HMS Peterel (o Peterell ) fue un 16-gun Pílades -Clase nave-corbeta de la Marina Real . Fue botado en 1794 y estuvo en servicio activo hasta 1811. Su acción más famosa fue la captura del bergantín francés Ligurienne cuando, poco después de que Peterel capturara dos buques mercantes y los enviara con tripulaciones premiadas, tres barcos franceses la atacaron. Condujo dos a la costa y capturó al más grande, el Ligurienne de 14 cañones . La Marina convirtió a Peterel en un barco receptor en Plymouth en 1811 y lo vendió en 1827.
Batalla entre Ligurienne y HMS Peterel , 30 Ventôse an VIII (21 de marzo de 1800). Aguatinta de Antoine Roux . | |
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre | HMS Peterel [a] |
Ordenado | 18 de febrero de 1793 [3] |
Constructor | John Wilson, Frindsbury [4] |
Costo | £ 7,924 [3] |
Acostado | Mayo de 1793 [3] |
Lanzado | 3 de abril de 1794 [4] |
Terminado | Junio de 1794 [3] |
Honores y premios |
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Destino | Vendido el 11 de julio de 1827 [4] |
Características generales | |
Clase y tipo | Balandro de 16 cañones clase Pylades |
Toneladas de carga | 365 57 ⁄ 94 bm [4] |
Largo | 105 pies (32,00 m) (total) |
Haz | 28 pies (8,5 m) [4] |
Borrador | 13 pies 6 pulg (4,11 m) [3] |
Plan de vela | Barco con aparejo completo |
Complemento | 121 |
Armamento |
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Diseño y construcción
Peterel era parte de los seis barcos Pílades -Clase de buques-corbetas diseñados por Sir John Henslow . [8] El barco fue construido por John Wilson & Company de Frindsbury y midió 36557 ⁄ 94 (bm) con una longitud total de 105 pies 1 pulg. Inicialmente estaba armada con 16 cañones de 6 libras y 4 ½ cañones giratorios y llevaba un complemento de 121 hombres. Más tarde se volvió a armar con dieciséiscarronadas de24 librasen la cubierta superior, con seis carronadas de 12 libras en elalcázary dos carronadas de 12 libras en elcastillo de proa. El barco fue ordenado el 18 de febrero de 1793, depositado en mayo de 1793 y botado el 4 de abril de 1794. Se trasladó aChathampara ser equipado ycubierto con placas de cobreentre el 4 de abril y julio de 1794; cuando terminó, había costado £ 7,694 construirlo, incluido el montaje. [3]
Servicio
Peterel fue comisionado en abril de 1794 bajo el mando del comandante Stephen Church. En octubre, el comandante Edward Leveson-Gower reemplazó a Church, solo para ser reemplazado a su vez en julio de 1795 por el comandante Charles Ogle . En esta etapa, Peterel estaba asignado al escuadrón de Downs . [3] El comandante John Temple sucedió a Ogle en enero de 1796. El 31 de mayo, Peterel se había unido al escuadrón de Horatio Nelson que patrullaba frente a Génova . Ese día, Peterel formó parte de un pequeño escuadrón al mando de Nelson en Agamenón que capturó seis barcos franceses que transportaban suministros militares de Toulon a St. Piere d'Acena para el asedio de Mantua . [9] En julio estaba bajo el mando del capitán Stuart. Stuart y Peterel dirigieron el desembarco de tropas para la captura de Porto Ferrajo el 10 de julio. [10]
El comandante Philip Wodehouse había tomado el mando de Peterel en diciembre de 1796 cuando Peterel consiguió un pequeño grupo al mando del teniente Thomas Staines en la costa de Córcega. El grupo de desembarco atacó una torre Martello , que capturaron, y arrojó su arma, una larga de 32 libras, sobre el acantilado. [11]
Peterel ' próximo capitán s, comandante William Proby , tomó poder en marzo de 1797. En junio de 1797 Proby autorizado Staines tomar 20 hombres en dos de los botes del barco a cortar un corsario francés que había estado cazando en los buques mercantes frente a la costa de la Toscana . Tras una escaramuza en la que los británicos tuvieron cinco hombres heridos y los franceses perdieron varios muertos y heridos, los británicos tomaron el corsario, que tenía una tripulación de 45 hombres y estaba armado con dos cañones largos y varios pivotes. [11]
