El HMS Parthian fue lanzado en Deptford en 1808. Durante las Guerras Napoleónicas capturó a un importante corsario francés y varios mercantes daneses, holandeses y franceses. Después de la guerra, Parthian capturó una goleta pirata cerca de Vera Cruz. Parthian naufragó frente a Alejandría el 15 de mayo de 1828.
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | HMS Parthian |
Homónimo: | Imperio parto |
Ordenado: | 26 de noviembre de 1807 |
Constructor: | William Baranard, deptford, Londres |
Acostado: | Diciembre 1807 |
Lanzado: | 13 de febrero de 1808 |
Destino: | Naufragó el 15 de mayo de 1828 |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Cherokee -clase bergantín balandro |
Toneladas de carga: | 238 14 ⁄ 94 bm |
Largo: |
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Haz: | 24 pies 6+1 ⁄ 2 pulg. (7,5 m) |
Profundidad de agarre: | 11 pies 0 pulg (3,4 m) |
Propulsión: | Paño |
Complemento: | 75 |
Armamento: |
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guerras napoleónicas
El comandante John Balderton encargó a Parthian en marzo de 1808. [1] El 5 de noviembre, cuando Parthian traía despachos de regreso a Inglaterra, se encontró con una corbeta y tres bergantines en el Golfo de Vizcaya a 48 ° N 11 ° W / 48 ° N 11 ° O. Creyendo que eran ingleses, Balderston navegó entre ellos y les indicó que vinieran también. Cuando los barcos de los barcos se acercaron a los partos , los hombres que iban en ellos gritaron que eran franceses y que los partos deberían rendirse. Parthian intercambió fuego con los barcos franceses y pudo superarlos para escapar. Balderston creía que uno de los bergantines era un premio inglés. [2]
El capitán Balderston fue asesinado el 12 de diciembre de 1808. [1] El ayudante de un capitán, enojado por haber sido despreciado, disparó contra el capitán Balderston cuando Parthian estaba bajo peso desde Plymouth hacia Cádiz. El 20 de diciembre, el compañero del capitán fue juzgado por motín, declarado culpable y condenado a la horca. [3]
En 1809, el comandante Richard Harward asumió el mando. [1]
El 2 de mayo de 1809, Parthian estaba en 45 ° N 90 ° W / 45 ° N 90 ° Wcuando avistó un bergantín a su oeste. Los británicos reconocieron al bergantín como el famoso corsario Nouvelle Gironde y lo persiguieron. Después de una persecución de 36 horas que implicó el uso de barridos en los vientos suaves, los británicos la capturaron. Nouvelle Gironde estaba armado con cuatro cañones de 12 libras y diez de 4 libras. Tenía un complemento de 86 hombres (de los cuales 56 estaban a bordo), bajo el mando de M. Lecomte. [a] Ella había estado fuera 45 días. [6] Durante su crucero, Nouvelle Gironde había capturado ocho premios. Llegó a Plymouth el 11 de mayo. [7] El 20 de mayo Parthian zarpó hacia Constantinopla.
El comandante Harward fue ascendido a post-capitán el 31 de julio de 1809.
En septiembre de 1809, el comandante Henry Dawson asumió el mando de la estación Texel. [1] Parthian participó en la desafortunada Campaña Walcheren . [8] El comodoro Owen puso al Capitán Dawson a cargo de una división de cañoneras que cubrían la retirada de la retaguardia durante la evacuación en diciembre. [9] (El comandante anterior, el capitán Abraham Lowe, se había trasladado para tomar el mando de Sabrina . [9] ) Posteriormente, Parthian fue empleado en el bloqueo de los ríos alemanes.
