupo de desembarco naval que capturó el puerto, por lo que fue ascendido. Nutria sufrió la muerte de un hombre y un hombre herido.
Después de la promoción de Willoughby, el mando pasó inicialmente al teniente Edward Benge (en funciones). Luego, el mando pasó al comandante James Tompkinson, quien permaneció al mando durante toda la campaña.
El 10 de enero de 1810, Otter y Raisonable capturaron a Charles . [9] Luego, el 30 de marzo, Otter capturó dos barcos, Amazon y Gagne Petit . [10] El 22 de agosto , Otter , Boadicea y Staunch participaron en la captura de Garronne . [b] El 4 de septiembre, los mismos tres barcos participaron en la captura del Ranger . [12] [c]
Más importante aún, Otter actuó en un papel de apoyo en la acción del 13 de septiembre de 1810 y la acción del 18 de septiembre de 1810 , proporcionando cables de remolque a las maltrechas fragatas británicas Africaine y Ceilán . Tompkinson fue ascendido a Ceilán y el mando pasó al teniente Bertie Cator. Luego pasó a comandar el transporte Anna durante la invasión de Île de France en diciembre de 1810. [14]
El teniente Thomas Lamb Polden Laugharne (en funciones), [2] inmediatamente reemplazó a Cator y luego envió a Otter de regreso a Gran Bretaña con los despachos de la campaña. [15] [d]
Casi cuatro décadas después, su servicio en la batalla fue una de las acciones reconocidas por el broche "Otter 18 de septiembre de 1810" a la Medalla de Servicio General Naval, otorgada previa solicitud a todos los participantes británicos que aún vivían en 1847.
Destino
Otter fue habilitada para ordinario en Plymouth en abril de 1811. [2] Permaneció en régimen ordinario en Plymouth de 1812 a 1813 y luego fue habilitada para el servicio de cuarentena como lazareto para Pembroke entre febrero y abril de 1814. La Armada de Su Majestad "ofreció el" balandro Otter, de 365 toneladas ", que se encontraba en Pembroke, a la venta el 28 de marzo de 1828. [17] Fue vendida a J. Holmes por 610 libras esterlinas. [2]
Notas, citas y referencias
Notas
- ^ Una acción de primera clase del dinero de la recompensa valía £ 8 16 s 6½ d ; una acción de sexta clase valía 3 chelines y 1 peniques. [6]
- ^ Una acción de primera clase, como la que recibiría un capitán, valía £ 602 3s 4d; una acción de sexta clase, la de un marinero ordinario, valía £ 6 13 chelines 0¾d. [11]
- ^ El premio en metálico por una acción de primera clase fue de 55 £ 14 chelines 11 peniques; un marinero ordinario recibió 10 chelines y 7½ peniques. [13]
- ↑ Se nombró al comandante Edward Stopford para comandar a Otter, pero permaneció en las Indias Orientales, a las que ella nunca regresó. [dieciséis]
Citas
- ^ "No. 20939" . The London Gazette . 26 de enero de 1849. p. 243.
- ↑ a b c d e f g h Winfield (2008) , pág. 259.
- ^ "No. 16004" . The London Gazette . 24 de febrero de 1807. p. 249.
- ^ "No. 16020" . The London Gazette . 14 de abril de 1807. p. 481.
- ^ Lista de Lloyd №4252.
- ^ "No. 17279" . The London Gazette . 23 de agosto de 1817. p. 1812.
- ^ "No. 16441" . The London Gazette . 5 de enero de 1811. p. 43.
- ^ "No. 16341" . The London Gazette . 10 de enero de 1810. págs. 214–217.
- ^ "No. 16735" . The London Gazette . 1 de junio de 1813. p. 1076.
- ^ "No. 16737" . The London Gazette . 5 de junio de 1813. p. 1108.
- ^ "No. 17166" . The London Gazette . 24 de agosto de 1816. p. 1645.
- ^ "No. 17268" . The London Gazette . 15 de julio de 1817. p. 1575.
- ^ "No. 17273" . The London Gazette . 2 de agosto de 1817. p. 1687.
- ↑ The Gentleman's Magazine y Historical Chronicle, para el año 1864 , vol. 217 (septiembre), p. 394.
- ^ Marshall (1835) , págs. 479-480.
- ↑ Marshall (1828) , pág. 453.
- ^ "No. 18452" . The London Gazette . 14 de marzo de 1828. p. 517.
Referencias
- Marshall, John (1835). . Biografía de la Royal Naval . 4, parte 2. Londres: Longman y compañía. pag. 479–4480.
- Marshall, John (1828). . Biografía de la Royal Naval . sup, parte 2. Londres: Longman y compañía. pag. 453–454.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
enlaces externos
- Barcos de la Vieja Marina