En agosto, el comandante Thomas Caulfield había reemplazado a Proby. Bajo el mando de Caulfield, Peterel participó en la captura del corsario francés Léopard el 30 de abril de 1798. Leopard estaba armado con doce cañones de 6 libras y 14 cañones giratorios. Tenía una tripulación de 100 hombres y llevaba 20 días al acecho, pero sin haber capturado nada. [12]
En una etapa posterior fue comandada por el teniente Adam Drummond, a quien siguió el comandante Henry Digby . [3] En septiembre de 1798, Digby zarpó de Gibraltar a Faro, Portugal , para entregar despachos de Earl St. Vincent para el paquete de Lisboa. Staines tomó los seis hombres en Peterel ' chinchorro s para entregar los despachos al paquete cuando el barco Jolly volcó en mar gruesa. Cuatro hombres se ahogaron y Staines y el otro hombre solo fueron rescatados después de cuatro horas. [11]
El reemplazo de Digby en octubre de ese año sería el comandante Hugh Downman , pero en noviembre el capitán George Long estaba al mando, sirviendo con el escuadrón de John Duckworth en Menorca . [3] [13]
Capturar y recapturar
Peterel participó en la captura de Menorca (1798) por la expedición británica al mando del comodoro John Duckworth . [14] El 12 de noviembre de 1798, la fragata española Flora de 40 cañones , en compañía del Proserpina de 40 cañones y los barcos de 34 cañones Pomona y Casilda , capturaron a Peterel mientras operaba frente a Menorca . Uno de los barcos españoles disparó una andanada después de que ella se rindiera. [15] Después de sacar a los prisioneros del barco, los españoles saquearon sus ropas y posesiones, asesinando a un marinero que intentó defender su propiedad. [15] Duckworth separó a Argo para perseguir el balandro y el 13 de noviembre retomó a Peterel y su tripulación de presa española de 72 hombres, que estaba bajo el mando de Don Antonio Franco Gandrada, segundo capitán de Flora . El capitán James Bowen de Argo puso a bordo del Peterel su propia tripulación de 46 oficiales, marineros e infantes de marina . [14] Duckworth más tarde nombró a su primer lugarteniente , George Jones, para comandar a Peterel . [14] La mayor parte de la ropa del Capitán Long y sus oficiales fue recuperada posteriormente. [16] Esta acusación de malos tratos fue oficialmente contradicha en el Boletín Oficial de Madrid del 12 de abril, pero era, sin embargo, esencialmente cierta. [16] [b]
La escuadra española, ya perseguida al día siguiente por varios barcos británicos, superó por completo a sus perseguidores y regresó a Cartagena con los prisioneros. [17] Tras una detención de 14 días en Cartagena , el teniente Staines y sus compañeros de prisión fueron embarcados en un bergantín mercante con destino a Málaga ; pero no llegaron hasta el 24 de diciembre, debido a que un viento del oeste obligó al buque a fondear frente a Almería , donde estuvo retenido más de tres semanas, y sus pasajeros confinados en tierra durante ese período. [13] Desde Málaga, los británicos marcharon hacia Gibraltar , bajo una fuerte escolta de soldados, que trataron tanto a oficiales como a hombres con gran brutalidad, pero particularmente al teniente Staines, quien había recibido una herida de sable en la muñeca mientras paraba un golpe que de esos soldados le habían apuntado a la cabeza. [13] A su llegada a la roca, se reunió un consejo de guerra para investigar las circunstancias que acompañaron a su captura por parte del escuadrón español; y como no se podía culpar a ningún individuo, todos fueron devueltos al Peterel inmediatamente después de su absolución. [13]
Servicio reanudado