El 27 de junio de 1810, Parthian ayudó a Die Bieni , en el mar. Los propietarios de la embarcación proporcionaron una recompensa. [10]
En enero de 1810, Lloyd's List informó que Parthian había recapturado Thames , Greeve, master y la había enviado a Fowey. Thames regresaba a Liverpool desde Brasil cuando un corsario francés la capturó. [11]
Parthian capturó a los schuyts holandeses Vrou Belina , Drei Gesusters , Vrou Catharina , Julia , Argus , Drei Gebroeders , Wilhelmina , Goede Hope , Julia , Wedurve y Wees el 21 de abril y el 1 de mayo de 1810. Además, el 28 de mayo los partos recuperaron Clyde . [12] [13]
Tres de ellos pueden haber sido los tres barcos cargados de brea, alquitrán, cuerdas, semillas y linaza que Parthian trajo a Yarmouth el 11 de mayo. Los barcos navegaban de Oldenburgh a Amsterdam cuando fueron capturados. [14]
El 4 de agosto de 1810 , Albertina , Brand, maestra, entró en Hull. Estaba navegando desde Stettin cuando Parthian la detuvo. [15] El capitán Dawson recibió el ascenso a post-capitán el 1 de agosto de 1811.
En agosto de 1811, el comandante James Tomlinson asumió el mando. [1]
Parthian , Pincher y Thrasher estaban en compañía el 22 y 25 de octubre cuando capturaron a To Wenner , Esperance y Jeune Remmer . [16] Un barco danés que fue un premio para los tres barcos británicos varados en Sandy Island. Se esperaba que se salvara parte de su cargamento de brea, alquitrán, aceite y pescado. [17]
El 29 de diciembre, Parthian capturó a la danesa galiot Dorothea Elizabeth . Luego, el 31 de diciembre, Parthian detuvo a Gute Hoffnung . [18]
Parthian estaba en compañía de Chanticleer cuando capturaron el bergantín prusiano Jobb el 2 de enero de 1812. [19] Job llegó a Yarmouth.
El 1 de febrero de 1812, Parthian capturó a Anna Andrina . Al día siguiente, sacó mercancías de un barco danés. [20]
En febrero de 1812, el comandante James Garrety asumió el mando. [1] La guerra con Estados Unidos estalló en julio de 1812. El 1 de agosto, Parthian y la goleta Linnet capturaron el bergantín estadounidense Nancy . [21] [b] Nancy llegó a Portsmouth.
Parthian fue depositado en Portsmouth en noviembre de 1813. [1]
Carrera de posguerra
Parthian se sometió a reparación y reacondicionamiento en Portsmouth entre junio de 1817 y octubre de 1818. El comandante Wilson Biggland la encargó en agosto de 1818 para la estación de Jamaica . [1]
El comandante Whitworth Lloyd volvió a poner en servicio a Parthian en agosto de 1820 en Portsmouth, para Jamaica. [1]
El 15 de febrero de 1823, el comandante George Barrington fue designado para comandar partos en Plymouth y Nore. [1] Los datos de llegada y salida de barcos muestran que Parthian navegó posteriormente entre Plymouth o Falmouth y Lisboa o Cádiz con correos o un mensajero.