El 3 de febrero de 1799, Francis Austen , hermano de la autora Jane Austen y futuro almirante de la flota , tomó el mando de Peterel . [11] Peterel y Austen compartieron el producto de la captura el 18 de junio de 1799 de las fragatas francesas Courageuse , Alceste y Junon , y de los bergantines Alerte y Salamine . [18] Bajo Austen, Peterel capturó o sacó de los puertos una galera armada, un bergantín de transporte que transportaba cañones y municiones, y una veintena de buques mercantes. [11] En mayo de 1799, Peterel llevó la noticia a Lord Nelson en Palermo, Sicilia, de que una gran flota enemiga había pasado por el estrecho de Gibraltar. [11]
En la tarde del 1 de agosto de 1799, a las 9 de la noche, los barcos de Minerve llegaron junto a Peterel . Austen envió estos barcos y el suyo para cortar algunos barcos de la bahía de Diano , cerca de Génova. Alrededor de la medianoche se oyeron disparos y por la mañana los botes regresaron, trayendo consigo un gran sofá con vino y el Virginie . Virginie era una media galera de construcción turca que los franceses habían capturado en Malta el año anterior. Tenía provisión para 26 remos y llevaba seis cañones. Estaba bajo el mando de un teniente de vaisseau y tenía una tripulación de 36 hombres, 20 de los cuales habían saltado por la borda cuando se acercaron los británicos, y 16 de los cuales los británicos capturaron. Había traído al general Joubert de Toulon y al día siguiente se dirigía a Génova, donde Joubert reemplazaría al general Moreau al mando del ejército francés en Italia . [19] Minerve y Peterel compartieron las ganancias de la captura de Virginie con Santa Teresa y Vincejo . [20]
En marzo de 1800, Peterel navegaba cerca de Marsella con la fragata HMS Mermaid . El 21 de marzo, Peterel vio un gran convoy con tres escoltas: el bergantín bergantín francés Ligurienne , armado con catorce cañones de latón de 6 libras y dos obuses de latón de 36 libras , la corbeta Cerf , de catorce cañones de 6 libras, y el xebec Lejoille , de seis cañones de 6 libras. [21] Peterel capturó una corteza de 350 toneladas y un bombarde ( queche ) de 150 toneladas, ambos transportando trigo y que sus tripulaciones habían abandonado, y los envió con tripulaciones premiadas; [21] esa misma tarde, los escoltas alcanzaron a Peterel y atacaron. La sirena estaba a la vista, pero a gran distancia a sotavento y, por lo tanto, no podía ayudar. Sin ayuda de nadie, Peterel llevó a Cerf y Lejoille a la costa, y después de una batalla de 90 minutos capturó a Ligurienne , que perdió al comandante francés ( teniente de vaisseaux Citoyen Francis Auguste Pelabon), y un marinero muerto y dos marineros heridos fuera de su tripulación de 104 hombres; no hubo bajas británicas. [21] Cerf fue una pérdida total, pero los franceses pudieron salvar a Lejoille . [5] Toda la acción tuvo lugar bajo los cañones de dos baterías costeras y tan cerca de la costa que Peterel aterrizó durante unos minutos. Austen recomendó, sin éxito, que la Armada comprara Ligurienne , que tenía menos de dos años. [21] En 1847, el Almirantazgo autorizó la emisión de la medalla de Servicio General Naval con broche "Peterel 21 de marzo de 1800" a todos los reclamantes supervivientes de la acción.
El 14 de abril de 1800, Peterel y Phaeton capturaron a Santa Rosalía . [22]
Peterel pasó a participar en operaciones contra las fuerzas francesas en Egipto . [3] El 13 de agosto de 1800, Peterel navegaba hacia Alejandría cuando vio un barco turco de 80 cañones de línea totalmente desmantelado y encallado cerca de la bahía de Aboukir , con tres fragatas turcas en alta mar, fuera del alcance de los cañones franceses en tierra. Parte de la tripulación turca del barco de línea había llegado a las fragatas, pero el capitán y la mayor parte de la tripulación se habían rendido a los franceses. Austen envió una pinaza y diez hombres que prendieron fuego al barco turco para evitar nuevos intentos franceses de saquearlo, especialmente de sus armas y municiones. [23] El comandante Charles Inglis reemplazó oficialmente a Austen en junio de 1800, pero aparentemente no asumió el mando hasta algunos meses después.