A mediados de 1824, Parthian estaba en el Caribe. En la primera mitad de 1824, dos barcos británicos, Pilgrim y Shannon , zarparon de Campeachy , México, rumbo a Bristol y Cork , respectivamente. Ninguno de los dos llegó a su destino e inicialmente se creyó que se habían hundido en el Océano Atlántico con la pérdida de todas las manos. [23] Sin embargo, los piratas capturaron a ambos, asesinaron a las tripulaciones y quemaron los barcos. Shannon se quemó en la Laguna de Términos y los piratas clavaron la cabeza de su capitán en un poste en la orilla. El barco pirata era una goleta piloto armada con un cañón de 8 libras, con una tripulación de 36 hombres al mando de Juan el Valenciano, y propiedad del Sr. Molas de Yalafar [24] [25]
El 21 de junio Parthian llegó a Sacrificios procedente de Falmouth. El 24 de junio capturó una goleta piloto pirata en la costa de Tobasco. Parthian llevó la goleta a Veracruz y allí la comisionó a navegar para la protección del comercio. En ella, los británicos encontraron el maletín de Pilgrim y una cantidad de ropa, entre ellas varias camisas con las iniciales del Capitán Watson. También encontraron una licencia de piloto de peregrino , Shannon ' crewlist s, un telescopio con la inscripción 'Peart'(el nombre de Shannon ' maestro s), y una cantidad de banderas inglés, sextantes, y telescopios. [26] En 1832 se pagó una recompensa por "la captura y destrucción de un barco pirata, cuyo nombre se desconoce". [C]
Un informe fechado en Alvarado, Veracruz , el 28 de junio, decía que Parthian había pasado por Sacrificios y había visto varios barcos anclados allí que habían sido tomados por piratas. Debido a que las aguas eran poco profundas y Parthian no tenía piloto, no se acercó. Ella capturó un pequeño bote piloto cuya tripulación se salvó nadando a tierra. Un informe fechado en México, el 30 de junio, afirmaba que Parthian había capturado una goleta pirata frente a Silsa. Se creía que el barco pirata era el que había tomado el bergantín francés Ancienne y había dejado a su capitán y supercargo en tierra a 40 leguas de Alvarado. [28] Parthian llegó a Plymouth el 13 de septiembre. Había zarpado de Veracruz el 19 de julio y de La Habana el 13 de agosto.
El 3 de enero de 1825, Parthian y otros seis barcos de guerra llegaron a Falmouth de un "crucero experimental". En marzo llegó a Portsmouth procedente de Terranova. El comandante Barrington recibió el ascenso a post-capitán el 27 de marzo de 1826. [29]
Entre marzo y junio de 1826, Parthian estuvo en Deptford, haciendo pruebas para el mar. El comandante Henry Byam Martin la encargó en marzo por el Mediterráneo. [1] (Había sido ascendido al rango de comandante el 8 de abril de 1825. [30] ) Zarpó de Plymouth el 5 de julio con destino al Mediterráneo. Llegó a Malta el 2 de agosto. Parthian zarpó de Malta el 8 de agosto de 1826 con un convoy para Esmirna y los Dardanelos. Ella y el HMS Seringapatam estaban en Smyrna el 19 de septiembre. [31] El 19 de octubre, Parthian llegó a Trieste.
El 28 de abril de 1827, el comandante George Frederick Hotham reemplazó al comandante Martin. [32]
Destino
Parthian naufragó frente a Alejandría el 15 de mayo de 1828 mientras traía despachos. Navegaba a lo largo de la costa por la noche cuando aterrizó en la costa. Sus anclas fallaron y el mar la empujó hacia la orilla entre la isla Marabout (Marabut) y Arab's Tower . Los cables permitieron a toda la tripulación llegar a la orilla, donde establecieron un campamento. El HMS Weazel llegó más tarde ese día y llevó a la tripulación a Alejandría. El consejo de guerra posterior culpó a una fuerte corriente del sur que había llevado a Parthian más al oeste de lo que el capitán Hotham y el capitán de vela se habían dado cuenta. La junta de la corte marcial les advirtió que tuvieran más cuidado en el futuro cuando navegaran cerca de la costa. [33]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Nouvelle Gironde , de 120 toneladas (francés; "de carga"), había sido encargado en marzo de 1808 en Burdeos, bajo Alexis Marrauld. Desde noviembre de 1808, estuvo al mando de un capitán Lecomte, con 10 oficiales y entre 66 y 70 hombres, y estaba armada con doce cañones de 4 libras y cuatro carronadas de 12 libras. [4] Nouvelle Gironde se ofreció en una subasta en Plymouth el 11 de julio de 1809. El anuncio indicaba que tenía una longitud de 23,2 m (76 pies 2 pulgadas), una anchura de 7,1 m (23 pies 2 pulgadas) y una profundidad en la bomba. 10 pies (3,0 m), y su peso como 17771 ⁄ 94 . [5]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 74 19 s 9½ d ; una acción de sexta clase, la de un marinero corriente, valía £ 1 6 chelines 3 peniques. [22]
- ^ Una acción de primera clase valía £ 51 15 chelines; una acción de sexta clase valía 14 chelines 0 peniques. [27]
Citas
- ↑ a b c d e f g h i j k l Winfield (2008) , pág. 311.