El 8 de marzo de 1801, Peterel , Cameleon y otro balandro apoyaron el desembarco británico en la bahía de Abu Qir colocándose cerca con sus andanadas hacia la costa. [24]
Peterel y Victorieuse condujeron un caicque griego a tierra el 11 de marzo en Tower of Arabs. El barco se dirigía a Alejandría. [25]
Debido a que Peterel sirvió en la campaña egipcia de la marina (8 de marzo al 2 de septiembre de 1801), sus oficiales y tripulación calificaron para el broche "Egipto" a la Medalla de Servicio General Naval que el Almirantazgo autorizó en 1850 para todos los reclamantes supervivientes. [C]
En julio-agosto de 1802, Peterel formó parte de un pequeño escuadrón contra el contrabando al mando del Capitán King, de Sirius . que además tenía el mando de un pequeño escuadrón en tareas de lucha contra el contrabando. Los otros buques de la escuadra eran Carysfort , Imogen y Rosario . [27]
guerras napoleónicas
Desde el 29 de abril de 1802 hasta 1809, Peterel estuvo bajo el mando del comandante John Lamborn. En mayo de 1804, navegó hacia Jamaica y Barbados, transportando el comercio de las Indias Occidentales, y luego permaneció en las Indias Occidentales durante algunos años. Ella destruyó un pequeño corsario en la estación de Jamaica el 23 de enero de 1805. El corsario era una faluca , armado con una pistola de 4 libras y una pistola giratoria. Tenía una tripulación de 27 hombres, todos excepto uno de los cuales escapó después de que la llevaran a la orilla y antes de que llegaran los botes de Peterel para quemarla. [28] [d] El corsario había capturado un bergantín estadounidense que había enviado a La Habana donde se vendió el bergantín.
El 8 de febrero, Piqué capturó el buque de guerra español Urquixo , de 18 cañones y 82 hombres. [30] Peterel compartió las ganancias. [31]
El 13 de mayo, Peterell capturó la goleta corsaria española Santa Anna frente a Cuba . Santa Anna estaba armado con un cañón largo de 18 libras y cuatro cañones de 6 libras, y tenía una tripulación de 106 hombres. Ella había zarpado de Santiago de Cuba solo el día anterior y aún no había capturado nada. [32] En algún momento de 1805 o 1806, Peterel capturó el barco Hoffnung , a la vista de la goleta armada Arab , el teniente Carpenter, comandante. [33]
A principios de octubre de 1806, Peterel era parte de un convoy de Jamaica. Cerca de North Edisto se encontró con el corsario francés Superbe , de 14 cañones y 150 hombres. El corsario confundió a Peterel con un guinea e intentó abordar. Peterel rechazó el intento y luego lo persiguió cuando el Capitán Dominique Houx (o Diron) de Superbe se dio cuenta de su error y escapó. En la escaramuza, el teniente Maitland de Peterel murió y cuatro marineros resultaron heridos. Peterel capturó a uno de los huéspedes franceses que informó que una andanada de Peterel había matado a unos 30 o 40 hombres en Superbe cuando subió a bordo. [34] El 27 de octubre, Pitt , bajo el mando del teniente William Fitton , alcanzó a Superbe en la bahía de Ocoa después de una persecución de 50 horas. Pitt capturó a Superbe , con Drake a la vista, después de que Houx la encalló. Houx y la mayor parte de su tripulación escaparon, aunque varios habían muerto en la batalla con Pitt . [35]
Destino
Peterel fue instalado como barco receptor en Plymouth en agosto de 1811 y sirvió en esa capacidad hasta 1825. Peterel fue puesto a la venta en Plymouth el 11 de julio de 1827, [36] y vendido ese mismo día a Joshua Crystall en Plymouth por £ 730. [3]
Notas, citas y referencias
Notas
- ↑ Henderson, James, Marshall y Winfield usan la ortografía Peterel , pero Colledge usa la ortografía Peterell . Además, una encuesta de documentos primarios revela el uso de ambas grafías. [4] [5] [6] [7] [3] La razón subyacente es que alrededor de 1810, +/- una década, la ortografía en inglés de varias palabras cambió abruptamente. Hasta 1806, los avisos de la London Gazette utilizaban la ortografía Peterell ; a partir de 1805 utilizaron la ortografía Peterel .
- ↑ El comandante George Long recibió el mando del entonces recién capturado bergantín español Vincejo en noviembre de 1799. Moriría en el sitio de Porto Ferrajo en 1801.
- ↑ Una parte de primera clase del dinero del premio otorgado en abril de 1823 valía £ 34 2 s 4 d ; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía 3 chelines 11½ peniques. La cantidad era pequeña ya que el total tuvo que ser compartido entre 79 buques y todo el contingente del ejército. [26]
- ^ Una parte de primera clase del dinero del premio valía £ 36 8 s 11¼ d ; una acción de quinta clase, la de un marinero, valía 5 chelines 2 peniques. [29]
Citas
- ↑ Long (1895) , pág. 104.
- ^ "No. 21077" . The London Gazette . 15 de marzo de 1850. págs. 791–792.
- ↑ a b c d e f g h i j k l Winfield (2007) , pág. 252.
- ↑ a b c d e f Colledge , 2006 , p. 266
- ↑ a b Henderson , 1972 , págs. 79–80
- ↑ James 1837 , pág. 35
- ^ Marshall 1824 , pág. 13
- ^ Winfield (2007) , p. 251.
- ^ "No. 13912" . The London Gazette . 16 de julio de 1796. p. 682.
- ^ "No. 13923" . The London Gazette . 20 de agosto de 1796. p. 794.
- ↑ a b c d e f The Gentleman's magazine , (septiembre de 1830), págs. 277-80.
- ^ "No. 15017" . The London Gazette . 19 de mayo de 1798. p. 423.
- ^ a b c d Marshall p.82.
- ^ a b c "No. 15091" . The London Gazette . 24 de diciembre de 1798. págs. 1231-1233.
- ↑ a b Marshall p.81
- ↑ a b James / Chamier p. 197
- ^ Cust p.154
- ^ "No. 15260" . The London Gazette . 24 de mayo de 1800. p. 526.
- ^ [1] Biblioteca circulante de Molland , "Sailor Brothers de Jane Austen. Capítulo 6, La patrulla del Mediterráneo".
- ^ "No. 15591" . The London Gazette . 7 de junio de 1803. p. 688.
- ^ a b c d "No. 15255" . The London Gazette . 6 de mayo de 1800. págs. 443–444.
- ^ "Nº 15698" . The London Gazette . 1 de mayo de 1804. p. 565.
- ↑ James (1837), vol. 3, págs. 36-7.
- ↑ James (1837), vol. 3, p. 100.
- ^ "No. 15428" . The London Gazette . 17 de noviembre de 1801. p. 1385.
- ^ "Nº 17915" . The London Gazette . 3 de abril de 1823. p. 633.
- ^ Crónica naval , vol. 8, pág.172.
- ^ "No. 15794" . The London Gazette . 2 de abril de 1805. p. 435.
- ^ "No. 18606" . The London Gazette . 28 de agosto de 1829. p. 1608.
- ^ "No. 15815" . The London Gazette . 11 de junio de 1805. p. 772.
- ^ "No. 16115" . The London Gazette . 2 de febrero de 1808. p. 180.
- ^ "No. 15827" . The London Gazette . 23 de julio de 1805. págs. 953–955.
- ^ "No. 16000" . The London Gazette . 14 de febrero de 1807. p. 196.
- ^ Crónica naval , vol. 15, págs. 301-2.
- ^ "Nº 15987" . The London Gazette . 27 de diciembre de 1806. págs. 1680–1681.
- ^ "No. 18372" . The London Gazette . 22 de junio de 1827. p. 1346.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- (Español) Duro, Cesáreo. Armada española desde la unión de los reinos de Castilla y de León, Vol 8
- James, William ; Chamier, Frederick (1837). La historia naval de Gran Bretaña: desde la Declaración de Guerra de Francia en 1793 hasta la adhesión de Jorge IV . 1 . Londres: R. Bentley. OCLC 537980103 .
- Henderson, James (1972). "Hermano de Jane". Sloops y bergantines: un relato de los buques de guerra menores durante las grandes guerras de 1793 a 1815 . Londres: Adlard Coles Ltd. ISBN 0-229-98644-7.
- Long, William H. (1895). Medallas de la armada británica y cómo se ganaron: con una lista de aquellos oficiales, quienes por su conducta galante recibieron espadas y placas honoríficas por parte del Comité del Fondo Patriótico . Londres: Norie & Wilson.
- Marshall, John (1824). Biografía naval real: o memorias de los servicios de todos los oficiales de la bandera, contraalmirantes jubilados, capitanes retirados, capitanes y comandantes, cuyos nombres aparecieron en la lista de oficiales del mar del Almirantazgo al comienzo del año actual , O que han sido promocionados desde entonces, ilustrados por una serie de notas históricas y explicativas ... con copiosas adiciones . 2 . Londres: Longman, Hurst, Rees, Orme y Brown. OCLC 61623646 .
- Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Londres: Seaforth. ISBN 1-86176-295-X.