- ^ "INTELIGENCIA MARINA. 7 de diciembre de 1808, Aberdeen Journal (Aberdeen, Escocia), número: 3178.
- ^ "Post del domingo". 28 de diciembre de 1808, Bury and Norwich Post (Bury Saint Edmunds, Inglaterra), número: 1383.
- ^ Demerliac (2003) , p. 288, n ° 2315.
- ^ "Anuncios y avisos" (22 de junio de 1809), Exeter Flying Post de Trewman (Exeter, Inglaterra), número: 2355.
- ^ "No. 16255" . The London Gazette . 9 de mayo de 1809. p. 659.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4353). 16 de mayo de 1809 . Consultado el 26 de noviembre de 2020 .
- ^ "Nº 16650" . The London Gazette . 26 de septiembre de 1812. p. 1971.
- ^ a b "No. 16328" . The London Gazette . 26 de diciembre de 1809. p. 2057.
- ^ "No. 16905" . The London Gazette . 4 de junio de 1814. p. 1158.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4419). 2 de enero de 1810 . Consultado el 26 de noviembre de 2020 .
- ^ "No. 16445" . The London Gazette . 19 de enero de 1811. p. 124.
- ^ "No. 16457" . The London Gazette . 19 de febrero de 1811. p. 340.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4458). 15 de mayo de 1810 . Consultado el 26 de noviembre de 2020 .
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4483). 10 de agosto de 1810 . Consultado el 26 de noviembre de 2020 .
- ^ "No. 16701" . The London Gazette . 9 de febrero de 1813. p. 282.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4618). 26 de noviembre de 1811 . Consultado el 26 de noviembre de 2020 .
- ^ "No. 16590" . The London Gazette . 7 de abril de 1812. p. 664.
- ^ "No. 16710" . The London Gazette . 26 de septiembre de 1812. p. 510.
- ^ "No. 16674" . The London Gazette . 28 de noviembre de 1812. p. 2399.
- ^ "No. 17103" . The London Gazette . 27 de enero de 1816. p. 155.
- ^ "No. 17110" . The London Gazette . 13 de febrero de 1816. p. 289.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (5937). 27 de agosto de 1824.
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- ^ "Ship News". The Morning Post (16769). 17 de septiembre de 1824.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (5943). 17 de septiembre de 1824 . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
- ^ "No. 18908" . The London Gazette . 28 de febrero de 1832. p. 442.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (5941). 10 de septiembre de 1824.
- ↑ Marshall (1831a) , pág. 283.
- ↑ Marshall (1831b) , pág. 298.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (6163). 27 de octubre de 1826 . Consultado el 27 de noviembre de 2020 .
- ↑ Marshall (1831c) , pág. 40.
- ^ Hepper (1994) , p. 160.
Referencias
- Demerliac, Alain (2003). La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 à 1815 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 9782903179304. OCLC 492784876 .
- Hepper, David J. (1994). Pérdidas de buques de guerra británicos en la era de la vela, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Marshall, John (1831). . Biografía de la Royal Naval . 3, parte 1. Londres: Longman y compañía. pag. 283.
- Marshall, John (1831). . Biografía de la Royal Naval . 3, parte 1. Londres: Longman y compañía. pag. 298.
- Marshall, John (1831). . Biografía de la Royal Naval . 3, parte 1. Londres: Longman y compañía. pag. 40.
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.